Korábbi cikkeinkben megvizsgáltuk a páncélozott személyzet helyzeti tudatosságának növelésének módjait, valamint a fegyverek és felderítő eszközök célzási sebességének növelésének szükségességét. Ugyanilyen fontos szempont a személyzet hatékony intuitív interakciójának biztosítása a harci járművek fegyvereivel, érzékelőivel és egyéb műszaki rendszereivel.
Páncélozott járművek legénysége
Jelenleg a legénység munkahelyei rendkívül specializáltak - külön vezetőülés, külön munkahelyek a parancsnoknak és a lövésznek. Kezdetben ez a páncélozott járművek elrendezésének volt köszönhető, beleértve a forgó tornyot és az optikai megfigyelő eszközöket. A személyzet minden tagja csak a kezelőszervekhez és megfigyelőeszközökhöz férhetett hozzá, nem tudta ellátni a személyzet egy másik tagjának feladatait.
Hasonló helyzetet figyeltek meg korábban a légi közlekedésben, példaként említhetjük a MiG-31 vadászrepülőgép vagy a Mi-28N harci helikopter pilótájának és navigátor-kezelőjének munkahelyét. A munkaterület ilyen elrendezésével a legénység egyik tagja halála vagy sérülése lehetetlenné teszi a harci küldetés teljesítését, még a bázisra való visszatérés folyamata is megnehezült.
Jelenleg a fejlesztők igyekeznek egységesíteni a személyzet munkáját. Ezt nagymértékben elősegítette a multifunkcionális kijelzők megjelenése, amelyeken a szükséges információk megjeleníthetők a fedélzeten rendelkezésre álló felderítő berendezésekből.
A pilóta és a navigátor-kezelő egységes munkahelyeit a Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche felderítő és támadó helikopter megalkotásának részeként fejlesztették ki. Ezenkívül a RAH-66 helikopter pilótái állítólag képesek voltak irányítani a harci jármű legtöbb funkcióját anélkül, hogy levetették volna a kezüket a vezérlőről. Az RAH-66 helikopterbe tervezték a Kaiser-Electronics sisakra szerelt közös látórendszerének telepítését, amely képes az infravörös (IR) és televíziós felvételek megjelenítésére a terepről az első félgömbnézeti rendszerekből vagy egy háromdimenziós digitális térképből a sisakkijelző területének területéről, megvalósítva a „szemek a pilótafülkén kívül” elvét. A sisakra szerelt kijelző jelenléte lehetővé teszi helikopteres repülést, a fegyverkezelő pedig a műszerfalra való pillantás nélkül kereshet célpontokat.
Az RAH-66 helikopterprogramot lezárták, de kétségtelen, hogy a megvalósítás során elért fejlesztéseket más programokban is felhasználják ígéretes harci járművek létrehozására. Oroszországban a pilóta és a navigátor-kezelő egységes munkahelyeit valósítják meg a Mi-28NM harci helikopterben, a Mi-28UB harci kiképző helikopter létrehozása során szerzett tapasztalatok alapján. Szintén a Mi-28NM esetében fejlesztik a pilóta sisakját, képkijelzővel az arcvédőn és sisakra szerelt célmegjelölési rendszerrel, amelyről az előző cikkben beszéltünk.
Az információ megjelenítésére képes sisakok, pilóta nélküli tornyok és távirányítású fegyvermodulok (DUMV) megjelenése egyesíti a földi harci járművek munkahelyeit. Nagy valószínűséggel a személyzet minden tagjának munkahelye, beleértve a sofőrt is, egységesíthető a jövőben. A modern vezérlőrendszerek nem igényelnek mechanikus összeköttetést a kezelőszervek és a hajtóművek között, ezért páncélozott járművek vezetésére kompakt kormánykerék vagy akár alacsony sebességű oldalsó vezérlőkar - nagy pontosságú joystick - használható.
Meg nem erősített jelentések szerint 2013 óta mérlegelik annak lehetőségét, hogy a joystickot a kormánykerék vagy a vezérlőkarok helyettesítésére használják-e, amikor kifejlesztették a T-90MS tartály vezérlőrendszerét. A Kurganets gyalogsági harci jármű (BMP) vezérlőpultja állítólag szintén a Sony Playstation játékkonzol képére készült, de nem árulják el, hogy ez a távirányító a BMP mozgásának ellenőrzésére szolgál -e, vagy csak fegyverek vezérlésére..
Így az ígéretes harci járművek mozgásának szabályozása érdekében fontolóra lehet venni egy oldalsó, alacsony fordulatszámú vezérlőpálca alkalmazását, és ha ezt az opciót elfogadhatatlannak ítélik, a kormánykerék inaktív állapotban visszahúzódik. Alapértelmezés szerint a jármű mozgásszabályozóinak aktívnak kell lenniük a vezető oldalán, de szükség esetén a személyzet bármely tagja képesnek kell lennie arra, hogy kicserélje. A harci járművek vezérlőelemeinek tervezésénél az alapszabálynak az elvnek kell lennie - "a kezek mindig a kezelőszerveken vannak".
A személyzet egységes munkahelyeit egy páncélozott kapszulában kell elhelyezni, amely elkülönítve van a harci jármű többi rekeszétől, ahogy azt az Armata projekt megvalósította.
A lengéscsillapítókra szerelt, változó dőlésszögű foteleknek csökkenteniük kell a rezgések és rázkódások hatását, ha durva terepen haladunk. A jövőben aktív lengéscsillapítók alkalmazhatók a rezgések és rázkódások kiküszöbölésére. A személyzet ülései felszerelhetők többzónás klímaberendezéssel integrált szellőzéssel.
Úgy tűnhet, hogy az ilyen követelmények túlzottak, mivel a tank nem limuzin, hanem harci jármű. De a valóság az, hogy a képzetlen újoncok által vezetett hadseregek napjai visszavonhatatlanul elmúltak. A harci járművek növekvő összetettsége és költsége megköveteli a hozzájuk tartozó szakemberek bevonását, akiknek kényelmes munkahelyet kell biztosítaniuk. Figyelembe véve a páncélozott járművek költségeit, ami egységben körülbelül öt -tíz millió dollár, a legénység kényelmét növelő berendezések beszerelése nem fogja nagyban befolyásolni a teljes összeget. A normál munkakörülmények viszont növelik a személyzet hatékonyságát, amelyet nem kell elvonni a mindennapi kellemetlenségek elől.
Tájékozódás és megoldás
Az egyik legnehezebb automatizálási kérdés az emberek és a technológia közötti hatékony kölcsönhatás biztosítása. Ezen a területen jelentős késések léphetnek fel az OODA (megfigyelés, tájékozódás, döntés, cselekvés) ciklusban a "tájékozódás" és a "döntés" szakaszában. A helyzet (tájékozódás) megértéséhez és a hatékony döntések meghozatalához (döntéshozatalhoz) a legénység számára szükséges információkat a legegyszerűbben és legértelmesebben kell megjeleníteni. A hardver számítási teljesítményének növekedésével és a szoftverek (szoftverek) megjelenésével, ideértve a neurális hálózatokon alapuló információk elemzésére szolgáló technológiák használatát is, az emberek által korábban végrehajtott intelligenciaadat -feldolgozási feladatok egy része szoftver- és hardverrendszerekhez rendelhető.
Például egy ATGM támadásakor a páncélozott jármű fedélzeti számítógépe önállóan elemezheti a hőkamera és az ultraibolya (UV) tartományban működő kamerák képét (rakétahajtómű nyomai), a radar adatait és esetleg a akusztikus érzékelők, észlelik és elfogják az ATGM hordozórakétát, kiválasztják a szükséges lőszert, és erről értesítik a legénységet, ezt követően az ATGM legénységének legyőzése automatikus módban, egy vagy két paranccsal (fegyverfordítás, lövés) hajtható végre.
Az ígéretes páncélozott járművek fedélzeti elektronikájának képesnek kell lennie önállóan meghatározni a potenciális célpontokat hő-, UV-, optikai és radar-aláírásukkal, kiszámítani a mozgási pályát, rangsorolni a célokat a fenyegetettség mértéke szerint, és megjeleníteni az információkat a képernyőn vagy sisak könnyen olvasható formában. Az elégtelen vagy éppen ellenkezőleg, felesleges információ késleltetheti a döntéshozatalt, vagy hibás döntéseket hozhat a "tájékozódás" és a "döntés" szakaszában.
A különböző érzékelőkből származó és egy képernyőn / rétegen megjelenített információk összekeverése fontos segítséget jelenthet a páncélozott járművek legénységének munkájában. Más szavakkal, a páncélozott járműveken elhelyezett minden megfigyelőeszközből származó információkat egyetlen olyan kép kialakítására kell felhasználni, amely a legkényelmesebb az észleléshez. Például napközben a nagy felbontású színes televíziós kamerák videoképeit használják fel a kép létrehozásához. A hőkameráról származó képet kiegészítőként használják a hő-kontrasztos elemek kiemelésére. Ezenkívül további képelemek jelennek meg a radar- vagy UV -kamerák adatai szerint. Éjszaka az éjjellátó készülékekből származó videokép lesz az alapja a kép készítésének, amelyet ennek megfelelően kiegészítenek más érzékelőktől származó információkkal.
Hasonló technológiákat alkalmaznak még a több kamerával rendelkező okostelefonokban is, például amikor egy nagyobb fényérzékenységű fekete-fehér mátrixot használnak a színes fényképezőgép képminőségének javítására. A kép egyesítésének technológiáit ipari célokra is használják. Természetesen továbbra is lehetőségnek kell maradnia annak a lehetőségnek, hogy az egyes megfigyelőeszközök képeit külön -külön meg lehessen tekinteni.
Amikor a páncélozott járművek csoportban működnek, az információk megjeleníthetők, figyelembe véve a szomszédos páncélozott járművek érzékelői által kapott adatokat az „egy lát - mindenki lát” elv szerint. A csatatéren a felderítő és harci egységekben elhelyezett összes érzékelő információit a felső szinten kell megjeleníteni, feldolgozni és a magasabb parancsnoksághoz eljuttatni a döntéshozatal minden egyes szintjére optimalizált formában, ami biztosítja a hatékony irányítást és irányítást. csapatok.
Feltételezhető, hogy az ígéretes harci járművekben a szoftver létrehozásának költségei teszik ki a komplexum fejlesztésének költségeinek nagy részét. És a szoftver határozza meg nagyrészt az egyik harci jármű előnyeit a másikkal szemben.
Oktatás
A kép digitális formában történő megjelenítése lehetővé teszi a páncélozott járművek legénységének kiképzését speciális szimulátorok használata nélkül, közvetlenül a harci járműben. Természetesen az ilyen kiképzés nem helyettesíti a teljes értékű képzést valódi fegyverek lövöldözésével, de így is jelentősen leegyszerűsíti a legénység kiképzését. A kiképzés egyénileg is végezhető, amikor egy páncélozott jármű személyzete az AI (mesterséges intelligencia - robotok egy számítógépes programban) ellen lép fel, és egy virtuális csatatéren belül számos különböző típusú harci egység alkalmazásával. Katonai gyakorlatok esetén a valódi csatatér virtuális tárgyakkal egészíthető ki, a páncélozott járművek szoftverében a kibővített valóság technológiáját alkalmazva.
A katonai felszerelések online szimulátorainak óriási népszerűsége azt sugallja, hogy az ígéretes páncélozott járművek képzési szoftvere, amelyet hétköznapi számítógépeken való használatra alakítottak ki, előzetes kiképzésre használható a jövőbeli potenciális katonai személyzet játékformájában. Természetesen az ilyen szoftvereket módosítani kell, hogy biztosítsák az állam- és katonai titkot képező információk elrejtését.
A szimulátorok használata a katonai szolgálat vonzerejének növelése érdekében fokozatosan népszerű eszközzé válik a világ országainak fegyveres erőiben. Egyes jelentések szerint az amerikai haditengerészet a 20. század végén a Harpoon számítógépes játék szimulátorát használta a haditengerészeti harcok kiképzésére. Azóta a valósághű virtuális tér létrehozásának lehetősége sokszorosára nőtt, miközben a modern harci járművek használata gyakran egyre inkább hasonlít egy számítógépes játékhoz, különösen, ha a pilóta nélküli (távirányítású) katonai felszerelésekről van szó.
következtetéseket
Az ígéretes páncélozott járművek legénysége képes lesz meghozni a megfelelő döntéseket egy összetett, dinamikusan változó környezetben, és azokat lényegesen nagyobb sebességgel végrehajtani, mint a meglévő harci járműveknél lehetséges. Ezt megkönnyíti a személyzet egységes, ergonómikus munkaállomása, valamint az intelligens rendszerek használata az információk feldolgozásához és megjelenítéséhez. A páncélozott járművek szimulátorként való használata pénzügyi forrásokat takarít meg a speciális kiképzési segédeszközök kifejlesztésére és megvásárlására, valamint minden személyzet számára lehetőséget biztosít arra, hogy bármikor gyakoroljon egy virtuális harctérben vagy a kiterjesztett valóság technológiáit használó katonai gyakorlatok során.
Feltételezhető, hogy a fenti megoldások megvalósítása a helyzetfelismerés növelése, a pilótafülke ergonómiájának optimalizálása és a nagy sebességű irányító meghajtások használatával lehetővé teszi a legénység egyik tagjának elhagyását anélkül, hogy elveszítené a harci hatékonyságot. Például lehetőség van a parancsnok és a lövész pozíciók kombinálására. Egy páncélozott jármű parancsnokára azonban más ígéretes feladatokat is rábízhatnak, amelyekről a következő cikkben beszélünk.
