Szinte puszta falra tud mászni, nem fél a terepjárótól, amelyen a KamAZ ülni fog, legyőz egy tócsát, ahol egy tank megfullad. 42. TUT. BY kizárólag a legújabb fehérorosz felderítő és járőrjárművet "Cayman" tesztelte, amelyet először mutatnak be a július 3 -i felvonuláson.
Ehhez elmentünk Boriszovba, a JSC "140 javítóüzem" hulladéklerakójába. Előttünk csak a hadsereg szakemberei és a hollywoodi akciófilmek sztárja, Dolph Lundgren ült ennek a páncélozott járműnek a volánja mögött. Megtudtuk, hogy miért nem süllyed el a "Kajmán", és mi történik, ha megnyomja a gombot a teknős képével a műszerfalon.
A lány, aki páncélozott járműveket épít
A vállalkozás igazgatója, Alekszandr Csurjakov maga is elkísérte az újságírókat egy kis körútra az üzemben. Szerinte az államfő utasította őket, hogy hozzanak létre egy könnyű páncélozott járművet.
- Egy páncélautó kifejlesztése a semmiből három évig tartott. A prototípust tavaly állították össze. Akkor sok sajtóorgánum azt írta, hogy a "Kajmán" a BRDM-2 alapján épült, de ez nem így van. Ennek a szovjet páncélozott járműnek a páncélozott hajótestéből csak néhány elemet használtunk a futómodellben. A soros páncélautókban a hajótest ugyanolyan egyedi, mint maguk a járművek. Kategóriájában a "Kajmán" olcsóbb, mint a legtöbb versenytárs, magas harci hatékonysággal. A tervező azonban többet fog mondani az autóról.
Miután befejezte ezt a mondatot, a rendező egy törékeny lányra mutatott, aki egy kicsit távolabb állt az egyik összegyűlt kajmántól. A páncélautó szokatlan megjelenését, magas sífutó képességét és védelmét neki köszönheti - Olga Petrova, a vállalkozás fő tervezője.
- A "Kajmán" fejlesztésekor igyekeztünk a lehető legmegbízhatóbbá és karbantarthatóbbá tenni. Egy kisebb páncélautót kisebb harci sérülésekkel a helyszínen javíthat a személyzet - mondja Olga. - Az autó képes megvédeni a személyzetet a golyóktól és a repeszektől. Az elülső részen a "Kajmán" védelme magasabb, mint a BTR-80é. Az ötödik osztálynak megfelelő páncélzat magabiztosan tartja az SVD mesterlövész puskából kilőtt páncéltörő gyújtógolyókat. A Kajmán is rendelkezik aknavédelemmel - az alja részben V alakú, a padló a leszállási területeken és a személyzet további páncélzatokkal van megerősítve.
Olga a BNTU -n végzett műszergyártás és háztartási készülékek szakon, és egy barátja tanácsára került a 140. üzembe: "… ha kolosszális tapasztalatokat szeretne a tervezés területén, jöjjön el a vállalkozásba." Idén augusztusban lesz pontosan kilenc éve, hogy a lány dolgozik a vállalkozásnál.
Egyébként a "Kajmán" nem Olga egyetlen ötlete, a lány kidolgozott egy projektet a BTR-70MB1 korszerűsítésére. Az új jármű harci és operatív képességeit tekintve semmiben sem rosszabb a BTR-80-nál. Az újdonságot a fehérorosz hadseregben értékelték és elfogadták.
Fehérorosz 67 százalékkal
A Kajmán fejlesztésekor az egyik legfontosabb követelmény a magas fokú lokalizáció volt. Alekszandr Csurjakov szerint sok szerkezeti elemet alakítottak át. Például egy átviteli tok és egy vízmeghajtó rendszer. Ez utóbbi lehetővé teszi a "Kajmán" számára, hogy akár 8 km / h sebességgel úszhasson. De a legfontosabb az, hogy egy páncélautónak, mint más járműveknek, nincs szüksége időre, hogy felkészüljön a vízveszély leküzdésére. Az autó menet közben be tud hajtani a tóba, a légcsavarokat menet közben az utastérben lévő váltókapcsolóval kapcsolják be.
Ha víz kerül a testbe, a járművezetőt erről értesíti a panelen található speciális érzékelő. Az utastérből bekapcsol egy szivattyú, amely kiszívja a maradék folyadékot.
"Ez az autó a fehérorosz alkatrészek 67% -át tartalmazza, és ezt a számot a jövőben növelni kívánjuk" - mondja Alexander Churyakov. - Például a szmolenszki aggregátumgyárban kifejlesztett, megerősített dobozzal szerelt motort a minszki motorgyár szállítja. Oroszországban még golyóálló gumikat vásárolunk, de most tárgyalunk a Belshinával az ilyen gumik fejlesztéséről. A hajtómű, amely lehetővé teszi a Kajmán lebegését, saját fejlesztésünk. A nulláról hozták létre, kifejezetten erre a páncélautóra.
A tankok követése
Annak érdekében, hogy megtudjuk, mire képes a Kajmán, a legközelebbi gyakorlópályára megyünk, ahol a tankok és a gyalogsági harci járművek legénységét képezik. A hernyók által zord terep, hatalmas sáros foltokkal, vízzel elárasztva, első pillantásra lehengerlőnek tűnik egy kerekes jármű számára.
De, ahogy az alkotók biztosítják, a "Kajmán" számára ez egy gyakori élőhely. Nézd meg? Először egy tapasztalt tesztpilóta mutatja be, mire képes ez az autó. Szemünk előtt a páncélautó könnyedén felhajt az agyaggal és gyapjúval borított dombon, majdnem 45 fokos szögben.
Aztán a fotósok kérésére felmászik egy magas dombra, hogy hatékonyan belezuhanjon egy hatalmas tócsába. Hét tonna acél permet- és iszaphullámot emel, és a páncélautó ebbe a rendetlenségbe megy a hajótestig. A sofőrt arra várják, hogy várjon néhány percet, hogy jól lőjön.
A Kajmán mindvégig egy kis iszapos tó közepén áll, és mint egy igazi ragadozó, akinek tiszteletére kapta a nevét, sütkérezett a napon. A páncélautó olyan könnyedén száll ki a víz fogságából, mintha az aszfalton mozogna.
Reggelire lenyeli a gödröket
Itt az ideje, hogy maga a Kajmán volánja mögé üljön. A műszerfal nem sokban különbözik a normál autótól. Alul három pedál található: gáz, fék, kuplung, így a megszokáshoz szükséges idő minimális. Az oktató azonnal figyelmeztet arra, hogy a pedálokat a páncélozott hordozóra hangolják - a katonák a Kajmánon képeznek, és ez jobban ismerős számukra.
Valójában a pedálok meglehetősen szorosak, de a megszokás percek kérdése. A „Kajmán” motorháztetője alatt egy 170 lóerős dízelmotor található, amely 24–25 litert fogyaszt száz terepen. Egyébként a páncélautó erőtartaléka eléri az 1000 km -t, ami elég ahhoz, hogy csaknem kétszer vezessen Fehéroroszország egyik végéről a másikra. Egyébként a motor nagy nyomatékkal rendelkezik - 515 Nm.
Az első sebességváltó rövid, elindulásra van szükség, majd be kell kapcsolni a másodikat, és a gázt hozzáadva a harmadikhoz kell menni, amelyben a "Kajmán" általában terepen halad.
Az átvitelt meglehetősen szokatlan módon kapcsolják be. Az első lefelé és jobbra, a második lent és középen, a harmadik felfelé. A negyediket és az ötödiket nem kellett használni. Többre van szükségük az autópályán való vezetéshez, ahol a Kajmán képes elérni a 116 km / h sebességet.
Közben az autó mozogni kezd. Szokásomból habozom a második sebességváltó felvételével, de a páncélautó nem elakad, hanem nyugodtan várja, amíg megtalálom a váltót.
A Kajmán nagyon simán halad zord terepen. A gép egyszerűen nem veszi észre a gödröt. Az utasok sem veszik észre őket - úgy tűnik, hogy sík úton halad.
Ez a páncélozott jármű felfüggesztésének érdeme. Itt független, kerékenként két karral. Felfüggesztés és megerősített rugók vannak felszerelve.
A "Kajmán" kezelése külön említést érdemel. A kormány egy kézzel forog, és az autó nagyon érzékeny minden manipulációra. Olyan, mint egy igazi külföldi autó.
Kívülről szörnyű, belül kényelmes
A Kajmán nagyon nagynak, védettnek és megközelíthetetlennek tűnik. A szűk kiskapu tükrökbe pillantva attól tart, hogy a láthatóság rosszabb lesz, mint valaha. Rögtön eszembe jut az a gyakori vicc, hogy a hang mellett parkolnak. De ez csak az első benyomás.
A Kajmán elején és hátulján kamerák vannak felszerelve, amelyek kiváló kilátást biztosítanak a vezetőnek. Az elülső golyóálló üveg kettős fűtőkörrel rendelkezik: a belső megmenti a párásodást, a külső pedig a jegesedést.
Az ablaktörlők egy páncélozott napellenző alatt vannak elrejtve. Egyébként az oldalsó ablakkefék működési mechanizmusa gyakorlatilag örök - kézzel mozgatják.
A kijelző, amelyre a kamerák képeit lefordítják, meglehetősen nagy és informatív. A képernyőn megjelenítheti a navigációs információkat, a harcjárművek rendszereinek és egységeinek állapotára vonatkozó adatokat és egyéb információkat is.
Nos, és "húsvéti tojás" azoknak, akik majdnem a végéig elolvasták az anyagot. A Kajmán műszerfalán két érdekes gomb található, az egyik nyuszit, a másik egy teknőst ábrázol. Mire valók?
Kiderül, hogy minden egyszerű: a teknős alacsony fokozatban, a nyúl nagy sebességben. Véleményem szerint klassz designlelet. Apróságnak tűnhet, de nagyszerű hangulatot ad hozzá belül és oldja a feszültséget, ami annyira a katonai szolgálatban van. A gombokra nézve csak mosolyogni szeretne, és feltétlenül nyomja meg az egyiket - legalábbis csak így.
Több mint elegendő hely a "Kajmán" belsejében. A páncélautó legénysége - hat fő - itt kényelmesen elszállásolásra kerül. Belül egy oldalsó ajtón vagy egy pár nyíláson keresztül juthat be a vezető- és utasülések fölé. Egy másik nagy nyílás található a harctér közepén. Kihajolhat belőle és lőhet egy Kalasnyikov géppuskából (PK), egy AGS gránátvetőből vagy egy 12,7 mm -es géppuskából. Ebben az esetben a hajtogatott fedél egy páncélozott hátlap egy géppuskát vagy gránátvetőt hadonászó katona számára. A lövő maga van az átigazolási borítón.
Működni fog a "civil életben" is
Ennek eredményeként az autó jó benyomást tett. A fegyverek széles választéka, egészen a távirányítású Adunok modul telepítéséig, és a nagy manőverezhetőség teszi a Kajmant félelmetes ellenséggé.
De nekem úgy tűnik, hogy egy páncélautónak helye van a civil életben. A tágas belső tér egyszerre több embert is befogad, az autó tökéletesen tartja a felszínen, hatalmas erőtartalékkal rendelkezik, és tud mozogni az utak mentén.
A négykerék-meghajtás, a központosított gumiabroncs-felfújás és a dízelmotor nagy nyomatéka segít megbirkózni bármilyen terepviszonyokkal, és nem függ a szerviztől.
A polgári tervezésben elengedhetetlen dolog egy nagy társasággal folytatott horgászathoz, és közvetlenül a deszkáról lehet horgászni valamilyen távoli tó közepén, ahol az utat rendes szállítással elrendelik. Végtére is, vannak a BRDM polgári változatai, miért ne lehetne a "Kajmán"?
