Harci buszok … Több évtizeden keresztül az M113 lánctalpas páncélozott szállítószekrény maradt az amerikai hadsereg fő páncélosa. Az autót különféle változatokban gyártották hatalmas sorozatban, több mint 80 ezer darabot gyártva. Az M113 várhatóan 2030 -ra teljesen megszűnik a forgalomból. Az 1950-es és 1960-as évek fordulóján tervezett veteránt fokozatosan új katonai felszerelések váltják fel.
A 21. században az amerikai hadsereg fő páncélosa a kerekes M1126 Stryker. Ez a négytengelyes harci jármű a szárazföldi erők gépesített brigádjaival áll szolgálatban, és a motoros puskák szállításának fő eszköze.
Svájcból Kanadán keresztül
Az új kerekes páncélozott hordozó érdekes módon jutott el az Egyesült Államokba, az alpesi rétek nyugodt tájainak hátterében. A négytengelyes kerekes harci járművek teljes Stryker családja a kanadai hadsereg LAV III páncélozott járműveinek továbbfejlesztése. A kanadaiak viszont létrehoztak egy saját páncélozott hordozót a svájci Piranha III páncélozott hordozóra építve, 8x8 kerék elrendezéssel. Mindezen átalakítások során az autót mindkét fél saját belátása szerint korszerűsítette, de a svájci "örökség" nem ment sehova. A gépek külsőleg még mindig hasonlítanak egymásra.
Az amerikai hadsereg 1999 -ben kezdett gondolkodni egy új kerekes páncélozott szállítójármű létrehozásáról, egyidejűleg a szárazföldi erők átalakítására vonatkozó terv elfogadásával, figyelembe véve az új realitásokat és a hidegháború stratégiájától való eltérést. időszak. Az új harci járműnek jó mobilitással kellett rendelkeznie, és könnyen szállíthat a világ bármely pontjára, miközben egy helyet foglal el a nehéz BMP "Bradley" és a könnyű páncélozott SUV -k "Humvee" között. Miután több lehetséges opciót is megvizsgáltak már a piacon, az amerikaiak földrajzi szomszédjuk technológiájára fordították figyelmüket. A General Motors Defense Canada kanadai kirendeltsége felajánlotta a General Dynamics -nak, hogy az amerikai hadsereg új harci kerekes járműveinek bázisaként a már kész LAV III páncélozott hordozót veszi alapul.
2000 -ben, több hónapos tesztelés után, a kanadai LAV III páncélozott szállító korszerűsítésű verzió lett a fő. Ugyanakkor aláírták a szerződést, amely több mint kétezer új kerekes harci jármű építését írja elő. 2002-ben megkezdődött a teljes körű sorozatgyártás, ugyanebben az évben az új páncélozott szállító hivatalos nevet kapott. És már 2003 -ban az első 300 járművet átvitték Irakba, ahol részt vettek az ellenségeskedésben.
A General Dynamics Land Systems felelős a Strykers gyártásáért. Ezen harci járművek sorozatgyártása 2014 -ben véget ért. Összesen 4466 "csatárt" gyártottak, legtöbbjük a klasszikus páncélozott hordozók változatában kerül bemutatásra. Összesen azonban körülbelül tíz különböző lehetőség jött létre, beleértve a felderítő harci járműveket, a kommunikációs járműveket, a parancsnoki és személyzeti verziókat, az orvosi járműveket, a mérnöki járműveket, az RChBZ felderítéshez használt járműveket, valamint a nehézfegyverek hordozóit - 105 mm -es ágyúkat vagy 120 -at -mm habarcs. A legtöbb Strykers az amerikai hadsereg szolgálatában áll. Az M1126 páncélozott szállítójárművek egyetlen külföldi üzemeltetője Thaiföld, amely javítások után 60 ilyen harci járművet kapott az amerikai hadsereg jelenlététől.
A Stryker páncélozott hordozó műszaki jellemzői
A négytengelyes Stryker M1126 páncélozott hordozó 8x8 kerék elrendezéssel klasszikus elrendezésben különbözik az ilyen osztályú nyugati járműveknél. Az összkerékhajtás mintázata alkalmas terepjáró vezetésre; autópályán a Stryker vezető használhatja a 8x4-es mintát. A páncélozott hordozó előtt, a bal oldalon hagyományosan egy vezérlőrekesz található - itt a szerelőhajtás helye. A karosszéria előtt a jobb oldalon található a motortér. A sofőr mögött a harci jármű parancsnokának helye van. A hajótest tetején két nyílás található a személyzet ülései felett. A harci jármű középső és hátsó részét a levegőben lévő rekesz foglalja el, amely akár 9 motoros puskát is képes befogadni teljes felszereléssel és fegyverekkel. A csapatok leszállását és kiszállását a páncélozott szállítószekrényben a hátsó ajtó-rámpán keresztül hajtják végre, használhatja a hajótest tetején lévő, a csapatrekesz feletti nyílásokat is.
Az amerikai hadsereg új páncélozott hordozóján dolgozva a General Dynamics mérnökei sok fejlesztést és technikai megoldást alkalmaztak kollégáikból a GMC kanadai ágából. Tehát a hajótest konfigurációja és a harci jármű általános elrendezése gyakorlatilag egyáltalán nem változott a kanadai LAV III páncélozott szállítóhoz képest. Ugyanakkor továbbra is jelentős különbségek vannak a szomszédos országok két harci járműveinek kialakításában. Először is minden szakember figyel az eset méretének különbségére. Az M1126 Stryker felülmúlja elődeit. Az amerikaiak úgy döntöttek, hogy növelik a harci jármű magasságát, hogy biztosítsák a legnagyobb kényelmet a szállított személyzet, csapatok és lőszerek elhelyezésében.
A magasságot befolyásolja az is, hogy számos járművön V alakú aljzatot használnak, amely megvédi a személyzetet és a csapatokat a robbanószerkezetek és aknák felrobbanásától. A csapatrekesz feletti tetőn az alapvető amerikai páncélozott hordozó 25-30 cm-rel magasabb kanadai rokonainál. Az autó magasságának növekedése a hajótest kialakításában bekövetkezett változásokat is érintette. Az amerikai páncélozott hordozón a felső homlokrész hosszabbnak bizonyult, messzebb illeszkedik a hajótest tetejéhez, mint a kanadai járműhöz.
Az amerikaiak komoly figyelmet fordítottak a páncélosok szállítására. A testet 12 mm vastag páncéllemezekből hegesztik, racionális hajlásszögben. A csatolt páncélzat nélküli alapváltozatban teljes körű védelmet nyújt a 7, 62 mm-es páncéltörő golyók ellen, az elülső vetületben pedig a 14,5 mm-es kézi lőfegyverek tüze ellen. Ha szerelt kerámia páncélzatot használnak, mindenhol védelmet nyújtanak a 14,5 mm-es páncéltörő golyók és a 152 mm-es kagyló töredékei ellen, és az elülső vetületben a páncél ellenáll a 30 mm-es automata ágyú lövedékének. távolság 500 méter. Igaz, függesztett páncélkészletek használatakor a harci jármű tömege jelentősen megnő - a szabványos 16, 5 tonnáról majdnem 20 tonnára.
A páncélozott szállítószekrény szíve a Caterpillar C7 350 LE dízelmotor. A motor egy Allison 3200SP automatikus hatfokozatú sebességváltóval együtt működik. Autópályán haladva a páncélozott személyszállító akár 100 km / h sebességet is elérhet. A 215 literes üzemanyag -tartalék elegendő 500 km megtételéhez autópályán haladva. A páncélozott szállító nem tud úszni, de jó manőverezőképességgel rendelkezik, többek között az 500 mm -es hézagnak köszönhetően. A gép képes legyőzni a 0,6 méter magasságú falakat, az árkokat, amelyek szélessége legfeljebb két méter, és a gázlókat 1,2 méter mélységig.
Az M1126 Stryker páncélozott hordozók többségének fegyverzete kizárólag géppuska. A járművek RWS távirányítású fegyvermodulokkal vannak felszerelve, nagy kaliberű 12,7 mm-es M2-es géppuskával (2000 lőszer), vagy egyetlen 7,62 mm-es M240B-es géppuskával (4500 lőszer), vagy 40 mm-es Mk 19 automata gránáttal hordozórakéta (448 gránát). Ezenkívül az RWS rendszerben általában akár 4 blokk négycsövű M6 füstgránátvető is elfér.
BTR Stryker valódi katonai személyzetről kapta a nevét
Az amerikai kerekes páncélozott M1126 hordozó, mint a Stryker kerekes harci járművek egész családja, a valós amerikai katonai személyzetről kapta a nevét. Ez egy nagyon ritka történet a páncélozott járművekkel kapcsolatban. Minden Stryker kerekes páncélozott járművet két halott amerikai katona után neveztek el, akiket posztumusz jelöltek a legmagasabb amerikai katonai kitüntetésre, a Medal of Honorra. A díj értékét bizonyítja a díjak összesített száma - megközelítőleg 3500 minden évben, ebből 1500 -at az 1861-1865 közötti amerikai polgárháború idején ítéltek oda.
A kerekes harci járművek Stryker családja a Pvt. First Class Stuart S. Stryker és a Pvt. Robert F. Stryker nevéhez fűződik. Stewart 20 éves korában hunyt el Németországban, Wesel város közelében, 1945. március 24 -én. Stuart Stryker, a 17. légideszant hadosztály Stuart Stryker támadást indított az ellenséges géppuskák tüze alatt fekvő szakaszra, és személyes példával inspirálta kollégáit. Személyes bátorsága és a támadásba emelkedett szakasz fellépése következtében a társaság más egységei megkerülhették a németek által elfoglalt jól megerősített házat, és megadásra kényszerítették az ellenséget. Mintegy 200 ellenséges katona került fogságba, és három amerikai pilóta is kiszabadult, akiket a németek fogságban tartottak a házban.
Robert Stryker első gyaloghadosztály 22 éves korában halt meg Vietnamban 1967. november 7 -én Lok Nin közelében. A felderítő csapat, amelyet Stryker szolgált, lesben állt a dzsungelben. Az osztag harcba kezdett, melynek során Robert Stryker közlegény hat társát kimentette az ellenség által elhelyezett Claymore irányítóbányából, testével eltakarva.
Az M1126 páncélozott hordozó értékelése
Amint látjuk, az amerikaiak meglehetős hazafisággal közelítették meg új kerekes páncélozott szállítójuk névválasztását. Ahogy Vrungel kapitány mondta a híres rajzfilmben: "Ahogy nevezed a jachtot, úgy lebeg." Az Egyesült Államok biztosan megbirkózott ezzel a feladattal. De vannak bizonyos kérdések magával az autóval kapcsolatban.
Ellentétben a lánctalpas M113 első modelljeivel és a BTR-80 család összes szovjet / orosz páncélozott szállítójárművével, az új amerikai páncélozott hordozó elvesztette az úszóképességét.
Továbbá a szakértők a gyenge fegyvereket a páncélozott személyszállító hátrányainak tulajdonítják. Világos, hogy az ilyen járműveket nem hiába nevezik harci buszoknak, fő céljuk, hogy a katonákat a kívánt pontra hozzák a páncélzat védelme alatt. De ha szükséges, a csatárok gyakran csak géppuska tűzzel támogathatják a motoros puskákat. A legtöbb jármű 7,62 vagy 12,7 mm -es géppuskákkal van felszerelve. Vannak 40 mm -es automata gránátvetőkkel felszerelt változatok is. Szinte lehetetlen harcolni egy ilyen fegyverkészlettel még enyhén páncélozott ellenséges járművekkel is. Ugyanakkor tervezik a páncélozott szállító tűzerejének növelését. Az opciókat mérlegelik egy 30 mm-es ágyúval ellátott torony és egy Javelin ATGM indítására képes távirányítású modul telepítésével.
Ugyanakkor az autónak nyilvánvaló előnyei vannak. Az egyik a jól kidolgozott elrendezés és a jó alap. A gép a jól bevált, jól bevált MOWAG Piranha páncélozott szállító korszerűsített változata, amely a világ számos országában (több mint 20 államban) áll szolgálatban. A modern páncélozott szállítók túlnyomó többségéhez hasonlóan a leszállás a hajótest hátsó részén elhelyezkedő rámpán keresztül történik, amely a lehető legbiztonságosabb megoldás, ha a gyalogosokat elölről a harci jármű teljes hajóteste védi.. Külön megkülönböztethető a jó szintű páncélvédelem, többek között kiegészítő szerelt kerámia páncélzat használatával; erős motor; magas hasmagasság; valamint a jó aknavédelem: a járművek egy részét korszerűsítették, és megerősített páncélzatú V alakú alját kapták.
