A Su -35S 07 -es számú piros táblája, Ramenskoje, legkésőbb 2013. augusztus 25 -én (fotó - Vladimir Petrov, A PAK FA program keretében létrehozott ötödik generációs T-50 vadászgép leghamarabb 2015-16-án lép szolgálatba a légierővel. Az üzembe helyezés után egy ideig ezeknek a repülőgépeknek a száma a légierőben jelentéktelen lesz, és nem lesznek képesek nagy hatással lenni a fegyveres erők általános állapotára és képességeire. Ebben a tekintetben úgy döntöttek, hogy további, más típusú vadászgépeket vásárolnak, amelyeket ideiglenes intézkedéssé terveztek, elegendő számú T-50-es számítása előtt. A Su-35S vadászgépet a legmodernebb és legtökéletesebb repülőgépnek választották, amelyet úgy terveztek, hogy biztosítsa a légierő harci képességeit az elkövetkező években.
Su-35S 01413 számmal a KnAAPO végső összeszerelő üzletében, Komsomolsk-on-Amur, 2013.05.10. (Fotó-Elena Peteshova, 2015-re a Komsomolsk-on-Amur Repülési Üzem 48 Su-35S repülőgépet épít és ad át a csapatoknak. Mostanra különböző források szerint 10-12 autó épült. Ezenkívül a jelenlegi 2013 -as tervek között szerepel 12 új repülőgép építése. Ugyanezt a tervet határozzák meg 2014-re is, és 2015-ben a Komsomolsk-on-Amur repülőgépgyártók 15 vadászgépet építenek. A tisztviselők többször is megemlítették, hogy a jelenlegi szerződés szerinti munkák befejezése után 48 Su-35S vadászrepülésre lehet új rendelést tenni. Nyilvánvaló okok miatt még nem teljesen világos, hogy aláírják -e a második szerződést.
A Su-35S vadászgépek építésének kezdetét hosszú saga előzte meg a Su-27 család új repülőgépének kifejlesztésével. A Su-27M indexű vadászgép fejlesztése, amely később új Su-35 megnevezést kapott, a múlt század nyolcvanas éveinek közepén kezdődött. A legfőbb különbség a frissített Su-27 és az alapjármű között számos új műszaki és technológiai megoldás alkalmazása volt, valamint a korszerű elektronikus berendezések széles körű elterjedése abban az időben. 1988-ban először a Su-27 sorozatból átalakított T-10M-1 prototípus került az egekbe. 1994-ig a Szuhoj cég és a Komsomolskoye-on-Amur Repülési Termelési Szövetség 12 prototípust épített a Su-27M / Su-35 típusú repülőgépekről, és rendszeresen bemutatta ezeket a repülőgépeket a légi bemutatókon, arra számítva, hogy exportszerződéseket kapnak. 1995-ben megkezdődött a Su-35 vadászgépek sorozatgyártása, amelynek eredményeként mindössze három repülőgép született. 1997-ben megrendelés hiányában a Su-27M / Su-35 projekt lezárult. A projekt néhány fejlesztését a Su-27 család új repülőgépeinek létrehozására használták fel.
A Su-27M-T-10M-1 tábla első prototípusa # 701 a Moninoi Légierő Múzeumban, az 1990-es évek elején (fotó-Christian Waser, A Su-35 repülőgép modern története 2005-ben kezdődött, amikor úgy döntöttek, hogy felülvizsgálják a meglévő projektet, és elindítják a frissített vadászgép sorozatgyártását. Kezdetben a projekt frissített változatát Su-35BM-nek nevezték el, de később, a sorozatépítés megkezdésével a vadászgépeket Su-35S-nek kezdték hívni. A meglévő projekt felülvizsgálata során a repülőgép rádióelektronikai berendezéseit radikálisan frissíteni kellett, és képességeit a "4 ++" generáció szintjére kell hozni. Ezenkívül a projekt a harcosok következő generációjára jellemző néhány elemet és fejlesztést használt fel.
Tervezés szerint a Su-35S vadászgép a Su-27 repülőgépcsalád tipikus képviselője. Az új repülőgép váza az előző projekt alapján készült, de némi változtatáson esett át. Mindenekelőtt meg kell jegyezni a repülőgép megerősítését, amelyet erőforrásainak növelése érdekében hajtottak végre. A rendelkezésre álló adatok szerint a repülőgép élettartama 6000 óra, ami lehetővé teszi, hogy a vadászgépek 30 évig működjenek. A Su-35S repülőgép repülőgépének egyes egységei eltérnek az első változat Su-27 és Su-35 megfelelő részeitől. A Su-35BM / Su-35S projekt megalkotása során a Sukhoi tervezői változtattak a törzs, a szárny és a felállás néhány részén. Tehát a Su-35S függőleges farokkal rendelkezik, amely eltér a korábbi gépek billentéseitől. Ezenkívül az új vadász elvesztette a törzs felső oldalán lévő féklapot. A kulcsokat most légfékként használják, szinkron módon kifelé.
A KnAAPO eredeti szerelvényének első prototípusa-a T-10M-3/Su-35 tábla, 703. sz. /).
A Su-35S repülőgépek két, az NPO Saturn által kifejlesztett AL-41F1S turboreaktív motorral vannak felszerelve. Ezek a motorok képesek akár 14 500 kgf utóégető tolóerő kifejlesztésére, és fel vannak szerelve tolóerő -szabályozó rendszerrel. Ez a repülőgép magas repülési és manőverezési jellemzőket biztosít. Ezenkívül számos rendszer áramellátásához a repülőgépet egy TA14-130-35 gázturbinás erőművel szerelték fel, amelynek teljesítménye 105 kW. Az AL-41F1S motorok magas lökés-tömeg arányt biztosítanak a repülőgép számára. Körülbelül 25, 3-25, 5 tonna normál felszálló tömeg esetén a tolóerő-súly arány meghaladja az 1, 1. A maximális felszálló tömeg (34, 5 tonna) esetén ez a paraméter 0, 76 -ra csökkentve.
Ilyen mutatókkal a Su-35S repülőgép magas repülési jellemzőkkel rendelkezik. 2500 km / h sebességre képes magasságban és 1400 km / h sebességre a talajon. A tesztek során kiderült, hogy a vadászgép utóégető használata nélkül képes 1300 km / h feletti sebességre gyorsulni. A Su-35S szervizplafonja legalább 18 km, maximális repülési hatótávolsága a külső üzemanyag-tartályokkal körülbelül 4500 kilométer.
www.rg.ru/
A Su-35S modern elektronikus berendezéskomplexummal van felszerelve, amely magában foglalja az adott vállalkozások legújabb fejlesztéseit. Az avionikai komplexum alapja az N035 "Irbis" passzív fázisú antennasorral rendelkező radarállomás, amelyet a V. I. nevű Műszeripari Műszaki Tudományos Intézet hozott létre. V. V. Tihomirov. Ennek az állomásnak az antenna tömbje 1772 modulból áll, amely több üzemmódban is biztosítja a működést: célérzékelés és -követés, valamint tereptérkép. A célpont paramétereitől függően az N035 "Irbis" radar akár 400 km távolságban is megtalálhatja. A radar akár 30 légi és 4 földi célpont nyomon követésére vagy 8 lég- és 2 földi célpont egyidejű támadására is képes.
A Su-35S a radar mellett OLS-35 optikai helymeghatározó állomást kapott. Ez az állomás képes érzékelni az optikai és a hőképes tartományban lévő célpontokat. Ezenkívül az OLS-35 lézeres távolságmérővel is rendelkezik. A rendelkezésre álló adatok szerint az optikai helymeghatározó állomás képes megtalálni a repülőgépeket, amelyek nem használnak utóégetőt akár 90 km -es hatótávolságon belül, a vadászgép és a célpont relatív helyzetétől függően. A lézeres távolságmérővel mérhető maximális hatótávolság eléri a 30 kilométert. Az OLS-35 állomás egyszerre négy célpont nyomon követésére képes.
A Su-27 család korábbi repülőgépeihez hasonlóan az új Su-35S fly-by-wire vezérlőrendszerrel van felszerelve. Ezenkívül a harcos elektronikus berendezései aktív zavaró berendezéseket tartalmaznak.
A Su-35S GOZ-2012 repülőgép, 09-es fedélzeten, piros a Shagol/Cseljabinszk légi bázison a KnAAPO-i komp ideje alatt, 2013. február 8-án (fotó-ilius, A Su-35S vadászgép beépített fegyverzete egy 30 mm-es GSh-30-1 ágyúból áll, 150 lőszerrel. Rakéták és bombák vannak felfüggesztve a pilonokra a szárny és a törzs alatt. 8 pont felfüggesztés található a szárny alatt, további 4 - a törzs alatt. A repülőgép többféle irányított levegő-levegő rakétát tud szállítani minden külső keményponton. Irányított és irányítatlan levegő-föld rakéták csak hat csomópontnál függeszthetők fel. Ezenkívül a földi célpontok eléréséhez különböző kalibrálású korrigált és irányítatlan bombák használatát javasolják.
2007 nyarán befejeződött a Su-35BM / Su-35S repülőgép első prototípusának összeszerelése. A következő év február 19 -én ez a vadászgép először szállt fel S. Bogdan tesztpilóta irányítása alatt. Összesen három repülési prototípus készült, de közülük csak ketten vettek részt a teszteken. 2009 áprilisában a harmadik prototípus repülőgép lezuhant egy nagy sebességű futás során. Az eset oka a motorvezérlő rendszer meghibásodása volt.
A Su-35S 04-es számú táblája piros, X-31 rakétákkal 2013. februárjában Ramenskoje-ban (fotó-Vjacseszlav Babajevszkij, 2009 augusztusában, a MAKS-2009 légibemutató során a Honvédelmi Minisztérium és az Egyesült Légiközlekedési Társaság szerződést írt alá 48 darab Su-35S vadászgép szállítására 2015-ig. A katonai osztály parancsának teljesítésével kapcsolatos munka néhány hónappal a szerződés aláírása után, 2009 őszén kezdődött. Az első sorozatgyártó vadászgép 2011 május elején szállt fel. Ugyanezen év augusztusában két prototípust és az első gyártású repülőgépet átvitték a 929. Állami Légierő Repülési Tesztközpontjába állami közös tesztekre. Már a tesztelés első szakasza megerősítette a repülőgép deklarált jellemzőit.
A mai napig, beleértve a prototípusokat, legfeljebb 12-15 Su-35S vadászgépet építettek. Idén augusztusban olyan jelentések érkeztek, amelyek szerint a légierő 12 új repülőgépet kap ősszel. Az új vadászok a Dzemgi légibázisra (Komsomolsk-on-Amur) fognak szolgálni. Különböző becslések szerint jelenleg akár nyolc vadászgép is van a gyártás különböző szakaszaiban. Valószínűleg tesztelésre mennek, és csak jövőre adják át a légierőnek.
Su-35S 01-06 sorozatszám. Repülőtér KnAAPO Dzemgi, Komsomolsk-on-Amur, 2012.12.06. (Http://www.knaapo.ru).
Nyilvánvaló okokból nincsenek konkrét adatok az új Su-35S vadászgép jellemzőiről és harci képességeiről. A már közzétett információk azonban lehetővé tesznek néhány feltételezést. A legújabb, hazai gyártású avionika lehetővé teszi a repülőgép számára, hogy hatékonyan találjon és támadjon légi vagy földi célpontokat. A magas repülési adatok pozitív hatással lesznek a vadász harci potenciáljára is. Gyakran vannak olyan becslések, amelyek szerint a Su-35S számos paraméterben összehasonlítható a jelenleg tesztelt T-50 vadászgéppel. Nehéz megmondani, hogy az ilyen becslések hogyan felelnek meg a valóságnak, mivel ezekről a projektekről nagy mennyiségű információ van besorolva.
Függetlenül a Su-35S vadászgép és a legújabb T-50 összehasonlításának eredményeitől, beszélhetünk az első fölényéről a csapatokban rendelkezésre álló repülőgépekkel szemben. Az elmúlt évek nehéz helyzete, amely miatt a légierő viszonylag régi felszereléssel rendelkezik, ennek megfelelően befolyásolta a katonai repülés lehetőségeit. Ebben az esetben 48 legmodernebb repülőgép gyártása és szállítása pozitív hatással lehet a légierő állapotára. Meg kell jegyezni, hogy a Su-35S nem az egyetlen új típusú vadászgép, amelyet az orosz légierő potenciáljának növelésére terveztek. 2012-ben két szerződést írtak alá 60 Su-30SM és 16 Su-30M2 repülőgép szállítására. Így ha minden meglévő szerződést és tervet teljesítenek, akkor az évtized végére az orosz légierő 96 darab Su-35S vadászgépet és 76 több módosítású Su-30 típusú repülőgépet fogad.
Su-35S tábla 06 sz. Piros sorozatszám 01-05. Repülőtér KnAAPO Dzemgi, Komsomolsk-on-Amur, 2012.12.06. (Http://www.knaapo.ru).
Mire a Su-35S és Su-30 szállítási szerződések befejeződnek, a hazai légiközlekedési iparnak el kell sajátítania az új T-50-esek sorozatgyártását, ami optimalizálja az ötödik generációs vadászgépek építésére és üzemeltetésére való áttérést. Ugyanakkor sokáig a mintegy 30 éves erőforrással rendelkező Su-35S az új T-50-tel együtt fog szolgálni. Így az elkövetkező évtizedekben az orosz légierő "4 ++" és "5" generációs vadászgépeket fog használni, amelyek ennek megfelelően ki kell hatniuk a frontvonal repülésének egészére.
A Su-35S 07-es számú táblája piros a Le Bourget-i légi bemutatón, 2013. június 17-23. (Fotó-Marina Lystseva,
