1942 októberében a náci Németországban létrehozott rakéta az űrnek tulajdonítható magasságba emelkedett. Indítóhelye egy hadsereg teszthelye és kutatóközpontja, amely Peenemündében, Usedom szigetén található. Jelenleg múzeum található a szigeten, amelyet a turisták meglehetősen látogatnak, és történelmi emlékként védett. Ennek ellenére ma Németországban tárgyalják a hulladéklerakó területének részleges elárasztásának lehetőségét.
Arról beszélünk, hogy elvégezzük az Usedom -sziget északi részén található gát tervezett újratervezését, ami viszont (legalábbis egy bizonyos ideig) a közeli területek egy részének elárasztásához vezethet. Ezt a gátat eredetileg egy tesztközpont részeként építették, és további hasznos teret biztosítottak. Ezen a területen található 2 tesztállomás, valamint az úgynevezett rakétabunker, amelyet V-2 (V-2) rakéták tárolására használtak. Ebből a bunkerből rakétákat lehetett szállítani különböző irányokba kiterjedt vasúthálózat mentén. A potsdami megállapodás értelmében a bunkert felrobbantották, ma már csak romjai maradtak belőle, de ez a terület mindig is nyitva állt minden kíváncsi látogató előtt.
Akárhogy is legyen, a peenemündei tesztközpont az, ahol valójában elkezdődött a világűr emberi felfedezése. És ezt a történelmi emlékművet teljes mértékben meg kell őrizni, mivel története következetlensége ellenére ez az objektum természetesen a világ kulturális örökségének objektumai közé tartozik.
Peenemünde légi fényképezés
A Peenemünde teszthelyet, amely jogosan a Harmadik Birodalom fő rakétaközpontja, 1937 -ben építették Németország északkeleti részén, az azonos nevű kisváros közelében. A különböző szakaszokban akár 10 000 építő is részt vett az építési munkákban. A projektet von Braun és Dornberger vezette. Aki úgy dönt, hogy ma meglátogatja e hadsereg teszthelyének területét, meg fog lepődni annak méretén. Peenemünde területén saját vasutat építettek, melynek hossza 25 km volt. Ezt a vasutat arra használták, hogy gyorsan szállítsák a központ dolgozóinak ezreit, főleg lakóövezetekből a közvetlen munkahelyre.
Peenemündében található Európa legnagyobb szélcsatornája, amelyet rekord idő alatt - mindössze 1,5 év alatt - építettek meg. A szigeten található az egyik legnagyobb folyékony oxigént előállító üzem. Emellett saját széntüzelésű hőerőművet is épített, amely az egész rakétaközpontot árammal látta el. Peenemünde fő személyzetének létszáma 1943 -ban több mint 15 ezer fő volt. A szigeten épített állványok lehetővé tették a 100 kg vagy annál nagyobb tolóerőjű rakétahajtóművek tesztelését. akár 100 tonna. A szigetet rakéták indítására szolgáló indítóállásokkal, valamint mindenféle bunkerrel látták el. Az észak-északkeleti irányú esetleges kilövések végrehajtásának teljes útvonala fel volt szerelve a rakéta megfigyelésére és megfigyelésére. Meglepő módon a háború alatt Németország csak feleannyit költött a Peenemünde rakétakörre, mint a tankok gyártására.
"V-2" ballisztikus rakéta
Egy időben itt hozták létre a világ első „V-2” ballisztikus rakétáját, amelyet a híres német tervező, Werner von Braun tervezett. Ennek a rakétának az első sikeres kilövése 1942. október 3 -án történt, azon a napon a rakéta elérte a 84,5 km -es repülési magasságot, és 190 km -t repült. A NASA meghatározása szerint a világűr 80 km -nél kezdődik. Bár erre a pontszámra nincsenek szigorú nemzetközi kritériumok, a V-2 rakéta sikeres kilövése a világűr elérésének első tényének tulajdonítható. 1944 első felében a szerkezet finomhangolása érdekében számos V-2 rakétát indítottak, az üzemanyag égési idejét 67 másodpercre növelve. A repülési magasság ezen indítások során elérte a majdnem 190 km -t, ami kétségtelenül a szuborbitális indításoknak tulajdonítható.
"V-2" ballisztikus rakéta az indítópulton
Egy időben Wernher von Braun és más német mérnökök arról álmodtak, hogy a Holdra repülnek. Nem véletlen, hogy az egyik A4-es rakéta (a továbbiakban "V-2") viselte a "Nő a Holdon" című tudományos fantasztikus film logóját, amelyet 1929-ben forgatott Fritz Lang rendező. A rakétát egy félholdon ülő, vonzó hölgy díszítette. Míg Peenemünde -ben tartózkodott, von Braun azon dolgozott, hogy emberes űrhajókat bocsásson a Holdra. Ezt a vágyát megerősítette későbbi NASA -munkája.
A háborús helyzet azonban ahhoz vezetett, hogy az emberek álmaik messze voltak a békés űrkutatástól. A Harmadik Birodalom a ballisztikus rakétákban "csodafegyvert", megtorló fegyvert látott. A nácik nem álmodtak arról, hogy a Holdra repülnek, egy rakéta érdekelte őket, amely majdnem 750 kg -ot képes leadni. robbanóanyag 300 km távolságra. Így jelent meg egy időben az A4 -es projekt, amely az ilyen típusú technológia katonai felhasználásának megtestesítője lett. 1943-ban az A4-es rakétákból végül a Vergeltungswaffe-2, V-2 vagy a jól ismert V-2 rakéta lett. Ezzel párhuzamosan megkezdődött a tömeggyártásuk. A rakétákat kényszermunkások munkájával építették fel. A több ezer rakéta felépítése katonai és stratégiai szempontból azonban semmilyen módon nem indokolta magát.
A V-2 rakéta első harci indítását 1944. szeptember 8-án hajtották végre. Összesen 3225 harci rakéta indítását hajtották végre. Használatuk fő célja Anglia lakosságának demoralizálása volt, rakétákat használtak a városok - elsősorban London - lövöldözésére, amelyek főleg civileket értek el. Használatuk hatása azonban az ellenkezője. A rakéta katonai felhasználásának eredményei elhanyagolhatóak voltak. Összességében mintegy 2700 ember, főleg polgári személy halt meg a V-2 rakéták miatt, ugyanakkor több ember halt meg összeszerelésük során, mint Nagy-Britannia területén végrehajtott csapások során.
Az 1944. november 25-i londoni V-2 robbanás következményei
A V-2 rakéta egyfokozatú volt, és folyékony hajtóanyagú rakétahajtóművel hajtotta. A rakétát függőlegesen indították, a repülési pálya aktív részén működésbe lépett egy autonóm giroszkópos vezérlőrendszer, amely sebességmérő műszerekkel és szoftvermechanizmussal volt felszerelve. A rakéta maximális repülési sebessége 1700 m / s (6120 km / h) és a hangsebesség ötszöröse volt. Ugyanakkor a maximális hatótávolság 320 km, a repülési pálya magassága 100 km volt. A rakéta robbanófeje akár 800 kg -ot is elbír. robbanóanyag - ammotol, egy rakéta átlagos költsége 119 600 Reichsmark volt.
A Hydra művelete
A rakétaközpont létezése a Harmadik Birodalomban természetesen ismert volt a szövetségesek előtt, és nem keltett bennük optimizmust. Miután a brit légi felderítés nagy rakéták jelenlétéről számolt be a kilövési helyeken, úgy döntöttek, hogy végrehajtják Peenemünde bombázását. Ugyanakkor érdemes megjegyezni, hogy a szövetséges bombázóparancsnokság napi munkája a német városok megsemmisítésére szolgáló terek bombázása volt, ebben az esetben kivételt tettek. Peenemünde minden bizonnyal külön célpont volt, amely megsemmisítést igényelt. A rajtaütés célja a V-2 rakéták gyártására szolgáló német létesítmények megsemmisítése volt.
A "Hydra" kódnevű műveletet holdfényes éjszaka körülményei között hajtották végre annak érdekében, hogy a lehető legmagasabb szintű célpontpusztítást érjék el. Éppen ezért tekinthető az egyetlen esetnek a háború második felében, amikor a Szövetséges Bombázó Parancsnokság nagy bombázóerők éjszakai rajtaütését hajtotta végre egy kis célponton azzal a feladattal, hogy a lehető legpontosabb bombázást hajtsa végre. 1943. augusztus 17–18-án éjjel 596 bombázó (324 Lancaster, 218 Halifax és 54 Stirling) repült Peenemund bombázására. Ezzel párhuzamosan a könnyű szúnyogbombázók megtámadták Berlint, és a legtöbb német éjszakai vadászgépet elterelték a Peenemünde -razzia háromból kettő szakaszában.
V-2 rakétaindítás
Összességében a britek közel 2000 tonna bombát dobtak le a helyszínre, amelynek 85% -a nagy robbanásveszélyes lőszer. A légitámadás következményei a németekre nézve igen jelentősnek bizonyultak. Ez a razzia hat hónappal elhalasztotta a V-2 rakéták sorozatgyártásának megkezdését, és korlátozta a további rakétatámadások körét is. Összesen mintegy 735 ember halt meg a rajtaütés következtében, köztük volt a rakétahajtóművek főtervezője, Dr. Walter Thal, valamint számos vezető német szakember. A bombázás során a britek tévesen bombázták a koncentrációs tábor laktanyáját, aminek következtében az ott tartózkodó kényszermunkások megsérültek. Összesen 213 foglyot öltek meg: 91 lengyelt, 23 ukránt, 17 franciát és további 82 ismeretlen nemzetiségű koncentrációs tábor foglyát. Ugyanakkor a lengyelek küldték korábban Londonba Peenemünde pontos terveit.
A hadművelet során a britek 47 repülőgépet veszítettek el, a támadásban résztvevő járművek 7,9% -os veszteségeit kielégítőnek ítélték, tekintettel a megtámadott célpont állapotára. A legnagyobb veszteségek az utolsó hullám repülőgépei között voltak, a célterületre érkezésük idején már sok német éjszakai vadászgép volt. Külön meg kell jegyezni, hogy a Luftwaffe parancsnokhelyettese, Hans Jeschonnek vezérezredes, aki a terület légvédelmi rendszerének megszervezéséért volt felelős, a razzia augusztus 19-i befejezése után lelőtte magát.
Az utolsó 4299-es sorozatszámú V-2 rakéta 1945. február 14-én szállt fel Peenemünde 7-es kilövőplatformjáról. A rakétaközpontot ezen rakéták előállításához egy földalatti üzemhez kötötték, ahol körülbelül 5000 darabot sikerült előállítaniuk, miközben az üzem termelékenységét havi 900 rakétára növelték. Alig néhány hónappal Németország második világháborús veresége után az amerikai és szovjet űrprogramok története a német V-2 rakéták elfogott és később módosított verzióinak elindításával kezdődik. Jelenleg a repülés-, rakéta- és haditengerészeti technológia múzeumát szervezték meg a Peenemünde-West összeszerelő és tesztelő állomás területén, amely minden látogató számára nyitva áll.
