Az amerikai légierő több repülőgépgyártóval együttműködik a Next Generation Air Dominance (NGAD) projekt megvalósításában. Mint ismertté vált, a projektet már egy teljes méretű modell építési és repülési tesztjeire is kiterjesztették. Ugyanakkor a program fő sikere nem a lebonyolított járatok, hanem az új technológiák fejlesztése.
Legutóbbi eredmények
Az Egyesült Államok Légierő Szövetségének rendszeres éves konferenciáját tartották, amely az ilyen típusú csapatok fejlesztésének kilátásaival foglalkozott, beleértve új projektek. Will Roper, a légierő beszerzési, technológiai és logisztikai helyettes államtitkára beszélt az esemény többi előadójával. Beszámolója az új technológiákról és az ígéretes NGAD programról szólt.
A fő hír: a program szerint egy ígéretes repülőgép első prototípusát fejlesztették ki és építették meg, amelyet előzetes repülési tesztekre és az alapvető technológiák fejlesztésére szántak. Sőt, ez a termék már megtette az első repülést. Továbbá a teljes fedélzeti repülőgép fedélzeti berendezéseinek tesztelése és finomhangolása is folyamatban van.
Az NGAD program továbbra is minősített, ezért a miniszterhelyettes nem adott további információkat. A repülési modell kidolgozásának résztvevőit nem nevezték meg, és a projekt költsége és a tesztek megkezdésének dátuma sem volt ismert. W. Roper nem kezdte megmondani, mikor ér véget a program, és nem nevezte meg a sorozatos vadászgépek csapatoknak való szállításának időpontját.
De a munka jelenlegi szakasza meg van jelölve. A program a döntéshozatali szakaszban van. Most a légierőnek ki kell választania a javasolt projektek közül a legsikeresebbet, és biztosítania kell további fejlesztését. Szükséges továbbá a szükséges repülőgépek számának és pénzügyi lehetőségeinek meghatározása. Az új NGAD -vásárlások legkorábban 2022 -ben kezdődnek. - a következő pénzügyi év költségvetése már nem rendelkezik ilyen kiadásokról.
Digitális technológia
Figyelemre méltó, hogy az NGAD prototípus felépítése és repülése nem volt W. Roper jelentésének fő témája. Nagyobb figyelmet fordított a repülőgép-tervezés új megközelítéseire, amelyek növelik a jól elsajátított digitális tervezési technológiák hatékonyságát. Az ilyen módszerekről azt mondják, hogy hatékonynak bizonyultak.
Alig egy éve a BBC tanulmányozta a program résztvevőinek javaslatait, ezt követően a projekteket kidolgozták. Olyan digitális repülőgépmodelleket készítettek, amelyek "virtuális teszteken" mentek keresztül. Eredményeik alapján a projekteket véglegesítették, majd egy prototípust építettek és körbejárták. A legújabb generációs repülőgépek fejlesztése lényegesen tovább tartott.
W. Roper megjegyzi, hogy a Boeing T-7 Red Hawk tréner fejlesztésében már új megközelítéseket alkalmaztak. A digitális tervezési eszközök, a rugalmas programozási megközelítések és a nyílt rendszer -architektúra optimális kombinációjával jött létre. Az új NGAD program azt mutatja, hogy az ilyen módszerek nemcsak egyszerű projektekben, hanem komplex légiközlekedési rendszerek fejlesztésében is alkalmazhatók.
Technológia és ipar
A miniszterhelyettes úgy véli, hogy az új tervezési technológiák megjelenése nemcsak a technológia fejlesztésének folyamatát befolyásolhatja. Teljesen lehetséges, hogy a légiközlekedési ágazat helyzete megváltozik. Így új, nagy potenciállal rendelkező szervezetek jelenhetnek meg az iparágban.
Most a légierő számára repülőgépek gyártására vonatkozó fő megrendelések több nagyvállalat között oszlanak meg, amelyek képesek megoldani a modern technológia fejlesztésének összetett problémáit. Ugyanakkor a tervezés, a tesztelés, a finomhangolás és az üzembe helyezés folyamata szinte évtizedekig késik, és nagy pénzügyi kiadásokat is igényel.
Az új tervezési technológiák várhatóan leegyszerűsítik a fejlesztést, és ez érdekelheti az új piaci szereplőket. Azok a szervezetek, amelyek korábban nem tartották magukat képesnek ezen a területen dolgozni, részt vehetnek a légierő jövőbeni programjaiban. Ennek megfelelően verseny lesz minden előnyével.
A modern technológiák maximális használata leegyszerűsíti a projektek versenyképes fejlesztését. A légierő képes lesz kiterjeszteni a párhuzamos fejlesztési folyamatot anélkül, hogy valódi berendezéseket kellene építenie, csökkentve ezzel a pénzügyi és technikai kockázatokat. A fejlettebb projektek, amelyek nem igényelnek hosszú keresést a hiányosságok felé, megközelítik a tesztelési szakaszt.
Digitális "századik sorozat"
Ha helyesen használják, az új technikák lerövidítik a repülőgépek gyártásához szükséges időt. W. Roper rámutat, hogy ez felhasználható a légierő hatékonyabb korszerűsítésére. A parancsnokság jelenlegi nézetei a berendezések fejlesztésének és gyártásának hosszú folyamatát írják elő hosszú évekig a következő 30 éves működéshez.
Jelenleg az amerikai légierő szakemberei tanulmányozzák a Digital Century Series koncepcióját. Neve az ötvenes évek "századik sorozat" harcosaira utal, és jelzi annak lehetőségét, hogy több fejlett modellt gyorsan elkészítsenek. A számítások azt mutatják, hogy az új megközelítések ugyanolyan pénzért némi megtakarítást vagy más előnyöket érhetnek el.
15-17 év szolgálat után a repülőgép üzemeltetési költségeinek gyorsított növekedése kezdődik, az erkölcsi és fizikai elavulás felgyorsulása miatt. Elemzők megállapították, hogy egy NGAD vagy T-7 módszerekkel tervezett vadászgép is szolgálhat a szükséges 30 évig, de van alternatíva. Az új gépek fejlesztése és üzembe helyezése 8-10 évente, az élettartam 15-16 évre csökkentésével lehetővé teszi, hogy ugyanazok a költségek több lehetőséget kapjanak.
A DCS ötlet megvalósítása új fejlesztési módszerekkel kombinálva nem eredményez jelentős csökkenést a tervezési, gyártási és üzemeltetési költségekben, hanem más előnyökkel jár. Lehetővé válik a légierő flottájának gyors frissítése és korszerűsítése, figyelembe véve a változó követelményeket. Emellett új cégeket is be kell vonni a munkába, ami megváltoztatja az iparág jelenlegi helyzetét és csökkenti a monopolizáció kockázatát. Végül megszabadulhatunk az elavult technológia készenlétének fenntartásával kapcsolatos tipikus problémáktól.
Az első tesztek után
Az NGAD programot évek óta fejlesztik, de fő részletei ismeretlenek. Nemrégiben egy prototípus -technológiai demonstrátor fejlesztéséről és első repüléséről számoltak be. Figyelemre méltó, hogy nemcsak a repülőgépek építésének és felszerelésének technológiáját mutatja be, hanem a technológia fejlődésének új megközelítését is.
Az érvelés szerint a modern tervezési rendszerek és új megközelítések alkalmazása jelentősen felgyorsította a fő szakaszok végrehajtását. Ez azt jelenti, hogy az elkövetkező években megjelenhet egy teljes értékű prototípus, teljes felszereléssel. A projekt további kilátásait még nem határozták meg, de már vannak okok az optimizmusra.
Ha az összes jelenlegi javaslatot végrehajtják, és a projekteket a kívánt eredményekkel fejezik be, akkor az amerikai légierő számíthat olcsóbb és gyorsabb anyagának frissítésére, érthető eredményekkel a harci hatékonyság összefüggésében. Az események eltérő alakulása során, bizonyos jelenlegi elképzelések elutasításával a harci repülés új vadászgépeket szerezhet, de technikai és működési jellemzőik továbbra is kérdésesek.
A légierőnek számos kulcsfontosságú technikai és szervezési kérdéssel kell foglalkoznia, és az iparnak be kell fejeznie a program jelenlegi és jövőbeli szakaszát. Hogy ez mire vezet, milyen eredményei lesznek az NGAD programnak, és hogyan befolyásolják a légierő fejlődését, azt még a Pentagon sem tudja.
