Az előző cikkben az űrkutatás és a földközeli pálya kilátásairól. Tehát hogyan ismételhetjük meg? Bevallom kissé optimista voltam. Pontosabban nagyon szeretném, ha ez megtörténne.
A cikk megjelenése óta eltelt idő alatt azonban némileg megváltozott a helyzet. És, mint általában, nem jobb.
Érdemes azzal a hírrel kezdeni, hogy április 29-én a kínai Changzhen-5B hordozórakéta pályára állította a leendő új kínai pályaállomás, a Tianhe bázismodul első szegmensét.
És akkor a kínaiak azt tervezik, hogy elindítják a Tianzhou-2 teherhajót a pályán való munkavégzéshez szükséges felszereléssel a Tianhe felé a Changzheng-7 rakétával. A modul és a teherautó dokkolása után egy "zhou zhou zhou zhou 12" ûrhajót, három kozmonautával (taikonautokkal, ha kínaiul) indítanak. És most, a pályán, egy kínai keringési állomást kapunk állandó jelenlétben.
Van -e bárkinek kétsége afelől, hogy a kínaiak ezt megteszik?
Személy szerint én nem. Kína és India ketten, akik el akarják foglalni (méltó) helyüket az űrben, és igényt tartanak a kozmikus pite darabjára. "Pite" alatt ugyanazon holdbelső lehetséges közelgő felosztását értem. És mi az, az amerikaiak már „tétet tettek”, és engedményeket adnak el a ritka elemek kinyerésére. Miért rosszabbak a kínaiak és az indiánok?
Sőt, Kína valóban áttörést ért el az űrben, szinte függetlenül.
Ha valaki nem tudja, még a kilencvenes években, amikor az ISS projekt éppen formálódott, az Egyesült Államok "biztonsági okokból" megtiltotta a kínai űrügynökségnek az ISS programban való részvételt. Állítólag a kínaiak "kölcsönözhetnek" amerikai és európai technológiákat.
2011 -ben pedig az amerikai kongresszus betiltotta az űrprogramokkal kapcsolatos együttműködést az Egyesült Államok és Kína között.
És most Kína megmutatta, hogy képes megbirkózni önmagával. Külső segítség nélkül.
A kínai mérnökök sikerei azonban számunkra másodlagosak. Sokkal fontosabb, amink van. Nálunk pedig minden nagyon kétértelmű. Egyrészt úgy tűnik, van kilátás, másrészt nem veszítjük el igazán azt, amit a szovjet időkben nyertünk - valójában mindent.
Azonban ítélje meg maga. Kezdjük azzal, hogy feltesszük magunknak a kérdést: Milyen helyet foglal el Oroszország ma az űrkutatásban? Csak őszintén, és a szovjet múltra való utalások nélkül.
Ha az emberes űrkutatást nézzük, akkor a második vagy harmadik helyet osztjuk meg Kínával. Vagy már lemaradt Kínáról. De nyilvánvaló, hogy az Egyesült Államok nagyon messze haladt az új Musk hajóival, de mi a helyzet a miénkkel - közvetlenül alatta.
A bolygókutatás külön téma. És nehéz megmondanom, hol vagyunk, mert nem is az utolsó. Az utolsó az, amikor legalább történik valami. És nálunk teljes a nulla. A japánok eközben aszteroidákból hoztak talajmintákat. Az európai űrhajó megvizsgálta a Csurjumov-Geramimenko üstökösöt. Az amerikai űrhajók már túl vannak a Plútón és a Marson. A kínaiak a Hold túlsó oldalán landolták mesterségüket.
Igen, idén a Luna-25 AMS-t is elindítottuk, de szavaink túlságosan eltérnek tetteinktől. Ez azonban lehetséges a "szokásos módon" előtaggal.
Több mint 20 éven keresztül az orosz űrhajósok boldogan játszották az ISS fülkéjének szerepét, és nyugodtan megemésztették azokat a dollármilliókat, amelyeket azért fizettek, hogy az űrhajósokat pályára állítsuk. Most, hogy vége az ingyenes ajándéknak, nagyon könnyű megjósolni, hogyan fognak alakulni a dolgok.
Az új generáció kínai hajóját tesztelték. A Maszk hajók sikeresen repülnek. És hol van a szövetségi "sasunk"? És még mindig létezik a vázlatok, rajzok és tervek szintjén. És valamiért a Szovjetunió hőse és az Orosz Föderáció hőse hisznek Szergej Krikalev pilóta-űrhajósban, a Roscosmos Állami Társaság űrprogramjainak ügyvezető igazgatójában, aki azt mondta, hogy a Sas soha nem repül ilyen ütemben.
A következő gyönyörű címsorok ugyanazon Roscosmos honlapján azt mondják, hogy "Az első" Sas "hajó repülhet az orosz állomásra." A kulcsszó itt a „talán”. Repülhet vagy nem. 50-50, ahogy mondják.
És természetesen nem nélkülözheti Rogozin idézete.
És ha nem terjeszkedünk? Kiderül, hogy minden nagyon nehéz az alapmodullal. Valamint hordozórakétával a nehéz indításokhoz.
A kínaiaknál egyébként nehézfém rakétájuk hidrogénfokozattal repül. Igen, volt „energia”, de itt a kulcsszó az „volt” volt. Most nincs. Azt is nehéz megmondani, hogy az Angara-5V mikor fog repülni.
Mivel nehéz legalább néhány perspektívát levonni.
Rubicon - 2024
Igen, teljes értékű Rubicon. 2024 lesz az, aki megmutatja, ki mire jó. Ebben az évben véget ér az ISS -en folyó munka, mindenki, aki az állomást építette, kezet fog (vagy nem fog), és mindegyik a saját homokozójába megy.
És itt kezdődnek a problémáink. A kínaiaknak már van pályájukon egy moduljuk, amely körül egy pályaállomás épül tovább. A "Mir" modellünkre és hasonlatosságunkra: egy élő modul, két laboratóriumi, egy szállítóhajó és egy emberes hajó. Kezdésnek egy nagy csokor.
Mit építhetnek a külföldiek? Bármi. Európa és Japán is érezte az ízét. Az Egyesült Államokról nem is akarok beszélni.
Az előző cikkben örömmel mondtam, hogy van még valami hátra. És ezen teljesen lehet saját állomást építeni. És így jelentették, hogy a NEM -ről, a tudományos és energiamodulról szóló összes beszéd, amely az új állomás szívévé válhat, csak beszéd, és semmi több.
Nincs modul. Két fémből készült minta van. Az egyik csak egy modell a kommutációk, elektromos kábelkötegek és kábelek, csővezetékek fektetési lehetőségeinek tanulmányozására. A második modell statikus tesztekre, erőre, rezgésre szolgál … Ennyi.
Ezt a két "hordót" gyártották, és tesztelés és tesztelés céljából átadták az RSC Energiának. Rogozin április elején közzétett egy videót, amely bemutatja, hogyan épül fel ugyanez a NEM.
A videó azonban nem a modul összeszerelését, hanem annak elrendezését rögzíti. Hermetikai vizsgálatokhoz. Ez 2021. április 8 -án történt. Április 20 -án pedig Rogozin bejelentette, hogy az ISS -re szánt NEM lesz az új orosz ROSS pályaállomás első modulja. De ehhez a modult újra kell dolgozni.
Rogozint Vlagyimir Szolovjev, az RSC Energia általános tervezőhelyettese támogatta. Bejelentette a feltételeket: 1,5-2 év szükséges a NEM átalakításához a ROSS igényeihez. A modult két fülkével kell felszerelni az űrhajósok számára, a dokkolóegységet aktívról passzívra cserélik, mivel valójában ez már egy állomás lesz, forgalomirányító rendszereket és navigációs rendszereket telepítenek. Ezen kívül további napelemek, telemetria, kommunikációs, szellőztető és regeneráló rendszerek.
Itt világossá válik, hogy az a modul, amely az ISS -en fog működni, mint az egyik alkotóeleme és a jövőbeli ROSS (Orosz Orbitális Szolgálat) pályaállomás alapja, kissé más dolog.
Felmerül a kérdés: elég lesz -e ez a négy év egy ilyen átdolgozáshoz, tekintettel arra, hogy a NEM -vel kapcsolatos munka kezdete óta, és ez, hadd emlékeztessem önöket, 2012 vége, az ügy nem haladt túl két elrendezésen összes.
Általánosságban elmondható, hogy a NEM eredetileg 2016 -ban tervezték pályára állítani. Nem csak azért vonják vissza, mert "nincs pénz". Annak ellenére, hogy a kereskedelmi indításokból és űrszállításból származó pénz folyóként áramlott Roszkoszmoszra, a NEM kocsi ugyanazon a helyen maradt. És most Rogozin mindenkit megpróbál meggyőzni arról, hogy 2025 -ben új állomásunk lesz a pályán.
Hová repül az új "Sas" hajó …
Annak érdekében, hogy a NEM -et csak az új feltételekhez igazítsák, Szolovjev 2 évet követelt. Vagyis a NEM összeszerelése mindössze 2 évet vesz igénybe. Hiszel? Személy szerint nem vagyok az. Mivel nálunk "gyorsan" mennek a dolgok, körülbelül 5 évbe telik a modul felépítése. Minden befejező simítással, teszttel és "jobbra tolással" - legalább 8-10 év. Vagyis már nem 2025, hanem 2030 van. A legjobb eset.
Rogozin azonban gyorsan felépült, és hamarosan bejelentette a 2030 -as évet.
És egy másik fontos árnyalat. Pénz. Ami nem létezett, amikor monopolisták voltunk az űrszállítás terén, és most sem lesz. Igaz, Rogozin több figurát is hangoztatott, amelyekből ki lehet tolni.
Az egyik az, hogy az új állomás ezermilliárd rubelbe kerül. Tisztességes alak. De honnan szerezhet ezermilliárdot a Roscosmos költségvetésében, amely lyukakból és sikkasztás büntetőeljárásaiból áll? Rogozin azt is elmondta, hogy az új állomásnak körülbelül ugyanolyan költségei lesznek, mint az ISS -hez való hozzájárulásunk. Vagyis évi 360 millió dollárt.
Ezermilliárd rubel majdnem tizenhárom és fél milliárd dollár. 38 év ISS karbantartás.
Mit csinálok? Ez azt jelenti, hogy az ISS -en való munkánk megtagadása nem szabadít fel annyi pénzt, hogy könnyedén felépíthessük saját állomásunkat és fenntarthassuk azt. Vagyis kizárólag saját magának kell építenie. És arról, hogy mindez megtérül, nem is álmodhat. A ROSS állomás az ISS -sel ellentétben nem fog folyamatosan üzemelni. Ez egy ideiglenes látogatási állomás, mint a kínaiak.
De a kínaiak most egy olyan szakaszon mennek keresztül, amelyen a Szovjetunióban a múlt század hetvenes -nyolcvanas éveiben mentek keresztül. És ugrásszerűen járnak.
Hazánkban mind Rogozin, mind Boriszov miniszterelnök -helyettes elmondta, hogy a Mir -mintára mintázott, pályán állandóan működő állomás egyszerűen nem megfizethető. Az állomás a tetején lóg automatikus módban, és ideiglenes látogatási expedíciók lesznek.
A ROSS állomás ötlete némileg az Aurus autóra emlékeztet. Igen, tekintélyes. Menjen el évente párszor, és mutasson be mindenkinek. Az már más kérdés, hogy mit kell demonstrálni.
Ma már nincs olyan feladat a földközeli pályán tartózkodó ember számára, amely igazolná a személy pályán maradását.
Ezért minden kozmikus erő tekintete, ha nem is a Holdra, akkor más kozmikus testekre irányul. És a földközeli pályán való munkavégzés kilátásai most minimálisak. A műholdak könnyen megbirkóznak az északi tengeri útvonal észlelt megfigyelésével. Erre egy emberre biztosan nincs szükség.
Kína elindította harmadik pályaállomását. Minek? Aztán, hogy megoldja azokat a problémákat, amelyeket a Szovjetunió 40 évvel ezelőtt megoldott. Az emberi élet nulla gravitációban, az élet támogatása, az élelmiszer és így tovább. Kína számára ennek van értelme, a kínaiak is a Holdra akarnak menni. És az indiánok akarják. Nekik is számít.
Mi értelme van nekünk? Egyik sem. Ez teljes leépülés és regresszió - ideiglenes orbitális állomás. És megaláztatás nézni, ahogy az amerikaiak újra a Holdra repülnek. És repülni fognak.
Miért nem repültünk? Nem volt rakéta. Miért repülnek az amerikaiak? Mert van rakéta. Amit az amerikaiak repülni terveznek, az az SLS rakéta, egy egyszeri kilövéses rendszer a Holdra való leszálláshoz. Ahogy a "Saturn" esetében is (jó, ha volt), ahogy nekünk tervezték az N-1-gyel.
Nálunk nincs ilyen rakéta. Az Angara-A5 projekt egy többindító rendszer. Ez azt jelenti, hogy először négy indításban kell pályára állítani, kikötni és összeszerelni egy holdhajót, és repülni rajta.
Természetesen mindezek összegyűjtése érdekében az állomás nagyon hasznos lenne pályán. Egyfajta építőház, igen.
Sajnos nincs szupernehéz rakétánk, amely képes lenne 100 tonnás rakomány pályára állítására, hogy egyetlen indítást biztosítson a Holdra. És Rogozin és a többiek makacsul nem is emlékeznek az "Energia" -ra. Sokkal jobb "dolgozni" az "Angara" -val, amely a legjobb esetben négyindító komplexumot nyújthat.
Általában a Rubicon 2024 mindent megmutat. Ha 2024 -ben elhagynánk az ISS -t, és 2025 -ben az állomásunkra költöznénk, jó lenne. Kétséges, tényleg. Most a 2030 -as év tűnik valószínűbbnek.
A kérdés az, hogy hol lesznek a kínaiak és az amerikaiak 10 év múlva. A kínaiak már véglegesítik állomásuk erőforrásait, egyelőre nem tudni, hogy a NASA mit fog előállítani.
Egyébként az amerikai helikopter már repül a Marson, a roverek már a felszínt tanulmányozzák. A kínaiak következnek a Mars sorában. A Tianwen 1 már pályára áll …
A legundorítóbb az, hogy már senkinek nincs szüksége ránk. Nem az űrtechnológiák (talán az űr WC -k) hordozóiként, és nem mint a fülkék. Mindenkinek vannak erősítői. Az Egyesült Államoknak és Kínának vannak hajói. Az európaiak és a japánok kiváló bolygóközi robotállomásokkal rendelkeznek.
Nincs semmi, ami bárkit érdekelhet. Talán a hinduk, akik az űrutazás legelején vannak. De mindannyian tökéletesen tudjuk, hogyan kell együttműködni ezzel az országgal. Ez nagyon bonyolult.
6-7 évig egyáltalán nem maradunk emberrel. Egyszerűen nem lesz hova repülni, és nincs is rá szükség. Nyilvánvaló, hogy a Roskosmos, sok tekintetben figyelemre méltó Dmitrij Rogozin vezetésével, nem valószínű, hogy képes lesz gyorsan megfordítani a fordulatot.
Ezért a nagyon csúnya következtetés:
- a közeljövőben nem lesz pályaállomásunk.
- a közeljövőben nem lesz holdrepülésünk.
- a közeljövőben nem fogunk más bolygókat feltárni.
- a közeljövőben Oroszország elveszíti vonzerejét más országok űrpartnereként.
Remélni kell, hogy a még lemaradó kínaiak beleegyeznek az orosz fél részvételébe projektjeikbe. Érdemes azonban emlékezni arra, hogy amikor a kínai fél átveszi mindazt, ami hiányzik a technológiából, akkor ismét egy törött űrvályú marad ránk.
Egyfajta piknik az űrút szélén. Annak megfigyelésével, hogy mások hogyan repülnek bolygókra, aszteroidákra és üstökösökre, rovereket és helikoptereket indítanak, tegyék meg az első lépéseket rendszerünk bolygóinak felszínén.
És csak erre kell majd vigyáznunk, azzal vigasztalva magunkat, hogy "valamikor mi voltunk az elsők". És meglepődni, hogy a többieket egyáltalán nem érdekli.
Valószínűleg azért, mert a kulcsszó itt a "Volt".
Nagy sajnálatunkra a Roscosmos ma azt teszi, hogy visszatér a Szovjetunió technológiáihoz és feladataihoz a hetvenes években. Bár talán nincsenek konkrét feladatok. Egyszer már minden elkészült.
Így kiderül, hogy szavakkal bárhova repülünk. Valójában sorsunk egy kozmikus útszéli út.
