Április 9-én a KAI dél-koreai vállalat hivatalos bemutatót tartott a tapasztalt KF-21 Boramae vadászgépről. A saját tervezésű és gyártású repülőgép első bemutatóját ünnepélyes ceremónia formájában tartották Dél -Korea és Indonézia legfelsőbb vezetésének részvételével. Az esemény eredményei alapján lehetőség van egy ígéretes harcos újbóli megvizsgálására és új következtetések levonására.
"4 ++" generáció
Dél -Korea még 2001 -ben kezdett el dolgozni egy ígéretes vadászgép létrehozásán. Csak a tizedek elején lehetett váltani az előzetes kutatásokról a repülőgép megjelenésének kidolgozására. 2015 decemberében a KAI Corporation megrendelést kapott a Honvédelmi Minisztériumtól egy projekt teljes kifejlesztésére KF-X munkanemmel. Az aláírt szerződés szerint a húszas évek elején több kísérleti repülőgépet kellett volna kivinni tesztelésre.
2019 szeptemberében megvédték a kész KF-X projektet, majd megkezdődött az első repülőgép prototípusának építése. Később a projektet átnevezték KF-21-re, és Boramae-nak nevezték el. Tehát Koreában vadászó sólymoknak hívják az 1-3 éveseket - a legaktívabbak, az agresszívabbak és a legügyesebbek. Az első prototípus tavalyi építése némi nehézséggel szembesült, ami a jóváhagyott ütemterv elmaradásához vezetett. Azonban sikerült befejezni, és most a "Yastreb" készül a repülési tesztekre.
Egy 2015 -ös szerződés értelmében a KAI hat teljes repülési prototípust és két hiányos prototípust épít a földi teszteléshez. Külföldi sajtóértesülések szerint ennek a berendezésnek az összeszerelése már folyamatban van a KAI üzemében.
Az ígéretes harcos dél -koreai projektje számos érdekes tulajdonsággal rendelkezik. Először is ez az ambíció hiánya a technológia generációival összefüggésben. Dél -Korea korlátozott tapasztalatokkal rendelkezik a repülőgépgyártásban, ezért nem próbálja azonnal létrehozni az utolsó 5. generáció vadászgépét. A KF-21 projekt egy 4 ++ generációs repülőgép fejlesztését írja elő.
E megközelítésnek megfelelően magas taktikai és technikai jellemzőket kellett biztosítania a projekt korlátozott összetettségével. Ezen kívül Dél-Korea azt tervezi, hogy az amerikai F-35-ös gépek megvásárlásával fedezi az 5. generációs vadászgépek igényeit. Ennek eredményeképpen még nincs szükség saját új generációs repülőgépre.
A KF-21 második jellemzője az idegen alkatrészek és technológiák széles körű használata. Dél -Korea nem rendelkezik szakértelemmel a hajtóművek, az avionika és a repülőgép -fegyverek területén. Ezért a légikomplexum összes ilyen összetevője külföldi eredetű. Ezzel egy időben engedélyezett gyártást telepítenek a koreai vállalatokra.
Végső megjelenés
Az építkezés során a szerelőműhely fotóit többször is közzétették, most pedig a kész repülőgépet mutatták be az ünnepségen. A KF-21 együléses, kétmotoros, többfunkciós vadászgép, jól kifejlesztett fedélzeti felszereléssel. A repülőgép a normál elrendezés szerint készült, trapézszárnysal, oldalsó légbeömlőnyílásokkal és egy pár összeomlott kulccsal.
Külsőleg a Hawk hasonló az utolsó 5. generációs vadászgépekhez. Ez annak köszönhető, hogy néhány olyan technológiát használnak, amelyek a "tiszta" 4. generációhoz képest csökkentik a láthatóságot. Ugyanakkor nem minden ismert lopakodó megoldást használnak, ami korlátozza a lopakodási jellemzőket, és nem teszi lehetővé a versenyt a fejlettebb gépekkel. Különösen a KF-21 nem kapott belső rakodótereket fegyverekhez.
A repülőgép erőműve két General Electric F414-KI hajtóműből áll, amelyeket a dél-koreai Hanwha Techwin cég engedélye alapján állítottak elő. A motorok maximális tolóereje egyenként 5, 9 ezer kgf, utánégető - 10 ezer kgf. Ennek köszönhetően a 17 tonna (maximum kb. 25 tonna) felszálló tömeget meghaladó repülőgép képes elérni az 1,8 M-es sebességet.
A repülőgép avionikája elérhető külföldi mintákból és külföldi szervezetek részvételével létrehozott új termékekből áll. A legtöbb új eszköz gyártása, beleértve engedélyezett, a tervek szerint a Hanwha Techwin létesítményeiben telepítik. A KF-21 radart hordoz aktív fázisú antennasorral és optikai helymeghatározó állomással, amely egy teljes körű észlelési és navigációs komplexum. Az elektronikus hadviselés eszközei az önvédelemre szolgálnak.
A bal szárny beáramlásakor helyet biztosítanak egy 20 mm-es automata ágyú felszerelésére. Ezenkívül a KF -21 10 külső felfüggesztési pontot kapott - 6 a szárny alatt és 4 a törzs alatt. A saját dél -koreai repülőgép -fegyverek hiánya miatt a repülőgép belátható időn belül csak importtermékeket használ. Így a levegő-levegő kategóriában az amerikai AIM-9 és AIM-120 rakétákat, valamint az európai Meteor és IRIS-T rakétákat mutatják be. Hasonló módon választják ki a földi célokon végzett munkák nómenklatúráját.
Nagy tervek
A KAI fő feladata az elkövetkező években a legújabb KF-21 tervezésének tesztelése és finomhangolása. A legfrissebb hírek szerint a repülőgép prototípusának első repülésére a jövő év elején kerül sor. Ezután új prototípusok megjelenése várható, amelyek szintén részt vesznek a tesztelésben. A program ezen szakasza az évtized közepéig tart.
2026 -ban a megrendelő és a projektfejlesztő a tömegtermelés elindítását tervezi, és gyorsan eléri a magas arányokat. 2028 végére tehát a Honvédelmi Minisztérium 40 új repülőgépet szeretne fogadni. Legkésőbb 2032 -ig további 80 járművet fogadnak el. A korábbi évek információi szerint 120 vadászgép építése körülbelül 8,8 milliárd dollárba kerül.
Indonéziának az új technológia második vevőjévé kell válnia. Még 2010-ben megjelent egy megállapodás, amely szerint az indonéz fél vállalja a KF-X program finanszírozásának egy részét, és az IF-X projekt speciális változatát hozzák létre hozzá. A jövőben egy ilyen repülőgépet gyártanak, és 2040 -re az Indonéz Légierő 50 repülőgépet fogad.
A gépet a tervek szerint teljes mértékben bevezetik a nemzetközi piacra. Feltételezik, hogy a KF-21 képes lesz versenyezni más modern vadászgépekkel és piaci részesedést szerezni. A dél -koreai repülőgépek versenyelőnyei a korlátozott láthatóság és a meglehetősen magas repülési jellemzők, a vezető külföldi gyártók modern fedélzeti felszerelése és az új eszközök vagy fegyverek bevezetésének lehetősége.
A KF-21 Boramae-t azonban hivatalosan még nem hozták forgalomba a nemzetközi piacon. Ennek eredményeként nem érkeztek megrendelések az ilyen berendezésekre, és csak a dél -koreai és indonéziai légierők szerepelnek a jövőbeli üzemeltetők listáján. A közeljövőben a KAI megkezdi a megrendelések felvételét, és a helyzet változhat.
Színpadról színpadra
Dél -Koreának nem volt tapasztalata a modern vadászgépek kifejlesztésében, de elindította saját projektjét. A KAI önállóan és külföldi kollégák segítségével elvégezte a szükséges kutatási és fejlesztési munkát, létrehozott egy projektet, és már meg is építette az első repülőgép prototípust. Néhány hónap múlva átesik a szükséges földi teszteken, majd a levegőbe emelkedik. Ezután új repülési prototípusok csatlakoznak hozzá.
A jelenlegi helyzet lehetővé teszi, hogy a Honvédelmi Minisztérium és a KAI nagy optimizmust mutasson, és remélje, hogy a KF-X / KF-21 program összes következő szakasza időben és maradéktalanul befejeződik. Ezenkívül hosszú távra tervek készülnek, amelyek előírják a repülőgépek gyártását saját igényeik és külföldi ügyfelek számára.
Általánosságban elmondható, hogy a KF-21 projekt jelenlegi szakaszában sikeresnek tekinthető. A célok és célkitűzések ésszerű felállítása, figyelembe véve képességeiket, valamint valaki más segítségének széles körű alkalmazása lehetővé tette egy modern, jó taktikai és műszaki jellemzőkkel rendelkező repülőgép létrehozását. Természetesen a "Yastreb" nem képes felvenni a versenyt a legújabb generáció fejlett külföldi fejlesztéseivel, de a "4 ++" konfigurációban teljes mértékben megfelel az eredeti vásárlók követelményeinek és a tervezett harci felhasználás sajátosságainak.
