Nyolcan vannak - ketten vagyunk. Az elrendezés a küzdelem előtt
Nem a miénk, de játszunk!
Seryozha! Tarts ki, nem ragyogunk veled, De az ütőkártyáknak egyenlőnek kell lenniük.
V. S. Viszockij
1942. november 11 -én a második világháború egyik legcsodálatosabb tengeri csatája zajlott az Indiai -óceánban, a Kókusz -szigetektől délkeletre. Általánosságban elmondható, hogy az Indiai -óceán számos csodálatos történet színtere lett, a "Cormoran" egy csatája "Sydney" ellen sokat ér, de történetünk nem kevesebb, és talán még csodálatosabb csatáról szól.
A második világháborúban a részt vevő országok Németország és Japán az első világháború példáját követve folytatta a portyázást. A felszíni hajókhoz tömegesen csak tengeralattjárókat adtak.
Munkamegosztás, hogy úgy mondjam. A tengeralattjárók egyszerűen elsüllyesztették a hajókat, és a portyázók gyakran elfogták őket, és nyereménycsapatokkal küldték őket kikötőikbe. A japánok ilyen módon nagyon jól feltöltötték flottájukat.
És november 11 -én megtörtént, ami történt. Csata két japán portyázó és egy brit al-konvoj között, amely egy tartályhajóból és egy kísérő korvetából áll.
Először is bemutatom a résztvevőket.
Két igazi portyázó volt a japán oldalon. Igazi, mert bár úgy épültek, mint a személyszállító hajók, de a katonai osztály pénzéből, ami azt jelenti, hogy ezeket a hajókat nagyon gyorsan és egyszerűen átalakították hadihajókká. Általában nagysebességű szállításként tervezték, de portyázóként is használhatók.
A "Hokoku-maru" és az "Aikoku-maru" lökettérfogata 10 438 tonna, maximális sebessége pedig 21 csomó. Állítólag mindkettő Amerikába tartó járatokra használták őket.
Aikoku-maru 1943-ban
De a háború kezdetével segédcirkálókká alakították őket. Vagyis ha normális nyelvre lefordítják, akkor portyázók.
A fő fegyverzet 140 mm-es 3-as típusú fegyver volt, mindegyik hajó nyolcat szállított. Ezen kívül két 76 mm-es légvédelmi ágyú, két iker 25 mm-es 96-os típusú légvédelmi ágyú, két koaxiális 13,2 mm-es géppuska és két ikercsöves 533 mm-es torpedócső. Cseresznye a tortán - minden portyázónak két hidroplánja volt. Katapult nélkül ez igaz, de darukkal, amelyek lehetővé tették a repülőgépek gyors indítását és felemelését.
Általánosságban elmondható, hogy ez eléggé szabványos volt az akkori "segédcirkálók" számára. Elég ahhoz, hogy megszervezhessük a finálét minden polgári hajó számára, amit ez az édes pár általában meg is tett. Sőt, elég eredményesen.
A japán portyázók miatt ekkor már az elsüllyedt Vincent és Malama amerikai gőzösök, a brit Elysia gőzös, az elfogott holland tankhajó, a Genota, amelyet a díjazó csapat Japánnak szállított, és Osho néven a császári haditengerészet része lett. ", Az új-zélandi fegyveres gőzhajó "Hauraki", amely a flottában szállító szállító "Hoki-maru".
Vagyis nagyon rövid idő alatt két portyázó két hajóval egészítette ki a japán flottát. Ráadásul mindkét hajó rendszeresen szállított üzemanyagot és élelmiszert a térségben működő tengeralattjáróknak.
Általában az üzlettel voltak elfoglalva.
November 11-én reggel, a Kókusz-szigetektől délkeletre, a Hokoku-maru megfigyelői egy kis konvojt találtak a láthatáron-egyetlen tartályhajót kísérőhajóval.
A Hokoku-maru feléjük fordult, az Aikoku-maru 6 mérföldnyire követte. Az 1. rendű kapitány, Hiroshi Imazato úgy döntött, hogy először elsüllyeszti a hadihajót, abban a reményben, hogy ezt követően a tartályhajó harc nélkül megadja magát, ahogy az korábban a Genota tartályhajóval és a Hauraki fegyveres gőzösnél történt.
Biztosan mondják: ha meg akarod nevettetni az isteneket, meséld el nekik a terveidet.
Most érdemes azokról beszélni, akiket elkaptak a bátor japán tengerészek.
A tartályhajó holland volt, "Ondina" -nak hívták, de a brit flotta használta (Hollandia olyan volt, mint minden). A hajó elmozdulása még kisebb volt, mint a japán portyázóké (9 070 brt), és akár 12 csomó sebességgel is tudott mozogni.
Amikor a britek üzembe helyezték a tartálykocsit, felfegyverezték egy 102 mm-es fegyverrel és négy légvédelmi géppuskával.
Igaz, a számítások nem valahonnan származtak, hanem egészen normális karrierű brit katonák.
A második hajó a bengáli korvetta volt. Általánosságban elmondható, hogy a dokumentumok szerint aknakeresőként ment át, de ezeket a hajókat valójában nem aknavetőként használták, hanem teljesen kísérőhajóként léptek be.
A Bathurst projekt hajóinak sorozata volt, amelyeket korvetteknek neveztek. A Bathurst -korvetta szabványos elmozdulása 650 tonna, teljes elmozdulása 1025 tonna, és akár 15 csomós sebességet is elérhet.
A "Bengáli" fotó nem található, teljesen azonos típusú vele "Tamworth"
A fegyverzet a rendelkezésre álló felszereltségtől függően változott, de a szokásos készlet egy 102 mm -es Mk XIX fegyvert és három 20 mm -es Erlikont tartalmazott. A tengeralattjárók elleni küzdelemhez a 128 -as típusú asdik szonárt és akár 40 mélységi töltést használtak. A hajók jó tengeri hajóképességgel rendelkeztek, ezért széles körben használták őket a háború alatt a konvojok és a partraszállás kísérésére a Csendes -óceánon és az Indiai -óceánon.
Tehát két 102 mm-es fegyver tizenhat 140 mm-es és 12 csomó 21 ellen.
Általában, ahogy Vladimir Semenovich énekelte a dalban, "a küzdelem előtti összehangolás nem a miénk, de játszunk". A holland-indiai-brit valóban nem ragyogott, hiszen a japánok szelíd hozzáállása már mindenki számára hírhedt volt.
A "Bengáli" megfigyelői ismeretlen hajót fedeztek fel, a korvettaparancsnok, William Wilson parancsnok parancsnok pedig elrendelte a hajónak, hogy forduljon az ismeretlen felé, ezzel egyidejűleg áttörve a harci riasztót.
Aztán megjelent a második raider az első mögött, mindkét hajó zászlók nélkül vitorlázott, de a britek teljesen felismerték a japán segédcirkálókat a hajókban. Minden szomorú lett.
Wilson jól tudta, hogy nem fog tudni távozni, a japánok óriási előnyben voltak a gyorsaságban. Ezért a kapitány úgy döntött, hogy őrizetbe veszi a portyázókat, és lehetőséget ad a tartályhajónak a menekülésre. És megparancsolta Ondine -nak, hogy hagyja el magát, találkozópontot tűzve ki.
És ő maga is az utolsó és döntő csatába indult a portyázók ellen.
Általánosságban elmondható, hogy az ötlet nem volt rossz: minimális távolságban közelíteni az ellenséghez annak érdekében, hogy légvédelmi ágyúikat használhassák. - Nem ölök, ezért kinyitom. Nyilvánvalóan Wilson megfeledkezett a japán torpedócsövekről, vagy egyszerűen nem tudta.
De ez a japánoknak is megfelelt, remélték, hogy megfulladják a bosszantó korvetát, és elfogják a tartálykocsit, és elküldik a metropoliszba.
A japán hajók pedig tüzet nyitottak a Bengálra.
Nagyon furcsa esemény történt itt. Soha nem fogjuk megtudni, mennyire fagyott meg a tartályhajó kapitánya, Willem Horsman, de nagyon különös elvtárs volt.
Lovász ahelyett, hogy bujkálni próbált volna, kiszámította a siker esélyét (12 csomó a 21 ellenében), és csatába is indult!
És akkor? Van fegyver, van lőszer (akár 32 lövedék !!!), a lövészek brit szakemberek, a csatában meghalni sokkal jobb, mint egy japán koncentrációs táborban rothadni, vagy a kínzás tárgyaként szamurájokat szórakoztatni.
És Lóember megadja a parancsot, hogy menjen csatába is!
Általában a Brit Nemzetközösség csapata és Hollandia megtámadta a japán portyázókat.
Gondolom a japánok kimaradtak, mert megfulladtak a nevetéstől. Egy ilyen támadás nem nevezhető másnak, mint öngyilkosságnak. Viszont a szamuráj becsület kódexe szerint minden egyszerűen fényűző volt, a brit hajók legénysége ugyanazon a pályán játszott a japánokkal.
De hogyan…
Ondina harmadik lövése a Hokoku-maru kormányállását érinti. A hatodik bengáli lövés odaér. A japánok kissé összezavarodtak …
Az "Aikoku-maru" is lőni kezdett a "Bengálián", de ebbe az apróságba bejutni nem volt könnyű feladat. De aztán történt valami, ami felborította a helyzetet. Újabb kagyló találja el a Hokoku-marut.
A viták arról, hogy ki kapta, nagyon sokáig tartottak. Világos, hogy kik voltak a hajók legénységei, de mindenesetre a brit lövészek által küldött lövedék eltalálta.
És nem csak valahol ütött, hanem a jobb oldali torpedócsőben, amely a csuklós emelvény alatt állt, amelyen a hidroplán található.
A járműben lévő mindkét torpedó természetesen felrobbant. A gépet a fedélzetre dobták, de elrepülés közben leütötte az üzemanyaghordókat, az üzemanyag kiömlött és kigyulladt, majd ismét kiugrott. Amikor a benzines hordókat végre felrobbantották, és belőlük a 3. számú pisztoly lőszertöltelékét, amely szintén elsült.
Röviden, egy demonstrációs videó a tűzbiztonság témakörében.
A tűzijáték hatására lyuk képződött a jobb oldali hátsó részen, elérte a vízvonalat. A Hokoku-maru gurulni kezdett a jobb oldalra, és lassan elsüllyedt. Bár a japánok nem hagyták abba a lövöldözést a Bengálra, és végül mégis eltalálták.
Igaz, a britek még néhány kagylót ültettek a Hokoku-maru pilótafülkéjébe, de ennek nem volt jelentős hatása. Általában, és így minden jól ment, a portyázó nemcsak égett, de semmiképpen sem tudta eloltani.
A Hokoku-maru-t nem katonai célra építették, ezért nem rendelkezett a szükséges számú belső válaszfalakkal, és a tűzoltó rendszert nem több száz literes repülőgép-benzin égetésére tervezték. Ennek eredményeként a benzin okozta tűz elérte a gépházat, és hamarosan a hajó teljes áramellátása megszűnt.
A Hokoku-maru kivonult a harcból és abbahagyta a lövöldözést.
A „Bengálián” úgy döntöttek, hogy itt az ideje a karmok tépésére, mert az „Aikoku-maru” sértetlen volt, de a kagylóhéjak elfogytak. Ezért a britek úgy döntöttek, hogy ez elég, megpróbáltak elrejteni egy füstvédő mögé, de a füstbóják nem működtek. A japánok pedig üldözni kezdték a korvettát, miközben még mindig megpróbáltak bejutni, már csak a tisztesség kedvéért is.
Megvan. A kagyló felrobbant a tatban, a tiszti kabinokban. Nem volt áldozat, mivel a tisztek elfoglaltak voltak, tűz ütött ki, amelyet gyorsan eloltottak.
A japánok nehéz helyzetbe kerültek. Egyrészt a "Bengáli" vágyat mutatott, hogy kilépjen a buliból, bekerüljön egy apró korvetába, kiderült, de a korvetén még be tudták kapcsolni a füst beállítását. Másrészt az "Ondina" is valahol a horizont felé tart. De a portyázó ember nyilvánvalóan nem érezte jól magát.
Körülbelül egy órával a csata kezdete után Imazato kapitány, a Hokoku-maru parancsnoka azt a rendkívül kellemetlen hírt kapta, hogy nemhogy nem tudták eloltani a tüzet, de még mindig a hátsó tüzérségi pincéhez közeledett.
Imazato kapitány megparancsolta a legénységnek, hogy hagyja el a hajót, de ezt nem mindenkinek sikerült megtenni, mert szó szerint néhány perccel később a Hokoku-maru felrobbant. A füst- és lángoszlop száz métert emelkedett, és amikor a füst eloszlott, csak apró törmelék maradt a tenger felszínén. A legénység 354 tagja közül 76 meghalt, köztük a hajó parancsnoka.
A japánokat őszintén megdöbbentette ez a helyzet, és … kihagyták a Bengáliát, amelyet füstvédő leple alatt sikerült elhagyni.
Wilson kapitány elrendelte a kár kivizsgálását. A Bengálra lőtt mintegy kétszáz 140 mm-es lövedék közül csak kettő találta el a hajót. Ennek megfelelően az összes felépítményt repeszek sújtották, a vízvonal felett két lyuk volt, a demagnetizáló tekercs sérült, de a személyzet mind a 85 tagja ép. Még senki sem sérült meg.
Wilson nem találta meg az Ondinát a találkozóhelyen, és elrendelte, hogy költözzön Diego Garcia szigetére. Ott Wilson jelentette, hogy Ondina meghalt.
A brit parancsnokság nagyra értékelte a bengáli csatát, és minden tengerész kitüntetésben részesült, és Wilson megkapta a Kitüntetett Szolgálati Rendet.
Mivel a "Bengáli" sérülése nagyon jelentéktelen volt, rövid kozmetikai javítás után továbbra is szolgált. A háború végén az indiai haditengerészetnél maradt, és sokáig járőrhajóként szolgált. A Bengáliát csak 1960 -ban selejtezték le.
És "Ondina" -val minden némileg ellentétes volt Wilson jelentésével. "Aikoku-maru", miután szem elől tévesztette a "Bengáliát", visszafordult, és úgy döntött, hogy foglalkozik a tartályhajóval, amelyet ennek ellenére több kagyló talált.
A portyázó természetesen könnyen utolérte a tankerhajót, amely már lőtt a hatalmas, 32 lövedékből álló lőszerkészletre. Az "Aikoku-maru" gyakorlatilag pont-üres területen nyitott tüzet, és Horsman kapitány, mivel eredeti személy volt, de nem őrült, megparancsolta, hogy állítsa le a tartálykocsit és emelje fel a fehér zászlót, a személyzet pedig hagyja el a hajót.
Sajnos, miközben leeresztették zászlajukat és felemelték a fehér zászlót, a japánoknak sikerült még néhány lövedéket kilőniük. Ez utóbbi eltalálta a kormányállást, és a bátor holland kapitány meghalt.
A csapat három mentőcsónakot és két tutajt tudott vízre bocsátani, és elkezdett kivonulni a halálra ítélt hajóról.
Az Aikoku-maru egy pár kábellel megközelítette az Ondinát, és két torpedót lőtt a jobb oldalába. A robbanások után a tartálykocsi 30 ° -on dőlt, de felszínen maradt.
A japánok eközben a megszokott sportággal foglalkoztak, vagyis a hajókra lövöldöztek. Azt mondom, nagyon rosszul lőttek. Körülbelül ugyanaz, mint a hajókon fegyverekből. A kapitányon kívül az Ondina legénységéből négyen meghaltak: a főszerelő és három gépész.
Miután befejezték a szórakoztató lövöldözést a tanker fegyvertelen személyzetére, a japán tengerészek úgy döntöttek, hogy meg kell menteniük kollégáikat a vízbe fulladt Hokoku-marutól.
Talán ez mentette meg az Ondina csapatát a teljes pusztulástól. Ezenkívül a japánok egyértelműen idegesek voltak, nem voltak biztosak abban, hogy a brit hajók nem küldtek riasztójeleket, és hogy a brit vagy ausztrál cirkálók nem siettek be a területre.
Ezért miután elkapták a vízből a sikertelen portyázó legénységének maradványait, az Aikoku-marun azt találták, hogy a tartályhajó makacsul nem akar elsüllyedni. Aztán az utolsó elérhető torpedót Ondinára lőtték és … kihagyták !!!
Elvileg logikus, ha a japánok tényleg elkezdtek idegeskedni.
Fegyverrel lehetett volna befejezni, de Tomotsu "Aikoku-maru" kapitánya úgy döntött, hogy mindenképpen megteszi. A tartályhajó előbb -utóbb elsüllyed, ezért a raider megfordult, és Szingapúrba távozott.
De Ondina nem süllyedt el. Amikor az Aikoku-maru eltűnt a horizonton túl, komoly vita tört ki a hullámokon csüngő csónakokban. Az első Mate Rechwinkel, aki átvette a parancsnokságot, megparancsolta a személyzetnek, hogy térjen vissza a tartályhajóhoz, és vállalja a mentést.
Az embereket elég sokáig és nem ok nélkül kellett meggyőzni, hiszen egy elég gyűrött hajó bármelyik pillanatban elsüllyedhet.
A legénység azonban megfelelt a kapitányuknak, és Bakker második társa és Leys mérnök parancsnoksága alatt egy csoport önkéntes beszállt. Kiderült, hogy nem minden olyan rossz: az autó nem sérült, a válaszfalak épek, és a víz áramlását meg lehet állítani.
Bár természetesen a japánok jó munkát végeztek Ondinával. A tartálykocsit hat kagyló találta el: kettő az íjban, három a hídban és a felépítményben, és még egy az árbocban. És két torpedó oldalra.
Ennek eredményeként úgy döntöttünk, hogy harcolunk a túlélésért. A tüzet eloltották, vakolatokat helyeztek fel, a partot kiegyenesítették a rekeszek elárasztásával.
6 óra eszeveszett munka után elindították a hajó dízelmotorját, és az Ondina visszaballagott Ausztráliába.
A tanker semmit sem tudott a kegyetlen tréfát játszó Bengáli sorsáról. Ondina tiszta szövegben kért segítséget a levegőben, mivel minden titkos kódot és kódot a fedélzetre dobtak, mielőtt a személyzet elhagyta a hajót.
Mivel a Bengáli legénysége már elérte a bázist, és arról számolt be, hogy az Ondine kán, a segítséget kérő rádióüzeneteket csapdának tekintették az alattomos japánoktól. És úgy döntöttek, hogy nem válaszolnak a hívásokra. Bár lehetőség lett volna egy csatahajó küldésére, nyilvánvalóan semmi sem volt megfelelő ezen a területen.
Egy héttel később, november 17 -én egy sérült tartályhajót fedezett fel egy járőrrepülőgép 200 mérföldre Fremantle -től. és másnap belépett Fremantle kikötőjébe, egy hét alatt 1400 mérföldet tett meg.
A történet vége figyelemre méltó.
Már mondtam a "Bengáli" -ról és legénységéről, az "Ondina" -val majdnem ugyanaz lett. A tartályhajó 102 mm-es ágyúinak teljes személyzete a holland bronzkereszt kitüntetést kapta, Horsman kapitány pedig posztumusz elnyerte a 4. osztály Wilhelm Katonai Rendjének lovagja címet.
Figyelembe véve, hogy a japánok hogyan fejezték be a tartályhajót, úgy döntöttek, hogy nem állítják helyre, hanem amerikai tengeralattjárók benzinkútjává alakították, kivéve a flotta listájáról, és az Ausztrália nyugati partján található Exmouth -öbölben helyezve fel. Az amerikai tengeralattjárók bázisa található.
Azonban már 1944 -ben, amikor a műveleti színház terjeszkedni kezdett, hiányoztak a csapatok és hajók ellátására szolgáló tartályhajók. Úgy döntöttek, hogy újraélesztik és felújítják Ondinát. A tartálykocsi pedig az USA -ba ment javításra, és majdnem három hónapig tartott a kúszás!
Javítottuk az Ondinát Tampában, Floridában, és egész jól csináltuk, így a tanker 1959 -ig szolgált, és csak egy évvel a Bengália előtt selejtezték le.
Több azonban a hajók nem találkoztak.
De akinek nem volt szerencséje, az "Aikoku-maru" volt. Miután visszatért Szingapúrba, a hajót Rabaulba küldték. Ott a portyázót ténylegesen lefokozták a cirkálóktól, lefegyverezték és tovább használták szállítóeszközként. A Hillston hadművelet során amerikai repülőgépek süllyesztették el a Truk -sziget lagúnájában (Caroline -szigetek, Mikronézia).
Oishi Tomotsu kapitány hat hónapot töltött nyomozás alatt, 1943 áprilisában eltávolították a hajó parancsnoki posztjáról és áthelyezték a parti szolgálatba.
Következtetésként.
És nem hiába mondják, hogy az istenek pártfogolják a bátorokat és bátorokat. Valójában a korvetta és a tanker öngyilkos támadása a segédcirkálókkal szemben a brit tengerészek és szövetségeseik moráljának diadalává vált, és egyszerűen a japánok lidérces megaláztatásává.
Segített az eset? Nincsenek ilyen esetek. Pontos látás, nem remegő kéz és minden más - és itt az eredmény.
Volt valami ilyesmi, a miénk, ebben a csatában. Ezért a britek, hollandok, indiánok és kínaiak iránti tisztelet bizonyítékaként egy ilyen epigráfust fűzött ehhez a történethez.
