Jelenleg az indiai hadsereg közel 3500 harckocsival és több ezer, különböző márkájú gyalogos harci járművel rendelkezik. Ennek a berendezésnek a nagy részét, valamint az ennek alapján létrehozott speciális járműveket olyan helyi vállalkozásoknál építették, amelyek több mint egy évtizede gyártanak páncélozott járműveket.
Az indiai tanképületet a hatvanas évek elején hozták létre, amikor megállapodás született a brit "Vickers" cég és az indiai kormány között egy tankgyár építéséről Avadiban, amely Madras közelében található. Az üzem 1966 -ban kezdte meg működését, és kiadta az indiai hadseregnek a "Vijayanta" ("győztes") harckocsikat - az angol "Vickers" MK 1 indiai változatát. Kezdetben Avadiban szerelték össze a gépeket a leszállított alkatrészekből és szerelvényekből. Angliából. Később, miután az indiai szakemberek megszerezték a szükséges tapasztalatokat, létrehozták a tartályok független gyártását. A 80 -as évek végére az indiai ipar mintegy 2200 ilyen gépet szállított le, amelyek a mai napig a szárazföldi erők 58 állományából 26 harckocsi ezred részeként szolgálnak. Az akkor fennmaradt Centurion harckocsikat eltávolították a szolgálatból és leszerelték. 70 Vijayanta harckocsit szállítottak Kuvaitba a 70 -es évek elején.
"Vijayanta" klasszikus elrendezésű: a vezérlőrekesz elöl, a harctér középen, a motortér pedig a farban. A tartály teste és tornya hegesztett, hengerelt homogén páncél acélból. A vezetőülés a karosszéria elülső részén található, és az autó hossztengelyétől jobbra van eltolva - ez a hagyományos angol és indiai járművezetői elrendezés, ahol a bal oldali forgalom elfogadott. A legénység többi tagja a toronyban helyezkedik el: a parancsnok és a tüzér az ágyútól jobbra, a rakodó balra.
Vijayant tartálya
A Vijayanta harckocsi fő fegyvere a brit 105 mm-es L7A1 puska, amely egységes lövedékeket használ páncéltörő alkaliberrel és nagy robbanásveszélyes töredezőhéjakkal, műanyag robbanóanyagokkal. Az APCR lövedék szájsebessége 1470 m / s. Ezt a fegyvert szinte minden típusú nyugati harckocsin használták, egészen addig, amíg Nagy -Britanniában és Németországban be nem vezettek 120 mm -es puskás és sima csövű lövegeket. Az ágyúval együtt egy 7,62 mm -es géppuskát párosítanak, és a torony tetejére szerelt 12,7 mm -es géppuskát használják a hatótávolság meghatározására.
A hatvanas évek közepén a "Vijayanta" (mint az angol "Vickers" MK 1) azon kevés külföldi harckocsik egyike volt, amelyek fegyvereket két gépen stabilizáltak, elektromos stabilizátorral.
Jelenleg a Madrasi Tankelektronikai Központ új tűzvédelmi rendszert (FCS) Mk 1A (AL 4420) gyárt a Vijayanta tartályhoz. Ez az LMS továbbfejlesztett látó-pisztoly kapcsolattal rendelkezik, amelynek célja, hogy minimálisra csökkentse a látószög és a pisztoly közötti holtjátékot. Van egy rendszer a pisztolycső hajlításának szabályozására is annak biztosítására, hogy a cső furatának tengelyei és a pisztoly termikus deformációja által okozott látásmód eltűnjön. Egy összetettebb Mk 1B (AL 4421) MSA-t is kifejlesztettek, amely emellett tartalmaz egy brit gyártmányú lézeres távmérőt és egy ballisztikus számítógépet, amelyek növelik annak valószínűségét, hogy az első lövéssel célba találnak.
1993 közepén indiai források azt mondták, hogy mivel az Arjun tank projekt késik, a Vijayanta flotta egy részének korszerűsítési programja folytatódott, amelyet eredetileg az 1980-as évek elején javasoltak Bölény néven. Ennek megfelelően mintegy 1100 jármű utólagos felszerelését tervezték. A korszerűsítés magában foglalja a T-72 M1 tartály dízelmotorjának, egy új FCS-nek, kiegészítő páncélzatnak, passzív éjjellátó berendezésnek, beleértve a hőképes látványt, és a navigációs rendszert.
A jugoszláv SUV-T55A-t MSA-ként használták, amelyet a szovjet T-54 / T-55 / T-62 tankok korszerűsítésére fejlesztettek ki. Gyártását Indiában a Bharat Electronics szervezi, amely állítólag 600 rendszert biztosít.
A korszerűsített Vijayanta páncélja a modern Kanchan kombinált páncél, amelyet az Arjun tankhoz terveztek.
Bár a Vijayanta lényegében egy brit Vickers Mk 1, jellemzői némileg eltérnek a prototípusától. A lőszertöltet 44 lövedéket, 600 lövedéket tartalmaz egy nagy kaliberű géppuska és 3000 lövedéket tartalmaz egy 7,62 mm-es koaxiális géppuska esetében.
Körülbelül abban az időben, amikor az indiai tankipar elsajátította a Vijayanta harckocsi gyártását, ennek az országnak a hadserege a T-54-et és a T-55-öt kapta a Szovjetuniótól, ami jól bizonyította magát az 1971-es pakisztáni háború során. Ezen járművek hosszú élettartamának biztosítása érdekében egy tankjavító üzemet építettek Kirkhi városában. Több mint 700 T-54 és T-55 egység van még az indiai páncélos erők sorában.
Az indiai tervezők saját tankot is fejlesztettek, amelyet még a 70 -es években kezdtek el, de nem minden ment azonnal. Ezért annak érdekében, hogy tartályflottáját modern szinten tartsa, az indiai kormány úgy döntött, hogy megvásárol egy tétel T-72M1-et a Szovjetuniótól. Kezdetben India csak csekély számú tartályt (kb. 200 darabot) akart rendelni, a helyi tervezők által kifejlesztett Arjun tank saját gyárában a termelés megkezdésére várva. A magas költségek és a megbízhatóság hiánya miatt azonban úgy döntöttek, hogy megszervezik a T-72M1 engedélyezett gyártását Avadiban, és a gépek első tétele 1987-ben elhagyta a gyár kapuját.
Az első 175 tankot a Szovjetunió által szállított készletekből állították elő, amelyek elősegítették az indiai nehézipar fejlődését. A végső cél az volt, hogy India tankokat állítson elő, a lehető legtöbbet kihozva saját erőforrásaiból, így a jövőben 97%-ra növelve az indiai alkatrészek arányát a tartályban.
A T-72M1 gyártása, Indiában "Ajeya" néven ismert, körülbelül 70 gép éves gyártásával kezdődött. Az utolsó Ajeya 1994 márciusában hagyta el a gyárat. Összesen az indiai hadsereg körülbelül 1100 ilyen géppel rendelkezik. Más források szerint az indiai T-72M1 teljes flottája körülbelül 2000 jármű.
1997 -ben olyan jelentések jelentek meg, hogy több mint 30 Ajeya 125 mm -es ágyúcsöve robbant fel a tüzelési gyakorlat során, és igyekeztek megállapítani a probléma okát, amelyet soha nem azonosítottak. Valószínűleg a csövek szakadása a talajnak a hordó furatába való behatolása miatt következett be, vagy a fegyverek kimerítették erőforrásaikat. Más esetekben csak találgatni lehetett, hány nyugati média idézett elő ilyen kínos helyzetet.
A közelmúltban számos külföldi vállalat tevékenysége felerősödött, és a T-72 típusú járműpark korszerűsítése érdekében kínálta szolgáltatásait. Ezenkívül ezeket a szolgáltatásokat nemcsak olyan országok vállalatai kínálják, ahol ezeket a járműveket licenc alapján gyártották (Lengyelország, Szlovákia, Csehország), hanem azok is, amelyek nagyon homályos elképzeléssel rendelkeznek erről a tartályról: Texas Instruments az USA -ból, SABCA Belgiumból, Officiene Galileo Olaszországból, Elbit Izraelből, LIW Dél-Afrikából és Thomson-CSF Franciaországból.
Ezeknek a szavaknak a megerősítéseként egy kitérőt teszek. 1998 -ban, az Abu Dhabiban (Egyesült Arab Emírségek) rendezett Tridex'98 kiállításon az egyik amerikai vállalat, sok máshoz hasonlóan, számítógépes harckocsizó szimulátort mutatott be. Sikerült egy kicsit gyakorolni rajta, sőt jó eredményeket is felmutatni, annak ellenére, hogy a lövész munkahelyének minden kezelőszerve szokatlan és kellemetlen. A fejlesztő cég képviselője bókolt nekem, azt mondják, professzor úr. Viszont megkérdeztem tőle, hogy melyik tankhoz való ez a szimulátor. A válasz egyszerűen lenyűgözött-kiderült, hogy T-72M harckocsizó szimulátor volt, bár sem a vezérlőpult, sem a látószög, és általában egyetlen gomb sem volt hasonló a "hetvenkettőhöz". Nem volt más választásom, mint megkérdezni, látták-e valaha a szimulátor fejlesztői a T-72-et. Miután elolvasta a katonai rangot és azt az országot, amelyet a jelvényemen képviselek, a cég képviselője rájött, hogy bajban vannak, ezért nagyon udvariasan megkért, hogy távolodjak el a szimulátortól.
Az indiai T-72M1 tankpark legalább egy részének tervezett korszerűsítését nyugaton "Operation Rhino" kódnévvel látták el. A programnak megfelelően új OMS -t, erőművet, dinamikus védelmi, navigációs és lézeres figyelmeztető rendszereket, frekvenciaugró rádióállomást és tömegpusztító fegyverek elleni kollektív védelmi rendszert telepítettek.
Szergej Maev vezérezredes, az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának Páncélos Főigazgatóságának vezetője, Szergej Maev vezérezredes jól beszélt a tankjaink nyugati cégei által végzett ilyen "korszerűsítések" eredményeiről. magazin "ARMS. Russian Defense Technologies": "Mind a T-72, mind a BMP-1 megalkotásakor lehetőség nyílt ezen gépek műszaki és harci tulajdonságainak javítására. Ezért olyan nagy az érdeklődés a technológiánk iránt külföldi cégek. A másik dolog az, hogy ezek közül a vállalatok közül sokan katonai felszerelést alakítanak katonai árucikkekké. A modernizáció során nem törekednek a gépek harci tulajdonságainak javítására. de igyekeznek azokat a lehető leggyorsabban és nyereségesebben eladni, nyereséget szerezni ezen. Mi lesz ezután, az eladót nem érdekli. Az, aki ezt a terméket megvásárolja, nem jelenti az ilyen tranzakció összes következményét "(ARMS. Orosz védelmi technológiák. 2 (9) 2002, 5. o.).).
Az indiai tankipar elsajátította számos speciális harci támogató jármű gyártását a T-72M1 alvázon. Így például az indiai hadsereg parancsára megépítették a 155 mm-es önjáró T-6 tornyos fegyvert, amelyet a dél-afrikai LIW Division of Denel cég gyártott. Ez az autó azonban nem került gyártásba.
A BLT T-72 hídréteg-tartályt a helyi gyártású T-72M1 alvázon hozták létre. A gép 20 m hosszú ollóhíddal rendelkezik, amely a gép előtt kihajtható.
1997 elején Oroszország felajánlotta Indiának, hogy telepítse az Arena-E aktív védelmi rendszert a T-72M1-re, amely alternatívája lehet annak, hogy Pakisztán nemrég Ukrajnától vásárolta fel a T-80UD harckocsikat. Bizonyos tekintetben felülmúlják a T-72M1-et, amely egészen a közelmúltig a legfejlettebb tankok voltak az indiai hadsereg szolgálatában. Az indiai kormány azonban más döntést hozott: modern orosz T-90S tankokat vásárolnak Oroszországtól, és ezt követően saját országukban sajátítják el engedélyezett gyártásukat. Jelenleg India már 40 ilyen gépet szállított, és mindegyiket az indiai-pakisztáni határra küldték. Idén áprilisban további 40 darab T-90S készül a szállításra.
T-72M1 indiai fegyveres erők
Miután elegendő tapasztalatot szereztek az engedélyezett páncélozott járművek gyártásában, az indiai mérnökök tovább dolgoztak saját páncélozott járműveik létrehozásán, beleértve A fő harckocsi "Arjun" … Az indiai hadsereg 1972 -ben taktikai és technikai feladatot dolgozott ki egy új harckocsi kifejlesztésére. A Vijayanta harckocsik helyettesítését tervezték, és a Harci Járművek Tudományos Kutatóintézete 1974 -ben új projekten kezdett dolgozni. Az első Arjun prototípust 1984 áprilisában mutatták be, a projekt már 300 millió Rs -t (körülbelül 6 millió USD) költött el.
Mint mindig, sok külföldi cég csatlakozott az új projekt megvalósításához, köztük a német Krauss-Maffei (MTU motor), Renk (automata sebességváltó), Diehl (pályák) és a holland Oldelft.
Az új autó létrehozásakor a fő problémák a motorral vetődtek fel. Eredetileg 1500 LE teljesítményű gázturbinás motor telepítését tervezték, de később úgy döntöttek, hogy újonnan kifejlesztett, 12 hengeres, léghűtéses dízelmotort használnak, amelynek teljesítménye változó. Az első motormodellek azonban csak 500 LE -t fejlesztettek ki. További fejlesztése lehetővé tette, hogy ezt az értéket 1000 LE -re növelje. turbófeltöltő telepítésekor.
A tartály felfüggesztése hidropneumatikus. Alumínium ötvözetből készült vágányok gumi-fém csuklópánttal és aszfalt cipővel. A sínfeszítő beépített túlterhelés elleni védelemmel rendelkezik.
Kezdetben hat prototípust építettek az Arjun tartályból, amelyek német MTU MB838 Ka-501 dízelmotorral voltak felszerelve, 1400 LE kapacitással. automata sebességváltóval Renk. Állítólag egyikük sem volt páncélozott, de acél hajótesttel és tornyokkal rendelkezett.
A sorozatgyártású járműveket az indiai védelmi kohászati laboratórium által kifejlesztett új Kanchan kombinált páncélzattal tervezik gyártani. A producere Mishra Dhatu Nigam lesz. A hőérzékelő berendezéseket a DRDO fejlesztette ki.
1983-1989 között. India állítólag 42 motort importált összesen 15 millió dollárért prototípusok készítésére. 1987 végére 10 kísérleti harckocsit "Arjun" vagy MBT 90 -et, ahogy néha nevezték őket, I. jelzéssel építették. Ebből hat járművet az indiai hadseregnek adtak át katonai kísérletekhez, a fennmaradó négyet a továbbfejlesztés érdekében a Harci Járművek Kutatóintézetében (CVRDE).
Arjun fő harckocsi
Az Arjun harckocsi FCS -je, amely egy lézeres távolságmérőből, egy ballisztikus számítógépről, egy hőképes látószögből, a tankparancsnok stabilizált panorámaképéből, egy további teleszkópos látószögből és elektronikus egységekből áll, nagy valószínűséggel garantálja az ütést az első lövésből. A CVRDE becslései szerint a harmadik generációs FCS, egy 120 mm-es (Indiában is kifejlesztett) ágyúval és egy elektronikusan vezérelt látvánnyal kombinálva lehetővé teszi a lövész számára, hogy felismerje, azonosítsa, nyomon kövesse és sikeresen eltalálja a mozgó célpontokat. mozog.
A tüzér fő látnivalója egyesíti a nappali, hő- és lézeres távolságmérő csatornákat, valamint egyetlen stabilizált fejet mindhárom csatorna számára. A látófej általános tükre két síkban van stabilizálva. A nappali látvány két rögzített nagyítással rendelkezik. A termikus képalkotó képesség lehetővé teszi a lövész és a tankparancsnok célpontjainak észlelését teljes sötétségben és füstben.
A parancsnok panoráma látványa lehetővé teszi számára, hogy teljes körű megfigyelést végezzen a csatatéren anélkül, hogy elfordítaná a fejét, és levenné a szemét a látványról, és nem forgatná el a tornyot. A látómező két síkban stabilizálódik a fejtükör platformra szerelt giroszkóp segítségével. A látvány két nagyítással rendelkezik.
A ballisztikus számítógép a járműbe telepített számos automatikus érzékelő által szolgáltatott információknak megfelelően és a kézi adatbevitel alapján határozza meg a lövés kezdeti beállításait. A felvételhez szükséges magassággal és azimuttal arányos elektromos jeleket generál.
Tank EX
A lövési pontosság növelése érdekében az MSA véletlenszerű ablakkal van felszerelve, amely lehetővé teszi, hogy a fegyvert csak akkor lőjék ki, ha a ballisztikus számítógép jelzéseinek megfelelően egy bizonyos helyzetben van (orosz tankokon elektronikus lövés engedélyezési egységet használnak) ez).
A jármű 120 mm-es puskás ágyúval van felfegyverkezve, ehhez Pune városában az Indiai Robbanóanyag-kutató Intézet egységes lövéseket fejlesztett ki, részben égő patronházzal, páncéltörő alkaliberrel, halmozott, páncéltörő műanyag robbanóanyagokkal. és füstkagylókat. Az ugyanazon intézet által kifejlesztett nagy energiájú por töltés lehetővé teszi a lövedékek nagy pofasebességét, és ezáltal nagy páncél penetrációt biztosít számukra. A korábban említett lőszereken kívül most egy speciális helikopter elleni lövedéket is fejlesztenek. A szerszám speciális acélból készül, amely elektroslakk-újraolvasztási technológiával készült, és hőszigetelő burkolattal és kidobóval van felszerelve. Egy 7,62 mm -es géppuska van hozzá párosítva. A 12,7 mm-es légvédelmi géppuskát alacsonyan repülő célpontok kezelésére tervezték.
A toronyvezető hajtások és a prototípusú ágyúk elektromosak, és a német FWM szállította őket. Jelenleg az Arjun tartályok elektrohidraulikus hajtásokkal vannak felszerelve. A torony mindkét oldalán kilenc csövű füstgránátvetőt szereltek fel, öt hordóval felül és négy alul.
Az "Arjun" soros tartályok motorja 1400 LE lesz, és félautomata bolygókerekes sebességváltóval, négy előre és két hátrameneti sebességgel, helyi mérnökök fejlesztették ki. A gép fékezését nagy sebességű hidraulikus tárcsafékek végzik.
A harckocsi rendelkezik a tömegpusztító fegyverek elleni kollektív védelem rendszerével, amelyet a bhabhai Atomkutató Központ (BARC) fejlesztett ki és hozott létre. A jármű túlélőképességének növelése érdekében a csatatéren van egy automatikus tűzoltó rendszer. A lőszereket vízzáró tartályokban tárolják a tűzveszély csökkentése érdekében.
BMP-2 indiai fegyveres erők
1993 márciusában jelentették, hogy Arjun sikeresen befejezte a tesztelést. A nyugat -indiai Rajistan sivatagban tartott demonstráció során a jármű két prototípusa álló és mozgó célpontokat talált el 800 és 2100 m közötti távolságban, legyőzte a különböző akadályokat, 60% -os meredekséggel mászott és akadályokon keresztül manőverezett. A prototípusokat az avvadi Nehézgépjármű -gyárban építették, de bízik abban, hogy a magánszektor a jövőben jobban részt vesz a tartálygyártásban.
1998 közepén bejelentették, hogy az Arjun-tankok száma összesen 32 egység. Ez 12 prototípust, két torziós rudas felfüggesztő tartályt, egy teszttartályt, egy ARV és egy "Arjun" Mk II tartályt tartalmaz. Utóbbit az idén februárban Delhiben tartott Defexpo India 2002 fegyverkiállításon mutatták be. A jövőben a tervek szerint egy BREM harckocsi, egy mérnöki jármű, egy tankhídréteg, egy légvédelmi rakéta vagy légvédelmi tüzérségi komplexum, egy önjáró tüzérségi szerelvényt fognak gyártani.
A harci járművek indiai kutatóintézetének legújabb fejlesztése az EX tartály. Ez a jármű példa arra, hogy az Ajeya tank (és valójában a T-72M1) alvázát kombinálják az Arjun harckocsi fegyverzeti komplexumával. Egy másik lehetőség, amikor új tornyot szereltek fel a hetvenkét alvázra. Így a tartály elvesztette automatikus rakodóját, megnövekedett, de termikus látványt kapott. Valószínűleg ezt a gépet eladásra kínálják, és itt helyénvaló ismét felidézni S. Mayev vezérőrnagy szavait a berendezéseink külföldi korszerűsítésének különböző lehetőségeiről, amelyeket ebben a cikkben közölünk.
Indiában tartályok mellett épülnek engedély alapján "Sarath" nevű BMP-2 gyalogsági harci járművek Medak város Állami tüzérségi és műszaki üzemében. Az első járművet, amelyet a Szovjetunióból szállított alkatrészekből állítottak össze, 1987 augusztusában adták át az indiai hadseregnek. Azóta az indiai hadseregben helyben gyártott gyalogos harci járművek száma évről évre nőtt, és 1999 -re elérte a a járművek teljes flottájának körülbelül 90% -a.
A Sarath jármű a BMP-2-hez hasonlóan 30 mm-es 2A42-es kettős előtolású automata ágyúval, 7,62 mm-es PKT koaxiális géppisztollyal és a verseny ATGM indítógéppel (AT-5 Spandrel) van felszerelve a torony tetejére. maximális lőtávolsága 4000 m.
A BMP-2 indiai gyártásának megkezdése óta számos fejlesztés történt a gépen, beleértve egy új rádióállomás telepítését és a fegyver stabilizátor (AL4423) korszerűsítését, valamint egyéb apróbb fejlesztéseket.
A Medaki Állami Tüzérségi és Műszaki Üzem felelős a hajótest és a torony gyártásáért, a jármű végső összeszereléséért és teszteléséért, valamint a felfüggesztés, motor, 30 mm-es és 7,62 mm-es lőszer, lőszer gyártásáért. ellátórendszer, üzemanyagrendszer, ATGM indító és rakétavezérlő rendszerek.
A BMP építési programjában részt vevő egyéb vállalatok a következők: Trisha tüzérségi üzem - 30 mm -es ágyú gyártása; az ambarnasi MTPF -gyár torony- és fegyverirányító meghajtásokat, valamint az ATGM -indító egyes részeit gyártja; a Jabalpur Cannon Carrier Factory gyárt ágyúszerelő készleteket és füstgránátvetőket; A deharaduni OLF gyár nappali és éjszakai megfigyelőeszközökkel és megfigyeléssel foglalkozik; A BEML KGF szállítja az átviteli és vezérlő hajtásokat; BELTEX Madrasban - fegyver stabilizátor és elektromos berendezések; BDL Medakban - rakéták és ATGM -indítók.
Egyes becslések szerint 1999 elejére a BMP-2 teljes termelése Indiában körülbelül 1200 egység volt. Rajtuk kívül az indiai hadsereg hozzávetőleg 700 (más források szerint 350) BMP -1 -vel rendelkezik, amelyeket korábban a Szovjetunió szállított.
A gyalogsági harci járművek építésében szerzett tapasztalatokat felhasználva az indiai tervezők, akárcsak a T-72M1 tartály esetében, elkezdték saját páncélozott járműveik fejlesztését az alvázon. Az egyik ilyen jármű az AAV páncélozott mentőautó. Jelenleg sorozatgyártásban van, és a BMP-2 módosított változata, amely a torony megtartása mellett, de eltávolított fegyverekkel ellátja a mentőautó funkcióit. A járművet a sebesültek gyors és hatékony evakuálására tervezték a csatatérről, sürgősségi orvosi ellátással. Kiváló mobilitással rendelkezik minden terepviszonyok között, és úszással képes leküzdeni a különféle akadályokat és vízi akadályokat. A BMP -hez hasonlóan fel van szerelve a tömegpusztító fegyverek elleni kollektív védelem rendszerével.
A jármű gyorsan átalakítható úgy, hogy négy sebesültet hordágyon, vagy kettőt sebesített hordágyon, négy ülőt vagy nyolc ülő sebesültet szállít. Négyfős személyzete van, köztük egy sofőr, parancsnok és két orvos. Az autó teljes súlya 12200 kg.
Az orvosi felszerelések közé tartoznak a hordágyak, a vér- vagy plazmatartályok, a vérátömlesztő berendezések, az oxigénberendezések, a jégtartályok és a forró vagy hideg ivóvíz, a sín és a gipsz, a gyógyszeres készletek, a párnák és párnahuzatok, a műszertálcák, a vizeletzsák és az edény.
Az indiai mérnöki csapatok parancsára létrehozták az ERV mérnöki felderítő járművet. A jármű BMP-2 hajótesttel és toronnyal rendelkezik, de a füstgránátvetőkön kívül minden fegyvert eltávolítottak. Az ERV megtartotta az úszás képességét. A vízen való mozgást a pályák visszacsévélése biztosítja.
A gép fel van szerelve minden szükséges felszereléssel a hírszerzési információk fogadására, rögzítésére és a parancsnokságra történő továbbítására, lehetővé téve a szükséges információk birtoklását az akadályok és a vízi akadályok természetéről. Az ERV a berendezéseit felhasználva részletes információkat tud szolgáltatni a központnak a folyópartok magasságáról és lejtéséről, a talaj teherbírásáról és a víz akadályainak aljáról.
Az ERV -re telepített berendezések között giroszkópos és műholdas navigációs rendszerek, rádiós iránytű, pályarajzoló tabletta, talajsűrűség -mérő, elektronikus teodolit, napló, visszhangjelző, lézeres távolságmérő, mutatószerelő eszköz és árok szerszám.
Egy automatikus mutatóeszköz van felszerelve a jármű karosszériájának bal oldalán, a farhoz közelebb, és lehetővé teszi az ERV számára, hogy gyorsan kijelöljön egy utat a hátsó járművek számára. Amikor a mutató mozog, vízszintes helyzetben van, ha szükséges, függőleges helyzetbe kell felszerelni. A mutatókat az 50 mutató kapacitású tárból származó elektropneumatikus rendszerrel égetik a földbe. Mindegyik mutató 1, 2 m és 10 mm átmérőjű fémrúd, zászlóval.
Az ERV összes berendezése soros interfészen keresztül csatlakozik egy IBM kompatibilis számítógéphez. A gép alapfelszereltségéhez tetőre szerelt légkondicionáló rendszer, tömegpusztító fegyverek elleni védelmi rendszer, két evakuáló szivattyú és giroszkóp tartozik. Az eredetileg katonai célokra kifejlesztett ERV -t most polgári használatra is tervezik.
Az AAD páncélozott kétéltű buldózert szintén az indiai mérnöki testület követelményeinek megfelelően fejlesztették ki. Ez egy BMP-2 alváz, eltávolított toronnyal és számos kiegészítő felszereléssel, amely lehetővé teszi új speciális feladatok elvégzését. A gépnek kétfős személyzete van, amely egy vezetőből és egy kezelőből áll. A berendezés tartalmaz egy 1,5 m3 kapacitású hidraulikus vödröt a gép hátsó részén, egy csörlőt 8 tf húzóerővel, egy elöl felszerelt késes akna -seprőt és egy horgonyt rakéta hajtóművel, hasonlóan a egy brit mérnöki traktor, amely már évek óta szolgálatban áll az indiai hadseregnél. A rakétameghajtású horgonyt az önvisszanyerésre használják, és maximális indítási hatótávolsága 50-100 m, a körülményektől függően. Az autó maximális autópálya -sebessége 60 km / h és felszínén 7 km / h. Fel van szerelve a tömegpusztító fegyverek elleni kollektív védelem rendszerével.
A BMP-2 alvázat széles körben használják az indiai légvédelemben is. Ennek alapján létrehozták az "Akash" és a "Trishul" légvédelmi rendszereket. Számukra az alváz kissé megnyúlt, és mindkét oldalán hét közúti kerék található. A járművek tetejére három föld-levegő rakétával ellátott forgó hordozórakéták vannak felszerelve. Ugyanezen az alapon készül az Akash légvédelmi rendszerrel használt multifunkcionális 3 koordináta radar is.
A közeljövőben a tervek szerint megkezdik a Namica harci jármű gyártását az indiai DRDO cég által kifejlesztett Nag ATGM -mel (Cobra). A BM "Namica" hordozórakétáin 4 ATGM lesz indításra készen, és további lőszert helyeznek el belsejében. A rakétákat a jármű belsejéből töltik fel, páncéllal védve.
Az ATGM Nag a harmadik generációs rendszerekre utal, amelyek megvalósítják a "tűz és felejtsd elve" elvét. A rakéta kilövő tömege 42 kg, lőtávolsága több mint 4000 m. A tandem halmozott robbanófej képes ütni a reaktív páncéllal felszerelt fő harckocsikat.
Kísérletet tettek egy 90 mm-es ágyúval ellátott könnyű tartály gyártására a "Sarath" gyalogsági harci jármű alvázán. Ez egy BMP-2 hajótest, TS-90 ikerrel, amelyet a francia Giat cég gyárt, 90 mm-es ágyúval és 7,62 mm-es koaxiális géppuskával.
Ezt a járművet úgy tervezték, hogy lecserélje a szovjet gyártmányú PT-76 könnyű tankokat az indiai hadsereg szolgálatában. Csak két prototípust állítottak elő, ezt követően gyártásuk megszűnt.
A "Sarath" gyalogsági harci jármű alvázával 81 mm-es önjáró habarcsot is létrehoztak. A tüzet az autó belsejéből vezetik. A habarcs függőleges szögei 40-85 fok, vízszintesen - 24 fok minden irányban. A gép készlete tartalmaz egy alaplemezt is a habarcshoz, távoli változatban való használathoz. A lőszertöltet 108 lőszer. Az önjáró habarcsfegyverzet egy 84 mm-es Karl Gustaf páncéltörő gránátvetőt tartalmaz 12 lövéssel és egy 7,62 mm-es MAG Tk-71 géppuskát 2350 lőszerrel. Az autó személyzete 5 fő.
Összefoglalva elmondhatjuk, hogy jelenleg India újabb országgá vált, amely saját fejlesztéseket készít a páncélozott járművekről, miközben hatalmas potenciállal rendelkezik.
