… A szárny alatt a háború által elpusztított Irak feküdt, a NATO -repülőgépek közelmúltbeli bombázásának következményei mindenhol láthatóak voltak: a sivatag felszínét számtalan kráter borította, és az autók és tankok töredékei égtek le a törötten utak. A városok egykor virágzó oázisai mára poros romokká változtak, a látóhatárt borzasztó pára borította az égő olajkutakból.
1991 telén a taktikai csapásrepülőgépek ismét bebizonyították nagy harci képességeiket: nagy pontosságú lőszert használva vadászbombázók teljesen megbénították az országot a 30 napos folyamatos bombázás során. Az F-16, F-15E, F-111 és F / A-18 többcélú járművek többszörös károkat okoztak, mint a kövér hasú B-52 és a hírhedt lopakodó járművek.
A külföldi többcélú támadójárművek közül az F -15E "Strike Eagle" egyre fontosabbá válik - miután sikeresen debütált a Desert Storm hadműveletben, a "Strike Eagle" bűncselekményeket követett el Jugoszlávia földjén, hogy aztán visszatérhessen a Perzsa -öbölbe (2003) Ezúttal az F-15E lett a repülés fő ereje: szilárd harci terhelésének és tökéletes látófelszerelésének köszönhetően az F-15E megtalálta és megsemmisítette a legnehezebb célpontokat.
Az univerzális csapásrepülőgép létrehozásának gondolata nemcsak külföldön volt releváns. Még a 80-as évek közepén az OKB im. TOVÁBB. Sukhoi megkezdte a Su-27 vadászgépre épülő új 4. generációs ütőjármű létrehozását. A T-10B kódnevű projektet ezt követően Su-34 front-bombázóként hajtották végre. A jól ismert politikai és gazdasági változások miatt, amelyek hazánkban történtek, a Su-34 sorozatgyártása csak néhány éve kezdődött; most fokozatosan új bombázók váltják fel az előző generációs Su-24 repülőgépeit. a harci állást. Reméljük, hogy a közeljövőben a Su-34 lesz az orosz légierő első vonalú bombázó repülésének fő repülőgépe, és exportmódosításaikat széles körben elismerték a világpiacon.
Két teljesen különböző gép, a Su-34 és az F-15E ugyanazon feladatok elvégzésére összpontosít. Melyik autó bizonyult tökéletesebbnek? És általában helyes összehasonlítani a Su-34-et az F-15E-vel? Megpróbálunk válaszolni ezekre a kérdésekre.
A hősök törzse
Szegélyezés
Többcélú, rendkívül manőverezhető vadászgép, felülmúlhatatlan repülési jellemzőkkel. A Su-27 új szintre emelte a műrepülést, megnyitotta a repülésben korábban elérhetetlen repülési módokat. Hazai és külföldi szakértők elismerik, hogy a repülőgép rendelkezik a legjobb aerodinamikai sémával ma. Az integrált elrendezésnek és a tervezésbe beépített statikus instabilitásnak köszönhetően a Su-27 vadászgép felülmúlta a szoros manőverező harcot minden légi ellenséggel szemben.
Gyilkos gének Igazolt bérgyilkos 104 megerősített légi győzelemmel. A világ első, negyedik generációs repülőgépe, amely tíz évvel, a Su-27 megjelenése előtt az ég vitathatatlan uralkodója volt-bárki, aki merte kihívni az F-15-öt, azonnal felkerült az Igla-trófeák listájára.
Su-34
Egy szuperszonikus páncélozott cirkáló, amelyet őrült kis magasságú támadásokhoz terveztek az ellenséges pozíciókban. Egy vadászrepülőgépre épülő, erőteljes csapásgépjármű szakosodott a magasan védett célpontok megsemmisítésére éjjel és nappal, a legsűrűbb ködben és heves zivatarokban, erős elektronikus zavarás és réteges légvédelem körülményei között.
A Su-34 ötvözte a sztrájkgépek harci használatának tapasztalatait a helyi konfliktusokban. A légiközlekedés történetében először egy front-bombázó pilótafülkéje tartós páncélos kapszula formájában készül. A személyzetet és a repülőgép legfontosabb egységeit legfeljebb 17 mm vastag titánpáncél borítja.
Annak ellenére, hogy számos szakértő kétségbe vonja az ilyen védelem célszerűségét egy modern repülőgépen (a DShK géppuska golyója 500 m távolságból áthatol 20 mm páncélos acélon, egy 23 mm-es automatikus légvédelmi ágyú lövedékei) kilométeres távolságban széttépni az ilyen páncélt, és még a légvédelmi rakéták robbanófejek károsító tényezőiről is érdemes megemlíteni) - mindezek a kétségek ellenére a páncél megbízhatóan védi a repülőgépet a kézi fegyverek kóbor golyóitól, ami növeli a gép túlélhetősége alacsony magasságú repüléseken az ellenséges terület felett.
Az Su -34 egyedülálló tulajdonsága volt a második radar jelenléte a hátsó félteke megtekintéséhez - a rendszer időben figyelmezteti a személyzetet a fenyegetésről, és ha szükséges, irányított rakétákkal válaszol a kísérletre. egy ellenséges harcos, hogy megüsse a "száraz" hátát.
Az erős turbulens örvények és a talajhoz közeli éles széllökések nem akadályozzák a legénységet a harci küldetés teljesítésében - az Su -34 érzékeny elektronikája határozza meg a terhelés növekedését, és a repülőgép elülső vízszintes farka a pilóták segítségével a rendszer automatikusan csillapítja a káros aerodinamikai jelenségeket.
A Su-34 védjegye egy kétüléses pilótafülke, amelyben a pilóta és a navigátor nem "lélegezi le a fejét" egymásnak, hanem "vállvetve" ül-ez a megoldás javítja a munkahelyek ergonómiáját és egyszerűsíti kölcsönhatás a legénység tagjai között. A "száraz" pilótafülke mindennel fel van szerelve, amely a távolsági razziákhoz szükséges - van fürdőszoba és mini -konyha mikrohullámú sütővel a fedélzeten, elegendő hely van a pihenéshez a pilótafülkében - a személyzet egyik tagja elvihet egy szunyókáljon a padlón az ülések között.
Az intelligens elektronika önállóan a célhoz vezeti a gépet, a pilóták csillapították éhségüket, és kényelmesen elhelyezkedtek egy meleg, tágas pilótafülkében, kényelmes K-36DM kilövő ülésekben … Idill! Annak ellenére, hogy maró megjegyzések szóltak arról, hogy szükség van ilyen felszerelésekre egy frontvonali bombázó fedélzetén, amelynek harci küldetése legfeljebb 2-3 óra, de mi a baj azzal, hogy a tervezők ilyen példátlan intézkedéseket tudtak biztosítani a kényelem érdekében a legénységtől? Ha éppen ellenkezőleg, a pilóták egy keskeny, szűk pilótafülkében ültek, akkor arról kezdtek beszélni, hogy a mérnökök egyáltalán nem figyeltek az ergonómiára.
És mi a helyzet a fegyverekkel? Mi fog tetszeni a "valószínű ellenség" orosz frontvonalú bombázójának? Nyolc tonna harci teher 12 külső keményponton, beépített 30 mm-es repülőgépágyún. Fegyverek széles választéka: szabadon eső bombák és irányítatlan rakétaegységek, nagy pontosságú fegyverrendszer, amely korrigált légi bombákon és különböző súlyú és célú levegő-föld rakétákon alapul.
A sztrájkfegyverek mellett a repülőgép külső csomópontokon szállíthat például elektronikus hadviselési konténereket, felfüggesztett üzemanyagtartályokat, kis méretű rakományok konténereit és légi harci repülőgépfegyvereket, amelyek általában hasonlóak a Su-27 vadászgéphez, például 8 közepes csomóponton. hatótávolságú RVV-AE rakéták.
A rövid élettartam ellenére a Su-34-nek már volt esélye részt venni egy igazi harci konfliktusban. A "három nyolcas" háborúja alatt az orosz légierő Su-34-esét használták elektronikus hadviselésre a grúz állások felett. Az egyik bevetés során X-31P radar elleni rakétával megsemmisítette a kulcs 36D6-M radarállomást Shavshvebi falu közelében, ezzel megbénítva a grúz légvédelmi rendszert.
F-15E "Strike Eagle"
A Strike Eagle egy nagyrészt vitatott jármű, amelyet gyakran többfunkciós vadásznak is neveznek. Sajnos ez téveszme: valójában az F-15E egy erőteljes támadó repülőgép, amelynek célja a szárazföldi célpontok megsemmisítése. Ha ásót akarunk nevezni, az F-15E egy frontvonalú (taktikai) bombázó-válassza ki a nevét. Nagyon jó okaim vannak erre a pontszámra:
1. Az a kijelentés, hogy az F-15E-t az USAF vadászgépeihez rendelték, egyáltalán nem bizonyít semmit. Például a vadászgépek az F-15E-vel együtt tartalmazzák az A-10 Thunderbolt páncéltörő támadó repülőgépeket. Paradoxon? Vagy értelmetlen titkolózás?
2. Taktikai bombázó (ismétlem: bombázó!) Az F-15E képes a világ legszélesebb körű lég-lőszer felhasználására, beleértve:
- vezetett és irányítatlan bombák, amelyek súlya legfeljebb 2270 kg, -JDAM lőszersor (GPS-alapú készlet, amely minden szabadon eső bombát precíziós fegyverré alakít), - háromféle CBU kazettás lőszer
-irányított rakéták AGM-65 "Mavrik", nehéz AGM-130 és AGM-158, - hajó elleni rakéták "Harpoon", - HARM antiradar rakéták, - taktikai nukleáris fegyverek - B61 bombák nyolcféle típusú, különböző kapacitású robbanófejjel, fokozottan védett célpontok megsemmisítésére. Csak abban az esetben.
3. Két fős személyzet, rendkívül alacsony magasságban tud repülni a terep követésének módjában, a földi célok észlelésére optimalizált radarállomás, 10 400 kg felfüggesztő elem (bombák, üzemanyagtartályok, megfigyelő és navigációs rendszerek) - ezekből a pozíciókból meg kell nézni a síkot.
4. Végezetül, az F -15E használatának tapasztalata nem hagy kétséget - előttünk egy bombázó áll, gúnyosan harcosnak álcázva magát. Szörnyű véres ösvény húzódik a "Strike Eagle" számára Afganisztán hegyein és az olajban gazdag Mezopotámián, Palesztinán, a Balkánon és Líbián keresztül … Csak 1991 telén Irakban, majd újabb 24 "kísérleti" F- A 15E 2142 repülést hajtott végre! Milyen munkát végzett Strike Needles Irakban? Foglalkoztak fontos szárazföldi célpontok felkutatásával és megsemmisítésével: "Scuds" rakétaállások, parancsnoki állások, kötelékek, légvédelmi rakétarendszerek, amelyek véletlenül életben maradtak a "Tomahawks" fülsiketítő csapása után.
A Strike Eagle ereje a függő konténerekben mindenekelőtt a LANTIRN (Low Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night) észlelési és navigációs rendszer, amely 25 ezerszer erősíti a csillagok fényét. Technikai értelemben a rendszer két elektronikus egységből áll-az AN / AAQ-13 navigációból és az AN / AAQ-14 megfigyelőberendezésből-, amelyekből az adatokat a pilótafülke szélvédőjének kijelzőjére vetítik. Az egyes tartályok tömege 200 kg-on belül van, a navigációs egység hőkamerát és radart tartalmaz a terep követésére, a megfigyelő egy további nagy felbontású hőkamera, lézeres távolságmérő és célkövető érzékelők. Mindez lehetővé teszi a "Strike Eagle" számára, hogy nagysebességű dobásokat hajtson végre rendkívül alacsony magasságban (a tereptől függően 30-70 m), érzékelje és megsemmisítse a pontcélokat a nap bármely szakában és minden időjárási körülmények között.
A LANTIRN a legtöbb amerikai légierő helyi konfliktusokban üzemelő repülőgépének nélkülözhetetlen tulajdonsága-az F-15E mellett az F-16 legújabb módosításai is fel vannak szerelve ezzel a komplexummal. De a Strike Eagle-nek van néhány egyedi tulajdonsága is, például a nagy felbontású APG-70 radar a földi tárgyak észlelésére: 300 km távolságban a felbontás 38 m (ez elég ahhoz, hogy észrevegyen egy kanyart a folyó csatornájában) vagy kontrasztos épület a városfejlesztési területen), 30 km távolságból a Strike Needle radar felbontása 2,5 m -re javul - bármely pontcél láthatóvá válik. Az APG-70 másik jellemzője, hogy képes feltérképezni a mögöttes terepet, miközben a "kép" megtartja a megfelelő minőséget, még akkor is, ha több túlterheléssel manőverezik.
Eltelt 20 év, és a réselt antennasorral rendelkező APG-70 teljesen elavult-jelenleg a régi radart az ígéretes APG-82-re cserélik. A Strike Needles az egyetlen taktikai bombázó a világon, amely aktív fázisú tömbradarral van felszerelve.
Az amerikai légierő képviselői hangsúlyozzák, hogy az F -15E -t kifejezetten az erős ellenséges légvédelem körülményei között végzett műveletekre hozták létre, és a helyzet romlása esetén képes önállóan kiállni a légi harcban - a repülőgép specializációjában bekövetkezett változások kevéssé befolyásolták harci tulajdonságait. A Strike Eagle továbbra is képes hordozni és használni rövid és közepes hatótávolságú levegő-levegő rakétákat, beleértve az AIM-120-at (az F-15-ös vadászgépek kedvenc rakétája, általában nemzetközi gyakorlatokon, kérik a külföldi légierők képviselőit) hogy ne használja ezeket a fegyvereket - különben a légi csata véget ér, még mielőtt elkezdődne).
Megőrizték a vadászrepülési repülési jellemzőit is a levegőfölény elérése érdekében - a Strike Eagle mászási sebessége eléri a 250 m / s -ot, és a maximális sebesség felfüggesztés nélkül meghaladja a hangsebesség 2,5 -szeresét (2650 km / h). Ennek persze nem sok köze van "fő feladata" - rendkívül alacsony tengerszint feletti magasságban, bombasorokkal lógva - "Strike Eagle", akárcsak a Su -34, transzonikus sebességgel repül.
A Strike Need magas harci jellemzői és sokoldalúsága némi népszerűséget szerzett a nemzetközi fegyverpiacon. Az amerikai légierő mellett a drága és összetett "Strike Eagle" -t Izrael korlátozottan használja ki (25 jármű, F-15I "Thunder" módosítás), amelyet az olaj és saját nagysága, Szaúd-Arábia (84 jármű, F- 15S) és Szingapúr városállam (24 autó módosítása F -15SG) - egyébként ez az apró ország valóban hatalmas légierővel rendelkezik - több mint 100 legmodernebb harci repülőgép, míg Szingapúr területe Négyszer kisebb, mint Moszkva! Az F-15E másik üzemeltetője Dél-Korea-2002-ben, annak ellenére, hogy részt vettek olyan "világítótestek", mint az Eurofighter Typhoon, a Dassault Rafale és a Su-35, a 40 harci repülőgép szállítására kiírt pályázat mégis megnyerte a "Strike Eagle" -t (Koreai F-15K módosítás).
Jól látható, hogy a taktikai bombázó "csúcskategóriás" módosítását csak az Egyesült Államok leggazdagabb szövetségesei rendelik meg, a kis európai NATO-országok inkább viszonylag olcsó F-16-osokat vásárolnak. A NATO légiközlekedésének leggyakrabban helyi konfliktusokban kell fellépnie, ahol nincs hatékony légvédelem, és az ellenséges repülőgépeket megsemmisítették a repülőtereken. Ha felfüggesztett konténereket használ megfigyelő és navigációs berendezéssel, az F-15E és az F-16 Block 60 közötti különbség ilyen körülmények között nem alapvető, és az F-16 az ár felébe kerül. Bár a megtakarításról szóló beszélgetés megfelelő, ha csak egy LANTIRN konténer 5 millió dollárba kerül!
A levelező harc eredményei
Az orosz frontvonalú bombázó a Su-27 vadászgép globális újragondolásának eredményeként jött létre. A látszólagos külső hasonlóság ellenére a Su-34 bármely szerkezeti eleme teljesen új részlet. Páncélozott kabin, alváz, levegőben lévő elektronika … szó szerint minden megváltozott. Megjelent az elülső vízszintes nyomás, de a motorok hasi gerincei és állítható légbeömlői eltűntek. Egy ígéretes Su-34 bombázó megalkotásakor figyelembe vették a közelmúltbeli helyi konfliktusok eredményeit, ennek eredményeként egy erőteljes és kiegyensúlyozott csapásrepülőgép jelent meg.
Az amerikai F-15E egy sikeres rögtönzött, amely egy sorozat vadászgépen, vagy inkább kétüléses F-15D edzésmódosításán alapul. A repülőgépen csak a kulcsfontosságú elemek - avionikája és fegyverei - változtak. A "Strike Eagle" lenyűgöző a csúcstechnológiájával: radar AFAR-val, minden szempontból aktív zavaró állomás, konform üzemanyagtartályok (áramvonalas bélések formájában készülnek a repülőgép oldalfelületén).
Minden gép a maga módján erős. A Strike-Needle egyetlen meggyőző előnye a hatalmas harci tapasztalat. De minden hosszas érvelés ellenére az igazság teljesen nyilvánvaló - ha egyszer a pilóta helyére kerültünk, bármelyikünk a Szu -34 páncélozott pilótafülkéjét választaná.
