UAV helikopter típusú Skeldar, a Saab gyártmánya
Új fejlesztések
A függőleges felszállási és leszállási rendszerek fejlesztése magában foglalja a 2015 decemberében tett bejelentést is, miszerint a Saab közös vállalatot hoz létre a svájci UMS Aero Csoporttal, hogy népszerűsítse Skeldar UAV családját. Az UMS Skeldar közös vállalat megkapja a Saab Skeldar UAV összes eszközét, miközben megtartja 47 százalékos részesedését az új társaságban. A Saab szerint a partnerség fokozott hangsúlyt fektet a Skeldar helikopter -repülőtér forgalomba hozatalára, ötvözve a Saab kiterjedt légiközlekedési szakértelmét egy kis cég rugalmasságával. Az UMS Skeldar létrehozása után bejelentette, hogy UAV-i, köztük a Skeldar, integrálják a svájci Swiss-AS cég karbantartására, javítására és modernizálására szolgáló AMOS szoftvert.
Az amerikai UAV Solutions cég továbbra is sikeresen hajtja végre a Phoenix-30 projektet; 2016 januárjában négy rendszert szállítottak a román hadseregnek a fegyverek és katonai felszerelések külföldi államoknak történő értékesítésére vonatkozó program keretében. Az UAV -t a Dragon View stabilizált optoelektronikai állomással szállították, földi vezérlőállomásokkal, pótalkatrészekkel és földi támogató berendezésekkel együtt. A 6, 3 kg súlyú elektromos hajtású Phoenix-30 quadrocopter 0,9 kg terhelést képes elviselni. Az elvégzendő feladattól függően a repülés időtartama legfeljebb 35 perc, a maximális sebesség 44 km / h, és az utazósebesség 28,7 km / h. A tipikus munkamagasság 150 méter. 2014 végén az UAV Solutions ugyanazt a rendszert szállította a bolgár hadseregnek. A bolgárok négy rendszert kaptak, a vállalat pedig 2015 júliusában fejezte be a kezelői képzést.
Az IAI Maritime Heron drónja képes felszállni és leszállni a repülőtértől vagy repülőgép -hordozótól függetlenül, különféle eszközöket és érzékelőket hordozva, amelyek teljes körű képességet biztosítanak az információgyűjtéshez
Az izraeli Tactical Robotics cég új fejlesztéseket is bejelentett, különös tekintettel az AirMule helikopter-repülőtér első, nem kötött útjára, amelyet 2015 januárjában tettek meg az észak-izraeli Megiddo repülőtéren. A monokromatikus eszközt pilóta nélküli rakományszállító rendszerként fejlesztik, amelynek emelőcsavarjai a vezetőfúvókákban lehetővé teszik a repülést olyan akadálytérben, ahol helikopterek nem tudnak működni, valamint olyan hajókról, amelyek túl kicsik egy szabványos pilóta nélküli helikopterhez. Az egyik Turbomeca Arriel 1D1 turbócsavart az AirMule prototípusra szerelték fel, de a megnövelt felszálló teljesítményű Arriel 2 motort a jövőbeli gyártású járművekre telepítik. A Megiddo repülőtér jelenlegi vizsgálati ütemterve magában foglalja a terveket az AirMule önálló szállításának bemutatására és a látótávolságon kívüli járatokra. A rendszer Cormorant (kormorán) nevű exportváltozata 440 kg hasznos terhelést tud majd szállítani akár 300 km távolságra is, de rövid távolságokon lehetőség van a hasznos teher tömegének növelésére. A drón utazási sebessége 100 csomó (185,2 km / h), és akár 5500 méter magasságban is képes lesz működni. Raft Yoeli, a Tactical Robotics vezérigazgatója szerint az AirMule drón megfelel a helikopterekre vonatkozó biztonsági kritériumoknak, és a vállalat bízik abban, hogy „az elkövetkező néhány évben ez a rendszer működésbe lép, és zavaró képességeket biztosít minden olyan katonai vagy civil szervezetnek, amelynek szüksége van robotra. szállítórendszerek kellékekhez és egyéb tárgyi eszközökhöz olyan helyekre, amelyekhez más járművek nem férnek hozzá."
Az MQ-4C Triton UAV, amelyet Northrop Grumman gyártott az amerikai haditengerészet számára, leszáll a Patuxent River AFB-re
Rögzített szárnyak
2015 mozgalmas év volt a Northrop Grumman és az amerikai légierő RQ-4B Global Hawk drónprogramja számára is. 2015 májusában az RQ-4B projekt elérte a M mérföldkő C jóváhagyási szakaszát (soros munka), ezt követően a program részeként megkezdődhet a korszerűsítési folyamat. Ez a frissítés a Northrop Grumman és az amerikai légierő közös vágyára épül, hogy számos kiegészítő felszerelést vegyen fel a fedélzetre, például új optoelektronikát a rendszer lázadásellenes, kalózkodás elleni, katasztrófa-elhárítási és légi kommunikációs közvetítő platformjainak javítására. információt. A program a jóváhagyást megelőzően a Védelmi Minisztérium tervezett kiadásain belül a szoftver készenlétének és más rendszerekkel való átjárhatóságának célszintjét mutatta be.
A Northrop Grumman új, 3,2 milliárd dolláros keretszerződést kapott 2015 szeptemberében az RQ-4B UAV flotta fejlesztésére, korszerűsítésére és karbantartására 2020-ig. A szerződés több éves turbulenciát követ, amikor az amerikai kormány előre-hátra rohan a tervek között, hogy leszerelje e drónok flottáját a Lockheed Martin U-2S Dragon Lady által vezetett felderítő repülőgépbe való befektetés javára, vagy fordítva. Az RQ-4B alacsonyabb üzemeltetési költségei nyertek, és Northrop Grumman egyelőre elvégzi a modernizációs munkát. Az amerikai légierő PR-je, Robert Lees őrnagy kifejtette, hogy a meghatározatlan mennyiségű és szállítási időre szóló szerződés támogatja az RQ-4B projekt jövőbeli munkáját az elkövetkező öt évben, amelynek során korszerűsítéseket hajtanak végre a hadműveleti üzemeltetési igények kielégítésére. Az Egyesült Államok légierejét, és fenntartja vagy javítja a drón teljesítményét. „A jelenlegi RQ-4B UAV képességeinek folyamatos fejlesztései közé tartozik az érzékelők frissítése és integrálása, a földi szegmensek módosítása, a jégmentesítés… a kommunikáció és a repülési programok frissítése”-folytatta Liz őrnagy. „Ennek a külön szerződésnek az a célja, hogy megvalósítsa a jövőbeni fejlesztéseket és korszerűsítéseket, amelyekre az amerikai légierőnek szüksége lesz. Ezeket a frissítéseket úgy tervezték, hogy megfeleljenek vagy meghaladják az üzemeltetési követelményeket, az RQ-4B rendszer általános megbízhatóságának és hatékonyságának javítására tett erőfeszítésekkel együtt.” Valószínűleg olyan munkákat is tartalmaznak, amelyek célja, hogy növeljék a drón azon képességét, hogy több fedélzeti érzékelőt hordozhassanak annak érdekében, hogy a Northrop Grumman által kifejlesztett új univerzális adapter segítségével biztosítsák az U-2S felderítő repülőgép képességeivel való nagyobb összhang megteremtését.
A 2015 augusztusában végrehajtott járatsorozatban a Northrop Grumman új megközelítést is bemutatott a küldetésmenedzsmentben, amelynek során az RQ-4B válaszolt a külső kérésekre, "hogy dinamikusan változtassák meg repülési útvonalát és érzékelő funkcióit". A vállalat ezt elmozdulásnak nevezte az egyfelhasználói paradigmától az egy UAV paradigmáig. A munkát a különböző UAV -ok szabványosított vezérlő- és irányítórendszereire vonatkozó vevői követelményeknek megfelelően, valamint az Egyesült Államok légierejének a Common Mission Control Center (CMCC) programjához kapcsolódó tágabb céljainak támogatása érdekében végzik. A demonstráció, amely bemutatta az RQ-4B drón CMCC-vel való összehangolt akcióit, új szabványt alkalmazva a különböző fegyverrendszerek közötti interakcióra, megmutatta, hogy az eszköz képes a fejlett harci küldetésvezérlő képességek átvételére a szoftver megváltoztatása nélkül.
A jelenlegi tervek szerint az RQ-4B drón élettartama a 2030-as évek elején ér véget. „Az RQ-4B drón élettartama háromféleképpen határozható meg: 20 éves naptári élettartam, 40 000 repülési óra és / vagy 1800 leszállás”-mondja Reese őrnagy."A jelenlegi kihasználtság mellett az eszköz 2032 után is szolgálhat, anélkül, hogy bármilyen intézkedést megnövelne az élettartamát."
Ami az RQ-4B program irányát illeti, a légierő úgy véli, hogy az UAV-nak még van hova mozognia és fejlődnie. „Az RQ-4B a légierő munkája volt a felderítési műveletekben, és hozzájárulása felbecsülhetetlen. Legyen szó célok kitűzéséről, kommunikációs csatornák közvetítéséről vagy humanitárius válságokról, ez a platform bizonyította hatékonyságát, megbízhatóságát és sokoldalúságát. Az elkövetkező évtizedben a legszélesebb felhasználási lehetőséget kínálja. A repülés 30 óra feletti hatósugara és időtartama rendkívüli funkcionális rugalmasságot tesz lehetővé, hogy megfeleljen az adott feladat követelményeinek. Az RQ-4B az amerikai légierő jövőbeni hírszerzési platformja, amely fokozott harci képességekkel segíti a légierő stratégiai terveinek teljesítését”-zárta Reese őrnagy.
Az RQ-4B exportértékesítése is lendületbe kerül. 2015 februárjában Northrop Grumman az amerikai kormánnyal kötött katonai felszerelések külföldön történő értékesítéséről szóló megállapodás részeként négy RQ-4B gyártását kezdte meg Dél-Koreába történő szállítás céljából. A 2014 decemberében aláírt szerződés értelmében 2018 -ban négy drónt, két földi irányító állomást és támogató berendezést szállítanak a dél -koreai hadsereghez. A koreai megállapodás fontos mérföldkövet jelent a programban, mivel ez az első RQ-4 típusú drónok eladása egy szövetséges országnak egy FMS megállapodás alapján. Az üzlet a japán kormány 2015. januári, hasonló járműre vonatkozó kérelmét követi (szintén FMS-megállapodás alapján), és Ausztrália 2014-ben választotta az RQ-4B drón MQ-4C Triton tengeri változatát.
Globális horizontok
Az ausztrál MQ-4C Triton drónt az Ausztrál Légierő tengeri járőrözésre és nagy magasságú megfigyelésre fogja használni. 2020 -tól kezdve akár hét drón állomásozhat a dél -ausztráliai Edinburgh légibázisán. Ott együtt fognak dolgozni a Boeing P-8A Poseidon járőrrepülőgéppel, amikor az évtized későbbi szakaszában megkezdik szolgálatukat, hogy lecseréljék az elöregedett Lockheed Martin AP-3C Orion repülőgépeket. Akárcsak az amerikai haditengerészet MQ-4C típusú repülőgépe esetében, amelyet 2008 óta fejlesztettek ki, az ausztrál drón megerősített hajótesttel és szárnyakkal, jegesedésgátló és villámvédelmi berendezésekkel lesz felszerelve, hogy a készülék leereszkedhessen felhőket, és nézze meg közelebbről a tengeri hajókat és célpontokat.
Drone MQ-4C Triton
Az amerikai haditengerészet MQ-4C drónfejlesztési programjával kapcsolatos legfrissebb híreket 2015 novemberében hozták nyilvánosságra, amikor a haditengerészet légi rendszereinek parancsnoksága bejelentette, hogy megkezdődött az operatív készültségi értékelés. Ennek az értékelésnek a részeként, amelynek 2016 januárjában kellett volna befejeződnie, a drón hat repülését és különböző működési forgatókönyveket hajtottak végre annak teljesítményének értékelésére a program ezen szakaszában. Ezek a forgatókönyvek három tervezett feladatot tükröznek: információgyűjtést, felszíni harcot és leszálló erők műveleteit. Ezenkívül teszteket is teljesített, hogy tesztelje a célpontok éjjel -nappal észlelésének, osztályozásának és követésének képességét; ezenkívül azonosították a problémás területeket a működési tesztelés és értékelés következő szakaszában. A Milestone-C (tömeggyártás) szakasz jóváhagyását 2016 elejére tervezték. A flotta kiemelt programja 68 MQ-4C típusú jármű vásárlásáról rendelkezik. Ezek a fejlett szárazföldi rendszerek folyamatos tengeri felderítést biztosítanak különféle érzékelőrendszerek használatával. Az első három drónt a flotta a menetrend szerint beszerzi 2016 -ban, az első pedig 2017 -re lesz teljesen működőképes.
Földi mobil robotok
A földi járművek piaca továbbra is élénk, mivel a robbanóanyag -ártalmatlanítási technológia javul, és az új technológiák elérhetőbbé válnak. Például 2015 augusztusában az amerikai Sarcos cég bemutatott egy új kígyószerű, 3,6 kg súlyú robotot, a Guardian-S-t. A robot, amely a vállalat szerint a polgári szektor számára elérhető első ilyen rendszer lesz, több területen is használható, beleértve a közbiztonságot (harci küldetések, robbanóanyagok, veszélyes anyagok, tűzoltás, keresés és mentés), biztonságot, katasztrófa utáni helyreállítás, infrastruktúra -ellenőrzés, űrhajózás, tengeri biztonság, olaj- és gázipar és bányászat. A rendszer akár 48 órán keresztül is képes működni, és több kilométert tesz meg az akkumulátorok között. A robot hordozhat érzékelőket az öblében, kívülről a pályaszakaszok tetején vagy a középső szakaszon belül (több kamerát is beleértve); veszélyes vagy kihívást jelentő helyeken működhet, élő videókat és egyéb adatokat továbbíthat több vezeték nélküli protokollon keresztül nagy távolságokon. Harmadik féltől származó érzékelőket is integrálhat.
A Guardian-S nem illékony kígyószerű robotot nemcsak ipari területen való használatra tervezték, hanem katonai és rendőri feladatokra is.
A Sarcos úgy tervezte ezt a mobiltelefon-interfész rendszert, hogy valós idejű távvezérlést biztosítson WiFi technológiával akár 200 méteres távolságokra, valamint olyan mobilhálózatot, amely szinte határtalanul kiterjeszti a hatótávolságot (mindaddig, amíg rendelkezésre áll mobil kommunikáció). A Guardian-S Linear Track lehetővé teszi, hogy magabiztosan navigáljon olyan kihívást jelentő terepeken, amelyeket más párhuzamos pályás HMP-k nem tudnak leküzdeni, beleértve a mászó lépcsőket vagy a keskeny csöveken és elosztócsöveken való áthaladást. Ezenkívül sokféle függőleges felületet is vizsgálhat, bemászhat a tárolótartályokba, csövekbe, hajókba, járművekbe stb. "A robot eredetileg a Védelmi Fejlesztett Kutatási Projekt Ügynökség (DARPA) robotizációs programjának részeként jött létre, amelynek célja a HMP innovatív képességeinek fejlesztése volt a keresési és mentési műveletek elvégzésére különböző kihívást jelentő városi környezetekben" - mondta a vállalat szóvivője. - Más projektek eredményeként egy kígyó jött létre, amely bányákat keres, és az alagutak térfogati feltérképezése a határbiztonsági feladatokban. Minden esetben az érintőképernyős platformnak bizonyult, kiváló hozzáféréssel a nehezen elérhető helyekhez."
A Guardian-S-t számos névtelen ügyfélnek szállították, és Sarcos úgy véli, hogy a rendszer azon képessége, hogy a felderítési, keresési és mentési, helyi és folyamatos megfigyelési alkalmazások széles körére konfigurálható, izgalmas lehetőségeket nyit meg a piacon. „Ennek a robotnak a kiváló teljesítményének köszönhetően óriási érdeklődést látunk a kereskedelmi és állami ügyfelek részéről. Mehet oda, ahol más robotok nem tudnak, és tovább, gyorsabban mozoghat, és hosszú ideig felügyeletet hajthat végre a piacon lévő hasonló méretű robotokhoz képest. Úgy véljük, hogy a piaci lehetőségek óriásiak a Guardian-S-vel azonos méretű és képességű robotok számára. Úgy gondolom, hogy a globális piac igényei meghaladják a robotok tízezreit a következő tíz évben."
Az észt Milrem cég létrehozott egy új HMP -t is, amelyet először a londoni DSEI 2015 -n mutattak be. Az észt védelmi minisztérium által finanszírozott és még nem kifejezetten kijelölt rendszer katonai műveletekre szolgál. Ez a gép 700 kg, dízel-elektromos hajtással rendelkezik, az üzemidő 8 óra, és a robot teljesen elektromos rendszerként is működhet. Bár a robotot távirányítóval tervezték, önállóan mozoghat előre meghatározott koordináták mentén.
A francia Nexter Robotics cég 2015 februárjában részletes információkat tett közzé Nerva robotcsaládjának új funkcióiról. Két új funkcionális modult mutattak be: egy 3D járműszkennelő modult és egy kétirányú hangkommunikációs modult, valamint egy sávkészletet, amely lehetővé teszi a telepítési terület növelését nehéz terepen, beleértve a lépések leküzdését is. Egy könnyebb, hordozható vezérlőállomást is bemutattak, egyszerűsített robotvezérlő funkciókkal. Ezenkívül félautomata funkciókat fejlesztettek ki, beleértve az emberkövetést, az autonóm navigációt és a többszörös robotvezérlést.
A francia Nexter Robotics cég bemutatja a kétirányú kommunikációs modullal rendelkező Nerva robotot
Az iRobot 310 rendszer lenyűgöző lebegéssel rendelkezik, "ügyes" manipulátor karral és hordható vezérlőpultdal van felszerelve a leszerelt műveletekhez
Robbanásveszély
A Northrop Grumman Remotec 2015 júniusában bemutatta az új HMP Andros-FX-et is. A sikeres Remotec F6 család alapján jött létre, és célja, hogy kiegészítse a piacon hiányzó funkciókat. "A piac felmérése után számos tényező vezetett az FX projekthez, beleértve a Robbanóanyag -parancsnokok Nemzeti Tanácsadó Testületének dokumentumait, hogy azonosítsák azokat a területeket, ahol hiányoznak a jelenleg telepített rendszerek képességei" - mondta a Remotec értékesítési vezetője. Mark Kochak. „Beszélgettünk ügyfeleinkkel is, és értékes betekintést kaptunk abba, hogy merre induljunk termékeinkkel; tanulmányoztunk néhány tengerentúli piacot és lehetőséget is. Ennek eredményeképpen kidolgoztuk az Andros FX követelményeit. Az Egyesült Államokban és más országokban viszonylag nemrégiben felmerült fő fenyegetés a robbanóanyagokkal felszerelt autók lettek, ezért a kar manipulációs képességeire összpontosítottunk, miközben növeltük a teherbíró képességét, valamint javítottuk a robot mobilitását."
Ennek a rendszernek a fejlesztései közé tartozik a négy vágányegység, amelyek felváltják a hagyományos Andros vágányszegmenseket (a lengő mandibulát "csuklók" -nak nevezik), és egy új kar kialakítás, amely görgős csuklókat adott hozzá, hogy kilenc szabadságfokot biztosítson a nagyobb mozgékonyság és nagyobb terhelhetőség érdekében. Frissítették az elektronikát is, növelték a készülék sebességét és manőverező képességét, új érintésérzékeny vezérlőegységet fejlesztettek ki háromdimenziós grafikával, fejlett manipulátorvezérléssel és továbbfejlesztett felhasználói felülettel.
Andros-FX robbanóanyag-ártalmatlanító robotkomplexum
Míg az FX robot képességei robbanóanyagok megtalálására irányulnak a járművekben, nem korlátozódik ezekre a feladatokra; inkább a katonai és a sürgősségi szolgálatok által a robbanóanyagok ártalmatlanítására tervezték. Az Egyesült Államokban, ahol a bombaosztagok általában sok SWAT támogató munkát végeznek, ezek a SWAT berendezések integrálásához vezettek. Például az FX robot vegyi és sugárzási érzékelőket használhat, és a lépcsők mászásának képessége lehetővé teszi, hogy belépjen az épületbe, mint a felhasználók sokoldalú felderítő eszköze. „Felvettük a Northrop Grumman Titus robotfelületét, és továbbfejlesztettük, valamint sok időt és energiát fordítottunk az életciklus költségeinek csökkentésére, a rendszer támogatásának, karbantartásának és javításának egyszerűsítésére, sőt egy algoritmus kifejlesztésére a jövőbeni helyszíni frissítésekhez”-folytatta Kochak. "És amikor összeszedtük az egészet, láttuk, hogy nincs semmi hasonló a piacon."
A Remotec számos demonstrációt tartott az amerikai és külföldi felhasználók számára, többek között az Egyesült Királyság Védelmi Minisztériuma által általánosan használt robbanóanyag -ártalmatlanító eszközöket. „A gyártótól azt a visszajelzést kaptuk, hogy az FX robot bizonyult a legstabilabb platformnak, amelyről tüzelőberendezéseik lőttek. Általában pozitív visszajelzéseket kapunk az új rendszer képességeiről, és ez valódi áttörés az ilyen fenyegetés elleni küzdelemben."
A Remotec egy sokkal nyitottabb architektúrát is megvalósított az FX projektben, válaszul azokra a kérésekre, amelyek szerint hogyan látja a rendszer piacra lépését. "Az ügyfelek, különösen az Egyesült Államokban, különösen igénylik a rendszerek azon képességét, hogy könnyen integrálják a harmadik féltől származó alrendszereket"-folytatta Kochak. - Ez az amerikai hadsereg fejlett robbanóanyag -ártalmatlanító rendszerének, az AEODRS -nek (Advance Explosive Ordnance Disposal Robotic System) az egyik legfontosabb alkotóeleme. Ezért piaci szempontból csak a Remotec megoldások, csak az iRobot megoldások vagy csak a QinetiQ megoldások bevitele nem a legjobb megközelítés manapság. Az ügyfelek elvárják a jövőben, hogy más gyártók alrendszereit integrálni tudják.”
A fejlett robotikus robbanóanyag -ártalmatlanító rendszer AEODRS (Advance Explosive Ordnance Disposal Robotic System) koncepciója
