Projekt 11780 repülőgépet szállító univerzális kétéltű rohamhajó
Az "Ivan Rogov" típusú BDK 1174-es projektje számos hiányosságot mutatott, ezért a Szovjetunió haditengerészetének főparancsnoka, S. G. admirális utasítására. Gorshkov, a Nyevszkij Tervező Iroda megkezdte a Kremenchug típusú, 11780-as projekt teljes értékű univerzális leszállóhajójának kifejlesztését, amelynek fejlesztését az 1980-as években a Tarava típusú amerikai UDC csökkentett analógjaként végezték. nem hivatalos "Ivan Tarava" becenevet kapott.
A hajó megjelenése és célja megváltozott a fejlesztési folyamat során. Kezdetben a hajó célja csak kétéltű műveletek volt. Az UDC-nek szilárd fedélzettel kellett rendelkeznie, ami lehetővé tette mind a helikopterek, mind a Yak-38 függőleges felszálló és leszálló repülőgépek használatát. A vezérkar azt javasolta, hogy a 11780-as projekt hajóit univerzális repülőgép-szállító hajókká alakítsák, íj-ugródeszkával felszerelve, és biztosítva más repülőgépek bázisát is. Ennek a projektnek a két hajóját "Kherson" és "Kremenchug" tervezték megépíteni.
A hajó normál vízkiszorítása 25 000 tonna, hossza 196 méter (180 a tervezett vízvonalnál), szélessége 35 méter (25 méter a tervezett vízvonalnál), és merülése 8 méter. A főerőműként egy 180 000 LE teljesítményű kazánt és turbinaegységet használtak. (142, 4 MW), egyesítve a 956 -os projekt rombolóinak erőművével. A teljes sebesség 30 csomó, a gazdasági sebesség 18 csomó volt. A gazdasági útvonal hatótávolsága 8000 mérföld volt.
Ismeretes, hogy a hajónak két változata volt, amelyek fegyverek elhelyezésében különböznek. Amely a projekt verziójától függően a Kinzhal légvédelmi rakétarendszer 3–6 TLU-ját, a Kortik légvédelmi rakéta- és tüzérségi komplexum 2–4 harci modulját és az AK-130 univerzális tüzérségi szerelvényt tartalmazta.
A légi csoport 12 Ka-29 típusú légi szállító helikoptert tartalmazott kétéltű változatban vagy 25 Ka-27 tengeralattjáró elleni helikoptert a tengeralattjáró elleni változatban. A hajó dokkkamrájában négy Project 1176 leszállóhajó vagy 2 Project 1206 légpárnás leszállóhajó helyezhető el.
Nincsenek pontos adatok a 11780-as projekt leszállóerejének számáról és összetételéről; az Oroszországi Repülőgép-hordozó Hajók azt jelzik, hogy egy hasonló méretű helikopter-hordozót, a Project 10200 Khalzan-t 50-60 harckocsi és egy zászlóalj szállítására tervezték. tengerészgyalogság.
A szabványos vízkiszorítású, 25 000 tonnás hajókat csak a Fekete -tengeri Hajógyárban lehetett építeni, így megkezdődött a "küzdelem a csúszdaért". Ekkor a Fekete-tengeri Hajógyár állományain kellett megkezdeni a 1143,5-ös projekt nehéz repülőgépeket szállító cirkálóinak építését. Ezt a haditengerészet főparancsnoka ellenezte. Felismerték, hogy az UDC felépítése a szükséges hajóépítési kapacitások hiánya miatt valószínűleg a 1143.5 projekt repülőgép-szállító cirkálóinak építésének felhagyásához vezet, trükközni kezdtek. A főparancsnok parancsára az AK-130 AU-t a hajó orrába helyezték, közvetlenül a pilótafülkébe, és a Haditengerészeti Kutatóintézet feladata volt "tudományosan" alátámasztani az ilyen fegyverek és fegyvereik jelenlétét. elhelyezkedés. Ennek eredményeként a vezérkar elvesztette érdeklődését a projekt iránt, és az építkezést elhalasztották.
A Szovjetunió védelmi miniszterének, Usztinov marsallnak a kérésére békeidőben az 11780 -as projekt hajói feladataihoz hozzáadták az ellenséges tengeralattjárók nyomon követését az óceáni övezetben. Végső soron mindezek a változások ahhoz vezettek, hogy a 11780 -as projekt hajóit soha nem tették le.
Projekt 10200 Khalzan leszálló helikopter -hordozó
PLO helikopter hordozó, leszálló helikopter hordozó (projekt). A nagy sebességű polgári ro-ro-ro-ro hajó, az 1609-es projekt alapján a PLO helikopter-hordozó fejlesztését a Szovjetunió Fegyveres Erőinek vezérkari főnökhelyettese, N. N. admirális kezdeményezte. Amelko 1978-ban, miután saját kezdeményezésére elvégezte az "Argus" K + F-t (egy integrált tengeralattjáró-ellenes rendszer tanulmányozása, többek között azzal a lehetőséggel, hogy polgári hajók alapján olcsó PLO helikopter-hordozókat építhet, AN akadémikusról elnevezett Központi Kutatóintézet) Krylov, a K + F vezetője V. Dmitriev). Az 1609 -es projekt "Szmirnov kapitány" hajója (vezető, 1978, összesen 4 egység), gázturbinás erőművel, 2 x GGTA M25, hasznosítási körrel és egyenként 25 000 LE kapacitással. a Kherson Hajógyárban a két tengely mindegyikére 20 000 tonna holtteher, 3500 tonna teljes vízkiszorítás, 203 m szélesség, 30 m, oldalmagasság 21 m, merülés 9, 9 m és sebesség 26 csomó. TTZ egy helikopter-hordozó létrehozására, pr.10200, 1977-ben készült, a Szovjetunió Minisztertanácsának 1977. 04. 21-i határozata 1981-1990 között tervezett építkezést. a projekt 4 hajóból álló szériája a Nikolajevi Hajógyár 1. számú csúszdáján, az 1609 -es projekt görgősorozatának részeként, párhuzamos építéssel az 1143 -as TAKR sorozat 0 -as számú csúszdáján, fokozatosan a projekt javítása.
A 10200-as projekt helikopter-hordozójának tervezését a "Chernomorsudproekt" (Nikolaev) Központi Tervező Iroda végezte 1978-1980-ban. Yu. T. tervező Kamenetsky. A tervezettervezet 1977 végén készült el 4 változatban. A tervezési folyamat során a TTZ többször megváltozott, és ennek eredményeként a helikopter -hordozót két változatban tervezték - ASW hajóként a távoli zónában és kétéltű rohamhajóként. Kezdetben a projekt hajóit a Khersoni Hajógyárban tervezték megépíteni, de az elmozdulások növekedése miatt bekövetkezett változások után a projekt építése csak a Nikolaev Hajógyárban vált lehetővé (amelyet a hajók építésével terheltek meg) Project 1143 és egyéb nagy megrendelések).
A pr.10200 hajó műszaki terve 1980-ban elkészült a Szovjetunió Miniszterek Tanácsának 1980. március 28-i rendeletével, az 1981-1990 közötti hajóépítési tervben. az 10200 -as projekt két hajójának építése szerepelt a nikolajevi hajógyár 0. számú csúszdáján a 1143.5 projekt vezető hajója helyett, az ólomhajó 1986 -os leszállításával. 1980 augusztusában az 1. haditengerészeti intézet pozitív döntés az 10200 projekt műszaki projektjéről. Ugyanakkor a Nyevszkij PKB a V. I. -ról elnevezett Központi Kutatóintézettel együtt. A. N. Krylov, a 10200 projekt alternatív változatát javasolták az 1143 -as projekt repülőgép -hordozójában. A 10200 projekt lehetőségeinek elemzése 1980 szeptemberében a Központi Kutatóintézetben. AN Krylova kimutatta, hogy a helikopter -hordozó kivégzése a polgári testületben nem nyújt megfelelő megbízhatóságot az erőmű (egy rekeszben található) részében, és nem felel meg a katonai hajókra vonatkozó fizikai mezőkre vonatkozó követelményeknek (az erőmű) magas volt a zaj), a PLO rendszer alacsony keresési teljesítményét állapították meg (ötször kevesebb hajó pr.1143).. TsNII im. A. N. Krylova javasolta az 10200 -as projekt egyik változatának megépítéséhez az 1143 -as projekt épületében. Ezt követően, 1980 szeptemberében az 1. haditengerészeti intézet felülvizsgálta a 10200 projekt jóváhagyásáról szóló korábbi határozatot. 1980 novemberében a Szovjetunió Igazságügyi Minisztériumának tudományos és műszaki tanácsában elutasították az 10200 projekt műszaki projektjét. 1980 végén - 1981 elején A Nyevszkij PKB kifejlesztett egy projektet egy tengeralattjáró elleni helikopter-hordozóhoz, amfibikus képességekkel, a Project 10200M projektet, amelyet 1981. március 31-én elutasítottak az I. haditengerészeti intézet, TsNII im. A. N. Krylova akadémikus, a 24. haditengerészeti intézet, a 30. haditengerészeti intézet és a Nyevszkij PKB kirendeltsége.
Alapértelmezés szerint az eredeti pr.10200 "Khalzan" Central Design Bureau "Chernomorsudproekt" adatai:
Legénység - 960 fő.
A hajtórendszer egy gázturbinás erőmű, hővisszanyerő körrel (GGTA M25 gázturbinás reverzibilis összes üzemmódú egységek visszanyerő áramkörrel), 2 x 25 000 LE kapacitással. Két rögzített menetű csavar. 12.000 kW teljesítményű elektromos generátor.
Hossz - 228,3 m.
Vízvonal hossza - 211 m.
Szélesség - 40,3 m.
Vízvonal szélessége - 30 m.
Huzat - 8, 9 m.
Mélység hajók között - 21 m.
Üres lökettérfogat - 22 250 tonna.
Standard elmozdulás - 24 000 tonna.
Teljes elmozdulás - 30.000 tonna; előzetes tervezés - 31.000 tonna.
Gazdasági sebesség - 18 csomó.
Teljes sebesség - 25-27 csomó.
A cirkáló hatótáv 12 000 mérföld 18 csomó sebességgel.
Ár:
A ro-ro konténerszállító hajó, a Project 1609 építésének költsége 30 millió rubel. (1977).
A tengeralattjáró elleni helikopter-hordozó építésének költsége az Argus kutatási és fejlesztési projekt megállapításai szerint 80-100 millió rubel. (indikatív, 1977).
A 10200-as projekt tengeralattjáró elleni helikopter-hordozójának tervezési tervei szerinti építésének költsége 125-137 millió rubel. (1977 vége).
A 10200 -as projekt helikopter -hordozójának építési költsége a műszaki projekt szerint 170 millió rubel. (1978).
Fegyverzet:
SAM "Dagger", 2 elem, 6 függőleges indító dob a hajó farában és a bal oldalon, összesen 12 függőleges dob, egyenként 8 rakéta, 96 rakéta lőszer (kivéve a pincékből történő újratöltést); a radarvezérlő rendszer két antennaoszlopát.
8 x 30 mm -es tüzérségi tartó.
AK-630M 4 x MR-123 Vympel radarral.
2 x 140 mm-es ZIF-121 zavaró indító, Tertsiya vezérlőrendszerrel.
Felszerelés:
BIUS.
Radar "Fregat-MA" általános észlelés.
"Tackle" radar alacsonyan repülő célpontok észlelésére.
Radar "Vaygach".
Rádiótechnikai helikopterhajtórendszer.
Felső helikopter hangár 6 helikopterhez, alsó fedélzeti hangár 22 helikopterhez.
Két helikopterlift (a hangárból).
9 helikopter indítópult.
Szárny:
A 10200-as projekt tervezete (1. és 4. lehetőség)-28-30 típusú KaO-27 típusú helikopter.
A 10200 -as projekt tervezete (2. és 3. lehetőség) - 12 Ka -27 típusú PLO helikopter.
A PLO változatban - 28 KaO -27 típusú PLO helikopter.
A leszállási változatban - 14 Ka -29 leszálló helikopter, 6 VTOL repülőgép, 56 tank és egy tengerészgyalogos zászlóalj (300 fő).
Módosítások:
Projekttervezet 10200 1. opció (1977) - egy helikopter -hordozó változata fejlett fegyverrendszerekkel.
Projekttervezet 10200 2. verzió (1977) - helikopter hordozó verzió - a Project 1609 ro -ro -boat mobilizációs átalakítása.
Projekttervezet 10200 3. opció (1977) - helikopter -hordozó verzió - a Project 1609 ro -ro -boat mobilizációs átalakítása.
Projekttervezet 10200 4. opció (1977) - egy helikopter -hordozó egy változata meglévő fegyverrendszerekkel.
Technikai projekt 10200 (1980) - tengeralattjáró elleni helikopter -hordozó, amelyet a Chernomorsudproekt Központi Tervező Iroda fejlesztett ki.
10200 -as projekt az 1143 -as projekt hajótestében (1980) - egy tengeralattjáró elleni helikopter -hordozó alternatív projektje a Nyevszkij PKB 1143 -as projektjének TAKR hajótestében.
Projekt 10200M (1980) - egy tengeralattjáró -ellenes - leszálló helikopter -hordozó - alternatív projektje a Nyevszkij PKB 1143 -as projektjének TAKR alakulatában. A projektet a légijármű-védelmi küldetések megoldása során a harci stabilitás szempontjából a 111434-es számú repülőgép-hordozóhoz képest hatástalannak találták.
A Project 1609 ro-ro konténerszállító hajó és a Project 10200 Khalzan helikopter-hordozó általános elrendezései
Állapot: Szovjetunió - fejlett, nem épített. 1981-1990 2 db építését tervezték. a Nyikolajev Hajógyárban.
Univerzális leszállóhajó dokk, pr.11780 UDKD
"A fényképeken a repülőgépet szállító KMPV" Dolphin "látható két- és háromtestű változatban, a hajót 1986 óta az Északi PKB tervezte az ígéretes Yak-141 repülőgéphez. Be sem ment. projektet lerövidítették a Jak-141-es munka befejezésével együtt.
Sajnos ez minden információ, a hajót kicsinek és olcsónak tervezték.
Egy másik érdekesség: nincs hangár a fedélzet alatt csak a többtestű szerkezet miatt, mert emiatt a hangárok láthatóak a felépítményben, kiderül, hogy minden, ami a fedélzeten elfér, légcsoport lesz. Számításaim szerint 14 repülőgép lett.
A hossza, ha a YAK-141 arányai szerint van, 170 méter.
Univerzális leszállóhajó dokk, pr.11780 UDKD. Nyevszkij PKB:
Folyamatos pilótafülke, 200x25 méter, Fegyverzet 1x2 AK-130, SAM "Dagger" 3 UVP, ZRAK "KORTIK" 2db, Ka-29 12 db. vagy Jak-38, Jak-141.
GEM kazán- és turbinaüzem, hasonlóan a 956 -os projekthez.
Leszálló hajó a légpárnán DKAVP.
A projektet többször megváltoztatták, és a végső változatban a Yak-38 / Yak-141 nélkül maradt. De a hajó tengeralattjáró-ellenes jelölését a Ka-29-es helikopterek Ka-27-re való cseréje után feltételezték. A kész projektet benyújtották a vezérkarhoz, ahol az érdeklődés azonnal megszűnt. A projektet hallgatólagosan "Ivan Tarava" -nak hívták, mert eredeti formájában céljában és feladataiban hasonlított az amerikai UDC "TARAVA" -ra.
Leszálló hajó dokkoló projektje 1609
1985 -ben TTZ -t adtak ki a leszálló hajó dokkjának fejlesztésére. A tanulmány eredményei alapján a Nyevszkij Tervező Iroda 3 lehetőséget mutatott be, amelyek elmozdulásban (19500 és 24800 t között), hosszban (204 és 214 m között) és a dokkoló kamra méreteiben (75-80 m) különböztek. A megbeszélés után a továbbfejlesztésre nagy tonnás változatot választottak, amely megkapta az 1609-es projektszámot.
Elmozdulás 24800 / 31800t, méretek 214 x41m, a dokkoló kamra méretei 80 x 15 x 6 m. Fegyverzet: 130 mm-es AU AK-130, 2 SAM "Dagger" túlterhelésben 24 helikopter), szállított leszállás-750 fő. A dokkoló kamrában 3 Project 1206 leszállóhajó vagy 10 Project 11770 helyezkedett el. A munka számos probléma miatt nem jött ki a tervezet előtti tervezésből, amelyek közül az egyik a kérdés - hol építsenek? És a kilencvenes évek elején. ez már nem a leszálló hajók építésén múlott.
A flotta területén sok szakértő szerint az 1609 -es projekt hajói nemcsak rosszabbak lennének a franciáknál, hanem még felül is múlnák őt. Ezt nehéz objektíven értékelnem. De ha megnézzük az 1609 -es projekt hajójának állítólagos teljesítményjellemzőit, az nyilvánvalónak tűnik. És ami a legfontosabb: ezeket a hajókat Oroszországban kellett építeni, és elég kemények voltak az orosz ipar számára (legalábbis a 90 -es évek végén).
