Később hagyták
A háború nagy részében Drezda városa meglehetősen nyugodtan létezett. Elmondható "üdülő" körülmények között - míg a szövetséges repülőgépek lerombolták Hamburgot és bombázták Berlint, Szászország fővárosa békésen élt.
Drezdát természetesen többször is bombázták, de mintha véletlenül és nem túl komolyan. A város bombázásához való hozzáállás annyira komolytalan volt, a veszteségek pedig olyan mérsékeltek, hogy Drezdában aktív bombafoszlány -kereskedelem folyt - azt mondják, lesz emléktárgy, és lesz mit mesélni az unokáknak. A várost olyan könnyen "megérintette", hogy szórakoztató kirándulásokat szerveztek a bombázások helyszíneire.
Ennek oka a földrajz volt. Drezda a német területek mélyén fekszik - Angliából és a Földközi -tengerről is nehéz elérni. Nem, természetesen lehet repülni, de nem könnyű, különösen nagy csoportban. Nincs elegendő üzemanyag a hosszú navigációs tétovázáshoz, és az út mentén sok nagyváros található lenyűgöző légvédelemmel - nem, nem, de valakit lelőnek az út mentén. Nos, visszafelé is.
De 1945 elejére a helyzet megváltozott. A bombázók parancsot kaptak - azzal a várakozással, hogy támogatják a keleti frontot. Hülyeség volt vaskos Lancaster -t és Repülő Erődöket bombázni berendezések és egyedi tárgyak bombázására. És akkor úgy döntöttek, hogy befolyásolnak valami nagy dolgot - például egy közlekedési csomópontot. És mivel még nem támadták meg komolyan, Drezda itt elég nyilvánvaló választás volt.
Kezek a megfelelő helyről
Szerencsére a sorrend egybeesett a bombázók képességeinek növekedésével. A háború legelején ugyanazok a britek a bombázási üzletágban teljes zavarban és ingadozásban uralkodtak. Gyakori volt az a helyzet, amikor minden személyzet külön feladatot kapott, és ő önállóan választotta az útvonalat. Ilyen körülmények között nem volt könnyű bombával eltalálni egy olyan célpontot, mint a "nagyváros" - elvégre a britek, ellentétben az amerikaiakkal, éjszaka repültek, amikor kisebb volt az esélye annak, hogy lelőnek.
A nyilakban általában bárkit toboroztak - bármelyik repülőtéri személyzetet és szinte civileket az utóbbi ismerősei közül.
Egy idő után a parancsnokok megragadták a fejüket, és leegyszerűsítették a bombázás folyamatát. Elkezdték kiválasztani a legjobb legénységeket, amelyek a lehető legpontosabban érték el a célt, a többit is elvitték oda. A hatás fokozására gyújtó "jelzőbombákat" dobtak, amelyek jelzik a bombázandó területet.
A németeket azonban gyorsan megtalálták, és valahol a városon kívül meggyújtották jelzőiket, hogy összezavarják a bombázókat. De erre egy egész jelrendszerrel válaszoltak - "útkeresők" ("úttörők"), "jelzők" ledobása, figyelmesen figyelték az ellenség kezdeményezését, és hamis célpontokat jelöltek meg, különböző színű rakétákat lőve.
1945 elejére a brit repülés a formája csúcsán volt - rendelkezett a szükséges anyagokkal -, vagyis sok négymotoros Lancasterrel. És a tapasztalat - a támadások megszervezése a háborús években nem is lépett, hanem egyszerűen átrepült önmagán.
A németek pedig, akiktől már sok helyen sikerült megszabadulniuk, nem néztek ki jól. A túlterhelt ipar már nem tudta előállítani mindazt, amire szüksége volt, az észak -franciaországi razziákra figyelmeztető megfigyelőállomások az utóbbival együtt elvesztek. Egy távoli összetett célból Drezda az ígéretes erőfeszítések alkalmazási pontjává vált.
Gehenna tüzes
A rohamokban széles körben használt gyújtóbombák szörnyű fegyverek voltak. A legjobban természetesen Japánban dolgoztak, ahol a városok fából és papírból kavarogtak - az utcák keskenyek voltak, és a tüzek jól terjedtek.
De még a "kő" Németországban is volt valami meghökkentő az öngyújtóknak. Ha egyszerre sok helyen szorosan és szorosan felveszi őket, valódi tűz -tornádót okozhat. Sok szomszédos terület, ahol hideg és meleg levegő ütközött, tűzvészeket okozott.
Néha azokat az embereket, akik véletlenül kimentek a nyílt térre, például egy széles utca közepére, egyszerűen felkapta a légáram, és a tűzbe dobták. Mintha egy hatalmas, láthatatlan kézzel - ennek tanúi aligha voltak hivatottak elfelejteni. Ebben a tomboló borzalomban abszolút lehetetlen volt megmenteni valakit - már csak az volt, hogy elbújjon a pincékbe, és imádkozzon, hogy valahol a tomboló tűzövezet szélén legyen, és ne annak közepén.
Igaz, néha sikerült menteni. Volt egy veszélyes, de hatékony módszer - a "vízi sikátor". A tűzoltók sok -sok ujjat felhúztak, és szó szerint átjutottak a tűzön. Így lehetett kilométereken keresztül haladni valami széles utcán. Minden a zavartalan vízellátástól függött - ha valami baj történt, a tüzes pokolban mozgó tűzoltók csapdába estek és elkerülhetetlenül meghaltak.
Okkal kellett kockáztatnom. Tűzviharok nem nagyon fordultak elő (nagyon jól és harmonikusan kellett bombázni), de amikor megtörtént, óriási probléma volt. Először is a bomba menedékházakban összegyűlt embereknek - lassan megfulladtak. Megmenteni pedig csak úgy lehetett, ha az utat "vízi sikátorokkal" kilyukasztották.
Ítéletnap
A jaltai konferencia idejére nem volt idejük összetörni Drezdát - az időjárás megakadályozta. De ez nem mentette meg a várost - a cél valóban érdekes volt, és a művelet előkészítése az erőforrások felemésztése volt, elvégre nem lehet lemondani.
A brit "Lancaster" első hulláma 1945. február 13 -án 22:00 órakor jelent meg a város felett. A pilóták égboltján a csillagok tökéletesen konvergáltak, így a bombák nagy része eltalálta célpontjait - vagyis a városon belül esett. Több tűzvész terjedt el Drezdában.
A levegőben hallva a "segítség, ők ölnek" kiáltásokat, a tűzoltók szinte egész Szászországból rohantak a városba. A Reichben az utak jók voltak, a terület nem volt olyan nagy, és gyorsan meg lehetett érkezni. Csak azért, hogy a Lancaster második hulláma megüssön, és kilépjen a játékból. Aztán a város önállóan égett, anélkül, hogy komoly erőfeszítéseket tett volna az oltására, különösen mivel ott ugyanaz a tüzes tornádó kezdődött, ami véget vetett minden kísérletnek, hogy legalább valamit korlátozott erőkkel tegyenek.
És hogy ne tűnjön kicsit, délben, egy tucat órával később megérkeztek az amerikaiak. A Repülő erődök gratuláltak Drezda lakosságának Valentin -napra azzal, hogy bombákat dobtak a városra. Igaz, messze voltak a britek sikerétől - nappal undorító ködös idő volt, és a bombák oroszlánrésze bárhová esett. Mindhárom hullám esetében több mint ezer bombázó vett részt az ügyben.
Az év 1945 volt, és nem volt ok komoly ellenállásra számítani a német légvédelem részéről - a britek és az amerikaiak mindössze 20 repülőgépet, 16 nehézbombázót és 4 vadászgépet veszítettek.
Az égő és szemetes város több hétig elvesztette közlekedési csomópontjának értékét - a keleti front ellátása természetesen nem állt meg, hanem bonyolultabbá vált.
A német oldalon Drezdában sokan meghaltak. A számla legalább tízezrekre terjed ki. Valószínű, hogy soha nem lehet pontosan kiszámítani: Szászország fővárosában a bombázás kezdetére a Reich keleti területeiről érkezett német menekültek hordájának sikerült felhalmozódnia. A modern kutatók veszteségeire vonatkozó becslések valahol a 25-35 ezer között ingadoznak, bár a revizionista publicisták több ezerről beszélhetnek.
A város békés lakosságát természetesen lehet és kell sajnálni. De érdemes megérteni - maguk a németek kezdték ezt a háborút, és nem különböztek benne a különleges humanizmusban. Sztálingrád 1942 augusztusi bombázása nem volt kevésbé szörnyű - és Drezda lakosságából aligha bánkódott valaki különösebben emiatt.
A németek vihart vetve arattak a tüzes tornádót. És számos történettel fizettek ezért, mint például a drezdai robbantás …
