A helikoptermotorok gyártására irányuló új projektet tervezik elindítani Ufában. A Baškortosz Köztársaság kormánya szerint az új sorozatgyártásba történő állami beruházások volumene 2015 -ig körülbelül 10 milliárd rubelt tesz ki. A motorokat az Ufa Motor-Building Production Association (UMPO, Bashkiria) fogja gyártani. Az új termelés mennyisége évente több mint 7 milliárd rubelt fog elérni. Teljesen megoldja a problémát azzal, hogy az orosz helikoptergyártók jelenleg függnek az importált motorkészletektől.
A hazai helikoptergyártás jelenleg felemelkedőben van, mind a katonai, mind a civil szférában. Igor Korotchenko, a Fegyverkereskedelem Elemzési Központjának igazgatója szerint a következő évtizedben csak mintegy 1150 egység helikopteres berendezést terveznek exportálni. Több mint ezer járművet vásárol az orosz katonai osztály. A polgári berendezések gyártóinak is fényes kilátásai vannak. Nemrégiben jelentették, hogy a Kumertau Aviation Production Enterprise által gyártott első Ka-32A11BC helikopter brazil tanúsítványt kapott, amely lehetővé teszi, hogy ezt a repülőgépet az ország polgári repülésének különböző területein használják.
A Rolls-Royce szakértői szerint a polgári gázturbinás helikoptertechnika világpiacának teljes kapacitása a következő tíz évben több mint tízezer egység lehet. 38 milliárd dollár, ez az összeg elérheti a világ különböző piacaira szállított polgári helikopterek költségét a 2010 és 2019 közötti időszakban. Nem meglepő, hogy a helikopterek alkatrészeinek orosz gyártói közül sokan nagyszabású munkálatokba kezdtek berendezéseik korszerűsítése érdekében, és aktívan finanszírozzák a kutatási programokat.
A forgószárnyú repülőgépek orosz gyártóinak a szovjet idők óta egy problémája akadt. A Mil és Kamov Irodák által tervezett helikopterek ukrán gyártású motorokkal vannak felszerelve, amelyeket a Zaporozhye Gépgyártó üzem szállított, amely ma a nevét Motor Sich-re változtatta. A vállalat által szállított motorokat a szakemberek nagyra értékelték, és a legmegbízhatóbbak közé sorolják. Az elmúlt hét évben a Klimov Design Bureau által kifejlesztett TV3-117 motor egyetlen hibáját sem rögzítették, ami repülés közben történt.
Az oroszországi helikopterek gyártását ellenőrző Oboronprom azonban már 2008 -ban úgy döntött, hogy létrehoz egy saját vállalkozást, amely helikoptermotorok sorozatgyártásával foglalkozik. Ehhez számos tényező hozzájárult. Közülük a mai orosz-ukrán kapcsolatok bizonyos instabilitása figyelhető meg. Érdemes megemlíteni azt az esetet is, amikor a Mi-8-at már 2010-ben felváltották a már gyártott Mi-8/17 helyett. Azt tervezték, hogy ez a helikopter amerikai gyártmányú motorral lesz felszerelve, de a Pratt & Whitney-t, amely ténylegesen gyártani kezdte, az USA külügyminisztériuma "megnyomta", és kénytelen volt a projektet végül felhagyni. pillanat. Ez több évvel megváltoztatta az új helikopter sorozatgyártását, mivel új motor esetén módosítani kellett. Ez a TV7-117V "Klimovsky" iroda modellje volt, egy jól ismert és jól tesztelt modell.
Éppen ezért Ufában, a helyi UMPO-n, amely már minden Suhoi vadászmodellhez gyárt motorokat, megkezdődött a Klimov tervezőiroda által kifejlesztett TV3-117 és későbbi VK-2500 típusú helikopterek motorgyártásának elindítása. A munkálatok befejezését 2015 -re tervezik. Időközben a vállalkozás épületeinek és vizsgálati létesítményeinek rekonstrukciója zajlik, berendezések vásárlása történik.
Ezzel a projekttel párhuzamosan Baskíria hatóságai mérlegelik egy másik régóta dédelgetett ötlet megvalósításának lehetőségeit, az ultrakönnyű repülőgépek és helikopterek gyártására szolgáló gyártási klaszter létrehozását. Ahogy Jevgenyij Mavrin, a Köztársaság gazdasági fejlesztési minisztere megjegyezte, az ilyen berendezések hazai piacon történő megjelenése sok problémát megold, mert jelenleg szinte lehetetlen télen vagy ősszel sok régióba eljutni, csak személygépkocsival. felszerelés. Jelenleg a Baskíriában rejlő lehetőségek nemcsak az ultrakönnyű forgószárnyasok és szárnyas berendezések gyártásának megteremtését teszik lehetővé, hanem jelentős gazdasági előnyökkel is szolgálhatnak nemcsak a gyártók, hanem a termékek vásárlói számára is, ami kétségtelenül jótékony hatással vannak a köztársaság jelenlegi helyzetére. …
