Az 1941 elején szolgálatba állított Il-2 páncélozott támadó repülőgép egyik fő feladata a páncélozott járművek elleni küzdelem volt. Ehhez 20-23 mm kaliberű ágyúkat, 82-132 mm kaliberű rakétákat és akár 600 kg össztömegű légi bombákat lehetett használni.
A Nagy Honvédő Háború kezdeti időszakában az ellenségeskedések tapasztalatai azt mutatták, hogy az Il-2 meglehetősen magas harci hatékonysággal rendelkezik, ha nem leplezett munkaerő, tüzérségi és habarcsos állások, vasúti körzetek és szállítókötelékek ellen működik.
Az Il-2 támadó repülőgépek gépesített oszlopai általában alacsony szintű repülésből támadnak (a cél megközelítési magassága 25-30 méter) az oszlop mentén vagy 15-20 fokos szögben a hosszú oldalához képest. Az első ütést az oszlop fejére érte, hogy megállítsa mozgását. A nyitó tűz hatótávolsága 500-600 méter. A célzást "általában az oszlop mentén" hajtottuk végre, ShKAS géppuskák nyomjelző golyóival. Ezután, figyelembe véve a golyók nyomvonalának helyzetét a célhoz képest, tüzet nyitottak az ágyúkból és az RS -ből. Az IL-2 fedélzeti tűz hatékonysága az oszlopokat alkotó célpontok ellen (gyalogság járművekben, páncélozott járművek, tüzérség stb.) Meglehetősen magas volt.
A fedélzeti fegyverzetben kapható 20 mm-es ShVAK és 23 mm-es VYa ágyúk azonban csak könnyű harckocsikkal, páncélozott személyszállítókkal és páncélozott járművekkel tudtak hatékonyan megbirkózni.
Az ellenségeskedés során kiderült, hogy az oszlop mentén ShVAK ágyúkkal felfegyverzett Il-2 támadó repülőgépek német könnyű- és közepes harckocsik támadásai teljesen hatástalanok voltak, mivel a német harckocsik frontpáncélja 25-50 mm volt. vastag, és a ShVAK fegyver héja nem hatolt be.
A korai sorozat Il-2 együléses támadó repülőgépe, 20 mm-es ShVAK ágyúkkal és 7, 62 mm-es ShKAS géppuskákkal felszerelve
A ShVAK ágyúk 1942. június 8-júliusában végzett terepi tesztjei, amikor elfogták a német harckocsikat, azt mutatták, hogy a ShVAK ágyú páncéltörő héja fokozottan (akár 0,41%-ig) képes áthatolni a króm-molibdén acélból készült páncélzaton. széntartalom legfeljebb 15 mm vastag (Pz tartályok. II Ausf F, Pz.38 (t) Ausf C, páncélozott személyszállító Sd Kfz 250) a normálhoz közeli szögben, legfeljebb 250-300 m távolságból. eltérve ezektől a feltételektől, a ShVAK ágyúból való lövés hatástalanná vált.
Tehát, ha a lövedék és a páncélzat találkozási szöge 40 fok fölé emelkedett, még 6-8 mm vastagságú páncélzatokon is folyamatos ricochetokat kaptak. Például a Sd Kfz 250 páncélozott hordozóra leadott lövésből kapott 19 ütésből (megközelítési magasság 400 m, csúszási szög 30 fok, nyitási távolság 400 m) 6 átmenő lyuk volt az oldalán (páncélvastagság 8 mm)), 4 - a motorháztető tetőjében (páncélvastagság 6 mm), 3 ricochets és 6 ütés az alvázhoz. A páncélozott járművek jelentős sérüléseit az alvázba általában nem okozták.
Elpusztult német páncélozott szállító Sd Kfz 250
Augusztus óta a fronton jelenik meg a 41. Il-2 támadó repülőgép 23 mm-es VYa-23 ágyúkkal, bár növelte a rohamos légegységek általános harci hatékonyságát, de nem annyira, mint szeretnénk-a módosított hatékonysága A Wehrmacht páncélozott járművek elleni Ilovok alacsonyak maradtak …
A VYa légágyú páncéltörő gyújtó 23 mm-es lövedéke 200 méter távolságban 25 mm-es páncélt szúrt a normál mentén. A VYa-23 ágyúkkal felfegyverzett Il-2 csak a könnyű német harckocsikat tudta legyőzni, és akkor is, amikor utóbbiakat hátulról vagy oldalról támadta, akár 30 ° -os siklószögben. Az IL-2-es támadás elölről bármely német tank ellen, mind siklásból, mind alacsonyszintű repülésből, teljesen hatástalan volt, és a német közepes harckocsik-szintén hátulról történő támadás esetén.
A tapasztalt pilóták szerint a legkényelmesebb és leghatékonyabb lövés egy Il-2 típusú repülőgépről a VYa-23 ágyúkról a német harckocsikra, tájékozódás, manőverezés, harci pályán töltött idő, lövési pontosság stb. 25-30 ° -os szög a tervezési belépés magasságában 500-700 m és a belépési sebesség 240-220 km / h (kilépési magasság-200-150 m). Az egyetlen IL-2 siklási sebessége ezeknél a szögeknél jelentéktelenül-csak 9-11 m / s-kal-nőtt, ami lehetővé tette a manőverezést a látvány és a pálya mentén történő célzáshoz. A teljes célpont támadási ideje (az oldalcsúszás kiküszöbölése, amikor a cél felé fordul, célzás és lövés az ágyúkból) ebben az esetben elégséges volt, és 6 és 9 másodperc között mozgott, ami lehetővé tette a pilóta számára, hogy két vagy három észlelési robbanást végezzen az a tény, hogy a támadó repülőgép elcsúsztatása célpont bekapcsolásakor körülbelül 1,5-2 másodpercet vesz igénybe, a célzás és a célzás korrigálása a kitörések között szintén 1,5-2 másodpercet vesz igénybe, és a sorozat hossza nem haladja meg az 1 másodpercet (a VYa ágyúkból való lövés több 1-2 másodpercnél hosszabb ideig a célzás jelentős megsértéséhez és a lövedékek szóródásának hirtelen növekedéséhez, azaz a tüzelési pontosság csökkenéséhez vezetett. A harckocsi célzásának kezdeti hatótávolsága 600-800 m, a nyitótűz minimális távolsága pedig körülbelül 300-400 m.
Ebben az esetben lehetséges volt elérni, hogy több kagyló ütje meg a tartályt. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a lőszerekben nem minden kagyló volt páncéltörő. A harckocsipáncéllal való találkozás szöge pedig gyakran nem volt optimális a behatoláshoz.
Az Il-2 fegyverzetébe tartozó RS-82 és RS-132 rakéták lövési pontossága lehetővé tette a térségi célpontok hatékony felvételét, de ez nyilvánvalóan nem volt elegendő a harckocsik elleni harchoz.
A szabványos RS-82 és PC-132 rakétákkal végzett, a NIP AV Air Force KA-n végzett tüzelés, valamint az elülső Il-2 harci használat tapasztalatai azt mutatták, hogy az ilyen típusú fegyverek alacsony hatékonyságot mutatnak kis célpontokra a kagylók nagy szóródása és így a célpont eltalálásának alacsony valószínűsége miatt.
Az RS-82 találatainak átlagos aránya a célpont tartályában 400-500 m távolságból történő lövés esetén, a jelentés anyaga szerint, 1,1%, és egy tankoszlopban-3,7%, míg a 186 kilőtt lövedékből csak 7. kaptak közvetlen találatokat. A cél megközelítésének magassága 100 m és 400 m, a siklási szögek 5-10 °, illetve 30”, a célzási tartomány 800 m. A lövést egyetlen lövedékkel és 2-es salvával hajtották végre. 4 és 8 kagyló.
RS-82 rakéta lövedékek
A tüzelés során kiderült, hogy az RS-82 csak közvetlen ütéssel képes legyőzni a Pz. II Ausf F, Pz. 38 (t) Ausf C típusú német könnyű tankokat, valamint az Sd Kfz 250 páncélozott járművet.
Az RS-82 törése a tartály közvetlen közelében (0,5-1 m) nem okoz kárt rajta. A legkisebb valószínű eltérést 4 RS -es salvában, 30 fokos csúszási szögben érték el.
RS-82 az IL-2 szárnya alatt
A PC-132 elsütésének eredménye még rosszabb volt. A támadás körülményei ugyanazok voltak, mint az RS-82 kilövésekor, de a kilövés hatótávolsága 500-600 m. többszörösen magasabb, mint az RS-82 esetében, és 5-10 fokos siklószög esetén-majdnem ugyanaz.
A könnyű és közepes német harckocsi PC-132 lövedékkel történő legyőzéséhez csak közvetlen ütésre volt szükség, mivel amikor a tartály közelében egy héj felrobbant, a tartály általában nem kapott jelentős sérülést. Azonban nagyon -nagyon nehéz volt közvetlen találatot elérni - a 134 RS -132 lövés közül, amelyeket különböző körülmények között képzett pilóták adtak le terepi körülmények között, egyetlen ütés sem érkezett a tankra.
A páncéltörő robbanófejjel rendelkező repülőgéprakétákat-RBS-82 és RBS-132-kifejezetten harckocsik elleni harcra hozták létre. Ami a normál mentén ütve 50 mm, illetve 75 mm páncélt szúrt ki. Ezeket a héjakat az RS-82 és RS-132 alapján hozták létre. Az új robbanófej mellett a lövedékek erősebb motorral is rendelkeztek, ennek köszönhetően megnőtt az RS repülési sebessége és a célpont eltalálásának valószínűsége. Amint azt a terepi tesztek mutatják. Az RBS átszúrta a harckocsi páncélzatát, majd felrobbant, ami súlyos károkat okozott a tank belsejében. A páncéltörő RS-eket sikeresen használták 1941 augusztusában a csatákban. Tömeggyártásuk azonban csak a háború második felében kezdődött. A javított pontosság és a páncél behatolási mutatói ellenére a rakéták soha nem váltak a harckocsik elleni harc hatékony eszközévé. A páncél behatolása nagymértékben függött a páncéllal való találkozás szögétől, és az ütés valószínűsége továbbra is elégtelen maradt.
Az Il-2 arzenálban az RBS-132 rakétákkal együtt, amelyek páncéltörő robbanófejjel rendelkeztek, a ROFS-132 rakéta ekkorra szilárdan beágyazódott, mint a német páncélozott járművek elleni küzdelem eszköze az RBS-132-hez képest vagy PC-132 fényképezés. Az ROFS-132 lövedék robbanófeje közepes német harckocsik páncélzatának behatolásával (közvetlen ütéssel) biztosította.
ROFS-132 az IL-2 szárnya alatt
Amikor az ROFS-132 felrobbant a tank közelében, 1 m-re tőle, 30 magassági szögben, a töredékek mozgási energiája elegendő volt ahhoz, hogy behatoljon a német tankpáncélba, amelynek vastagsága legfeljebb 15 mm. 60 magassági szögben az ROFS-132 a tartálytól legfeljebb 2 méterre lévő szakadás biztosította a 30 mm vastagságú tankpáncél töredékeinek behatolását.
Ha a ROFS-132 közvetlenül ütközik például egy Pz oldalához. IV (vagy a Jgd Pz IV / 70 harckocsi romboló oldalába) 30 mm-es páncélzat hatolt be, és a harckocsiban lévő berendezések és személyzet általában le volt tiltva. A PF-et eltaláló ROFS-132. IV a tank megsemmisítéséhez vezetett.
Sajnos, annak ellenére, hogy az ROFS-132 tüzelési pontossága megnövekedett, hatékonyságuk a harckocsikra és más páncélozott járművekre történő lövéseknél szétszórt harci alakulatokban, amelyekre a németek ekkor már mindenütt átmentek, továbbra sem voltak kielégítőek. Az ROFS-132 adta a legjobb eredményt, ha nagy területű célpontokra lőtt-motoros oszlopokra, vonatokra, raktárakra, ütegekre és légvédelmi tüzérségekre stb.
A páncéltörő képességek növelése érdekében az IL-2 tömeggyártásba történő beindításával egy időben megkezdődött a támadó repülőgép 37 mm-es ShFK-37 légágyúkkal történő élesítése.
Az 1941. októberi állami tesztek sikeres teljesítése után, 1942 második felében, egy 10 darabos kis sorozat, az Il-2 37 mm-es ShFK-37 ágyúkkal felvértezett változata jelent meg.
A 37 mm-es ShFK-37 repülőgépágyút B. G. vezetésével fejlesztették ki. Shpitalny. Az Il-2 repülőgépre szerelt fegyver súlya 302,5 kg volt. Az ShFK-37 tüzelési sebessége a terepi tesztek szerint átlagosan 169 lövedék / perc volt, kezdeti lövedéki sebességgel körülbelül 894 m / s. A lőszer lőszerei között volt páncéltörő gyújtó-nyomjelző (BZT-37) és töredék-gyújtó-nyomjelző (OZT-37).
A BZT-37 lövedék 45 mm-es szögben 30 mm vastag német harckocsi páncél behatolását biztosította. a normál helyzetig legfeljebb 500 m távolságból. A páncél vastagsága 15-16 mm vagy annál kisebb, a lövedék legfeljebb 60 fokos szögben ütközött. azonos távolságokban. Az 50 mm vastag páncélt (a hajótest elülső része és a középső német harckocsik tornya) a BZT-37 lövedék áthatolta legfeljebb 200 m távolságból, legfeljebb 5 fokos szögben.
Ugyanakkor az SHFK-37 ágyú lövedékeinek 51,5% -a közepes harckocsin és 70% -a könnyű harckocsin teszi ki őket.
A 37 mm-es kagyló ütése a görgőkön, kerekeken és a tartályok futóművének egyéb részein jelentős károkat okozott rajtuk, általában a tartályt.
Az Il-2 repülőgépen az ShFK-37 ágyúk terepi tesztjeiről szóló jelentésben különösen megjegyezték, hogy a hajózószemélyzetnek jól képzettnek kell lennie a célzott tüzelés rövid ütésekben (2-3 lövedék a sorban) végrehajtására kis célpontok ellen. például külön tank, autó stb. Vagyis az IL-2 ShFK-37 ágyúkkal való sikeres használatához a támadópilótának kiváló lövöldözős és repülési képzettséggel kellett rendelkeznie.
Az ShFK-37 ágyúk nagyméretű méretei és az élelmiszerek tárolása (magazinkapacitás 40 forduló) meghatározta az Il-2 repülőgép szárnya alatti burkolatokban való elhelyezésüket. Mivel az ágyúra egy nagy tár került felszerelve, azt erőteljesen le kellett engedni a szárny építési síkjához (repülőgép tengelyéhez) képest, ami nem csak bonyolította az ágyú szárnyhoz való rögzítésének kialakítását (a fegyvert sokkra szerelték fel) elnyelő, és a tárral együtt mozgatta a tüzeléskor), de azt is megkövetelték, hogy a nagy keresztmetszetű, terjedelmes burkolatokhoz tegye.
A frontvonalas tesztek azt mutatták, hogy az Il-2 repülési teljesítménye a nagy kaliberű ShFK-37 légágyúkkal összehasonlítva a soros Il-2-vel a ShVAK vagy VYa ágyúkkal jelentősen csökkent. A repülőgép tehetetlenné és nehezebben repülhetővé vált, különösen kanyarokban és kanyarokban alacsony magasságban. A manőverezőképesség nagy sebességgel romlott. A pilóták panaszkodtak a kormányon végzett jelentős terhelésekre manőverek végrehajtása során.
Az ShFK-37 ágyúk célzott lövése az Il-2-n nagymértékben nehéz volt, mivel az ágyúk erőteljesen visszacsapódtak a lövöldözéshez és a szinkronizálás hiánya működésükben. A fegyvereknek a repülőgép tömegközéppontjához viszonyított nagy távolságának, valamint a fegyvertartó rögzítésének elégtelen merevsége miatt ez azt eredményezte, hogy a támadó repülőgép erős ütéseket, "csattanásokat" tapasztalt és lövéskor leütötték a célzóvonalról, ez pedig, figyelembe véve az "Ila" elégtelen hosszanti stabilitást, jelentős lövedékek szóródásához és a tűz pontosságának éles csökkenéséhez (kb. 4 -szereséhez) vezetett.
Egy ágyúból való lövés teljesen lehetetlen volt. A támadó repülőgép azonnal a lőágyú felé fordult, így nem lehetett módosítani a célzást. Ebben az esetben a célpont eltalálása csak az első lövedék lehetett.
A teljes tesztidőszak alatt az ShFK -37 fegyverek megbízhatatlanul működtek - a meghibásodásonként leadott lőszerek átlagos százaléka csak 54%volt. Vagyis az ShFK-37 ágyúkkal folytatott IL-2 harci küldetés szinte minden második bevetését legalább az egyik fegyver meghibásodása kísérte. A támadó repülőgép maximális bombaterhelése csökkent, és csak 200 kg volt. Mindez jelentősen csökkentette az új támadógép harci értékét. Ennek eredményeként az ShFK-37 ágyúk felszerelése az Il-2 repülőgépre nem talált támogatást a harci pilóták többségétől.
Az ShFK-37 légágyúval való kudarc ellenére az Il-2 fegyverzetének megerősítésével folytatódott a munka. Mindenekelőtt annak volt köszönhető, hogy 1943 tavaszára az egyetlen Wehrmacht-páncélcélpont, amellyel az Ilyek továbbra is sikeresen harcolhattak ágyúfegyverzet segítségével, csak a könnyű páncélozott járművek, a páncélozott személyszállító járművek és az önjáró fegyverek voltak. (például „Wespe”, stb.) stb.) és páncéltörő önjáró fegyverek (például „Marder II” és „Marder III”), könnyű tankok alapján. Ekkor már szinte nem voltak könnyű tankok a keleti front Panzerwaffe -jában. Ezeket erősebb közepes és nehéz harckocsik váltották ki.
IL-2 fegyveres NS-37
E tekintetben a Vörös Hadsereg rohamrepülőgépe páncéltörő tulajdonságainak javítása érdekében a GKO 1943. április 8-i 3144. számú rendelete értelmében a 30. számú repülőgépgyár kétüléses Il-2 AM 38f támadó repülőgép két 37 mm-es 11 P-37 (NS-37) ágyúval OKB-16, ágyúnként 50 lőszer töltettel, rakéták nélkül, 100 kg bombaterheléssel a normál változatban és 200 kg túlterheléssel változat.
Az NS-37 pisztolyok övadagolása lehetővé tette, hogy szerkezetileg nagyon egyszerű és gyorskioldó rögzítéssel közvetlenül a szárny alsó felületére helyezzék őket. Az ágyúkat viszonylag kis burkolatokkal zárták, amelyek mindegyike két könnyen nyitható szárnyból állt. Az egyes ágyúk lőszereit közvetlenül a szárnyrekeszekben tárolták. Egy NS-37 ágyú tömege lőszerrel 256 kg volt.
Az NS-37 ágyú lőszerei páncéltörő gyújtó-nyomjelzővel (BZT-37) és töredezett-gyújtó-nyomjelző (OZT-37) töltényekkel voltak töltve. A páncéltörő kagylókat a szárazföldi páncélos célpontok megsemmisítésére, a töredezett kagylókat pedig a légi célpontok megsemmisítésére szánták. Ezenkívül egy új kaliberű lövedéket fejlesztettek ki az új fegyverhez. Az ShFK-37-hez képest az NS-37 légágyú megbízhatóbbnak és gyorsabbnak bizonyult
1943. július 20-án megkezdődtek az Il-2 katonai kísérletei két 37 mm-es NS-37 légágyúval, amelyek december 16-ig tartottak. Összesen 96 NS-37 típusú Il-2 támadó repülőgép vett részt katonai kísérletekben.
Az új támadórepülőgépek műrepülő tulajdonságainak romlása, mint az IL-2 az ShFK-37 ágyúkkal, a szárnyfesztávolságon átterjedt nagy tömeggel és az ágyúburkolatok jelenlétével járt, ami rontja a repülőgép aerodinamikáját. Az NS-37-es IL-2 nem rendelkezett hosszirányú stabilitással a CG teljes tartományában, ami jelentősen csökkentette a levegőben történő tüzelés pontosságát. Ez utóbbit súlyosbította a fegyverek erős visszarúgása, amikor belőlük tüzeltek.
A tesztek kimutatták, hogy az Il-2-es repülőgépről NS-37-es ágyúkból való lövést csak rövid, legfeljebb két-három lövés hosszú sorozatokban szabad lőni, mivel két ágyú egyidejű lövése esetén a repülőgép aszinkron működése miatt., a repülőgép jelentős csattanásokat tapasztalt, és leütötték a célzóvonalról. A korrekció célja ebben az esetben alapvetően lehetetlen volt. Egy ágyúból történő lövéskor a célpontot csak az első lövéssel lehetett elérni, mivel a támadó repülőgép a tüzelőpisztoly felé fordult, és a célzó korrekció lehetetlenné vált. A pontcélok - tankok, páncélozott járművek, autók stb. - veresége. az ágyúk normál működésével ez teljesen elérhető volt.
Ugyanakkor a harckocsikra csak 43% -ban érkezett ütés a harckocsikra, és 2,98% volt a kiégett lőszerekre.
Lőszer kézi- és ágyúfegyverekhez az Il-2 különböző módosításaihoz
Az általános vélekedés szerint az NS-37-ből az IL-2-vel, a támadó repülőgéppel repülő repülőszemélyzet, ha kis célpontokat támad, nem volt előnye az IL-2-vel szemben, kisebb kaliberű fegyverekkel (ShVAK vagy VYa) normál bombával. terhelhetőség 400 kg.
A katonai tesztek eredményei szerint az NS-37 ágyúkkal felfegyverzett Il-2-t nem indították be a sorozatba.
Sajnálatos módon S. V. Iljusin javaslata, miszerint egy 14,5 mm-es páncéltörő puskához kialakított, kiváló páncéltörő tulajdonságokkal rendelkező repülőgép-géppuskát alakítottak ki, nem valósult meg a VYa légágyú alapján. Ez jelentősen növelheti az ellenséges páncélozott járművek elleni harc képességét. A 30-as évek végén a Szovjetunióban létrehozott 14, 5x114 mm-es patront a háború során sikeresen használták a PTRD és a PTRS páncéltörő ágyúiban. Az ezekből a fegyverekből kilőtt fémkerámia maggal ellátott BS -41 golyó páncélzata a normál mentén volt: 300 m - 35 mm, 100 m - 40 mm.
A repülőgépek ágyúiból származó tankok tömeges megsemmisítése, amelyet filmekben és emlékiratokban széles körben hirdetnek, a legtöbb esetben vadásztörténetekre utal. Egyszerűen lehetetlen áthatolni egy közepes vagy nehéz harckocsi függőleges páncélján 20 mm - 37 mm repülőgépágyúval. Csak a harckocsi tetejének páncéljáról beszélhetünk, amely többször vékonyabb, mint a függőleges, és 15-20 mm volt közepes tartályoknál, és 30-40 mm nehéz tankoknál. A repülőgépfegyverek kaliberű és alkaliberű páncéltörő kagylókat is használtak. Mindkét esetben nem tartalmaztak robbanóanyagot, csak alkalmanként néhány gramm gyújtóanyagot. Ebben az esetben a lövedéknek merőlegesen kellett ütnie a páncélra. Világos, hogy harci körülmények között a lövedékek jóval kisebb szögben ütköztek a harckocsik tetejére, ami élesen csökkentette páncéljuk behatolását, vagy akár rikoccsantott. Ehhez hozzá kell tenni, hogy nem minden kagyló, amely egy harckocsi páncélzatát átszúrta, nem tette működésképtelenné.
A bombafegyverzetből a harckocsik elleni műveletek során a legjobb eredményeket 100 kg-os erősen robbanásveszélyes bombák mutatták, amelyek töredékei akár 30 mm vastagságú páncélt is átszúrtak, amikor felrobbantották őket a harckocsitól. Ezenkívül a robbanáshullám megsemmisítette a hegesztett varratokat és a szegecselt kötéseket.
A robbanásveszélyes 50 kg-os és 25 kg-os töredezettségű bombák biztosították a 15-20 mm vastag páncél behatolását a tank közvetlen közelében történő felrobbanáskor.
Meg kell jegyezni, hogy az Il-2-ből történő bombázás pontossága nem volt magas. A támadó repülőgép nem volt alkalmas meredek merülésre, és nem volt különleges bombázó látványa. Az 1941-ben a támadórepülőgépekre telepített PBP-16 látvány gyakorlatilag haszontalannak bizonyult az akkor általánosan elfogadott, alacsony szintű csapásokkal-a cél túl gyorsan futott be és láthatatlanná ahhoz, hogy a pilóta használhassa ezt az meglehetősen összetett eszközt.. Ezért az elülső egységekben a PBP-16-ot általában eltávolították, és 1942 közepéig "szemmel" céloztak-egy géppuska lövése a célpontra, és a repülőgép elforgatása attól függően, hogy hol helyezkedik el (és 1941 őszén, vízszintes repülés 50 m -es magasságból, elkezdték használni a pilótafülke lombkorona szélvédőjén és a repülőgép motorháztetőjén elhelyezett észlelési jeleket, de kényelmetlen volt használni őket., és ami a legfontosabb, nem biztosította a szükséges bombázási pontosságot.
Az Azh-2 ampullák öngyulladó folyadékkal KS elég hatékonynak bizonyultak.
A kis bombák kazettájában az Il-2 216 ampullát tartalmazott, míg a vereség teljesen elfogadható valószínűségét kapták.
Amikor a tartályba ütközött, az ampulla megsemmisült, a KS folyadéka meggyulladt, ha a tartályba folyt, akkor lehetetlen volt eloltani. A KS ampulla pilótái azonban nem szerették, mivel használatuk nagy kockázatot jelent. Egy kóbor golyó vagy repeszfenyegető fenyegetőzött azzal, hogy a gépet repülő fáklyává változtatja.
A szovjet támadórepülőgépek leghatékonyabb páncéltörő fegyvere egy speciális PTAB-2, 5-1, 5 páncéltörő bomba volt, amelyeket a TsKB-22-nél fejlesztettek ki az I. A. vezetésével. Larionov.
Az új bomba hatása a következő volt. Amikor a harckocsi páncélzatának ütközött, egy biztosíték vált ki, amely egy tetril -detonátor bombán keresztül a robbanótöltet felrobbanását okozta. A töltet felrobbantása során, halmozódó tölcsér és fémkúp jelenléte miatt, halmozódó sugár keletkezett, amely, amint azt a terepi tesztek is kimutatták, 30 mm -es találkozószögben 60 mm vastag páncélt szúrt ki. későbbi romboló akciókkal a páncél mögött: a harckocsi legénységének veresége, lőszerrobbanás kezdeményezése, valamint az üzemanyag vagy annak gőzei.
A minimális magasság, amely biztosítja a bomba összehangolását, mielőtt találkozik a harckocsi páncélzatának felszínével és annak hatékonyságával, 70 m volt.
Az Il-2 repülőgép bomba-töltése 192 PTAB-2, 5-1, 5 légi bombát tartalmazott 4 kis bombacsoportban (egyenként 48 darab), vagy akár 220 darabot, racionális ömlesztett elhelyezéssel 4 bombarekeszben..
Amikor a PTAB-t 340-360 km / h repülési sebességgel 200 m magasságból ledobták a vízszintes repülésből, egy bomba egy átlagosan 15 négyzetméteres területre esett, ami szinte garantált minden Wehrmacht -tartály ebben a zónában.
A PTAB elfogadását egy ideig titokban tartották, tilos volt őket használni a főparancsnokság engedélye nélkül. Ez lehetővé tette a meglepetés hatásának és új fegyverek hatékony felhasználását a kurszki csatában.
A Kursk Bulge-i csata legelső napján, 1943. július 5-én a Vörös Hadsereg légiereje először a PTAB-2, 5-1, 5 páncéltörő légi bombákat használta fel. A hadosztályok voltak az elsők, akik új légi bombákat teszteltek. Maloarkhangelsk-Yasnaya Polyana. Itt az ellenséges harckocsik és a motoros gyalogság akár 10 támadást hajtott végre a nap folyamán.
A PTAB tömeges használata lenyűgöző taktikai meglepetést és erkölcsi hatást gyakorolt az ellenségre. A német tankerek azonban a szovjetekhez hasonlóan a háború harmadik évére már hozzászoktak a bombázó légicsapások viszonylag alacsony hatékonyságához. A csata kezdeti szakaszában a németek egyáltalán nem használtak szétszórt felvonulási és harc előtti alakulatokat, vagyis a mozgási útvonalakon az oszlopok részeként, a koncentrációs helyeken és a kiindulási helyzetekben. szigorúan megbüntették őket-a PTAB repülési útvonala 2-3 tankot blokkolt, egyik távolságra a másiktól 60-75 m-en, aminek következtében az utóbbi jelentős veszteségeket szenvedett, még az IL- tömeges használata nélkül is 2. Egy IL-2 75-100 méter magasságból 15x75 méteres területet képes lefedni, megsemmisítve az összes ellenséges felszerelést.
Átlagosan a háború alatt a légiközlekedésből származó tankok helyrehozhatatlan veszteségei nem haladták meg az 5%-ot, a PTAB használata után a front egyes ágazataiban ez a szám meghaladta a 20%-ot.
A sokkból felépülve a német tartályhajók hamarosan kizárólag szétszórt vonuló- és csata előtti alakulatokra álltak át. Ez természetesen nagymértékben bonyolította a tartályegységek és alegységek irányítását, megnövelte a telepítésükre, koncentrációjukra és átcsoportosításukra szánt időt, valamint bonyolult interakciót váltott ki közöttük. A parkolókban a német tartályhajók elkezdték járműveiket fák alá helyezni, könnyű hálós fészereket és könnyű fémhálót szerelni a torony és a hajótest tetejére.
Az Il-2 ütések hatékonysága PTAB használatával körülbelül 4-4,5-szeresére csökkent, ennek ellenére átlagosan 2-3-szor nagyobb, mint a nagy robbanásveszélyes és nagy robbanásveszélyes töredezettségű bombák használata.
Ebben a tekintetben az Űrhajó Légierő harci egységeiben gyökeret vert az Il-2 támadó repülőgépek bombázásának következő két változata az utóbbi akciója során az ellenséges tankok ellen. Amikor az ütést nagy harckocsicsoportokra gyakorolták, az Ily -ek teljesen felszereltek PTAB -kkal, és a harckocsiban a gyalogságot közvetlenül támogató harckocsik támadásai során (azaz szétszórt harci alakulatokban) kombinált lőszerterhelést használtak, súly szerint 50% PTAB és 50% FAB -50 vagy FAB -100.
Azokban az esetekben, amikor a német harckocsik viszonylag sűrű tömegben összpontosultak egy kis területen, minden pilóta egy közepes tartályt vett célba. A célzást az oldalsó pont mentén végeztük a merülésbe való belépéskor, 25-30 ° -os fordulattal. A PTAB-kat a merülésből kilépve, 200-400 m magasságból dobták le két kazettában, a teljes tartálycsoport átfedésének kiszámításával. Alacsony felhőzetben a bombázást 100-150 m magasságból hajtották végre vízszintes repüléstől, fokozott sebességgel.
Amikor a harckocsikat nagy területen szétszórták, a támadópilóták célba vették az egyes harckocsikat. Ugyanakkor a PTAB-2, 5-1, 5 csepp magassága a merülésből kilépéskor valamivel kisebb volt-150-200 m, és egyetlen menetben csak egy patront fogyasztottak.
A harci tapasztalatok azt mutatták, hogy a harckocsik elvesztését, átlagosan 15% -ukat támadó repülőgépek támadták meg, azokban az esetekben sikerült elérni, amikor minden 10-20 harckocsinál mintegy 3-5 Il-2 csoportból álló erőt különítettek el. kiosztott (mindegyik csoportban 6 jármű), amelyek egymás után, vagy kettő egymás után jártak el.
1944 végén tömeggyártásba bocsátották az Il-10 támadó repülőgépet AM-42 hajtóművel, amely magasabb repülési adatokkal rendelkezett, mint az Il-2.
De a fegyverkezési komplexum tekintetében az Il-10-nek nem volt előnye az Il-2-vel szemben. Kevésbé volt tartós, "gyermekkori betegségekben" szenvedett, és nem sok befolyással volt az ellenségeskedés lefolyására.
A Nagy Honvédő Háború katonai szakmái közül a támadópilóta szakma volt az egyik legnehezebb és legveszélyesebb.
A támadó repülőgépeknek a legnehezebb körülmények között kellett dolgozniuk - a csatatér felett, alacsony magasságban, ahol a gép rendkívül sebezhető volt. A szovjet támadó repülőgépek elleni küzdelemben elsősorban számos kis kaliberű légvédelmi tüzérségi löveget irányítottak, a német Ily vadászgépek számára ők is kiemelt célpontok voltak. Hogy ez a szakma mennyire veszélyes volt, legalább a következő tény alapján ítélhető meg - a háború elején a Szovjetunió Hőse címet mindössze 25-30 harci bevetésben ítélték oda földi támadásért. Aztán 1943 után a repülések számát 80 járatra emelték. Általános szabály, hogy az 1941 -ben harcolni kezdő légi támadási ezredekben a háború végére egyetlen veterán sem maradt - összetételük teljesen megváltozott. Kétségtelen, hogy a híres szovjet Il-2 repülőgép pilótáinak vállára esett a legnagyobb teher a többi repülőgép között.
