Ami az ausztrálokat illeti, akik szintén részt vettek a második világháborúban és harcoltak a japánokkal, a kezdetektől fogva nagyon nehéz dolguk volt. A leszállás fenyegetése nagyon komolynak tűnt, de hogyan lehetne elhárítani? Az ausztráloknak nem volt saját harckocsijuk, nos, egyszerűen nem volt, mert a britektől kapott "törmelék" egy időben csak a tartályhajók kiképzésére volt alkalmas. Ezért sürgősen megerősítést kértek a metropoliszból tankokkal, és … megkapták. Ezenkívül számos tartályt rendeltek tesztelésre az adott ausztrál körülmények között. Így például a Cromwell tank Ausztráliába került. De a dzsungelben elért kiváló sebességi adatai haszontalanok voltak.
"Matilda" CS - "tűzvédelmi" tartály. Az Ausztrál Királyi Páncélos Erők Múzeuma Pacapunyalban.
A brit Matilda harckocsik, amelyeket Angliából szállítottak a Lend-Lease program keretében, használatuk legelején szintén nem voltak túl hatékonyak. Például egy angol tank 40 mm-es ágyújának komoly hátránya az volt, hogy nem voltak hozzá nagy robbanásveszélyes lövedékek, és az ausztrálok önállóan fejlesztették ki és kezdték el gyártani az ilyen lövedékeket. De még miután megkapták őket, nem nagyon nyertek, nagyon kevés robbanóanyag volt bennük. Ezért az ilyen típusú tartályok fő típusa számukra a Matilda CS volt - "tűz támogatás".
Tank "Cromwell" - múzeumi darab. Az Ausztrál Királyi Páncélos Erők Múzeuma Pacapunyalban.
Viszont a dzsungelben a gyalogos lángszórók nagyon jól mutatták magukat, de mivel a lángszórókat nem védte semmi, nagyon nagy veszteségeket szenvedtek. Az ausztrálok tehát úgy gondolták, hogy mivel a dzsungelben nincs szükség 40 mm-nél nagyobb kaliberű fegyverekre, legyen a lángszóró a tankok fő fegyvere, amely képes hatékonyan elszívni a japánokat a jól álcázott "rókalyukaikból", bunkerek és árkok, amelyek általában nem reagálnak jól a hagyományos típusú harckocsi fegyverekre.
Az első Matilda harckocsik (140 jármű) 1942 júliusában érkeztek Ausztráliába. 1943 augusztusában 238 harckocsit kaptak. Rajtuk kívül 33 CS-harckocsit küldtek, 40 mm-es fegyverek helyett 76 mm-es könnyű ágyúkkal felszerelve. Ezek a járművek megelőzték a tankoszlopot, és nagy robbanásveszélyes és gyújtókagylóval lőttek a célpontokra. Feladatuk egyszerű volt: elpusztítani a japán bunkerek álcáját, hogy egy 40 mm-es ágyúval ellátott harckocsi közel kerülhessen hozzájuk, és lőhessék páncélozott sapkájukat.
"Matilda-béka". Az Ausztrál Királyi Páncélos Erők Múzeuma Pacapunyalban.
Időközben 25 járművet átalakítottak lángszóró tartályokká, amelyek "Matilda-béka" Mk. I. A töltő rádiókészüléket szükségtelenül eltávolították, és helyére 150 gallon sűrített tűzkeverék űrtartalmú tartályt szereltek. És további 100 liter ilyen keverék egy speciális lerakó tartályban volt a faránál. A „Frog” (ami angolul „békát” jelent) 80–125 m -re dobta ezt a tűzkeveréket (bár ez a távolság gyakran feleannyi volt), de nem játszott sokat. Végül is egyetlen japán harckocsi vagy páncéltörő ágyú sem tudott behatolni a páncéljába!
Annak érdekében, hogy járműveiket maximálisan megvédjék a japán ágyúk lövedékeitől, amelyek gyakran fedél mögül szinte pontatlanul lőttek ki, és ugyanakkor vagy a vágányokra, vagy a torony aljára irányultak, az ausztrál mérnökök úgy döntöttek, hogy felszerelnek öntött rájuk U alakú sapkákat, amelyek elfedték a nyomokat. és a torony vállpántjának alját páncélozott mellvéd vette körül. Ez a mellmunka körbejárta őt a vezetőfülke két oldalán.
"Matilda" átalakítás mellvéddel és páncélozott sapkákkal (mellesleg hátradőlhetnek!) Hernyók. Ausztrál Tank és Tüzérségi Múzeum Karinsban, Ausztráliában.
Ezután az ausztrálok egy buldózer pengét tettek fel számos tankra, majd úgy döntöttek, hogy ezen felül felszerelik rájuk a Sün (Hedgehog) tengeralattjáró-ellenes bombavetőgépet. Általánosságban elmondható, hogy mi volt a Matilda harckocsi, így megmaradt, kivéve, hogy páncélozott csomaggal rendelkezett a hajóháton 7 sugárhajtású bombának a kilövésére. Egy ilyen bomba súlya 28, 5 kg volt, és a benne lévő "torpex" robbanószer súlya 16 kg volt. A "sündisznóról" 200 - 300 m -re lehetett lőni (az utolsó hatótávolságot erősebb motorral érték el). A csomagot a sofőr felemelte, akinek két mutatója volt, és ezeket nézegetve tájékoztatta a parancsnokot a magassági szögről.
Matilda-sündisznó. Az Ausztrál Királyi Páncélos Erők Múzeuma Pacapunyalban.
Az első lövedék korrigáló volt, ezt követően a parancsnok korrigálta a célzást, és már lőhetett is egy röplabdában. Annak érdekében, hogy megvédje az antennát a kirepülő lövedékek károsodásától, az # 5 -ös bombát csak úgy lehetett kilőni, ha az antennával ellentétes irányba forgatta a tornyot. Hat harckocsit bombaberendezéssel láttak el, és mindegyiket Bougainville -szigetre küldték, ahol heves harcok folytak a japánokkal. De ott végeztek, amikor a harcok véget értek.
Bomba a Matilda-Frog tankhoz. Az Ausztrál Királyi Páncélos Erők Múzeuma Pacapunyalban.
Érdekes, hogy maguk az ausztrálok később azt mondták, hogy ha brit kollégáik, akik Matilda harckocsikban harcoltak Észak -Afrika sivatagában, ránéztek volna a dzsungelben, nem hinnének a szemüknek. „Nem nyerhettük volna meg a kampányt Új -Guineában, ha nem lennének a Matilda tankok” - jelentették ki a velük harcoló ausztrál tankerek.
Churchill-Frog. Az Ausztrál Királyi Páncélos Erők Múzeuma Pacapunyalban.
Az 1948 -as ausztráliai háború befejezése után a Matilda harckocsik a polgári fegyveres erőkkel (a Nemzetőrséghez hasonlóan), az első harckocsi brigádjukkal álltak szolgálatba, amelyeket aztán további hét évig tankok kiképzésére használtak, amikor tankokat cseréltek. "Százados".
Ausztrál Churchill. Páncélozott járművek és tüzérség múzeuma Karinsban, Ausztráliában.
Egyébként a trópusi háborúban ideálisan alkalmas másik jármű a brit Mk nehéz tank. IV Churchill. Egyébként az amerikai Sherman harckocsival együtt tesztelték, amelyet minden fontosabb mutatóban felülmúlt, így az ausztrál hadseregben szolgálata, valamint a Matilda harckocsikban is folytatódott a háború után. "A tökéletes tank egy dzsungelháborúhoz" - mondták az ausztrál tankerek. De Oroszországban a tartályhajóink sajnálták azokat a társaikat, akiknek ezeken a nehéz és látszólag kellemetlennek tűnő Lend-Lease harckocsikon kellett szolgálniuk, ami különösen jónak bizonyult a dzsungelben! Egyébként a "Churchill-Frog" lángszóró harckocsit az ausztrálok használták, és ismét nagyon sikeresen. A japánok még a dzsungelben sem tudtak elmenekülni tüzes repülőgépe elől!
"Sherman" kompozit hajótesttel: öntött íj, a többi hengerelt páncél, Lend-Lease keretében szállítják Ausztráliába.
Az ausztrálok csak 1942-ben hozták létre saját harckocsijukat a második világháború alatt, és bár egyértelműen sikerült a tervezésük, még mindig nem gyártották azt, hogy ne okozzanak szükségtelen problémákat a … Lend-Lease alatti tankok ellátásával, amit saját ausztrál tankjaik gyártása komolyan zavarhatna!
Sentinel AC I. Páncélozott járművek és tüzérség múzeuma Karinsban, Ausztráliában.
Ausztrál közepes tank "Sentinel" ("Sentinel") Mk. III - az első és az utolsó tank, amelyet nagy sietséggel alkottak ausztrál tervezők. És történt, hogy az ausztrál szárazföldi erők parancsnoksága sürgős parancsot adott ki: saját technikai bázisa alapján, hogy tankot készítsen, nem rosszabb, mint az amerikai "Lee / Grant" Egészségügyi Minisztérium. Ekkor Ausztráliában nem volt kapacitás sem páncél öntésére, sem kölcsönzésére, nem voltak megfelelő motorok, így a tervezőknek nehéz problémát kellett megoldaniuk. De mindennek ellenére az első három tartályt már 1942 januárjában elkészítették, és júliusban megkezdték gyártásukat a chullorai vasúti üzemben. Összesen 66 tankot építettek, de aztán leállították a termelést.
A Sentinel AC IV Thunderbolt egy módosítás a 76 mm -es QF 17 pounder ágyúval, az AC III alapján. Csak egy prototípus készült. De ha gyártásba kerülne, sokkal erősebb lenne, mint az Ausztráliába szállított Sherman tankok. Páncélozott járművek és tüzérség múzeuma Karinsban, Ausztráliában.
Azt mondhatjuk, hogy az ausztrálok a legnagyobb találékonyságot mutatták. Tehát a gép karosszériáját teljes egészében öntött alkatrészekből állították össze, és a kezdetektől fogva beépítették a tervezésbe azt a lehetőséget, hogy nagyobb kaliberű fegyvereket telepítsenek rá. A tank alacsonyabb volt, mint a hasonló Sherman. Nincs erős tank motorja? Nincs mit! Az ausztrálok három (!), 370 LE teljesítményű Cadillac benzinmotorból álló blokkot szereltek fel a tankra. A tartály súlya 26 tonna (mint a legelső T-34-es típus), de elülső páncélzatának vastagsága 65 mm volt, míg a T-34 esetében 45 mm. Igaz, az első Mk. 40 mm -es kaliberű voltam, mint minden tisztán brit jármű. A "csendes blokkok" felfüggesztése - a "Hotchkiss" tartály francia felfüggesztésének analógja - zökkenőmentes utat biztosított az autónak, bár a hőség miatt nagyon túlmelegedtek, mint egy hármas motor.
A Sentinel ACI harckocsi frontális géppuskájának páncélozott álarca meglepően furcsa alakú volt. És nem valószínű, hogy véletlenül történt … Azonban nem annyira a "fallikus alakja" a jelentős, mint a súlya. Képzelheti, mekkora kellett volna az ellensúly tömege, hogy a géppuskás különösebb erőfeszítés nélkül a cél felé irányítsa!
A Sentinel vonal. Rizs. A. Shepsa
Később még egy 25 kilós (87, 6 mm) mezős haubicát is felszereltek az ACII módosításra, és az elülső páncéllemez nagyon nagy lejtéssel készült a páncélállóság növelése érdekében. Aztán létrehoztak egy ACIII prototípust két (!) 25 kilós haubicával. Végül a következő minta teljesen felszerelt volt egy 17 kilós brit fegyverrel, amely csak egy évvel később esett a Sherman Firefly tankra. Ám ekkor az amerikaiak beavatkoztak az ügybe, aminek eredményeként úgy döntöttek, hogy nem gyártják ezt a 25, 17 kilós vagy akár két 25 kilós ikerfegyvert tartalmazó tankot, és az első 66 gyártott járművet csak oktatási célokra használják..
Páncélozott járművek gyártása a második világháború alatt balról jobbra: USA, Szovjetunió, Németország, Nagy -Britannia.
