Miközben mindannyian őszinte érdeklődéssel továbbra is szorosan figyelemmel kísérjük és elemezzük a szíriai katonai műveletek színházában az elmúlt hetekben kialakult helyzetet, ahol az S-300PS (vagy PMU- 1) Damaszkusz módosítása „kövér” kérdést vet fel. A Közös Légierő és a nyugati koalíció flottái minden kísérlete, hogy újabb hatalmas rakétatámadást hajtsanak végre a szíriai hadsereg legfontosabb erődítményeire és a köztársaság ipari létesítményeire, Washington meglepetését az ázsiai-csendes-óceáni stratégiai irányban vázolták fel. Itt a Pentagon az amerikai szövetségesek katonai-technikai támogatási vonalait, valamint a külföldi katonai értékesítéseket felhasználva arra készül, hogy megkérdőjelezze az orosz űrkutatás átmeneti és 5. generációjának taktikai légierő-összetevőinek aktívan erősödő regionális dominanciáját. Erők és a kínai légierő. Ez 2018. április 18 -án vált ismertté a Reuters hírügynökségtől, az amerikai védelmi minisztérium forrásaira és Lockheed Martinra hivatkozva.
A kiemelkedő erőforrás szerint jelenleg a Lockheed képviselői, valamint az amerikai légierő magas rangú szakemberei egyeztetést kezdtek a japán védelmi osztállyal egy ígéretes, 5. generációs többcélú vadászgép kifejlesztésére irányuló projekt kapcsán a japán légi jármű számára Védelmi Erők a meglévő termékek alapján. Olyan gépről beszélünk, amely ötvözi az F-22A "Raptor" vadászrepülőgép légvédelmi potenciálját, valamint az F-35A "Lightning II" többfunkciós vadászgép elemalapjának és szoftverének fejlett architektúráját..
Ez az esemény nem hozható összefüggésbe kizárólag a japán védelmi minisztérium amerikai tisztviselőivel kapcsolatos amerikai védelmi termékek lobbizásával. Az egész gond az, hogy az ötödik generációs japán vadászgép, az ATD-X nemrégiben megvalósított projektje és a technológiai demonstrátor első repülési tesztje még bizonytalan jövőt rejt magában, mivel a repülőgépváz, az EDSU és a A jövőbeni F-3 fegyverzet-ellenőrző komplexumhoz több mint 40 milliárd dollár allokációra van szükség. Ennek az összegnek tartalmaznia kell a Mitsubishi Heavy Industries megfelelő létesítményeinek az F-3 nagyüzemi előállításához történő létesítésének költségeit is. Következésképpen az ATD-X "Shinshin" projekt jelenleg nincs összehangolva a japán védelmi minisztérium ötéves védelmi tervével, amelyet csak 2019 elejére véglegesítenek; a Reuters 2017. november 15 -i információi szerint "lefagyott" a projekten folyó munka. Az, hogy a védelmi minisztérium és a japán parlament beleegyezik-e abba, hogy az ilyen forrásokat az ATD-X projekt folytatására fordítják, még nem ismert.
Sokkal egyszerűbb és időnként olcsóbb megoldás az 5. generációs F-35A többcélú vadászgépek Lockheed repülőgép-készleteinek közvetlen megvásárlása a külföldi katonai értékesítésen (FMS) keresztül egységáronként 135 millió dollárért, további összeszerelésük a "Mitsubishi Heavy Industry" műhelyekben, majd további szerződések a "Lockheed" -vel az új F-22A és F-35A hibridek vásárlására. Ráadásul a japánok nem először áldozzák fel védelmi technológiai önellátásukat. Például 42 autó megvásárlása Tokiónak körülbelül 5,7 milliárd dollárjába kerül.dollárt, ami hétszer olcsóbb, mint az ATD-X programot csak az első szakasz gyártási mintáiba vinni. Ami az F-22A és F-35A hibrideket illeti, amelyeket ma aktívan kényszerítenek a japán védelmi minisztériumra és a légvédelmi erőkre, ez kétségtelenül még vonzóbbnak tűnik számukra.
Köztudott, hogy a japán fél még 2007-ben kért ígéretes 5. generációs F-22A "Raptor" vadászgépek vásárlását az Egyesült Államokból, de az amerikai kongresszus elutasította azt a kritikus technológiák átadásának elfogadhatatlansága miatt.; Ezenkívül még az egyszerűsített exportmódosítást sem javasolták egy kevésbé fejlett japán légi AFAR-radar J / APG-1 telepítésének lehetőségével, amelyet 800 gallium-arzenid (GaAs) alapú MMIC adó-vevő modul képvisel. A japánok régóta álmodoztak a "Raptor" -ról, és most egy fejlettebb módosítást kínálnak nekik, az F-35A-ból származó hálózatközpontú "töltéssel", és még a saját költségvetésükből származó milliárdos infúziók nélkül is! Természetesen mindez rendkívül csábítónak tűnik, amit Washington várt. Tokió régóta érdeklődik az export által tiltott amerikai katonai felszerelések iránt, és a Lockheed Martin háttámla "ugrórepülőtere" lesz abban az esetben, ha egyre valószínűbb, hogy nem sikerül eladni az F-35A-t a török légierőnek. De ezek csak gazdasági pillanatok.
Az amerikaiak részéről egy ilyen javaslat sokkal fontosabb részletének tekinthető Washington azon törekvése, hogy paritást alakítson ki az átmeneti és 5. generációs taktikai repülés harci potenciáljában az Orosz Űrhajó Erőkkel és a Kínai Légierővel az Egyesült Államok nyugati részén. Ázsia-csendes-óceáni térség. Amellett, hogy az orosz távol-keleti légibázisokon (Dzemgi, Domna, Közép-Uglovaja stb.) Továbbra is növekszik a többcélú taktikai vadászgépek és a Su-30SM, Su-30M2, Su-35S vadászbombázók száma. minden évben növekszik, és a kínai avb-nem kevésbé tökéletes J-10B, J-11B és J-16, az 5. generációs gépek-Su-57, J-20 és J-31 fejlesztési / finomhangolási programjai teljes lendülettel. Az első két jármű hatalmas, több mint 2000 km-es hatótávolsággal különbözik (a belső fegyvertér harci terhelésétől és a külső alátámasztó PTB-k jelenlététől függően), ami körülbelül kétszerese a ma eladott F-35A-nak. Japán oldal.
Ezeknek a gépeknek a radarjai, amelyeket megnövelt energiapotenciállal rendelkező aktív fázisú tömb jellemez, hatótávolságukban is megközelítőleg kétszer előzik meg az amerikaiak által javasolt AN / APG-81-et. Tehát, ha a Н036 "Belka" képes érzékelni egy célpontot EPR 1 -vel, akkor az 1-2 négyzetméteres. m 350 - 400 km távolságban, a Lightning APG -81 ezt csak 150 - 160 km távolságból teszi. Ezenkívül a kezünkben van egy ütőkártya-az N036B-1-01L / 01B oldalsó szkennelési antennamodulok, amelyek 270 fokosra emelik a látószektorokat, és lehetővé teszik a légtér beolvasását a hátsó féltekén. Az F-35A rendelkezik egy "bónusszal"-egy optikai-elektronikus rendszerrel, elosztott rekesznyílással (AN / AAQ-37 DAS), amelyet 6 nagy felbontású infravörös érzékelő képvisel.
Száz kilométeres távolságon belül képesek lesznek felderíteni a Su-57-et vagy a J-20-at a sugárzási fáklya kontrasztjával; de van egy "de": ilyen eredmény csak a turboreaktív motor utóégető üzemmódjaiban érhető el, míg a maximumon a DAS képességei több tíz kilométerre csökkennek. Ami az üzemmódok nómenklatúráját illeti, itt mind a mi, mind a kínai radarunk megközelítőleg azonos képességekkel rendelkezik, mint az APG-81: vannak szintetikus rekeszmódok (SAR), mozgó felszíni objektumok nyomon követése (GMTI) és esetleg fordított szintetikus rekesz.
Még annak ellenére is, hogy a nyílt sajtóban nincs hivatalos információ arról, hogy az N036 "Belka" állomás vevő-adó moduljainak csoportjait és a kínai légi radarokat irányított interferencia sugárzás vagy az ellenséges interferencia megkerülésének módjában lehet használni az iránydiagram "dip" használatával a gyakorlatban az AFAR (a passzív AFAR -val szemben) lehetővé teszi ezt. A japán légierő által szállított F-35A ilyen sápadt képességeit tekintve (a gyenge teljesítmény mellett) nem meglepő, hogy az Egyesült Államok igyekszik átkelni a Raptoron és a Villámon egy sokkal veszélyesebb taktikai vadász megjelenése érdekében., az AN / ALR-94 raptor sugárzást figyelmeztető / elektronikus felderítő állomást a leginkább "füllel" felszerelték, valamint teljes körű "hálózati" képességekkel taktikai információk cseréjére más típusú taktikai repüléssel a MADL rádiócsatornákon keresztül (F- 35A) és "Link -16" (a repülőgépek AWACS rendszereivel való összeköttetéshez, az AWACS és az "Aegis" hajókhoz). Az információcsere csatornája Az IFDL, az 5. generációs amerikai légierő fejlett taktikai összeköttetése biztonságának megőrzése érdekében, valószínűleg továbbra is csak az F-22A legénysége fogja használni. A japán légierő számára kifejlesztett amerikai "hibrid" megjelenésének új részletei csak 2020 -ban lesznek ismertek.
