A szakértők összehasonlítják a WTO használatának hatékonyságát a taktikai nukleáris fegyverekkel - ilyen károkat okozhatnak az ellenséges felszerelésekben. Például Irakban 121 Sadarm öncélú robbanófej pusztított el egyszerre 48 harckocsit és önjáró fegyvert, és a Smart 155 kazettás elem tesztjei azt mutatták, hogy 2-3 darab elegendő tankonként. Ezért a drága páncélozott járművek láthatóságát csökkentő eszközök bevezetésének relevanciája minden évben csak nőni fog. Két munkaterületet emelek ki: a láthatóság csökkentését az űrből és a légi felderítést, valamint a már észlelt páncélozott járművek ütésének valószínűségét.
Kezdjük a látható tartományt. A deformáló szín, a különböző maszkok és álcázóhálózatok felszerelése a tartály képének torzítására hagyományos módszerekké váltak az emberi szem láthatóságának csökkentésére. Ilyen például a Cape T-72 készlet és a szabványos Leopard 2A6 háromkomponensű deformáló festék, amelyet a legtöbb NATO-országban használnak.
A "Cape" szett és az Acélkutató Intézet deformáló színe hazai tartályokhoz. Forrás: army-news.ru
Feltételezzük, hogy a színezés deformálására szolgáló intézkedések egyike 1,5 … 2,0 -ször csökkenti a katonai felszerelések észlelésének valószínűségét. Most külföldön folynak a munkák, hogy feltűnő páncélozott tárgyakat hozzanak létre, mint például a könnyű svéd CV90120 tank és a lengyel PL-01. A tartályok sziluettjeit hosszúkás védőburkolatok alkotják, amelyek az aeroszol függönyrendszer hajótestébe vannak süllyesztve, valamint az AMAP-ADS aktív védelmi rendszer, amely a racionális architektúra elveinek megsértése nélkül helyezkedik el. A hazai deformáló festés, amelyet az Acélkutató Intézet fejlesztett ki XC-5146 zománcok alapján, a modern páncélozott járművek alapja Oroszországban. A festési rendszer három színből áll: zöld, szürke-sárga és fekete. A gondosan kiválasztott spektrális jellemzők a lehető legközelebb állnak a megfelelő hátterekhez és természeti objektumokhoz. A deformálódó színű ábráknak szabálytalannak kell lenniük, nem hasonlíthatnak geometriai ábrákra, és a termék hossztengelyére kell dőlniük. A nézőre gyakorolt hatás maximális hatékonysága az ATGM -kezelők és a tüzérségi lövészek megfigyelési tartományaiban érhető el. A páncélozott járművek deformáló színezésében a legfontosabb a zöld és a szürke-sárga színű foltok aránya. A tartály "élőhelye" felelős ezért az arányért - a közép -európai műveleti színház esetében ez 60:35, a Közel -Kelet térségében pedig az arányok megfordulnak. A fekete szín az álruhában a fák és cserjék árnyékát szimbolizálja, így arányuk állandó. Az Acélkutató Intézet fejlesztése alkalmazható acélból, alumíniumból, titánból, gumiból készült felületeken, valamint rádióelnyelő anyagokon. Ezenkívül hatástalan festeni a tartály közúti kerekeit - szó szerint elrontják az egész képet, ezért a gumiszövetből készült "szoknyák" szinte a földig jelennek meg, növelve a tartály maszkos felületének területét. Tehát a francia Leclerc-ben a deformálódó "felépítésű" rugalmas szitákat 390 mm-re süllyesztik a talajtól 500 mm távolsággal. Az amerikai hadsereg általában négy álcázási színt használ: zöld (40%), sárga-szürke (15%), barna (40%) és fekete (5%). Ez utóbbit 0,1 … 0,2 m szélességű és 0,5 … 0,8 m hosszú kontrasztjelek kialakítására tervezték, amely lehetővé teszi a mellékletek és fegyverek elrejtését. Érdekes a német technológia deformáló színezésének alakulása. Idővel a teutonok eltávolodtak a monoton sárga-olíva színsémától a három színű NATO szabvány javára, majd bevezette a speciális Leopard-2PSO bevonatot, amely a fehér, világos zöld és fekete színű téglalap alakú foltok váltakozása.
"Urban" deformáló színű Leopard-2PSO. Forrás: dogwars.ru
Ezt azért tették, hogy csökkentsék a tartály jeleit városi környezetben. A természetes és mesterséges anyagokból készült maszkok hatékony módszerekké válnak a páncélozott jármű feltételesen láthatatlanná tételéhez. A rácson található szintetikus lombozat tartóssága kedvezően hasonlít a természetes szövetekhez. Átlagosan egy ilyen módon álcázott tartályt nem lehet megkülönböztetni a zöld háttértől 500 m távolságban. Az Egyesült Államokban a csapatok könnyű LCSS készletet használnak, amely trapéz alakú panel, támasztólábak összecsukható műanyag formájában rúd korong alakú fejjel, csapokkal és összekötő zsinórokkal. Négy támasztóláb van elhelyezve mindkét oldalon, kettő pedig a tartálytest elülső részében. Az álcázó készlet közvetlenül a tartályhoz van csavarozva, és három színválaszték áll rendelkezésre a hálók számára: az erdő, a sivatag és a sarkvidék számára.
Abrams a balti államokban egy erdei "álcázás" LCSS -ben. Forrás: baltnews.lv
A vizuális álcázás eszközeiben való további előrelépés olyan univerzális bevonatok és anyagok kifejlesztésével jár, amelyek nemcsak "lezárhatják" a tartályt az ellenség szeme, hanem az infravörös eszközei, valamint a lokátorok elől is. A leghatékonyabb nyilvánvalóan a SAAB svéd fejlesztése Barracuda "Mobile Camouflage System" (MCS) néven. A tartály árnyékolásának feladata az IR és a radar tartományban úgy érhető el, hogy a hálózatokat háromdimenziós speciális reflektorokkal töltik fel, amelyek hatékonyan eloszlatják a hősugárzást és a radar sugárzást. A lokátorok láthatósága 1-100 GHz tartományban csökken, és az infravörös kontraszt a látható és közeli spektrumban kiegyenlítődik. Barracuda híres, és a világ 50 országába szállítják.
Barracuda MCS a SAAB -tól különböző változatokban. Források: aststandonzombieisland.files.wordpress, defpost.com, defesaaereanaval.com.br
Oroszországban az analóg az említett "Cape" a JSC "Research Institute of Steel" -től.
Nem elég megvédeni a tartályt a vizuális azonosítástól, hanem csökkenteni kell a jármű láthatóságát a radar tartományban. Ezt rendkívül nehéz megtenni a reflektorformák sokfélesége miatt: lapos felületek, két- és háromszögletű saroktöredékek, hengerek és gömbök. Ennek eredményeként a tartály radarportréja élénk és emlékezetes lesz - a lőszer kihelyező feje tökéletesen kiválasztja az ilyen célpontokat az általános zajban. A repülőgépeken és hajókon már tesztelt lopakodó technológia egyfajta üdvösséggé válik, és elveit a tervezés legkorábbi szakaszában be kell vezetni. De még a számítások és a modellek létrehozásának szintjén is problémák merülnek fel. Repülővel és hajóval minden nagyon egyszerű - a légkör és a vízfelület viszonylag stabil a rádió aláírásával. De a szárazföldi járműveknél figyelembe kell vennie az alatta lévő felület különböző jellemzőit is, amelyek nagyságrenddel megváltoztathatják a tartály láthatóságát a lokátor számára. Jelenleg nyilvánvaló, hogy a radarok lopakodásának szintjén a világ egyik vezetője a hazai T-14 "Armata". Azonban a T-14 közelítő radarportréja sem lesz rosszabb, mint a páncél jellemzői. El tudod képzelni, ha az "Armata" aláírását minden páncéltörő kagylóba kalapálják elsőbbségi célként?
Az alábbiakban a tartály tervezési modelljéről és annak rádió aláírásáról készült képek találhatók, amelyeket norvég kutatók alkottak.
Tank modell és rádió aláírás. Forrás: "Az Orosz Rakéta- és Tüzérségi Tudományos Akadémia hírei"
A VNIITransmash orosz mérnökei, valamint a rádióelektronikus fegyverek és a haditengerészet információs erőforrásainak kutatóközpontja megalkotta a rendes tank elektrodinamikai modelljét és a feltételezett "kiváló" radar lopakodást. A fényképeket az alábbiakban mutatjuk be.
Egy szabványos tartály modellje és a radarisugárzás visszaszórásának diagramja. Forrás: "Az Orosz Rakéta- és Tüzérségi Tudományos Akadémia hírei"
Racionális felépítésű hipotetikus tank modellje és visszaszórási diagramja. Forrás: "Az Orosz Rakéta- és Tüzérségi Tudományos Akadémia hírei"
A tartály harmadik leleplező tulajdonsága a hősugárzása, amely a radar láthatóságához hasonlóan sem nappal, sem éjszaka nem rejthető el. Jelenleg egyáltalán nincsenek olyan technológiák, amelyek egy tartály hőenergiáját más formákká alakítanák, amelyeket felderítő eszközökkel nem érzékelnek. A hőhatás csökkentése érdekében a mérnökök olyan helyhez kötött intézkedéseket fejlesztettek ki, mint a képernyők, speciális zománcok, a tartályok építésének racionális elemei, valamint a kivehető eszközök - köpenyek és fedelek. Ezenkívül elkülönítik a motort és a sebességváltót, termocoonokba csomagolják, és végül eltávolítják a kipufogógázokat "a farban és a lefelé". Erőteljes hőforrás az MTO burkolat, amelynek hőmérsékleti kontrasztját a motor üzemmódja határozza meg. Ennek semlegesítésére a kipufogócsatorna hőszigetelését, a motorblokkok hűtésére szolgáló ventilátorok és a külső levegővel ellátott gázkipufogó egységek felszerelését, a hőszigetelő köpeny vagy fedél felszerelését az MTO-ra réssel és hideg levegővel fújják.. Tehát a T-80UD-ra dupla MTO-burkolat van felszerelve, amelyet levegővel fújnak (az Acélkutató Intézet fejlesztette ki), és hatszor csökkenti a tartályból felfelé haladó hőt. Ennek a finomításnak a fő célja az volt, hogy a felső szögből csökkentse a tartály észlelési tartományát a Skeet és a Sadarm irányítófejek által. A hősugárzás észlelésére szolgáló modern eszközök érzékenysége 16 mikronig terjed. A hőképalkotó technológia működési hullámhossztartományaiban a légkör abszorbeáló képességgel rendelkezik az oxigén, a hidrogén, a víz, a szén, a szén -dioxid, a nitrogén és a benne lévő egyéb anyagok abszorpciós vonalán. Tanulmányok azt mutatják, hogy a hőt el lehet távolítani a kipufogógázokkal együtt, amelyek sugárzási vonallal rendelkeznek. Érdekes, hogy a kipufogógázokban ugyanazok az elemek vannak, mint a légkörben. Annak biztosítása érdekében, hogy az emissziós vezetékek és az abszorpciós vezetékek frekvenciája egybeesjen, közelíteni kell a hőmérsékletüket. Ehhez a kipufogógázokat atmoszférikus levegővel hígítják egy speciális kamrában. Számítások szerint hatékony, ha a motorból származó gázokat levegővel 5: 1 tömegarányban hígítjuk - az amerikaiak elsőként alkalmazták ezt a módszert fémben az M -60A3 -ban.
Leclerc INTERMAT berendezéskomplexummal. Forrás: intermatstealth.com
Az ilyen intézkedések modern példája a Leclerc, amely INTERMAT rendszerrel van felszerelve, amely hosszúkás védőburkolatokat, álcázó festéket és szerkezeti elemeket tartalmaz, hogy csökkentse az infravörös tartomány láthatóságát. A fent említett CV90120 páncélozott jármű a T változatban 14 cm -es, hatszögletű csempeből készült speciális panelekkel van felszerelve, amelyek oldalára vannak szerelve. A csata során a fedélzeti számítógép ezeken a paneleken egy személygépkocsi hőképét képezi, amely 1000 cserépből áll, és félrevezeti az ellenséget.
CV90120T a BAE Systems -től. Forrás - baesystems.com
A FLIR kamerák külön működnek ezen a könnyű tartályon, figyelemmel kísérik a környezet hőjelzését és beállítják a panelek hőmérsékletét a háttérhez. Az ilyen páncélozott jármű nagy kaliberű kézi lőfegyvereivel szembeni harci ellenállást nem jelentették.
És végül, egy nagy tömegű acélnak bármely tartályban van egy másik hátránya - jelentős hőtehetetlenség. Amikor a környezeti hőmérséklet megváltozik (az árnyékba hajtott, a nap lement), a környező háttér alacsony hőtehetetlensége lehetővé teszi, hogy gyorsan alkalmazkodjon az új körülményekhez. A tartály pedig az acél magas hővezető képessége miatt nagyon kontrasztosan jelenik meg a hőkamera képernyőjén még hosszú tartózkodás után is. Az ilyen alapvető hátrány kiküszöbölésének módja a 8 … 10 mm vastagságú hőszigetelés alkalmazása, a legideálisabb esetben, a páncélzat milliméteres résével. De a kérdés továbbra is fennáll: hogyan fog kinézni a gyakorlatban?
A szakértők kiszámították, hogy a tartály láthatóságának csökkentése érdekében a fent leírt intézkedések teljes körű végrehajtásával lehetőség van az optika használatával történő felderítési valószínűség 1,5-szeresére, a radarok 3-6-szorosára és a termikus a kontraszt különböző háttérrel 10 -szeresére csökken. Ebből érdekes következtetés vonható le. A tény az, hogy a nagy pontosságú lőszert csak a cél észlelésének kellően nagy valószínűséggel lehet használni - mindez a költségeknek köszönhető, egyes modelleknél eléri a 100 ezer dollárt. Az amerikaiak számára a legelőnyösebb a 0,8 valószínűség, és ha ez a mutató legalább 1,5-szeresére növeli a tank álcázási komplexumát, akkor a tankok nagy pontosságú fegyverei hatástalanok lesznek?
