A második világháború után az Egyesült Államokban folytatódott az ígéretes nehéz tankok fejlesztése, de az első ilyen jellegű projektek sikertelenek voltak. 1948 óta folynak a munkálatok a T43 projekten, és néhány évvel később a kapott tank M103 megjelöléssel szolgálatba állt. Végül ez volt az utolsó amerikai nehéz tank.
A korai szakaszban
1948 -ban a Detroit Arsenal a rendelkezésre álló technológiát és alkatrészeket felhasználva kifejlesztette a T43 nehéz tank projektet. Ez a jármű vastag ferde homogén foglalást és 120 mm-es puskás ágyút kapott külön töltési lövéshez. Feltételezték, hogy egy ilyen harci jármű méltó válasz lesz a potenciális ellenség nehéz tankjaira.
A hadsereg korlátozott érdeklődést mutatott a projekt iránt, ami lassította a munkát. Csak 1950 végén, a koreai háború fényében fejeződött be a műszaki projekt, és 1951 legelején megjelent egy szerződés a Chryslerrel. A vállalkozó hat prototípust akart építeni az eredeti tervből. Ugyanezen év novemberében vitték ki az első tankot tesztelésre.
A T43 tartályok vizsgálatai során számos hiba és probléma derült ki. Javítást javasoltak a T43E1 nevű továbbfejlesztett projekt létrehozásakor. Ezzel párhuzamosan a fő fegyver és lőszer kifejlesztését is elvégezték. 1953 októberében minden tervezési munka befejeződött, és a tartály készen állt az új szakaszra.
A Chrysler már decemberben teljes körű sorozatot indított. 1954 júniusáig a T43E1 továbbfejlesztett változatából 300 tartályt sikerült megépíteniük. Ezt követően megkezdődött az új tankra épülő M51 páncélozott helyreállító járművek összeszerelése. 1955 -ig 187 ilyen berendezést gyártottak.
Külön termelési tartályok mentek kontrollvizsgálatokra - és nem birkóztak meg velük. A berendezés számos paraméter tekintetében nem felelt meg az ügyfél követelményeinek. A tesztek és a finomítás 1955 közepéig folytatódott, ezt követően pedig úgy döntöttek, hogy a tankokat tárolásra küldik.
Műszaki jellemzők
A T43E1 projektben befejeződött egy ígéretes nehéz tank végső megjelenése. A jövőben a kialakítást többször finomították, a berendezés összetétele megváltozott, de a tartály alapvetően nem változott.
A T43E1 hagyományos nehéz páncélozott jármű volt, 120 mm -es puskával. A tervezés széles körben használt kész alkatrészeket tartalmaz, pl. más tankoktól kölcsönözve. Ez a megközelítés egyszerűsítette a tervezést, de bizonyos problémákhoz vezetett.
A tartálytest hegesztett, öntött és hengerelt alkatrészekből áll össze. Az elülső páncél 127 mm vastag volt, 60 ° -os dőléssel. Táblák - akár 51 mm. Az öntött toronynak 127 mm homloka és 254 mm vastag álarca volt. Az oldalak 70-137 mm. Feltételezték, hogy az ilyen páncélok képesek lesznek megvédeni a harckocsit a fő idegen harckocsipisztolyoktól.
A hajótest hátsó részében egy, az M48-as tankból kölcsönzött, 810 LE teljesítményű Continental AV-1790 benzinmotoron alapuló hajtómű volt. A futóműnek hét közúti kereke volt, mindkét oldalon torziós rudas felfüggesztéssel. A jövőben felülvizsgálták az erőművet és az alvázat.
A tornyot 120 mm-es T122 / M58 ágyúval látták el, 60 klb-os puskával és T alakú pofával. A fegyver külön töltő lövéseket használt. A fegyver 1067 m / s-ra tudta felgyorsítani az M358 páncéltörő lövedéket. 1000 yard (914 m) távolságban 220 mm páncélt (30 ° -os szög), 2000 yardnál - 196 mm -t szúrt át. Ezenkívül a lőszerek halmozódó, nagy robbanásveszélyes töredezettséget, füstöt és edzőkagylókat tartalmaztak. A csomagok 34 lövést tartalmaztak.
Volt egy egyszerű tűzvédelmi rendszer, amely optikán és más eszközökön alapult. A projekt fejlődésével összetétele megváltozott - új eszközöket adtak hozzá, akár egy ballisztikus számítógéphez.
A további fegyverzet két koaxiális gépfegyvert, M1919A4 és egy légvédelmi M2-t tartalmazott.
A legénység öt emberből állt. A sofőrt a hajótesten belül helyezték el, a többiek a harctérben voltak. Az ágyús a fegyvertől jobbra, két töltő pedig balra dolgozott. A parancsnok a fegyver mögötti toronyfülkében volt, a helye fölött egy M11 -es torony állt. Felelős volt a rádióberendezések használatáért is.
A T43A1 harckocsi harci súlya 58 tonna, hossza 11,3 m (ágyúval előre), szélessége 3,76 és magassága 2,88 m. A tervezési sebesség elérte a 32-34 km / h-t, a tényleges sebesség kisebb volt. Becsült utazási távolság - 130 km. A tank képes leküzdeni a különböző akadályokat. Könnyebb volt, mint korának más nehéz tankja, ami kevesebb korlátozást szabott meg a mobilitásra és a használatra.
Új módosítások
A T43E1 sorozat tesztjei nem kielégítően fejeződtek be. A kritika egyik fő oka a mobilitás hiánya és a magas üzemanyag -fogyasztás volt, amely a közepes tartályból származó erőforrás használatához kapcsolódott. Az elavult tűzvédelmi eszközök nem tették lehetővé a fegyverben rejlő lehetőségek teljes kiaknázását. Ezek és más problémák vezettek a tartály ideiglenes elhagyásához és a kész berendezés tárolásra küldéséhez.
A projektet új sebességváltó és egyéb eszközök telepítésével fejezték be. A fegyverkezés is javult: különösen a szájkosár fék kialakítása megváltozott, és megjelent a kilökő. Néhány meglévő T43E1 -et a felújított T43E2 projekt szerint újítottak fel. Az új formában a tartályok valódi jellemzői közelebb kerültek a számítotthoz. 1956 -ban úgy döntöttek, hogy a harckocsit üzembe helyezik, 120 mm -es M103 -as pisztoly -harckocsival.
A tárolóból meglévő tartályokat a frissített projektnek megfelelően átépítették és a harci egységekhez küldték. Azonban 1956-57. csak 74 autót változtattak meg. Hamarosan a tengerészgyalogság 219 (más források szerint 220) nehéz harckocsit akart felvenni, de új korszerűsítést kezdeményezett. 1959 -ben fejezték be, és a kész járműveket M103A1 jelzéssel látták el.
Az A1 projekt előírta a T52 sztereoszkópos lövész és az M14 ballisztikus számítógép felszerelését. Az elektromos torony forgó mechanizmusa és a toronykosár megváltozott. Az egyik koaxiális géppisztolyt eltávolították a fegyvertartóról.
Az utolsó nagy korszerűsítést 1964 -ben hajtották végre az ILC érdekében. 153 tank kapott egy hajtóművet az M60-tól, a Continental AVDS-1790-2 dízelmotor 750 lóerővel. Ennek köszönhetően a maximális sebesség 37 km / h -ra, az erőtartalék pedig 480 km -re emelkedett. Néhány tűzvédelmi eszközt is kicseréltek. A korszerűsített tartályokat M103A2 jelöléssel látták el.
Rövid kiszolgálás
Az M103 nehéz tartály hivatalosan 1956 -ban állt szolgálatba, de a tényleges szállítások és a berendezések telepítése több évig tartott. Elsőként a legkritikusabb területeken lévő egységek kaptak új felszerelést.
Már 1956 -ban néhány tapasztalt T43E2 -t Németországba küldtek. 1958 januárjában megjelent a 899. nehéz harckocsizászlóalj (később a 33. harckocsiezred 2. zászlóalja), amely M103 -as járművekkel volt felszerelve, a "német" 7. amerikai hadsereg részeként. A zászlóalj négy századból állt, egyenként hat osztagból. A szakasz három harckocsival rendelkezett, a zászlóalj 72, azaz az új nehéz tankok teljes flottáját az NSZK -hoz küldték.
Az ILC nehéz M103 -as harckocsikat hozott a harckocsizászlóaljakba. Hasonló technika állt rendelkezésre a tartalék egységekben is. Ismert adatok szerint az M103 -as tengerészgyalogosokat az Egyesült Államokból különböző tengerentúli bázisokra vitték, és szükség szerint visszaküldték.
A katonai művelet új tervezési hibákat tárt fel. A dízelmotor, annak ellenére, hogy gazdaságos, nem nyújtott jó mobilitást. A hajtómű mindössze 500 mérföldes utat bírt ki, ezt követően javításra vagy akár cserére volt szüksége. A futómű nem volt megbízható. A belső rekeszek elrendezése sikertelen volt, és megnehezítette a legénységet.
Ráadásul a hatvanas évek elejére az M103 már nem felelt meg az akkori követelményeknek. Nem rendelkezett védelemmel a tömegpusztító fegyverek ellen, és nem minden műszaki jellemző felel meg a jelenlegi követelményeknek. Az is kiderült, hogy a felderítés korábban túlbecsülte a szovjet nehéz tankokat, és a T-54/55 közeggel való ütközés során az M103 paraméterei túlzottnak bizonyultak.
Gyors elutasítás
Technikai, harci és működési jellemzőit tekintve az M103 nehéztartály gyorsan elavult. Ezenkívül már megjelent az M60 - az Egyesült Államok első teljes értékű fő harckocsija, amely kombinálja a nagy mobilitást és a tűzerőt. Így az M103 már nem érdekelte a hadsereget; a nehéz harckocsik teljes irányának kilátásai kérdésesek voltak.
A hatvanas évek elején a szárazföldi erők megkezdték az M60 MBT hatalmas fejlesztését, és ez 1963 -ra a nehéz M103 teljes elhagyásához vezetett. A KMP nem sietett berendezéseinek leírásával, és az A2 projekt szerint korszerűsítést hajtott végre. Később, a hetvenes évek elején azonban a tengerészgyalogosok is megkezdték az újrafegyverzést. 1974 -re az elavult nehéz harckocsik ismét helyet adtak az ígéretes főhadaknak.
Így egész idő alatt, 1951 és 1955 között kb. 300 T43 tartály kétféle módosítással, amelyeket később többször is korszerűsítettek. A hadseregben végzett műveletek kevesebb mint öt évig tartottak, az ILC -ben pedig háromszor hosszabb ideig. Ez idő alatt a harckocsik többször részt vettek a manőverekben, de soha nem mentek csatába.
Az üzembe helyezés után a leszerelt berendezést tárolóbázisokra küldték, vagy ártalmatlanították. Nem feledkeztünk meg a múzeumokról sem. Az ismert adatok szerint az összes használatban lévő főbb módosításból 25 tartály maradt fenn. A technika különböző múzeumokban található, többek között katonai bázisokon az Egyesült Államokban. A tankoknak különböző feltételeik vannak, néhányuk még mindig mozgásban van.
Egy korszak vége
A T43 / M103 nehéz harckocsi hosszú ideig és nem könnyen ment katonai szolgálatra. A kívánt potenciál eléréséhez több egymást követő fejlesztésre volt szükség. Ugyanakkor a berendezések száma kicsi maradt - mindössze 300 egység, beleértve az összes prototípust.
E folyamatok hátterében a tanképítés új áttörésének előkészületei gőzerővel folytak. Az ötvenes -hatvanas évek fordulóján az amerikai hadsereg megkapta első fő harckocsiját, és a nehéz harckocsi koncepciója végül és visszavonhatatlanul elavult. Kategóriájában az M103 helyettesítőjét már nem hozták létre. A jövő az MBT volt.
