A hagyományokat követve, amely a második világháború első éveiben alakult ki, és a harckocsik használatából állt, amelyek alapján önjáró fegyvereket hoztak létre, egy nagyobb kaliberű ágyút felszerelve a vázukra, a német tervezők azonnal észrevették új nehéz tank PzKpfw VI "Tiger II" jó alap a nagy teherbírású önjáró fegyverekhez. Mivel a nehéz harckocsi 88 mm hosszú csövű ágyúval volt felfegyverkezve, az önjáró fegyvereket logikus értelemben egy erősebb 128 mm-es ágyúval kellett volna felfegyverkezni, amelyet szintén légvédelmi ágyú alapján fejlesztettek ki. Annak ellenére, hogy a pofa sebessége alacsonyabb volt, a 128 mm-es pisztoly páncélos penetrációja nagyobb volt nagy távolságokon. Ezzel a fegyverrel felfegyverkezve az önjáró fegyverek lettek a legerősebb német gyártási jármű, amely a csatatéren a gyalogság támogatásának és a szövetséges páncélozott járművek elleni harcnak a feladata volt.
Németországban a negyvenes évek eleje óta végeznek kísérleti tervezési munkákat a nehéz önjáró fegyverek létrehozására vonatkozóan, és még helyi sikerekhez is vezettek. 1942 nyarán két 128 mm-es önjáró fegyvert küldtek a VK 3001 (H) alapján a keleti frontra Sztálingrád közelében. Az egyik ilyen jármű elveszett a csatában, a másikat az 521. harckocsi-romboló hadosztály fennmaradó felszerelésével együtt a Wehrmacht elhagyta, miután a náci csoport 1943 elején Sztálingrádban legyőzte.
Ugyanakkor még Paulus 6. hadseregének halála sem befolyásolta az ilyen SPG -k sorozatba bocsátását. A társadalomban és az uralkodó körökben azon elképzelések uralkodtak, hogy a háború Németország győzelmével végződik. Csak az észak -afrikai Kursk Bulge -i vereség és a szövetségesek olaszországi leszállása után sok, a propagandától elvakult német rájött a valóságra - a Hitler -ellenes koalíció országainak egyesített erői sokszor fölényben voltak a Németország és Japán erői, és csak egy "csoda" mentheti meg a haldokló német államot.
Ugyanakkor elkezdődtek a beszédek egy "csodafegyverről", amely megváltoztathatja az egész háború menetét. Az ilyen pletykák hivatalosan német propagandává váltak, amely a német népnek a front helyzetének gyors megváltoztatását ígérte. Ugyanakkor a készenlét utolsó szakaszában Németországban nem voltak kellően hatékony globális (nukleáris fegyverek és analógjaik) fejlesztések. Ezért a Birodalom vezetése kénytelen volt megragadni minden olyan jelentős haditechnikai projektet, amely képes volt a pszichológiai funkciók ellátására, a védelmi képességek mellett a védelmi képességekkel együtt, és elgondolkodtatta az embereket az állam erejéről és hatalmáról. képes ilyen összetett berendezések létrehozására. Hasonló helyzetben volt egy nehéz harckocsi romboló, a Jagdtiger önjáró fegyver, és ezt sorozatba állították. A Jagdtiger a második világháború idején gyártott páncélozott járművek legsúlyosabb példája lett.
Az új SPG -t 128 mm -es nehéz rohamfegyvernek minősítették. Fő fegyverzete egy 128 mm-es PaK 44 ágyú volt, amelyet a Flak 40 légvédelmi ágyú alapján hoztak létre. Ennek a fegyvernek a robbanásveszélyes töredezettségű lőszere nagyobb robbanásveszélyes volt, mint egy hasonló légvédelmi löveg. A jövőbeli önjáró fegyver fa modelljét 1943. október 20-án mutatták be Hitlernek a kelet-poroszországi Aris gyakorlópályán. A Jagdtiger önjáró fegyver kedvező benyomást tett a Führerre, és 1944-ben elrendelte sorozatgyártásának megkezdését.
Az építés leírása
A Jagdtiger önjáró fegyver általános elrendezése általában megegyezett a "Royal Tiger" tartállyal. Ugyanakkor a lövés során megnövekedett az alváz terhelése, így az alváz 260 mm -rel meghosszabbodott. Az önjáró pisztolyvezérlő rekesz a jármű előtt helyezkedett el. Itt volt a fő tengelykapcsoló, a kormányszerkezet és a sebességváltó. Balra tőle a kezelőszervek, a műszerfal és a vezetőülés található. Jobb oldalon, a hajótestben egy pályagéppuska és egy rádiós kezelő ágyúja volt felszerelve. A sebességváltó és a jobb oldali véghajtás fölött is volt egy rádióállomás.
A "Jagdtigr" önjáró pisztoly testében hatféle, 40-150 mm vastagságú lemezt használtak. A hajótest felső homloklapja 150 mm vastag volt, szilárd, és csak egy horony volt a pálya géppuska felszerelésére. A hajótest elülső lapjának felső részén speciális kivágást végeztek, amely jobb kilátást biztosított a vezetőnek az autóból. Ezenkívül a hajótest előtt tetőablakok voltak a rádiós és a sofőr számára.
A harctér az ACS közepén volt. Volt egy páncélozott kabin fegyverrel. A pisztolytól balra irányítómechanizmusok, periszkóp látószög és lövészülés található. A parancsnoki szék a fegyvertől jobbra helyezkedett el. A fegyverhez való lőszert a harctér padlóján és a kormányház falain helyezték el. A kormányállás hátsó részében két rakodóhely volt.
A hajótest hátsó részén található motortérben volt egy hajtómű, a hűtőrendszer radiátorai, a ventilátorok és az üzemanyagtartályok. A motorteret válaszfal választotta el a harctértől. A Jagditgra ugyanazzal a motorral szerelték fel, mint a PzKpfw VI Tiger II tartályt-egy 12 hengeres V alakú (60 fokos billentés) porlasztott Maybach HL230P30, amely maximális teljesítménye 700 LE volt. 3000 fordulat / percnél. (a gyakorlatban a fordulatok száma nem haladta meg a 2500 -at).
Meg kell jegyezni, hogy a Jagdtigr önjáró pisztoly páncélozott hajóteste gyakorlatilag nem változott sem a tervezés, sem a páncélzat tekintetében. A kabin oldalai szervesen illeszkedtek a hajótest oldalához, és ugyanazzal a 80 mm -es páncélzattal rendelkeztek. A kabin oldalán 25 fokos páncéllemez volt. A kivágás homlok- és farlapjait „tövisben” kötötték össze, továbbá tiplikkel megerősítették, majd leforrázták. A homlokvágó lemez vastagsága elérte a 250 mm -t, az elülső vágódeszka 15 fokos szögben helyezkedett el. A szövetséges páncéltörő fegyverek egyike sem tudott frontálisan behatolni az önjáró fegyverbe 400 méternél nagyobb távolságból. A fakivágás farlevele is 80 mm vastag volt. A hátsó fedélzeti házban volt egy nyílás a lőszer betöltésére, a fegyver szétszerelésére és a személyzet evakuálására, a nyílást egy speciális, kétszárnyú csuklós fedéllel zárták.
A kormányállás tetője 40 mm-es páncéllemezből készült, és a hajótesthez volt csavarozva. Elöl jobbra egy forgó parancsnoki kupola állt egy megfigyelő eszközzel, amelyet U alakú páncélozott konzol borított. A kormányállás tetőjében a torony előtt volt egy sztereó cső felszerelésére szolgáló nyílás. A parancsnok kupolája mögött egy nyílás volt a parancsnok felszállására / kiszállására, tőle balra pedig a fegyver periszkóp látószögének befogása. Ezen kívül egy közelharci eszközt, 4 megfigyelőeszközt és egy ventilátort szereltek ide.
Egy 128 mm-es StuK 44 (vagy Pak 80) ágyút szereltek a kormányállás homloklapjának burkolatába, masszív öntött maszkkal borítva. A pisztoly páncéltörő lövedékének kezdeti sebessége 920 m / s volt. A pisztoly hossza 55 kaliber volt (7 020 mm). A teljes súly 7000 kg. A fegyvernek ék alakú, vízszintes hátsó blokkja volt, amelyet automatizáltak. A csavar kinyitását és a hüvely kihúzását a lövész végezte, majd a lövedék és a töltés elküldése után a csavar automatikusan bezárult.
A fegyvert egy speciális gépre szerelték fel, amelyet az önjáró fegyvertestbe szereltek. A függőleges irányítási szögek -7 és +15 fok között, vízszintesen - 10 fok minden irányban. A visszacsapó eszközök a fegyvercső felett helyezkedtek el. A maximális visszahúzási hossz 900 mm volt. A robbanásveszélyes töredezettségű lövedékek legnagyobb lőtávolsága 12,5 km volt. A StuK 44 ágyú különálló töltéssel különbözött elődjétől, a Flak 40 légvédelmi pisztolytól. Egy ACS meglehetősen szűk kabinjában, terjedelmes egység lőszerrel, egyszerűen nem lehetett megfordulni. A betöltési folyamat felgyorsítása érdekében a Jagdtiger ACS személyzete 2 rakodóval rendelkezett. Miközben egyikük lövedéket küldött a fegyver kamrájába, a második töltéssel töltötte be a töltényt. Két rakodó jelenléte ellenére a fegyver tüzelési sebessége percenként 2-3 lövés volt. A fegyver lőszere 40 töltényből állt.
Az önjáró pisztolyon használt WZF 2/1 periszkóp látvány 10-szeres nagyítással és 7 fokos látómezővel rendelkezett, ezzel a látvánnyal 4 km-es távolságban lehetett célokat eltalálni.
A "Jagdtigr" segédfegyverzet egy MG 34 -es típusú géppuskából állt, amely egy speciális golyótartóban helyezkedett el a hajótest elülső lapjában. A géppuskás lőszerek 1500 lövedékből álltak. Ezenkívül egy speciális, 92 mm-es gyalogsági gránátvetőt szereltek fel a kormányház tetejére-közelharci fegyvert. A késői gyártású gépeken egy speciális tartót is felszereltek a kormányház tetejére az MG 42 légvédelmi géppuska felszerelésére.
Epikus felfüggesztéssel
A Jagdtiger alváz összeszerelése (mint maga a Tiger II tartály) volt a legidőigényesebb művelet, ami jelentősen késleltette a gyártási folyamatot. Ezért a Ferdinand Porsche tervezőirodája magánkezdeményezésként javaslatot tett arra, hogy ezen az ACS -en felfüggesztést alkalmazzanak, hasonlóan a Ferdinand tartályrombolóra.
Sajátossága az volt, hogy a torziós rudak nem a test belsejében, hanem kívül, speciális kocsik belsejében voltak. A hosszirányban elrendezett torziós rudak mindegyike 2 közúti kereket szolgált. A súlygyarapodás ezzel a felfüggesztéssel 2680 kg volt. Ezenkívül a standard Henschel felfüggesztés torziós rudai felszerelése és meghúzása csak az összeszerelt karosszériában volt lehetséges, szigorú sorrendben, speciális csörlő segítségével. A felfüggesztés és a torziós rudak kiegyenlítőinek cseréjét csak a gyárban lehetett elvégezni. A Porsche konstrukció felfüggesztésének összeszerelését a karosszériától elkülönítve lehetett elvégezni, és a felszerelést speciális berendezések használata nélkül végezték el. A felfüggesztő egységek javítását és cseréjét frontális körülmények között lehetett elvégezni, és nem okozott különösebb nehézséget.
Összesen 7 autót gyártottak Porsche kivitelben (5 gyártási minta és 2 prototípus), az első Jarsdtiger Porsche felfüggesztéssel még korábban ment ki tesztelésre, mint a Henschel felfüggesztéssel rendelkező ACS. Ennek ellenére a Porsche felfüggesztés minden előnye ellenére a Fegyverzeti Igazgatóság ajánlására egy másik autó került gyártásba. A fő ok a híres tervező és minisztériumi tisztviselők közötti több mint feszült kapcsolat volt, valamint az egyik forgóváz meghibásodása a tesztek során, ami egyébként a gyártó hibája volt. Azt sem lehet figyelmen kívül hagyni, hogy a Fegyverzeti Igazgatóság maximális egységet akart elérni az önjáró fegyverek és a Royal Tiger tank között.
Jagdtiger Porsche felfüggesztéssel, vasúti peronon
Ennek eredményeként a "Jagdtigra" sorozat futóműve 9 teljesen fémből készült, kettős közúti kerékből állt, belső értékcsökkenéssel (mindkét oldalon). A korcsolyapályák lépcsőzetesen helyezkedtek el (5 a külső sorban és 4 a belső sorban). A hengerek mérete 800x95 mm volt. Felfüggesztésük egyedi torziós rúd volt. Az első és hátsó görgők kiegyensúlyozóit hidraulikus lengéscsillapítókkal látták el, amelyek a karosszéria belsejében helyezkedtek el.
Összesen 1945 júliusától áprilisig 70-79 ilyen önjáró fegyvert gyűjtöttek össze Németországban, így szó sem lehetett ezek tömeges használatáról. Leggyakrabban a Jagdtiger önjáró fegyverek szakaszonként, vagy egyénileg léptek a csatába, lévén a sebtében kialakított harci csoportok részei. Az autó futóműve túlterhelt volt, ami alacsony mobilitáshoz és gyakori meghibásodásokhoz vezetett. Emiatt az ACS kialakítása két álló robbanótöltet telepítését írta elő. Az egyik az ágyú szárnya alatt volt, a másik a motor alatt. Az önjáró fegyverek nagy részét saját legénységük pusztította el, ha lehetetlen volt az autót hátrafelé húzni. A "Jagdtigers" használata epizodikus jellegű volt, de a csatában való megjelenésük nagy fejtörést okozott a szövetségeseknek. Az önjáró fegyverekre szerelt ágyú lehetővé tette, hogy 2,5 kilométeres távolságból könnyedén eltaláljanak bármely szövetséges tankot.
Teljesítményjellemzők: Jagdtiger
Súly: 75,2 tonna.
Méretek:
Hossz 10, 654 m., Szélesség 3, 625 m., Magasság 2, 945 m.
Legénység: 6 fő.
Foglalás: 40-250 mm.
Fegyverzet: 128 mm-es StuK44 L / 55, 7, 92 mm-es MG-34 ágyú
Lőszer: 40 lőszer, 1500 lőszer.
Motor: 12 hengeres, folyadékhűtéses "Maybach" HL HL230P30 benzinmotor, 700 LE
Maximális sebesség: autópályán - 36 km / h, durva terepen - 17 km / h
Előrelépés az üzletben: autópályán - 170 km, durva terepen - 120 km.
