A szíriai, közel -keleti és nyugati információs forrásokat átnézve február 21 -én késő este nehéz volt hinni a szememnek, amikor az online taktikai térkép syria.liveuamap.com hírblokkjában megjelentek az első jelentések egy pár érkezéséről ötödik generációs Su multifunkcionális szuper-manőverezhető vadászgépek közül a szíriai Khmeimim légibázison -57 (T-50 PAK-FA). A járművek megérintették a légibázis GDP-jét az egyik Su-35S többcélú vadászgép légi kísérése során, ami jól látszott a videoanyagban, amelyet Wael al-Husseini szíriai megfigyelő tett közzé Twitter-oldalán. Mint később kiderült, a repülőgépek aktív ADS-B transzponderekkel ("Flightradar24") történő megfigyelésére szolgáló online erőforrásnak köszönhetően a PAK-FA és a Su-35 a Tu-154B-2 utasszállító repülőgépek élén állt.
A következő generáció teljesen új, többfunkciós harcosai, teljesen újak, "nem teszteltek" az ellenséges légtérben, meglehetősen váratlanul kerülnek a leg kiszámíthatatlanabb szíriai műveleti színházba, lenyűgöző számú földi és légi elektronikus és radar felderítő eszközzel. Tehát a szíriai fegyveres erők légvédelmi és rakétavédelem által irányított légtér közelében, az Eufrátesz és az északi tartományok határain, a török légierő AWACS Boeing 737AEW & C "Peace Eagle" repülőgépe és az USA E-3G Légierő, amely képes légi célpontokat hordani 3 négyzetméteres EPR -rel. m 280 - 350 km mélységben. A déli légirányból a szíriai égboltot részben "megnyomják" az izraeli CAEW repülőgépek, amelyek az Elta vállalat EL / W-2085 radarának aktív, fázisú antennasorozataival vannak felszerelve a törzsbe.
Következésképpen az orosz repülőgépek szíriai légszárnyának megerősítése a szabványos Su-30SM és Su-34 szabványokkal, 12 és 3 négyzetméteres hatékony fényvisszaverő felülettel. m, illetve az ellenség "látott" légi felderítő eszközeit szinte lehetetlen meglepni vagy "megijeszteni", különösen akkor, ha az AIM-120C-7 és az AIM-120D levegő-levegő rakétákat a koalíció harcosai elfogadták, veszélyezteti járműveinket 130-160 km távolságban. Egy másik dolog a Su-57, amelyek teljesen más típusú gépek. És ne rohanjon, hogy légszárnyunk harci potenciálját csak a Khmeimimbe telepített Su-57 száma alapján ítélje meg. Rendkívül fontos szerepet fog játszani a két Szíriába érkezett PAK-FA légiforgalmi elektronikai berendezésének paraméterei, valamint a kis radar-aláírásuk, amelyek jelentős akadályt jelentenek az AN légi radarának észlelésében. / APG-80 ellenséges vadászgépek izraeli F-16I-n, valamint a MESA és AN / APY-2 radarrendszerek használatával, amelyeket török és amerikai AWACS-ra telepítettek.
A Paralay forrás táblázatos adatai alapján, ahol a Su-57 számított effektív szórási felülete 0,2-0,4 négyzetméter. m, arra a következtetésre juthatunk, hogy haladó vadászgépeinket 100-150 km távolságban észlelik a fenti török és amerikai RLDN eszközök, és ezért rendkívül nehéz lesz megfigyelni a járműveket, különösen akkor, ha a Su-57, az A2 / AD légzónában is járőröznek és Su-30SM / Su-35S, konténereket szállítva az egyéni (L-265M10) és csoportos "Khibiny" védelmére a fogasokon. Arra a következtetésre jutunk, hogy a Szíria-57, amely Szíria középső területei felett légi műveleteket hajt végre, gyakorlatilag lehetetlen lesz észlelni az ellenséges légi radarrendszerek által, míg a pilóták képesek lesznek kipróbálni néhány avionikát a harchoz közeli taktikai helyzetben. vegye figyelembe a komplex hálózatközpontú műveleti színházat … Miért nem mindegyik, de néhány közülük?
A tény az, hogy amellett, hogy figyelembe vesszük a földön és a levegőben szállított korai előrejelző radarokat az ellenség által, amelyek főként az L (D)-és az S-sávban működnek, emlékezni kell a passzív radar jelenlétére is. komplexek. Ide tartoznak: fedélzeti sugárzási figyelmeztető állomások AN / ALR-67 (V) 3 (a Super Hornets fedélzetén), a világ legfejlettebb SPO AN / ALR-94 (az F-22A Raptor részeként), amely több mint 30 erős érzékeny passzív radarérzékelők), valamint a "KORAL-ED" passzív RTR állomással ellátott antennaoszlopok, amelyek a török "KORAL" önjáró elektronikus hadviselési rendszer részét képezik. A fent említett többfrekvenciás elektronikus felderítő rendszerek 500 és 40 000 MHz közötti frekvenciatartományban működnek, és képesek még gyenge elektromágneses sugárzási forrásokat is elviselni, majd frekvenciaprofiljukat a rádiót kibocsátó objektumok nyilvántartásába menteni. Ez viszont jelentős korlátozásokat ír elő az N036 "Belka" fedélzeti radarrendszer aktív módban történő tesztelésére (annak érdekében, hogy az ellenséget ne ismerjék meg a PAK-FA radar működési módjaival harci körülmények között).
Nyilvánvaló, hogy a Belka fedélzeti radar 4 AFAR állomását tesztelik az ellenséges rádiókibocsátó célpontok, például a taktikai információcsere-terminálok Link-4A és Link-11 / rádiócsatornákon való továbbításán dolgozó passzív módban. A TADIL-A telepítve van az AWACS repülőgépekre
Peace Eagle, Link-16 terminálok (az F-16C Block 50+ fedélzetén), valamint földi és légi egységeken elhelyezett sugárzó eszközök. A Belka légi radarrendszer szíriai légtérben történő felhasználásának ez a módszere segít a Su-57-es vadászgép fegyverzetirányítási rendszerének adaptálásában, nemcsak a légi fölényműveletek végrehajtásához és a földi célpontok eléréséhez, hanem stratégiai légi felderítéshez is, anélkül, hogy felfedné saját helyét. … Az 5. generációs F-22A "Raptor" vadászgépek használatának ezt a technikáját az Egyesült Államok légierőjének repülőgépei több éve használják Irak és a Szíriai Arab Köztársaság felett, amint azt a Mitchell dékánja 2016 márciusában megállapította. Repülőgép -kutató Intézet, David Deptula nyugalmazott amerikai légierőhadnagy.
Érdemes megjegyezni, hogy az 5. generációs PAK-FA multifunkcionális vadászgépek, valamint a Raptors az AN / ALR-94 passzív felderítő rendszereikkel nagyon komoly előnyökkel járnak a felszíni rádió sugárzó objektumok felderítésében passzív módban a jelenléte a "Belka" részeként két AFAR oldalra néző N036B-1-1L és N036B-1-B állomáson. Ez a kialakítás lehetővé teszi, hogy a Su-57 hosszú ideig párhuzamosan futhasson az ellenséggel való érintkezési vonallal, így nincs szükség a látómezőnek a beolvasott területre való fordítására manőverekkel (ugyanezt a technikát alkalmazzák) minden szárazföldi felderítő repülőgép / UAV, oldalra néző radarokkal: a Tu-214R és E-8C és az RQ-4B "Global Hawk" között). Aktív üzemmódban (sugárzás esetén) az N036B-1-1L / B lehetőséget ad a Su-57 pilótának, hogy 45-60 ° -os szögben "nézzen" a hátsó féltekébe, ami megfizethetetlen luxus az F-22A számára mechanikus hajtómű hiánya miatt a levegőben lévő AN / APG-77 radar kendő forgatására. De emlékeztessük önöket, hogy a „Belka” -hoz tartozó radarok aktív üzemmódját nem használják fel a regionális és globális konfliktusra (a „Raptors” sem használja).
Számos korlátozás vonatkozik a fedélzeti kommunikációs komplex aktív működési módjaira is (beleértve a hang- és telekód-információcserét), a C-111-N szinkronban az AIST-50 antenna-adagoló rendszerrel. Annak ellenére, hogy ennek a komplexumnak sok közös vonása van a Su-35S vadászgép C-108-as fedélzeti információcsere-komplexumával (beleértve az üzemi frekvencia pszeudo-véletlenszerű beállítását is, körülbelül 156 ugrás / másodperc gyakorisággal)), a szíriai színházi ellenségeskedés jelenlegi taktikai helyzetében történő továbbítására való felhasználása tele van a "sugárzó" Su-57 helyének megnyitásával, a dekódolás további elemzésével és a szövetséges parancsnoksággal folytatott tárgyalások elemzésével. E célból az amerikai légierő rendelkezik egy RTR / RER repülőgéppel, mint például az RC-135V / W "Rivet Joint", amelynek fedélzetén egy jól ismert 85000 / ES-182 MUCELS elektronikus felderítő állomás működik. tartomány 0,04 és 17,25 GHz között. A rádióhorizonttól, a meteorológiai feltételektől és az interferencia körülményektől függően a MUCELS komplex penge- és ostorantennái képesek elfogni az ellenséges kommunikációs berendezések jeleit 500–900–1000 km távolságban, majd körülbelül tíz hivatásos kriptológus -nyelvész tanácstalanok felettük. "Szegecses ízület".
Ennek alapján nem nehéz megérteni, hogy a C-111-N tesztelése Szíria felett csak a következő feltételek mellett lehetséges: repülés alacsony magasságban (a KPRAL-ED RER állomások lefedettségi területén kívül rádióhorizont és más ellenséges földi rádióhírszerző rendszerek), 100% -os bizalommal a Rivet Joints hiányában a következő 600 kilométeren, valamint a terminál adó alacsony és közepes teljesítményén, míg a maximális körülbelül 200 watt. Ezen a ponton világossá válik az egyik ok, amiért a második A-50U radarjárőr és irányító repülőgép megérkezett a Khmeimim légibázishoz. A Szíria fölötti Su-57 próbarepülések előtt az egyik alappillér segítségével felderítik a NATO és az izraeli erők potenciálisan veszélyes légi felderítő repülőgépeit, amelyek négy operatív irányból közelednek a szíriai légtérhez. Az egyetlen jármű, amely képes elég mélyen behatolni a szíriai légtérbe, és sokáig észrevétlen marad, az F-22A "Raptor", amelyet az Al-Dhafra légibázison (Szaúd-Arábia) telepítenek az USA 95. légierő expedíciós osztagának részeként, valamint az F-35I "Adir" Hel Haavir, a Nevatim légibázison (Izrael) állomásozó.
Az előbbiek hatékony fényvisszaverő felülete 0,05 - 0,07 négyzetméter. m, és az A-50U repülőgép modernizált radarrendszerével észlelhető, legfeljebb 100-120 km távolságban, az F-35I pedig 0,2 négyzetméteres RCS-sel. m - 160 km. Következésképpen ezek a járművek képesek felismerni a szíriai légtérben szolgálatot teljesítő Su-57-et integrált optoelektronikai rendszerek segítségével, amelyek érzékelik a hő-kontrasztos célpontokat (rakéták fáklyái és turboreaktív hajtóművek utánégető üzemmódban) AN / AAR-56 MLD ("Rakétaindítás észlelése"), valamint az AN / AAQ-37 DAS. Ezeket a komplexeket egy 4 és 6 nagy felbontású infravörös érzékelő nyílása képviseli a vadászgépek repülőgépén, amelyek képesek érzékelni a hőt kibocsátó célpontokat több tíztől több száz kilométerre, és képesek nagy távolságra észlelni "ragyog" az infravörös "fáklyák" tartományában az AL-41F1 bypass turboreaktív motorok kerek keresztmetszetű fúvókáiból.
De még ha a Raptor is képes megközelíteni a Su-57-et az infravörös érzékelők iránytávolságának megállapításával, további rejtett követéssel, nem lesz képes az észlelt objektumról információt továbbítani a légi parancsnokságra (ugyanaz az AWACS), mivel a Link-16 kizárólag taktikai információk fogadásán dolgozik, ami a jármű nagyobb lopakodása érdekében valósul meg. Emlékezzünk vissza, hogy a Raptors taktikai helyzetével kapcsolatos információcseréhez egy rendkívül biztonságos, egyedi IFDL (Intra-Flight Data Link) rádiócsatornát használnak, amely nem a Link-16 és a TTNT egyéb taktikai rádiócsatornáival való kapcsolódásra szolgál. típusok.
2017 végén az F-22A "Raptor" hiányosságairól számolt be az "Aviation Week" című információs kiadvány, hivatkozva az amerikai légierő névtelen parancsnokára, aki arra panaszkodott, hogy a Su-30SM felfedezése után A Su-35S az orosz repülőgépeknek az Eufrátesz ágya fölött a CP értesítéshez nem adatátviteli csatornát, hanem egy klasszikus digitális rádióállomást kell használnia, kódolás és frekvencia ugrás móddal. Sőt, elégedetlenségét fejezte ki amiatt, hogy szinte lehetetlen észlelni az orosz járműveket éjszaka, mivel a fedélzeten nincsenek speciális, fejlett optoelektronikai eszközök a kis infravörös aláírással rendelkező VC észlelésére és rögzítésére. Emlékezzünk vissza, hogy az AN / AAR-56 csak az erősen kontrasztos hőcélok észlelésében hatékony, beleértve a szilárd hajtóanyagokat, valamint az utánégető sugárhajtóműveket. Az AAR-56 csak a vizuális láthatóság határain képes maximális üzemmódban észlelni taktikai vadászgépek sugárhajtóműveit. Amerikai pilótáknak szigorúan tilos bekapcsolniuk az AN / APG-77 radart, hogy megakadályozzák a "boncolást" elektronikus felderítő eszközeinkkel.
Az orosz Su-57-esek viszont OLS-50M optikai-elektronikus rendszerrel vannak felszerelve, amely jobban alkalmazkodik a vadász- és bombázó típusú célpontok észleléséhez és követéséhez a sugárzásból származó sugárzás által, nem csak az utánégetőben. módban, de maximum is. A komplexum a Su-35S-re telepített OLS-35 analógja, és hasonló műszaki jellemzőkkel rendelkezik. Különösen az F-35A típusú célpont észlelési hatótávolsága az utóégető üzemmódban meghaladhatja a 100 km-t a hátsó féltekéig (ZPS) és a 45 km-t az első félgömbig (PPS), ha a sugárfolyam infravörös aláírása részben átfedésben van a repülőgép vázával. A levegő-hő-kontraszt célpontok iránykeresésén túl az OLS-50M képes felszíni célok észlelésére, követésére és rögzítésére a középső infravörös tartományban (3-5 mikron). Ez az OLPK a pilótafülke előtetője előtt található, és moduláris felépítésű, amely a következőkből áll: optikai-mechanikai egység (BOM-35), információkonvertáló egység (BOI-35), valamint tápegység / vezérlőegység lézeres távolságmérő-céljelző (BPUL-35); ez utóbbi képes mérni a hatótávolságot a célokig, valamint megvilágítani azokat a taktikai rakétáknál félig aktív lézerkeresővel akár 30 km távolságban. A munkaelemek konvekciós léghűtése határozza meg az OLS -50M hosszú élettartamát és a kialakítás modularitását - javított karbantarthatóságot háborús időben.
Van egy optikai-elektronikus "töltelék" a Su-57-ből és az állomás a támadó rakéták és ellenintézkedések észlelésére 101KS "Atoll", amely ismerős a "4 ++" és "5" generációk harcosainak, a JSC szakemberei tervezték. "Termelő Egyesület" Ural optikai és mechanikai üzem "Jekatyerinburgból. A termék a Raptor SOAP AN / AAR-56 és a DAS villámrendszer koncepcionális analógja, és a következő elosztott rekeszekkel rendelkezik:
ultraibolya tartományban dolgozik; a termékek képesek felderíteni mind az ellenséges repülőgépek rakéta-, mind sugárhajtóműveinek hősugárzási forrásait, majd a koordinátákat át lehet vinni a Su-57 fegyverzetirányító rendszerbe; a 101KS-U / 02 modul első párja a törzs orrának alsó felületére van felszerelve, és az alsó félgömb mentén működik, a második modulpár a farok centrifugálásának felső felületén található, és feldolgozza a felső féltekét; a 101KS-U / 01 egyetlen modul az oldalsó féltekéket pásztázza, és a gargar oldalán helyezkedik el; az UV -érzékelők teljes száma - 6 egység;
az infravörös irányítófejek működésének elnyomása támadórakéták (AIM-9L / X Block II, "IRIS-T" vagy "MICA-IR") és a pilótafülke alatt, valamint a gargarot felső felületén; sajnos a komplexum nincs minden kísérleti gépen;
az infravörös / TV tartományban működik, és a jármű magabiztosabb, alacsony magasságban történő vezetésére tervezték az ellenséges légvédelem leküzdésének módjában (fedélzeti radar használata nélkül).
A Su-57 fedélzeti optoelektronikai berendezés további eleme a 101KS-N függesztett konténermegfigyelő és navigációs rendszer, amelyet úgy terveztek, hogy az alsó féltekén, főként a talajon és a felszínen lévő tárgyakon dolgozzon. A termék televíziós és infravörös észlelési csatornákon működik, és képes a "tank" típusú célpontok észlelésére és azonosítására 35 km -nél nagyobb távolságban, az optikai zoom és a nagy felbontás kombinációjának köszönhetően. Beépített egy lézeres távolságmérő-célkijelölő is, amely képes kijelölni a Kh-38MLE levegő-föld rakétákat, valamint a Kh-29L és Kh-25ML rakétákat, amelyeket más hordozók függesztékeiből indítottak el. Ennek a komplexumnak a pontos paramétereit ma nem hozták nyilvánosságra, de biztosan állíthatjuk, hogy nagyjából megfelelnek olyan konténerkomplexumoknak, mint a modernizált amerikai Lantirn-ER vagy a török AselPOD.
A fenti passzív érzékelők felhasználásával a navigáció, a felderítés és a célmegjelölés számára rejtett módban, a Su-57 képes lesz sok taktikai információ megszerzésére, amely értékes az orosz csoport parancsnoksága számára a SAR-ban anélkül, hogy át kellene adnia egy ilyen nagy jármű, mint a Tu-214R. Ennél is fontosabb, hogy az utóbbi átadását a Kaszpi -tenger feletti semleges légtéren keresztül azonnal rögzítik Azerbajdzsán modern radar légvédelmi rendszerei, amelyek közül a fő tekinthető a 80K6 "Pelican" deciméter tartományú ukrán radarérzékelőknek és az izraeli radaroknak EL / M-2080 "Zöld fenyő", információ, amely azonnal megjelenik az asztalon Hulusi Akar és Erdogan. Utóbbiak azonnal értesítik a Tahrir al-Sham ellenőrzött cellákat és az FSA-t az átfogó légszabályozás, például ugyanazon "Idlib vipera" küszöbön álló indulásáról. Természetes, hogy a lázadók és a „zöld enklávé” más fegyveresei azonnal lekapcsolnak mindenféle előkészítő intézkedést egy vagy másik katonai műveletre a szíriai kormányerők ellen.
Ennek eredményeképpen az Orosz Légiközlekedési Erők és a Szíriai Fegyveres Erők parancsnoksága sok értékes információt veszít, amelyek később felhasználhatók egy hatékony ellenintézkedés tervezésére. Az ellenségnek rendkívül nehéz lesz meghatározni a Su-57-esek erőinek pontos felderítési pillanatát, különösen éjszaka, miközben a járművek megjelenhetnek mind a fegyveresek által elfoglalt Idlib közelében, mind az Eufrátesz-csatorna közelében, hogy "forró fejek" a Fegyveres Erők Központi Parancsnokságától Az Egyesült Államok jól meggondolta, mielőtt a szíriai hadsereg egységeit, a szíriai milíciákat és más barátságos erőket a Ganships és a HIMARS ágyú tüzérségével elfedte.
Valójában az OLS-50M segítségével az ígéretes Su-57-es vadászgépek nemcsak megfigyelhetik az ellenséget anélkül, hogy felfednék helyüket, hanem csendesen RVV-SD légiharci rakétákat is indíthatnak a belső törzs fegyverrekeszéből. Egy biztos - nem véletlenül, két nappal az első Su -57 -es pár érkezése után szíriai források jelentettek pár hasonló gép megjelenését Khmeimim felett. Amellett, hogy a fent leírt PAK-FA avionikai modulokat közelharci körülmények között kell tesztelni (a teljesen adaptált járművek sorozatába történő gyorsított indítás érdekében), valamint az amerikai légierő Deir ez-Zor feletti tevékenységének korlátozását. további két vadász bevetése a szíriai műveleti színházban lehet egy második célja Emmanuel Macron francia elnök és Nikki Haley amerikai ENSZ -állandó képviselő közelmúltbeli nyilatkozataihoz kapcsolódóan arról, hogy rezsimjeik készek katonai erőt alkalmazni a stratégiai fontosságú létesítmények ellen. a szíriai arab hadsereg. Az ilyen tervekkel kapcsolatos érvek, mint általában, triviálisak: "vegyi fegyverek használata" és "könyörtelen csapások" végrehajtása Kelet -Gútán, ahonnan a "Szabad Szíriai Hadsereg" rakétacsapásait rendszeresen indítják Damaszkusz ellen.
