A páncélozott járművek fejlesztésének legelején felmerült a rossz láthatóság problémája. A páncélozott járművek biztonságának maximalizálására vonatkozó követelmények szigorú korlátozásokat írnak elő a felmérő eszközökre. A páncélozott járművekre szerelt optikai eszközök korlátozott betekintési szögekkel rendelkeznek alacsony célzási sebesség mellett. Ez a probléma mind a parancsnokra, mind a lövészre, mind a páncélozott jármű vezetőjére vonatkozik. A szerzőnek személyesen volt lehetősége utasként egy BTR-80-ason közlekedni, és megnézni, hogy a vezető az útvonal egyes szakaszain kimászott a nyílásból derékig, ügyesen irányítva a páncélozott jármű kormányát lábával. Egy ilyen ellenőrzési módszer alkalmazása egyértelműen jellemzi a láthatóságot ebben a páncélozott járműben.
A XXI. Században lehetővé vált a páncélozott járművek legénységének radikális fejlesztése az űrben való tájékozódáshoz és a célok kereséséhez. Megjelentek a nagy felbontású videokamerák, a nagy teljesítményű éjjellátó eszközök és a hőkamerák. Ennek ellenére még mindig van némi szkepticizmus a hazai páncélozott járművek képességeinek radikális megerősítése tekintetében a célok megfigyelése és felderítése tekintetében. A célpontok észleléséhez még mindig jelentős időbe telik a megfigyelőeszközök elforgatása, majd a fegyverek célpontra történő célzása.
Talán van előrelépés a koncepcionálisan legfejlettebb T-14 tartályban az Armata platformon, de kérdések merülnek fel az univerzális kamerák képességeivel, az éjszakai látó csatornák összetételével, a sebességgel és a megfigyelőeszközök irányításával kapcsolatban.
Egy rendkívül érdekes megoldás úgy néz ki, mint az izraeli Elbit System IronVision sisakprojektje. Az ötödik generációs F-35-ös amerikai vadászgép pilótájának sisakjához hasonlóan az IronVision sisak lehetővé teszi a páncélozott jármű személyzetének, hogy "átlásson" a páncélon. A sisak nagy felbontású színes képet biztosít a személyzetnek, amely lehetővé teszi a tárgyak megkülönböztetését a páncélozott jármű közelében és távol.
Szükséges részletesebben foglalkozni ezzel a technológiával. Az "átlátszó páncél" megvalósításának problémája az, hogy nem elegendő a páncélozott járművet felfüggeszteni videokamerával, és felvenni egy sisakot kijelzőkkel vagy egy kép vetítésével a pilóta szemébe. A legkifinomultabb szoftverre van szükség, amely valós időben képes "összevarrni" a szomszédos kamerákból származó információkat, és összekeverni, vagyis átfedni a különböző típusú érzékelőkből származó információrétegeket. Egy ilyen összetett szoftverhez megfelelő számítógépes komplexre van szükség.
Az F-35 vadászgép szoftverének (SW) forráskódjainak teljes mérete meghaladja a 20 millió sort, ennek a programkódnak csaknem a fele (8, 6 millió sor) valós időben végzi el a legbonyolultabb algoritmikus feldolgozást az összes ragasztáshoz. a szenzorokból származó adatok a harci akció színházának egyetlen képébe.
Az F-35 vadászgép fedélzeti szuperszámítógépe másodpercenként 40 milliárd műveletet képes folyamatosan végrehajtani, ennek köszönhetően biztosítja a fejlett avionika erőforrás-igényes algoritmusainak többfeladatos végrehajtását, beleértve az elektro-optikai, infravörös és radaradatok feldolgozását. A repülőgép érzékelőiből származó feldolgozott információk közvetlenül a pilóta pupilláiban jelennek meg, figyelembe véve a fej forgását a repülőgép testéhez képest.
Oroszországban új generációs sisakokat fejlesztenek az ötödik generációs Su-57 vadászgép és a Mi-28NM "Night Hunter" helikopter megalkotásának részeként.
A rendelkezésre álló információk alapján feltételezhető, hogy egy műszakilag ígéretes orosz pilóta sisakja képes grafikus információk megjelenítésére, ugyanakkor elsősorban a szimbolikus grafikák megjelenítésére összpontosít. Az optikai és hőképi felderítő eszközökből megjelenített kép minősége valószínűleg alacsonyabb lesz, mint az F-35 pilóta sisakja által megjelenített kép minősége, figyelembe véve az utóbbiak konfigurálásához szükséges nehézségeket. Az F-35 pilóta sisakjának felszerelése két napot vesz igénybe, egyenként két órát, a kibővített valóság kijelzőjét pontosan 2 milliméterre kell elhelyezni a pupilla közepétől, minden sisak egy adott pilóta számára készült. Az orosz megközelítés előnye nagy valószínűséggel a sisak könnyű beállítása az amerikai társához képest, és az orosz sisakot is valószínűleg minden pilóta használja minimális beállítással.
Sokkal fontosabb kérdés, hogy a harci járművek szoftvere képes-e zökkenőmentes "ragasztást" biztosítani a sokoldalú kamerák felől. E tekintetben az orosz rendszerek nagy valószínűséggel még mindig rosszabbak egy potenciális ellenség rendszereinél, és csak a repülőgép orrában elhelyezett megfigyelőeszközökről adnak képeket a sisaknak. Lehetséges azonban, hogy az érintett intézményekben már folynak ilyen irányú munkálatok.
Mennyi az igény az ilyen típusú felszerelésekre, mint páncélozott harci járművek felszerelésére? A földi harc sokkal dinamikusabb, mint a légi harc, persze nem a harci járművek mozgási sebessége, hanem a fenyegetések megjelenésének hirtelensége szempontjából. Ezt megkönnyíti a nehéz terep és a zöldfelületek, épületek és építmények jelenléte. És ha magas helyzetfelismerést szeretnénk biztosítani a legénységnek, akkor a légiközlekedési technológiákat páncélozott járműveken való használatra kell alakítani, és az izraeli Elbit System cég IronVision sisakjának fenti példája egyértelműen azt mutatja, hogy eljött az ő idejük.
Amikor a képmegjelenítő rendszereket sisakban használja, figyelembe kell venni azt a tényt, hogy egy személy nem bagoly, és nem tudja elfordítani a fejét 180 fokkal. Ha egy repülőgép vagy helikopter orrában található érzékelők képeit használjuk, ez nem olyan kritikus. De amikor a személyzetnek teljes körű kilátást biztosít, meg kell fontolni a megoldások különböző lehetőségeit, amelyek csökkentik a legénység tagjainak a szükséges szögben történő csavarását. Például, ha egy képet egyfajta 3D panorámává tömörítünk, amikor a fejet 90 fokkal elforgatjuk, a kép valójában 180 fokkal elfordul. Egy másik lehetőség a gyors irányváltást biztosító gombok jelenléte - ha az egyiket megnyomja, a kép közepe a felső / oldalsó / hátsó féltekére tolódik. A digitális képmegjelenítő rendszerek előnye, hogy a nézet szabályozására több lehetőség is megvalósítható, és a páncélozott jármű személyzetének minden tagja kiválaszthatja a számára legmegfelelőbb módszert.
A fegyverek célpontra irányításának fő módszere a megfigyelés kell, hogy legyen. Ebben az üzemmódban több vezérlőalgoritmus is megvalósítható - például amikor célpontot észlel, a kezelő rögzíti azt, majd parancsot kap a fegyver használatára, majd a DUMV automatikusan elfordul és a célpontra lő. Egy másik forgatókönyv szerint a DUMV fordulatot hajt végre, és követi a célt, a kezelő további parancsot ad a tűz megnyitására.
Sisak vagy képernyő?
Elméletileg a külső kamerákból és más felderítőeszközökből származó információk megjeleníthetők nagy formátumú kijelzőn a harci jármű pilótafülkéjében, ebben az esetben a fegyvervezetést a sisakra szerelt céljelölő rendszerek (NSC) biztosítják, amelyek hasonlóak a a Su-27, a MiG-29 vadászgépek, a Ka-50 helikopterek pilótafülkéi. De az ilyen megoldások alkalmazása visszalépés lesz, mivel a nagy formátumú kijelzőkön történő információ megjelenítésének kényelme és minősége mindenképpen rosszabb lesz, mint a sisakra szerelt kijelzőn, és a nagy felületű kijelzők hibája a csata valószínűbb, mint a sisak sérülése, amely valószínűleg csak a hordozó fejével együtt pusztul el.
Abban az esetben, ha a képernyőket az információ megjelenítésének tartalék eszközeként használja, az útmutatás végrehajtható az érintőképernyő felületének egy pontjának megadásával, vagyis a „mutató ujjával mutasson” elv szerint."
A legfrissebb információk alapján az orosz ipar ilyen panelei eléggé képesek.
Amint azt korábban említettük, a képek sisakban való megjelenítésére szolgáló rendszerekkel összehasonlítva az információk képernyőn történő megjelenítése kevésbé ígéretes fejlődési iránynak tekinthető. A repülőgépek és helikopterek műszerfalának kifejlesztésének példáján látható, hogy a folyadékkristályos képernyők egy ideje együtt élnek a mechanikus mutatókkal. Később, amikor az emberek hozzászoktak a képernyőkhöz és meggyőződtek megbízhatóságukról, fokozatosan elhagyták a mechanikus mutatókat.
Hasonló folyamat jöhet létre a képernyőkön is. A képek megjelenítését lehetővé tevő sisakok technológiájának javításával, beállításuk folyamata egyszerűsödik és automatizálódik, a katonai felszerelések pilótafülkéjében lévő kijelzések teljes elutasítása lehetséges. Ez optimalizálja a pilótafülke ergonómiáját, figyelembe véve a felszabadult helyet. A képkimenet redundanciája szempontjából könnyebb egy tartalék sisakot a pilótafülkébe tenni, és egy biztonsági vonalat készíteni a csatlakoztatásához.
Neurointerface
Jelenleg az agytevékenység olvasásának technológiái gyorsan fejlődnek. Most nem gondolatolvasásról beszélünk, mindenekelőtt ezekre a technológiákra van kereslet az orvosi területen a mozgáskorlátozottak számára. A korai kísérletek során apró elektródákat juttattak az emberi agyba, de később voltak olyan eszközök, amelyeket speciális sisakba helyeztek, és lehetővé tették egy protézis vagy akár egy számítógépes játék karakterének irányítását.
Az ilyen technológiák potenciálisan jelentős hatással lehetnek a harci járművek vezérlőrendszereire. Például, ha a megfigyelt tárgytól való távolság megváltozik, az ember intuitív módon, további mentális vagy izommunkák nélkül összpontosítja a szemét. A képalkotó sisakban az agyérzékelő technológia használható a pupillakövetési technológiával együtt, hogy azonnal megváltoztassa a célzóeszközök nagyítását a kezelő „mentális” intuíciójának megfelelően. Abban az esetben, ha nagy sebességű hajtóműveket használ a felderítő eszközök irányításához, a kezelő képes lesz a látómező megváltoztatására, amilyen gyorsan csak lehet, egyszerűen körülnézve.
Kimenet
A DUMV és a nagy sebességű irányító meghajtások és a modern információs megjelenítő rendszerek kombinációja a páncélozott járművek sisakjában, egy pillantással célzó fegyverekkel lehetővé teszi a páncélozott járművek számára, hogy korábban elérhetetlen helyzetfelismerést és a legnagyobb fenyegetésekre reagáljanak.
