Az orosz fegyveres erők érdekében különféle járműveket és autóipari berendezéseket hoznak létre. Az egyik ilyen projektet a Tekhnika Tervező Iroda fejleszti, és a Sarmat nevet viseli. Feladata egy könnyű, különleges jármű létrehozása, amely képes katonák vagy kis rakományok szállítására különböző útvonalakon. A tapasztalt "szarmatákat" már tesztelték, sőt bemutatták a nyilvánosságnak.
Három projekt
A "Sarmat" család projektjeinek megjelenése közvetlenül kapcsolódik az elmúlt évek eseményeihez. A különböző műveletek tapasztalatai azt mutatták, hogy a fegyveres erők más felszerelésekkel együtt nagy mobilitási és manőverezési jellemzőkkel rendelkező könnyű járműveket igényelnek. Ez a technika képes biztosítani a különböző osztályok munkáját különböző körülmények között.
A probléma megoldása érdekében a Honvédelmi Minisztérium a "Tekhnika" moszkvai tervezőirodához fordult. Az iroda általános műszaki megbízást kapott, és elkezdte kidolgozni a jövő hadseregének megjelenését. A műszaki előírások rendelkezésre állása ellenére a fejlesztést a tervező szervezet költségén hajtották végre.
Az új ROC első eredménye a Sarmat-1 terepjáró projektje volt. Ebben a projektben úgy döntöttek, hogy csak a tervdokumentáció elkészítésével foglalkoznak. A Honvédelmi Minisztérium megismerkedett vele, és ígéretes felszereléshez igazította a feladatot. Ebben a szakaszban új követelmények jelentek meg a jellemzők tekintetében, valamint a kizárólag hazai alkatrészek használatára vonatkozó záradék.
Az új követelményeknek megfelelően a "Sarmat-1" -et újratervezték, amelynek eredményeként egy könnyű, különleges LSTS-1943 "Sarmat-2" jármű készült. Ezúttal egy kísérleti technikát építettek és teszteltek. Ezenkívül az autó prototípusát a Army-2018 kiállításon mutatták be a nyilvánosságnak. A prototípus vizsgálati eredményei szerint a projekt hozzárendelése ismét megváltozott.
A műszaki feladat új verzióját az LSTS-1944 "Sarmat-3" termék formájában valósították meg. Ez a gép nagyobb és nehezebb, mint elődje, de megnövelt hasznos teherrel rendelkezik, és más tulajdonságokban különbözik. Az ilyen terepjáró első bemutatójára a Army-2019 kiállításon került sor.
A rendelkezésre álló adatok szerint a "Sarmat-3" tesztelése egy teszthelyen történik. A gépnek meg kell mutatnia jellemzőit és képességeit, ezt követően a katonaság határozza meg jövőjét. Az OKB "Tekhnika" bizalmát fejezte ki a tesztek sikerében. Az ellenőrzések előrehaladásáról azonban még nem állnak rendelkezésre pontos adatok.
LSTS-1943 "Sarmat-2"
Az új család első prototípusa a második projekt-LSTS-1943 vagy "Sarmat-2"-alapján készült. Ez a projekt könnyű, kéttengelyes, négykerék-meghajtású járművet kínál, bőséges lehetőségekkel az áruk szállítására vagy fegyverek felszerelésére. Ugyanakkor a gépet megkülönbözteti egy bizonyos egyszerűség, és nincs szüksége különösen összetett alkatrészekre. Azzal érvelnek, hogy egy ilyen kialakítás többek között rendkívül karbantartható.
A könnyű jármű a motorháztető elrendezése szerint készült, központi fülkével és hátsó csomagtérrel. A pilótafülke nyitva van. Hosszúság - 3, 8 m, szélesség 1, 8 m, magasság - 2 m. Bruttó súly - 2100 kg, 600 kg teherbírással.
A hajtómű VAZ-2123 105 LE benzinmotorra épül. A sebességváltó tartalmaz tengelyközi és tengelyközi differenciálműveket blokkolással. Az alváz rugós felfüggesztésű tengelyek alapján készült. Az autó 130 km / h sebességet fejleszt az autópályán, a 4x4 kerék elrendezés biztosítja a mozgást durva terepen.
A Sarmat-2 pilótafülke négy vadászgépet képes befogadni fegyverekkel. A tömör tető helyett a gép lökhárító rudakat használ. Ezekkel is fel lehet szerelni egyik vagy másik gyalogsági fegyvert. Először is rendelkezni kell a meglévő normál és nagy kaliberű géppuskák felszereléséről, de nem kizárt más fegyverek használata.
Ismeretes, hogy a tesztek során az LSTS-1943 autó meglehetősen nagy teljesítményt mutatott, de képességei nem feleltek meg teljes mértékben az ügyfélnek. A feladatmeghatározást a főbb jellemzők növelése érdekében felülvizsgálták.
LSTS-1944 "Sarmat-3"
A megváltozott megbízás szerint az LSTS-1944 "Sarmat-3" projektet fejlesztették ki. Az ilyen gép általános architektúrája változatlan maradt, de a tervezési funkció egy része megváltozott, ami számos paraméter növekedéséhez vezetett. Így az autó nagyobb és nehezebb lett, ugyanakkor növelte a teherbírást. A "Sarmat -3" hossza 3, 9 m -re nőtt, szélessége - 2 m -ig. Bruttó súly - 3,5 tonna, 1,5 tonna teherbírással.
Az előző terepjáró vizsgálati eredményei alapján az ügyfél kérte az erőmű átalakítását. A benzinmotort dízelre kellett cserélni. Sajnos az ilyen típusú motorokat a szükséges jellemzőkkel nem gyártják Oroszországban, ezért az OKB "Tekhnika" kénytelen volt egy kínai gyártású 153 LE motort használni. Nem világos, hogyan oldják meg ezt a problémát a jövőben.
A rendelkezésre álló importált motorral az LSTS-1944 magasabb menettulajdonságokat mutat. Így az autópályán a maximális sebesség 150 km / h -ra emelkedett. Az erőtartalék 800 km. A terepen való mobilitást a jó alváz kialakítás biztosítja, és változatlan marad.
Számos karosszéria -konfigurációt kínálnak a rendelkezésre álló kötetek eltérő felhasználásával. Ennek köszönhetően a gép 2-8 ülésből állítható be. Különösen a karosszéria hátsó része használható ülések vagy csomagtér felszerelésére. Tartós eszközök különféle fegyverek telepítéséhez.
Kihívások és kilátások
A "Sarmat" könnyű különleges járműveket különböző egységek felszerelésére tervezték, amelyek felszerelése különleges követelményeket támaszt. Számos helyzetben a fegyveres erők különleges erőinek vagy más struktúráknak nem páncélozott járművekre, hanem a szükséges teherbírású könnyű és mobil járművekre és néhány fegyverre van szükségük.
A "Sarmatov" típusú terepjárók minden helyzetben használhatók, amikor az emberek és a rakomány gyors átvitele szükséges egy adott területre, bármilyen terepen. Ezenkívül felhasználhatók az ellenséges hátsó vonalak elleni támadásokban vagy a műveleti színházakban. Például a szíriai eseményeken nemcsak a páncélozott járművek mutatkoznak jól, hanem a könnyű modellek is.
A mai napig hazánkban egyszerre több fajta könnyű szállítást fejlesztettek ki különleges erők és egyéb szerkezetek számára. Az egyik utolsó ebben az irányban a Sarmat család két mintája. Most az LSTS-1944 "Sarmat-3" a szükséges teszteken megy keresztül, amelyek eredményei szerint az ügyfél következtetéseket von le.
A fejlesztő szervezet úgy véli, hogy terepjárójának harmadik verziója sikeresen megbirkózik az ellenőrzésekkel. Valójában az eredeti "Sarmat-1" -et kétszer jelentősen átdolgozták, figyelembe véve az ügyfél igényeit, és most valószínűleg a lehető legnagyobb mértékben kielégíti a hadsereg igényeit. Jelenlegi formájában az LSTS-1944 jármű képes egy egész különítményt szállítani fegyverekkel és rakománnyal, valamint tűzzel támogatni.
A motorok helyzete azonban továbbra sem világos. A tapasztalt "Sarmat-3" importált dízelmotorral van felszerelve, amely cserét igényelhet. Hogy ez a probléma hogyan fog megoldódni, nem ismert. Talán a Honvédelmi Minisztérium megengedi, hogy a dízelolajat benzinmotorra cseréljék. A forgatókönyvek a szükséges motor fejlesztésének megkezdésével vagy a projekt követelményeinek enyhítésével is lehetségesek. A motor kérdése mindenesetre megoldást igényel - e nélkül a Sarmat -3 projekt a legsúlyosabb problémákkal szembesül.
Általában, a motor tényleges problémájának figyelembevétele nélkül, a "Sarmat-2" és a "Sarmat-3" projektek érdekesnek és ígéretesnek tűnnek. Egy ilyen technikára valóban szükség van az orosz hatalmi struktúráknak, és belátható időn belül sorozatba is kerülhet. Ehhez azonban először meg kell oldania a meglévő problémákat, valamint tesztet és hibakeresést kell végeznie.
A könnyű járművek Sarmat családjával kapcsolatos munka kellően előrehaladt, és a kívánt eredmények egy részét hozta, ami optimizmusra ad okot. Bizonyos nehézségek miatt azonban a projekt jövője még mindig nem teljesen világos. Valószínűleg a közeljövőben eldől.
