A tapasztalt "277 -es objektum" nehéz tankot Leningrádban tervezték, a tervezőirodában Zh. Ya vezetésével. Kotina 1957 -ben. Tervezése során az IS-7 és T-10 tartályokban megvalósított néhány műszaki megoldást használták fel.
Az 55 tonnás tartály klasszikus elrendezésű volt. A hajótest öntött homlokrésszel és ívelt oldallemezekkel rendelkezett. Az öntött torony meghosszabbított elülső részébe optikai távolságmérő látómezőt, a hosszúkás hátsó részbe pedig a löveg gépesített halmozását helyezték el. A tank legénysége 4 emberből állt.
A 130 mm-es M-65 pisztoly műszaki tervezését a 172. számú üzem tervezőirodája végezte M. Yu irányítása alatt. Tsirulnikov 1956 tavaszán, majd 1956 júniusában megkezdődött a fegyverek prototípusainak tesztelése.
Az M-65 pisztoly csöve egyblokkos csőből, burkolatból, nadrágtartóból, ejektorból és céltárgyfékből állt. A pisztoly külön hüvelyben van töltve, töltősúlya 12, 2 kg, mechanikus előtolás, elektromechanikus döngölő. Mivel a pisztolyt nem helyezték üzembe, a hivatalos tüzelési sebessége hiányzik, de kidolgozták a 10-15 fordulat / perc megengedett tűzgyújtási lehetőséget. A pisztolyt kétsíkú "Groza" stabilizátorral, TDPS távolságmérővel és TPN-1 éjszakai látószöggel látták el.
Meg kell jegyezni, hogy valójában az új nehéz tartályok tervezése 1955 januárjában kezdődött, még az 1498 837. számú rendelet közzététele előtt. A tartályt két változatban fejlesztették ki: 277. és 278. ob. Gázturbinával Egység (GTU). Mindkét lehetőség csak motortérben különbözött. A 277-es revízióban a V-2 dízel korszerűsített változatát kellett volna használnia, 1000 lóerővel. vagy az M-850 tengeri dízelmotor, amelyet sorozatosan a leningrádi gyár gyárt. Vorošilov. Kotin inkább cineget preferált a kezében, és nem tévedett - a V -2 motor modernizált modellje, amelyet I. Ya. A Trashutina csak 1958 -ban jelent meg, majd prototípusokban. A 277-es pedig kiváló tizenkét hengeres dízelmotort kapott, amely 1090 LE teljesítményt fejlesztett ki. 1850 fordulat / percnél.
Az M -850 dízel a tartály tengelye mentén, az oldalán pedig a hűtőrendszer kilövellői, alattuk - olaj- és üzemanyagtartályok. A motortér elejére légszűrőt szereltek. A farban, a végső hajtások között nyolcfokozatú bolygókerekes sebességváltót helyeztek el ZK típusú kormánymechanizmusokkal és hidraulikus vezérlőrendszerrel.
A kis átmérőjű, belső ütéselnyelő közúti kerekek szerkezetileg hasonlóak voltak a KB -tartályok első mintáinak hengereihez, és megtakarítást jelentettek a gép súlyában. Ez lehetővé tette a torziós rudak hosszának növelését, mivel a fejek a tartógerendákon belül a görgők külső széléig nyúltak. Az extrém támaszokon teleszkópos hidraulikus lengéscsillapítók voltak. A hosszú torziós rudak hidraulikus lengéscsillapítókkal kombinálva kellő simasággal látták el a nehéz tartályt, és lehetővé tették, hogy durva terepen és egyenetlen talajon haladva nagy sebességgel számoljunk.
A 277-es páncélzat ellenállt a 122 mm-es D-25T ágyú szinte pontatlan lövéseinek. Az 1957-ig használatban lévő 76-122 mm-es halmozott lövedékek és rakétahajtású gránátvetők sem hatoltak át rajta.
Először 277-es körzeten telepítettek nukleáris védelmi elemeket. A hazai gyakorlatban először alkalmazták a TPD-2S távolságmérő látómezőt, amely két síkban stabilizált látványt kombinált egy báziscsővel ellátott optikai távolságmérővel, amely kívül helyezkedik el a toronyon. A TPD-2S létrehozását hosszas vizsgálatok előzték meg, amelyeket a kirovi gyár és a krasznogorszki gépgyár közösen hajtott végre egy kísérleti tartályon, 269-en 1953-1954 között.
A 277 objektum félautomata kazetta betöltő mechanizmussal volt felszerelve. A lövedékeket függőlegesen egy zárt láncú szállítószalagon helyezték el, amely a harctér hátsó részén található, egy forgó padlón, a pisztoly visszarúgásán túl, és a lövedékeket vízszintesen egy speciális szállítószalagra fektették a torony mélyedésébe. A lövedéket automatikusan vízszintes helyzetbe fordították, és a döngölővonalhoz táplálták. Ezenkívül a tálcán lévő lövedéket a hüvelyhez kötötték, majd a döngölő egy löketében a teljes lövést a pisztoly kamrájába táplálták.
