Kétségtelen, hogy Viktor Bondarev, az Orosz Légierő Erők főparancsnoka nyilatkozata a nehéz, többfunkciós taktikai "akrobata" számára ismerős, a "4 ++" generációs könnyű, többcélú vadászgépek nagyüzemi gyártásának korai telepítésének terveiről. Su-30SM. Tehát az OKB "MiG" új ötletgazdája megközelítőleg a 30. gyártási járművön képes fedélzeti radart fogadni az AFAR "Zhuk-AE" -val, amelynek hatótávolsága összehasonlítható lesz az N011M "Bars" -val (140-160 km célpontok esetén) EPR 2-3 m2), valamint már az első harci vadászoktól is kap nagy felbontású támadórakéta-felderítő állomásokat (SOAR), amelyek nem tartoznak sem a Su-30SM, sem a Su-35S avionikai készletéhez. A MiG-35 többcélú taktikai vadászgép, 250-300 km / h sebességgel megelőzve a Su-30SM-et, csak a harci hatósugárban marad el tőle, ami normál terheléssel 1100 km (az Su-30SM esetében) - 1500 km), az avionika tökéletessége és a MiG-35 rendszerek pilótájának és kezelőjének információs mezője megfelel az 5. generáció szintjének. Ez a vadászgép körülbelül 170 repülőgépből álló sorozatot kap, és méltó alapja lesz az 5. generációs "Migovsky" feltűnő LPI tervezésének.
Míg médiánk továbbra is aktívan vitatkozik az ígéretes, átmeneti generációs MiG-35 vadászgép gyártási programjának népszerűsítéséről, valamint felméri exportpotenciálját az ázsiai és az európai fegyverpiacokon, a Közép-Királyságból továbbra is érdekes hírek érkeznek, ahol számos aszimmetrikus taktikai és stratégiai válasz érkezett a Donald Trump vezette új Kína-ellenes Fehér Ház-kormány hatalomra kerülésére. Az első stratégiai lépés a mobil földi rakétarendszerek DF-41 ICBM-el történő telepítése volt Kína északkeleti Heilongjiang tartományában, az orosz-kínai határ mentén.
Ennek köszönhetően Peking egyszerre két fontos feladatot oldott meg: a 2. tüzérségi hadtest DF-41 rakétái most már magabiztosan érik el a keleti partvidéket és az Egyesült Államok déli államát, a DF-41 ICBM repülési pályája pedig nem halad át a Koreai Köztársaságban és Japánban, de az Okhotski -tenger és Kamcsatka északi részén (a Kazah Köztársaságban és a Kelet -Kínai -tengeren telepített "Aegis" és "THAAD" megsemmisítési sugarának megkerülésével). Ezenkívül a Heilongjiang tartományban lévő SRK DF-41 hordozórakétákra nemcsak a kínai rakétavédelmi rendszer, hanem az orosz csendes-óceáni flotta Primorsky területén lévő létesítményeit védő S-300/400 légvédelmi rakétahadosztályok is kiterjednek.: van egy előnyösebb geostratégiai elhelyezkedésű tartomány minden értelemben.
A második lépés az volt, hogy Peking érdekes taktikai intézkedéseket hozott, válaszul arra, hogy 2017 januárjában 10 SKVP F-35B harcászati vadászszázadot áthelyeztek a japán Iwakuni légibázisra. Ahogy a kínai "Sina" forrásból január 20-án kiderült, a "Chengdu" repülőgép-óriás többféle felfüggesztett "lopakodó" konténert tervez az 5. generációs J-20 "Black Eagle" taktikai vadászgépek rakétafegyvereihez, óriási szerepet játszik a harci radar aláírásának csökkentésében radar- és hajóellenes műveletek során, valamint nagy hatótávolságú légi harcok lebonyolításában számszerűleg jobb ellenséges repülőgépekkel. A J-20 képét ígéretes "felszerelésével" közzétették az erőforrás internetes oldalán, amely óriási inspirációt váltott ki a kínai bloggerek és megfigyelők körében, és nagyon félelmetes jele lett a nyugati, és különösen az amerikai védelmi osztályoknak a katonai-stratégiai tervről, amely az égi birodalom ambícióit a mosótengerek határába "tolja". Előttünk megjelent a J-20 kétféle konténerrel, csökkentett radar aláírással, amelyek különböző osztályú rakétafegyvereket tartalmaznak.
A nagyobb tartály nagyban hasonlít a Boeing projektben tervezetthez, az F / A-18E / F "Advanced Super Hornet" lopakodó elemeihez. Nyugaton és Japánban ezeket a konténereket "zárt fegyverek dobozának" (EWP) nevezik, és 2 nagy hatótávolságú, irányított levegő-levegő rakéta AIM-120D és 6 kis méretű, irányított bomba GBU-39SDB egyidejű telepítését teszik lehetővé. (vegyes konfigurációban), vagy egyidejűleg 4 AIM-120D (levegő-levegő konfiguráció). A csapáskonfiguráció lehetővé teszi az 1.000 kilós BLU-109 / B "JDAM" irányított légi bomba vagy a taktikai lopakodó nagy hatótávolságú CD AGM-158B JASSM-ER elhelyezését.
Amint az a képen is látható, a kínai konténer akár 4 közepes és nagy hatótávolságú, PL-12B / C és PL-21D típusú rakétát is tud szállítani (ismeretlen okokból csak 2 rakéta látható), vagy egy szuperszonikus YJ-91 hajó elleni rakétarendszer, amely az X-31A analógja. Képzelje el, hogy két ilyen hajó elleni rakétát kell elhelyezni a J-20 külső hevederén, mivel nincsenek szabad pontok a belső rekeszben. Az YJ-91 hatékony szórási felülete megközelíti a 0,2 m2-t, ami az ideális "Black Eagle" radar aláírását 0,7-0,8 m2-re tudja hozni (hasonló láthatóság figyelhető meg ma a Raphals és Typhoon-oknál is). Az ellenséges megfigyelés és a multifunkcionális radarok mutatói (AN / TPS-59 /75, AN / SPY-1D vagy AN / MPQ-53) szerint a J-20 vadászgép a "4 ++" generáció hagyományos taktikájaként fog kinézni, ami az 5. generáció számára egyszerűen elfogadhatatlan.
Az ilyen "nagy" tartály radar aláírása nem haladja meg a 0,02-0,05 m2-t, ezért 2 ilyen termék legfeljebb 4-6%-kal növeli a J-20 teljes RCS-értékét, ami csak körülbelül 12-15 km-t jelent az észlelési tartomány növekedése. Lopakodó konténerek nélkül ez a növekedés körülbelül 20% (50 km) lesz. Taktikai szempontból a különbség elég tisztességes. A gyakorlatban valahogy így néz ki. Például van egy Patriot PAC-2 légvédelmi rendszer akkumulátora, amely 160 kilométeres légvédelmi vonalat képez Miyakojima szigete (Ryukyu-szigetcsoport) felett, ahol az SSM-2 hajó elleni akkumulátort helyezik el. Két lopakodó J-20-as vadászgép 2 feladatot kapott-egy radar elleni rakéta-légcsapást az AN / MPQ-53 multifunkcionális radarra, majd az SSM-2 akkumulátor megsemmisítését, amelynek célja a biztonságos tenger és levegő biztosítása folyosók a kínai északi flotta hajóinak üzemeltetéséhez. A J-20-asok, akik lopakodó konténerek nélkül hajtanak végre műveletet a fedélzeten lévő SM-102 hajó elleni rakétákkal, az RCS értéke 0,8 m2 lesz, ami azt jelenti, hogy a Patriot AN / MPQ-53 körülbelül 120 km távolságban észleli őket, és képesek legyenek -104C MIM rakétákkal támadni körülbelül 110 km távolságból. A kínai pilóták kénytelenek lesznek elkerülni a légvédelmi rakétákat még a radar elleni rakéták elindítása előtt, ami időnként megnehezíti a feladatot.
2 "lopakodó" konténer jelenlétében az EPR J-20 nem haladja meg a 0,45-0,5 m2-t, ami 70-75 km-es észlelési tartománynak felel meg. Ilyen helyzetben a "Fekete Sasok" összeköttetése képes közepes magasságból (5-7 km) megközelíteni az SM-102 típusú radar elleni rakéták kilövővonalait. Ez egy kis elemzés a legegyszerűbb taktikai helyzetről, amelyben a rakétafegyverek feltűnő konténerei az 5. generációs vadászok szerves részét képezik.
De a képből ítélve a kínai "taktikusok" számára is fejlesztenek egy kisebb tartályt, csökkentett radar aláírással. Kisebb tárgyak elhelyezkedhetnek távolabb a J-20 középső szakaszától, de a rakéta- és bombafegyverek száma körülbelül 2,5-3-szor kevesebb lesz, mint a "Zárt fegyverek" típusú nagy mintákban. A vizuális értékelés alapján legfeljebb 1 nagy hatótávolságú PL-21D légi harci rakéta, vagy 4 kompakt, kisméretű javított / irányított légi bombát tudnak befogadni; nem valószínű, hogy a nehéz PRLR CM-102-et be lehet illeszteni a belső rekeszükbe. A "kis" konténerek nagyon gyanús tulajdonsága, hogy nincsenek ajtók fegyverek indításához (kilépéséhez). Ez arra utalhat, hogy rendeltetésük teljesen más, például egy többfrekvenciás elektronikus felderítő állomás vagy egy széles hatótávolságú elektronikus hadviselő állomás telepítése. Ezek a konténerek jól reprezentálhatják a komplexum felfüggesztett analógjának rejtett változatait az AN / ALQ-99 típusú védelmi csoport által, amely része az F / A-18G "Growler" elektronikus hadviselő repülőgépek avionikájának. Mindenesetre, a "Fekete Sasok" új "lopakodó" kirakodásának "kis kaliberű" részletes információi sokáig titkosak maradnak, mert a nemzeti kínai 5. generációs vadászgép fejlesztési és korszerűsítési programja J- 20 gondosan el van rejtve a kíváncsi szemek elől.
A KÍNAI LÉGIHASZNÁLATI HATÁSCSOPORTOK NÖVELNI KELL EGYEDI INFORMÁCIÓKAT AZ US Navy AND FRANCE szintjén
Köztudott, hogy egészen a közelmúltig a kínai Liaoning repülőgép-hordozó fuvarozói szárnya nem számított jelentős előrelépésre a hálózatközpontú és információs képességek növelése terén. A 4 + / ++ generációs J-15B / S hordozón alapuló taktikai vadászgépek akcióit a nagy hatótávolságú hajóutak során erősen korlátozták a Z-18J korai előrejelző és irányító helikopterek középszerű taktikai és technikai jellemzői. Annak ellenére, hogy a repülőgép-hordozó lehetővé teszi 4 ilyen típusú helikopter egyidejű alapozását, sok hátrányuk van az egyetlen hordozóalapú repülőgép RLDN-hez képest, beleértve:
Kiderül, hogy a szükséges vonalak eléréséhez szükséges időt tekintve a Z-18J helikopter háromszor rosszabb, mint az E-3D típusú AWACS repülőgép, a működési sugarát tekintve-körülbelül ugyanannyi, és ez nem számítva a radarkomplexum legjobb paramétereit.
A kínai admiralitás alapvetően elégedetlen volt egy ilyen képpel. Így 2015 elején a defence-blog.com erőforrás a kínai sina.com.cn forrásra hivatkozva bejelentette, hogy megkezdte a fejlesztési programot az első szállítóalapú AWACS Y-7J-03 típusú repülőgép számára a kínai haditengerészet. Mint tudják, a Xian Aircraft Industrial Corporation és a China Electronics Technology Group Corp. szakemberei vettek részt a projektben. (CETC), amely speciális radarrendszerek gyártására specializálódott aktív és passzív fázisú tömbökkel. Maga az Y-7J-03 az Y-7H-500 katonai szállító repülőgépre épül (az An-26 másolata), de jelentős tervezési különbségekkel rendelkezik. Ahhoz, hogy a repülőgép-hordozó fedélzetén lehessen alapulni, az Y-7J repülőgép méretét elfogadható méretre kellett csökkenteni, valamint növelni kellett a gép farokának teherbírását, mivel a radarkomplexum támogatással és burkolattal rendelkezik a repülőgép farka felé tolódott. A szárnyak hossza és fesztávolsága 2 m -rel (21, illetve 27 m -re) csökkent. 4-köves farokegységet használtak nagy felületű vízszintes stabilizátorral (az amerikai E-2C "Hawkeye" tervezésének megfelelően): ez kompenzálta a modernizált gép kisebb szárnyterületét.
Ha a Liaoning repülőgép-hordozón katapulták helyett ugródeszkát használnak, az Y-7J csak két fő, 2800 LE teljesítményű Dongan (DEMC) Wojiang-5A-I turboproplánmotorja segítségével indítható.vagy egy erőteljesebb meghajtórendszert (erről az alábbiakban beszélünk), és ezért a műszaki képen 2 kiegészítő turboreaktor is látható, amelyek a meginduláskor megduplázzák a tolóerőt. 2C Hawkeye és Yak-44. Bizonyos, hogy a kínai "fedélzeti radar" radarkomplexuma (RLC) a deciméteres L / S-sáv modern, kétirányú aktív fázisú tömbje alapján épül, amelynek célérzékelési tartománya és EPR 1 m2 300-350 km-en belül. A modern, nagy teljesítményű számítástechnikai bázis, amelyet a legújabb kínai fejlesztések képviselnek a többmagos mikroprocesszoros technológiák területén, lehetővé teszi, hogy egy repülőgép teljesítményét 1000-2000 egységre növelje a nyomon követett célok számával. miközben az üzemeltetők számát 2 vagy 3 főre csökkentik.
Ugyanez a kínai forrás, a sina.com.cn erőforrás szerint az Y-7J üres tömege 14 tonna, a maximális felszálló tömege pedig körülbelül 23 tonna lesz; ugyanakkor a jármű maximális sebességének 700 km / h -nak kell lennie, és az utazósebességnek (harci szolgálat során - 350-400 km / h). Nagyon nehéz lesz elérni ezeket a sebességjellemzőket 2800 lóerős Vodjiang-5A-I színházakkal, mert az E-2D Advanced Hawkeye hasonló súlyú két 5439 fős Allison T-56-A-427A színházzal, amelyek alig gyorsítják 600 km / h -ra. Minden jel arra utal, hogy az Y-7J erősebb, 5100 LE teljesítményű Wojiang-6C turbómotorokkal van felszerelve. Ezek a hajtóművek modern kínai Y-9 nagy hatótávolságú taktikai katonai szállító repülőgépeket hajtanak. A hordozóalapú AWACS Y-7J repülőgép a szovjet technológiák összetett "előregyártott háza", amelyet az An-26B-ben, a Hokai amerikai farokszerelvényében, a modern radartechnológiákat AFAR-val használnak, és ígéretes kínai eredetű számítógépes elembázisba integrálják. Az Y-7J gyakorlati hatótávolsága eléri a 2400-2700 km-t, ami lehetővé teszi, hogy harci szolgálatot végezzen az AUG hajórendeléstől 500 km távolságban, körülbelül 2-2,5 órán keresztül.
Az első hivatalosan bemutatott demonstrátort, vagy az Y-7J repülési prototípusát a JZY-01 megjelölés alatt egy ismeretlen kínai amatőr fényképén látták 2015 elején, majd 2017 januárjában, az egyik teszthelyen a St. Wuhan -i haditengerészeti légi közlekedésről, "világított" és egy második hasonló példányt. Nyilvánvaló, hogy a program kidolgozása az USA haditengerészetének ázsiai-csendes-óceáni térségben történő megerősítése után jelentősen fokozódik. Az AWACS Y-7J repülőgép lehetővé teszi a kínai AUG számára, hogy sokkal magabiztosabban működhessen még a Világ-óceán legtávolabbi területein is. A járművek csak a J-15B / S hordozóalapú szárnyra, de a Kunming Type 052D Missile Weapons Control (URO) rombolókra is képesek lesznek információt továbbítani a taktikai felszíni és levegő helyzetről. A csoport körülbelül négyszer gyorsabban reagál az olyan fenyegetésekre, mint a hajó elleni rakéták, a TFR, valamint a hiperszonikus légitámadási fegyverek. Ennek a repülőgépnek a kínai flottában való szolgálatban való megjelenése kiváló válasz lesz az összes ismert és jelenleg kidolgozott Pentagon -koncepcióra vonatkozóan, amelyek a kínai haditengerészeti csapások csapatainak nyomon követésére és blokkolására vonatkoznak az Indiai és a Csendes -óceánon.
