Augusztus 28-án, szerdán a Jaroszlavl melletti katonai gyakorlópályán sor került az új orosz vasúti híd-felüljáró tesztelésére, amelynek 2014-ben az orosz hadsereg szolgálatába kell állnia. A teszthelyen a vasúti csapatok tulajdonának és speciális felszereléseinek prototípusainak állami tesztelésére került sor. Ebből a célból egy új speciális berendezést mutattak be a Norskoye -félszigeten, amely vasúti vonalak építésére és javítására szolgál szárazföldön és vízen egyaránt.
Az orosz védelmi minisztérium sajtószolgálati és információs osztálya szerint a Jaroslavl melletti mérnöki berendezések bemutatójának keretében különleges taktikai gyakorlatot tartottak a Nyugati Katonai Körzet külön vasúti brigádjából származó pontonhíd vasúti zászlóaljjal. A gyakorlat során egy beáramló vasúti hidat építettek át a Volgán. És a Volgán átdobott, fél kilométer hosszú IMZH-500 felüljáró híd gyakorlattesztelésének csúcspontja a különböző katonai felszerelésekkel ellátott katonai szakasz áthaladása volt, valamint a harckocsik és gépkocsik konvojjai. a szabotázscsoportok és a feltételes ellenség levegője.
A fő kísérleti objektum és a tesztprogram valódi fénypontja a korszerű híd-felüljáró volt, az IMZH-500, amelyet 8 méter magasságban telepítettek. Az összecsukható hídszerkezetet moszkvai szakemberek tervezték, és az összes szükséges szerkezeti elemet, amelyek eddig csak egyetlen példányban léteznek, Brjanszkban, a 192. központi vasúti mérnöki üzemben gyártották. Szergej Szolovjov, aki az RF Védelmi Minisztérium vasúti csapatainak főmérnöke, a katonai vasutasok még 2009-ben megkezdték az alapvetően új előregyártott hídszerkezet kidolgozását. 2013 -ra munkáik elérték az állami tesztek szakaszát.
Szergej Szolovjev újságíróknak elmondta, hogy a híd 1960-70-es években tervezett régi verziója REM-500 jelöléssel rendelkezett. Jelenleg ez a fejlődés már nem felel meg a modern terhelések szintjének, csak vonatok haladhatnak rajta, míg ez a híd kerekes és lánctalpas járművek számára járhatatlan. Ugyanakkor az IMZH-500 új kialakítása teljesen nélkülözi ezeket a hátrányokat. Mind a katonai körzetek, mind a páncélozott járművek és autók biztonságosan haladhatnak az új híd-felüljárón. Szolovjov szerint az orosz hídon lévő berendezések minden ma használatban lévő mintája átvihető a meghatározott területre az új hídon.
Ezenkívül a katonai felszerelések ilyen átadása meglehetősen nagy sebességgel történhet. Például a vonatok ezen a hídon akár 50 km / h sebességgel, egy tank pedig akár 60 km / h sebességgel is közlekedhetnek. Ez a híd egyetlen nap alatt több mint 40 60 kocsis vonaton képes elhaladni különböző katonai felszerelésekkel és katonákkal (súlyuk legfeljebb 4 ezer tonna), valamint több mint 5000 teherautóval és legfeljebb 2, 5 ezer tartállyal és egyéb lánctalpas járművek. Az új hadsereg hídátkelésének jelentős előnye, hogy fémtartóinak maximális magassága 14 méter.
Szergej Szolovjev megjegyezte, hogy a korszerű híd-felüljáró IMZH-500 az orosz hídvasúti zászlóaljakkal áll szolgálatba, és a vasutak műszaki burkolatán fogják használni. Az IMZh-500 hidak átkelésének gyors megszervezésére szolgál különböző hidrogeológiai körülmények között. Ennek a hídnak egy kísérleti prototípusának hamarosan be kell fejeznie egy sor állami tesztet és vizsgálatot. Ezek a hidak már jövőre megjelennek az államvédelmi rendben. Ebben nincs semmi különös, tekintettel arra, hogy az RF Fegyveres Erők Főparancsnoka korábban azt a feladatot tűzte ki, hogy 2020-ra a fegyveres erők minden típusában, beleértve a vasúti csapatokat is, a leszállított modern felszerelések aránya elérné a 70%-ot.
Az új híd gyakorlatain és tesztjein jelen lévő ukrán és fehérorosz fegyveres erők képviselőinek nyilatkozatai alapján ez a két állam kész arra is, hogy az elavult REM-500-at új orosz tervekkel helyettesítse. "Jó sebességjellemzők, jó megnövelt terhelés, a tankok és autók hídján való átkelés lehetősége …" - sorolta az IMZH -500 fő előnyeit Alexander Tsekhovsky, aki az Ukrajnai Állami Közlekedési Szolgálat vezetője. Szerinte az ukrán fegyveres erők is érdekeltek ilyen mérnöki szerkezetek beszerzésében és saját vasúti egységeik korszerűsítésében.
