Az FFG német Wisent 2 Leopard tanktartó járműve az eredeti ARV -ből egy speciálisabb CEV harci mérnöki járművé alakítható kevesebb mint 24 óra alatt.
A nehéz páncélozott gépjárművek az elmúlt évtizedben bebizonyították értéküket az aszimmetrikus csatatéren, és a speciális járművek új generációja áll szolgálatba
Egészen a közelmúltig a harci mérnöki járművek (CEV), vagy ahogy ezeket páncélozott mérnöki járműveknek (AEV) is nevezik (páncélozott mérnöki járművek), elsősorban a fő harckocsik (MBT) alvázán alapultak.
Nyilvánvaló, hogy pénzügyi szempontból van értelme előnyösnek lenni az elavult platformokból, amelyek sokkal kevésbé sérülékeny mérnöki feladatokra készülnek, a hajótestre, az erőműre és az alvázra összpontosítva. Az ilyen elavult járművek azonban gyakran nem rendelkeznek elegendő mobilitással ahhoz, hogy korszerűbb manőverezhető egységekkel dolgozzanak, és ma már tendenciát mutatnak a modern MBT -kkel azonos szintű mobilitással és védelemmel rendelkező CEV -k kifejlesztése annak érdekében, hogy garantálják az egymás melletti együttműködés lehetőségét. oldalon az elülső területen.
Néhányuk új, speciális járművek, például a BAE Systems Global Combat Systems trójai védőjárműve, a brit mérnöki erők mérnöki tartálycsaládjának tagja. A trójai járművek a Challenger 2 MBT alváz alkatrészeit használják, és hasonló mobilitással és egységességgel rendelkeznek, de többnyire magasan specializált járművek.
A legújabb CEV -projektek többsége azonban nem elavult projekteken, hanem többlet MBT -ken alapul, amelyeket új feladatokra újítottak fel. Ez természetesen költséghatékonyabb megoldás a teljesen új CEV-k létrehozásához képest, mert ezek kidolgozása és üzembe helyezése évekbe telik.
Az újratervezett CEV-k példái közé tartozik a Flensburger Fahrzeugbau Wisent 2 (FFG), a Patria Land Systems Heavy Mine Breaking Vehicle (HMBV) és a Rheinmetall Landsysteme-RUAG Defense Kodiak, amelyek mindegyike az Atlanti-óceán túloldalán, a Leopard 2-es tankokon alapul. A Corps Assault Breacher Vehicle (ABV) támadójármű, amely az M1A1 alvázon (másik megnevezés Shredder) alapul, sikeresen megalapozta magát; az amerikai hadsereg most csatlakozott a programhoz. A tengerészgyalogosok 45 rendszert, a hadsereg pedig 187 további rendszert rendelt el.
Mindezeket a járműveket újratervezték és kiegészítették az akadályok elhárítását, a lőállások előkészítését és a különböző mobilitást korlátozó feladatok elvégzésére szolgáló eszközökkel. Ezért általában elülső dózer pengével, hidraulikus csörlővel és univerzális daruegységgel vannak felszerelve. Egyes járművek, mint például az afganisztáni telepített trójai és az ABV, szintén felszerelhetők bányaekékkel vagy görgőkkel, amelyeket gyakran reaktív aknamentesítő rendszerrel együtt használnak. A rendkívül veszélyes műveletekhez egyes CEV -k távirányítóval vannak felszerelve, hogy ne veszélyeztessék a jármű személyzetét.
Az új CEV-k többsége azonban magasabb szintű bánya- és RPG-védelemmel rendelkezik, mint elődei, és néhányuk robbanásbiztos üléssel is rendelkezik. Ennek ellenére minden projektben a halálosságot a "hasznosság" érdekében feláldozták, a tornyok a harci modulokat vagy tornyokat 7, 62 mm vagy 12, 7 mm-es géppuskával vagy gránátvetővel helyettesítették. A passzív éjjellátó berendezés ma már a legtöbb CEV-ben alapfelszereltség, valamint az egy egységbe integrált ballisztikus rakétavédelmi és légkondicionáló rendszerek, amelyek lehetővé teszik a járművek világszerte történő telepítését. Ahogy várható volt, a felszerelés és a feladatok országonként kissé eltérnek.
HMBV a Patria Land Systems -től, a Pearson Engineering FWMP elülső aknával; a fotón felemelt helyzetben van
Leopárd alapú gépek
Az MBT Leopard 2 az elmúlt évek egyik legnépszerűbb és legelterjedtebb tankjaként bizonyult, és nem utolsósorban az európai raktárakban lévő többletnek köszönhetően, amely fokozatosan "áradt szét" sok ország hadseregében. Ennek ellenére még mindig nagy számban vannak raktáron, és ezeket a gépeket jelenleg különféle mérnöki és egyéb támogató járművekre fejlesztik.
Az egyik figyelemre méltó a mérnöki területen a Wisent 2 támogató jármű, amelyet a német FFG cég mutatott be 2010 -ben. Az egyik figyelemre méltó tervezési jellemző az, hogy a jármű 24 óra alatt átalakítható sorompóból ARV -ba és vissza.
A Wisent 2-t úgy szerezték meg, hogy a Leopard 2 hajótest egy részét szétszerelték, és egy új, teljesen hegesztett, páncélozott acélból készült felépítményt telepítettek a bal oldal elé, két-három fős személyzet számára.
A CEV konfigurációban 3, 54 méter vagy 4, 04 méter szélességű hidraulikus dózerlapát van felszerelve, két csörlő és egy 32 tonnás emelőteljesítményű daru is. A jármű további akna- és ballisztikus védelemmel van felszerelve, segédhajtómű van felszerelve. A terepen végzett javítási munkák során (például a motor cseréjekor) a Leopard 2 MBT hajtóművet a hátlapra lehet helyezni.
AEV konfigurációra való átalakításkor a darut hidraulikus nyírógém váltja fel vödörrel, amely kicserélhető csigával vagy betonvágó berendezéssel. A dózerlapátot a mérnöki feladatokra optimalizált berendezésekkel lehet cserélni: Pearson Full Width Mineplough (FWMP) vagy Track Width Mine Plough (TWMP) és folyosójelölő rendszer. Alternatív megoldásként görgős akna söprés is felszerelhető a gépre.
Természetesen a Wisent még nem rendelkezik jó pozícióval az MBT Leopard 2 alapú CEV járművek piacán. A Rheinmetall Landsysteme és a RUAG Defense Kodiak vegyesvállalata Hollandiától (10), Svédországtól (6) és az első vevőtől kapott megrendeléseket. Svájc (12).
A Kodiak abban különbözik a Wisentől, hogy megtartja ugyanazt a vezetőülést, mint az MBT-ben, és új kétrészes, hegesztett páncélozott felépítményt szerel az alváz elé a másik két személyzet számára.
A Kodiak személyzeti terét egy hidraulikus csuklós gémdaru osztja fel, általában vödörrel, amelyet egy markoló vagy hidraulikus kalapács helyettesíthet. A legtöbb versenytársához hasonlóan a Kodiak hidraulikus meghajtású nyitó / buldózerrel is rendelkezik, amely gyorsan cserélhető ekekarikázóval vagy az FWMP és Pearson jelölési rendszer sokoldalú kombinációjával. A gép két 9 tonnás Rotzler hidraulikus csörlővel is fel van szerelve.
A járműre egy megerősített páncélzat szerelhető; a tipikus fegyverzet egy távirányítású fegyverállomás, 12,7 mm-es M2 HB géppuskával és 76 mm-es gránátokkal.
A finn hadsereg a Leopard 2 fő üzemeltetője; flottája 124 Leopard 2A4 MBT-t tartalmaz a német hadsereg többletéből, és jelenleg a Leopard 2-re épülő két speciális támogató járművel áll szolgálatban: a HMBV-vel és a páncélozott hídrétegű páncélozott járműhíddal.
A HMBV változatot a Patria Land Systems fejlesztette ki, hat járművet szállítottak a finn hadseregnek 2008 -ban. A parancsnok és a szerelő egy új védett felépítményben ül, amelyet a torony helyére telepítettek, a hajótestben van hely a személyzet egy másik tagjának, de a vezetőülés ugyanaz marad, a bal előtt. A páncélzat alatti személyzet helyzetfelismerését előremutató kamerák és passzív éjjellátó berendezések egészítik ki.
A gép Pearson Engineering aknamentesítő berendezések teljes készletével rendelkezik, beleértve az FWMP -t vagy a Surface Mine Plough -t, elöl felszerelve és a vezető által működtetve. Ezek az ekék cserélhetők egy harci dózer pengével a harctéri akadályok elhárítására, vagy lőállások és hídépítési területek felszerelésére. Pearson folyosójelző rendszere az autó hátsó részén ül, és jelzőzászlókat állít fel a következő autókra.
Annak érdekében, hogy a személyzet túlélje a jármű felrobbantását, további aljzatot kell felszerelni, és szokatlan módon a személyzet összes ülése elsősorban a tetőre van rögzítve, nem pedig az aljára.
A hagyományok azt diktálják, hogy a jármű fegyverzete önvédelemre szolgáljon; a felépítménytől jobbra szerelt orosz 12,7 mm-es géppuska, valamint összesen 16 elektromos tüzelésű 76 mm-es gránátvető.
A motor feletti hátsó emelvényen nagy tartályok vannak felszerelve a szállítható kiegészítő mérnöki berendezésekhez. A Patria szerint a HMBV frissíthető új kerítés- és önvédelmi rendszerek, például mágneses jelmásoló, aknahengerek és távirányítású fegyverállomás telepítésére.
Izrael
Az izraeli harci tapasztalatok nemcsak kemény leckéket tanítottak, hanem hozzájárultak a speciális mérnöki járművekre vonatkozó egyértelmű követelmények kialakításához is; a legtöbb MBT -t fel kell szerelni dózer pengével vagy aknahengerrel. Ezeket a tanulságokat az Irakban és Afganisztánban harcoló tankcsapatok is figyelembe vették, és rendszeresen rögtönzött járműként használták az akadályok elhárítására és a szabálysértésekre.
Ennek eredményeképpen az izraeli hadsereg MBT Merkava is használható ásatásra és akadálymentesítésre. Speciális mérnöki parkja azonban egy módosított Centurion MBT -re épül, amelyben a tornyot felváltotta a felépítmény a belső térfogat növelése és nyolc mérnöki szakember befogadása érdekében.
Ezen a Puma nevű gépen eke vagy görgős aknamentesítő rendszer telepíthető a hajótest elé. Egyes járműveket a Rafael Advanced Defense Systems szőnyeg -aknamentesítő rendszerével szereltek fel, de ez nem szabványos alkatrész. A szőnyegvető a farba van felszerelve, és 20 rakétát tartalmaz, amelyek levegő-üzemanyag keveréket töltenek.
Puma CEV emelt tetővel és görgős aknamentesítő rendszerrel elöl és szőnyeg hátsó rendszerrel
Érdemes megjegyezni a híres D9 buldózert, amelyet az amerikai Caterpillar cég gyárt. Az izraeliek véglegesítették, és az új módosítás megkapta a D9R megjelölést. Az ipari lánctalpas D9R traktor (ilyen a békés megtestesülése) a legmodernebb páncélozott buldózer az izraeli hadsereg szolgálatában. Ez a 71,5 tonnás dózer 474 lóerős motorral működik. A személyzet két emberből áll - a sofőrből és a parancsnokból.
D9 izraeli buldózer
Ezeket a buldózereket az ásatási és építési munkák mellett más piszkos és nagyon veszélyes munkákban is használják - a nagy robbanásveszélyes aknák és az IED -k (Improvised Explosive Device) aknamentesítésében. A buldózerek nagyon jónak bizonyultak ebben a munkában - páncéljuk szinte sebezhetetlenné teszi őket a robbanóanyagok ellen (egy buldózer túlélte az 500 kg -os TNT -vel egyenértékű töltés robbanását). Veszélyesebb munkáért az izraeli védelmi erők távirányítású buldózereket (D9N) kaptak, amelyeket Raam HaShachar (hajnali mennydörgés) névre kereszteltek. Az izraeli páncélozott buldózerek olyan hatékonyak voltak, hogy az amerikai tengerészgyalogság több páncélzatot vásárolt a D9 -esekhez és használta őket Irakban.
Orosz IMR-2M katonai mérnöki jármű felemelt pengével, teleszkópos gémmel a lerakott helyzetben és a jármű elé telepített KMT-8 eke aknamentesítő rendszerrel
A képen egy török AEV jármű látható egy M48 -as alapon, megemelt snorkelcsővel a vízi akadályok leküzdésére és egy emelt daru gémmel, vödörrel az alváz jobb oldalán
Oroszország
Az orosz hadsereg mindig is nagy hangsúlyt fektetett a mérnöki csapatok felszerelésének minden aspektusára, ezért az iparág több generációt fejlesztett ki a módosított MBT hajótesten alapuló CEV gépek (az IMR helyi neve mérnöki gátjárművek) alapján.
Az első IMR a T-54 / T-55 tartályok alvázán alapult, de a legújabb T-90 alváz az IMR-2 és az IMR-3 modelleknél használatos. Az IMR-3M-et az Uralvagonzavod gyártja. Ez egy meglehetősen tökéletes mérnöki gátszerű gép I-IV. Az IMR nyomás alatt van, víz alatti vezetési rendszerekkel van felszerelve (5 méteres mélységben).
Az IMR-2 és IMR-3 járműveket általában kétfős személyzet szervizeli; Különféle felszerelések széles skálájával szerelhetők fel, mint például az első dózer penge, amely az üzemeltetési igényektől függően használható egyenes, V alakú vagy szögben. A lerakót vissza lehet húzni, helyét egy bányaszántó veszi át, elektromágneses működtetőkkel együttműködve. A gép teleszkópos gémmel is rendelkezik, amely különféle felszerelésekkel, például vödörrel vagy markolattal szerelhető fel fák és egyéb tárgyak mozgatására.
Az orosz ipar más speciális mérnöki támogató járműveket is kifejlesztett, beleértve az egyedülálló kétéltű mérnöki felderítő járművet, az IRM-et és az MT-LB-n alapuló járműveket. A Muromteplovoz univerzális közúti földmunkagép egy speciálisabb gép, amelynek elöl hidraulikus dózer pengéje és a tetőre szerelt hidraulikus kotrógém van.
Az alap MBT T-72 és T-90 alapfelszereltségében elöl szerelt önmaró pengével rendelkezik, és különféle dózerkésekkel és ekerendszerekkel felszerelhető.
pulyka
Törökország által az M60 -as tank és a közelmúltban a korábbi német MBT Leopard 2A4 elfogadása vált indokul az elavult, speciális feladatokra átalakítható M48 -as tankok kiadásáért.
Közülük tizenkettőt alakítottak át az M48 AEV konfigurációra, ezt a munkát a 2. fő javítóüzemben, Keizeri -ben végezték el, ahol a kiegészítő hajótestet ballisztikus vizsgálatnak vetették alá.
Az AEV változathoz az alap M48 karosszériát veszik, egy 750 lóerős MTU M837 Ea 500 dízelmotort, amely CD 850-6A keresztirányú sebességváltóval párosul. Két hidraulikus hajtású csörlő képes 70 tonna összvonóerő kifejlesztésére, egy dózerlapát és a vezető jobb oldalán található hidraulikus teleszkópos szórókeret van felszerelve a gépre. A gém 195 fokban elforgatható, és 7 tonna emelőképességgel rendelkezik. A gém felszerelhető vödörrel vagy fúróberendezéssel; amikor nincs rá szükség, a hátsó rekeszben szállítják.
Lényegében az AEV nagyon hasonlít az amerikai hadsereg M9 Armored Combat Earthmover -jéhez, amelyet a BAE Systems US Combat Systems gyárt. Azonban egy és több modern alrendszer helyett kétfős személyzete lesz, mivel az eredeti alrendszerek egy része már nincs gyártásban.
A CEV gépek összehasonlító jellemzői
American Marine Corps ABV jármű. Látható a Pearson Engineering FWMP ekéjével és új felső felépítményével, reaktív páncélzattal
AET terrier a BAE Systems -től, nyitott hidraulikus MP vödörrel / pengével és kotró gémmel
A brit mérnöki erők trójai elszámolójárművét Afganisztánban telepítették. A gép a Pearson Engineering FWMP ekéjével és a hátsó sorban lévő borítókészlettel van felszerelve.
USA
Combat Engineering Vehicle M728 (Combat Engineer Vehicle) hosszú szolgálatot teljesített az amerikai hadseregben; állítólag egy javított Grizzly váltotta fel, de ezeket a terveket 11 évvel ezelőtt törölték.
Ehelyett a hadsereg csatlakozott a Marine Corps ABV programjához, és 2009 májusában az Anniston gyár átadta az első két járművet tesztelésre. Ebben a helyzetben a szimmetria bizonyos eleme annak köszönhető, hogy a tengeri hadtest ABV az M1A1 MBT hadseregen alapul.
Ahogy az várható, az ABV -nek rögzítési pontjai vannak a hajótest elején a különböző Pearson Engineering berendezések felszereléséhez, valamint két aknamentesítő és egy zászlójelző rendszer van felszerelve a jármű hátuljában. Az ABV -t távirányítóval kellett volna felszerelni, de a soros gépek nem voltak felszerelve ilyen rendszerrel.
Az első sorozatgyártású ABV járműveket 2008 közepén szállították a Tengerészgyalogsághoz; a mai napig 45 egységet szállított az Anniston Army Depot gyár összesen 52 járműre. Ebből 11 Cobham mikroklíma hűtőrendszerrel volt felszerelve. Ez a legénység páncélja alatt viselt mellény; a rendszer olyan jól bevált, hogy az Anniston Army Depot várhatóan a teljes flottája számára gyárt ilyen rendszereket.
Az ABV járműveit Afganisztánban a tengeri hadtest részeként telepítik, a szokásos arány mérnökzászlóaljonként öt jármű. Megfelelő finanszírozás mellett az amerikai hadsereg kezdeti követelményei 187 járműre vonatkoznak.
A francia hadsereg korszerűsített EBG Nexter Systems gépe egy reaktív aknamentesítő rendszerrel, a Rafael Carpet -el
Franciaország
Ahelyett, hogy eltávolítaná az MBT-ket a szolgáltatásból, Franciaország szembe megy az új gépek használatának tendenciájával, mivel továbbra is szolgálatban vannak az AMX-30 speciális verziói, beleértve a CEV EBG-t (Engin Blinde du Genie páncélozott gépjármű). Az EBG járművek nem rendelkeznek elegendő mobilitással ahhoz, hogy az AMX-30-at felváltó Leclerc-tartállyal dolgozzanak. Az EBG autó még a legutóbbi korszerűsítés után sem kapott reaktív páncélzatú foglalási készletet, és nem rendelkezik hasonló szintű védelemmel.
Az első EBG járműveket 1993-ban szállították le, de azóta 54 járművet fejlesztett a Nexter Systems, ebből 12-et a távoli aknamentesítésre (AMX-30 B2 DT jelölés). Néhány járművet fel is szereltek a Rafael Carpet reaktív aknamentesítő rendszerrel, és megkapták az EBG VAL jelölést.
Az EBG -t végül egy új MAC (Module d'Appui au Contact) gép váltja fel, amely ugyanolyan képességekkel rendelkezik, mint a BAE Systems terriergépe. Jelenleg semmit sem lehet tudni a MAC sorsáról.
Eközben a Leclerc MBT egyetlen, szolgálatba lépett változata az ARV, amelyből 20 -at Franciaországba, 46 -at az Egyesült Arab Emírségekhez szállítottak. A Leclerc ARV további fejlesztése volt az AEV változat, amelyet kifejlesztettek és teszteltek, de nem fogadták el.
A Leclerc AEV felszerelhető a K2D aknamentesítő készlettel, amely egy Pearson Engineering FWMP elülső vonóhálót és két tartályt tartalmaz reaktív aknamentesítő rendszerrel.
Egyesült Királyság
Végül a teljesítmény tesztelése érdekében megkezdődik a várva várt brit CEV modernizációs program. Három korszerűsített trójai elszámoló jármű, fokozott páncélzattal lépett szolgálatba a 28. mérnöki ezrednél Afganisztánban 2010 elején. A mérnöki erők képviselői szerint a Terrier Armored Engineer Tractor (AET) felváltja a tiszteletre méltó mérnöki traktort, amelyet most kivontak a forgalomból.
A trójai a maga részéről lecserélte a Chieftain mérnöki járművet; 2009 végén 33 új sorozatgyártású járművet és két prototípust adtak át a csapatoknak.
Ez a jármű az MBT Challenger 2 alvázát és meghajtó alkatrészeit használja, a jármű magas szintű védelemmel rendelkezik, amely lehetővé teszi, hogy az első vonalon dolgozzon. A Pearson Engineering által tervezett, előre szerelt berendezések közé tartozik az FWMP, a TWMP, a dózer penge és az új 100 bar-os hátsó jelölési rendszer.
A Marine Corps ABV járművel ellentétben a trójai nem rendelkezik saját aknamentesítő rendszerrel, de Python hajtású pótkocsit képes vontatni a BAE Systems Global Combat Systems rendszerből. A trójai elválasztó tipikus működési sémája a következő: az aknamezőn kívül megáll, és a Python rendszer ezen aknamező felett tölt fel töltéseket, a lineáris töltés a talajra esik, majd távolról felrobban, miközben túlnyomás keletkezik, elindítva a detonációt. bármely bányából.
A trójai felosztó ezután telepíti FWMP vagy TWMP rendszerét, és belép az aknamezőre, hogy felszámolja a maradék páncéltörő aknákat. Ahogy halad előre, jelölők kerülnek elhelyezésre, amelyek jelzik az utat a következő járművek számára.
A gép el van látva egy hidraulikus kotró gémmel is, amely a jobb első oldalra van felszerelve, és felszerelhető különféle tartozékokkal, például vödörrel vagy földi fúróval / kalapáccsal. A szórókeret a bukók gyors kirakására használható.
Az alapfelszereltség tartalmazza a légkondicionálást és a tömegpusztító fegyverek elleni védelmet a műveletekben való részvételhez bárhol a világon, valamint egy harci modult az önvédelemhez távirányítóval (ami nem szabványos).
A trójai jármű és annak hidak építésére szolgáló változata a BAE Systems Global Combat Systems Newcastle upon Tyne -i gyárában elfogadta az elfogadás utolsó szakaszát, majd a bovingtoni védelmi ellátó csoporthoz küldték őket a végső helyreállításhoz és a mérnöki egységekhez való szállításhoz.
A legújabb speciális mérnöki jármű a Terrier, amelyet a BAE Systems fejlesztett ki a brit hadsereg mérnöki testülete számára. Gyártása 2010 januárjában kezdődött, az első rendszerek pedig 2013 júniusában léptek forgalomba. A 30 tonna tömegű Terrier C-17 és A400M repülőgépekkel szállítható.
A két fős személyzetet kettős hajótest védi az aknáktól. Az alapvető védelem a kézi lőfegyverek és a lövedékek töredékei ellen további páncélzatokkal javítható. A Terrier egyedülálló abban, hogy akár egy kilométeres távolságból is vezérelhető. A BAE szóvivője azt mondta, hogy „a terrier megtestesíti a brit mérnöki testület által szerzett tapasztalatokat. Ez a brit hadsereg legfejlettebb mérnöki rendszere. A Terrier örökbefogadása ütemezett, és mind a 60 járművet 2014 -ben kell leszállítani.” A Terrier kiváló jelölt lehet az amerikai hadsereg és a tengerészgyalogság sokoldalú mérnöki traktorának helyettesítésére.
A termelés jelenleg folyamatban van Newcastle upon Tyne -ben; Miután minden terrier AET szolgálatba lépett, a királyi mérnökök képességei nagymértékben javulnak.
Az alapfelszereltséghez tartozik egy első univerzális dózer / vödör, amely helyettesíthető a Pearson Engineering villájával, rippelőjével vagy aknamentesítőjével.
A hajótest jobb oldalán egy visszahúzható gém van felszerelve, amely felszerelhető hidraulikus vödörrel, földelőcsigával vagy emelőhoroggal.
A Terrier vontathat egy műszaki pótkocsit vagy egy Python aknavédelmi rendszert.
A világ bármely pontján történő telepítéshez a Terrier AET fel van szerelve egy olyan rendszerrel, amely klímaberendezést és tömegpusztító fegyverek elleni védelmet, valamint éjjellátó berendezések teljes készletét tartalmazza. A fegyverzet 7,62 mm -es géppuskát és füstgránátvetőt tartalmaz. Ezenkívül a gép készen áll egy távvezérlő rendszer telepítésére (ami nem szabványos).
