Ukrajna és Oroszország képviselői továbbra is aktívan készítik az alkotó dokumentumokat, amelyek szükségesek az An-124 Ruslan szállító repülőgépek közös gyártásához.
Idén augusztus 21 -én tartották az ukrán minisztertanács ülését, amelyen a képviselők jóváhagyták az ukrán és orosz kormányok közötti közös megállapodás -tervezet előkészítéséről szóló közös tárgyalásokon való részvételre irányuló küldöttség létrehozásáról szóló rendeletet. az állami támogatásról és az An-124 típusú repülőgépek sorozatgyártásának megvalósításáról. Ez a dokumentum nemcsak a küldöttség létrehozásáról rendelkezik, hanem meghatározza összetételét, meghatározza az elnök hatáskörét, és jóváhagyja a küldöttség tárgyalásokon való részvételének alapvető feltételeit is.
Az ukrán minisztertanács rendelete szerint Mihail Korolenko ukrán iparpolitikai minisztert nevezték ki a delegáció élére. A delegációnak az iparpolitikai minisztérium, a külügyminisztérium, a vállalati jogok és tulajdonjogok kezelésére szolgáló állami ügynökség, az igazságügyi minisztérium, az Antonov állami vállalat, a Motor Sich JSC és a Minisztertanács képviselői is vannak.
A tervek szerint az együttműködéshez szükséges összes dokumentum aláírására idén szeptember-októberben kerül sor az államközi ukrán-orosz bizottság gazdasági együttműködési bizottságának ülése keretében. Az ülést két miniszterelnök - Dmitrij Medvegyev és Mikola Azarov - vezeti.
Emlékeztetünk arra, hogy az ülés megtartásáról szóló megállapodást még 2013 júliusában kötötték meg a két miniszterelnök szocsi találkozója keretében. Jurij Bojko, Ukrajna első miniszterelnök -helyettese szerint ez a megállapodás a két ország szintű tárgyalások egyik legfontosabb eredménye. Ezenkívül a politikus bízik abban, hogy egy egyedülálló, jellegzetességei szerint legnagyobb szállító repülőgép közös sorozatgyártása, amelynek a maximális teherbírása tekintetében nincs analógja a világon, megadja a szükséges erőteljes lendületet az ukrán-orosz együttműködés fejlesztéséhez. a légiiparban.
Az ukrán fél meglehetősen optimista előrejelzései ellenére azonban az oroszok némileg eltérően állnak hozzá. Így Dmitrij Rogozin orosz miniszterelnök-helyettes egyik interjújában azt mondta, hogy Oroszország megkezdheti az An-124 Ruslan repülőgép sorozatgyártását az ukrán fél részvétele nélkül. A helyzet az, hogy Ukrajna nem nagyon hajlandó tárgyalni arról, hogy az oroszok végrehajthatják -e az egyes ruszlai egységek korszerűsítését. Pillanatnyilag nem sikerült holtpontról elmozdítani a vitát ebbe az irányba. Oroszország a politikus szerint nem szándékozik meggyőzni Ukrajnát vagy túl sokat várni, hanem egyszerűen lokalizálja a termelést Oroszországban.
Ráadásul Rogozin megjegyezte, már vannak negatív tapasztalatok az Ukrajnával való közös együttműködésről: ennek élénk példája az ígéretes An-70 szállító repülőgépek közös gyártása, amelynek projektjét 2012-ben indították el. Rogozin virtuálisnak nevezte, mivel a dokumentumokban feltüntetett, és az ukrán fél felelősségi körébe tartozó műszaki jellemzők egy része csak papíron volt jelen. A beszélgetés elsősorban a földről, egy rövid kifutópályáról történő felszállás lehetőségéről, valamint a szárny egyedi légáramlásáról szól.
Ezenkívül korábban (ez év áprilisában) az "Antonov" állami vállalat általános tervezője, Kiva bejelentette, hogy az An-70 tesztjeit leállították, mivel az orosz védelmi minisztérium, mint fő ügyfél, nem vette igénybe részt bennük.
Az An-124 Ruslan repülőgép egy nehéz szállító repülőgép, amelyet az Antonov Tervező Iroda fejlesztett ki. A repülőgép első repülésére 1982. december 24 -én került sor Kijevben. A repülőgép 1987 januárjában lépett szolgálatba a szovjet hadseregnél. Az épített autók száma összesen 56 darab.
2006. február végén, az An-124-100 szállító repülőgépek korszerűsítésére és sorozatgyártásának újraindítására irányuló program keretében az Uljanovszki Aviastar vállalatnál, úgy döntöttek, hogy megnyitják az Antonov repülés tudományos és műszaki ágazatát. bonyolult, de két hónappal később a sorozatgyártás folytatására irányuló projektet kilátástalannak találták.
Azt is meg kell jegyezni, hogy 2009-ben új kísérlet történt az An-124 Ruslan közös sorozatgyártásának folytatására. Ebben jelentős szerepet játszott Dmitrij Medvegyev, aki akkor Oroszország elnöke volt. Ő utasította a kormányt, hogy 20 ruszlan repülőgépet vegyen fel az állami fegyverkezési programba. Szinte ezzel egy időben nyilatkozatot tettek arról, hogy Ukrajna és Oroszország újrakezdi e repülőgépek közös gyártását.
Többször felmerült a repülőgépgyártáshoz szükséges közös vállalkozás létrehozásának kérdése is. Tehát először az orosz fél szándékában állt Ukrajnától megvásárolni az "Antonov" állami vállalat részvényeinek 51 százalékát, ami lehetővé tenné a KB szellemi tulajdonának szinte teljes ellenőrzését. Ekkor azonban a feleknek nem sikerült megegyezniük. Az oroszok 2011 májusában tették a következő kísérletet. Ekkor érkezett a United Aircraft Corporation vezetőinek egy csoportja Ukrajnába, amelynek célja a szellemi tulajdonjogok kivásárlása is volt. Végül 2012-ben, az államközi bizottság ülésének keretében két közös projektben-az An-124 és az An-70-sikerült megállapodni a közös termelésről folytatott tárgyalások során. A bizottság munkájának eredménye az volt a döntés, hogy 2030-ig 150 An-70 és 50 Ruslan repülőgépet építenek.
Nyilvánvaló, hogy a sorozatgyártás jövedelmezőbb az orosz fél számára, mivel az ukrán hadseregnek nagyon kevés repülőgépre van szüksége. Azt azonban nem lehet tudni, hogy a felek sikerrel tudják-e megvalósítani a projektet, vagy ismét zsákutcába kerül az ukrán-orosz együttműködés a repülőgépgyártás területén. Nagy a kockázata annak, hogy a pártok képviselői bizonyos politikai indítékokat követve visszaszereznek bizonyos vezetőket az együttműködés leállításához. Vagy talán ezúttal a józan ész győz …
