A United Aircraft Corporation új ipari modellre tér át, amely számos munka átadását biztosítja a kiszervezéshez. Ide tartozik az integrált légi kábelhálózatok és repülőgép -csővezeték -rendszerek fejlesztése és gyártása. Az Ulyanovsk és Irkutsk UAC üzemei közelében az Industrial Technologies holding e területekre szakosodott vállalkozásokat hozott létre. Ebben az évben a holding egy új vállalkozást indít Kazanban, amelynek fő feladata, hogy kielégítse a város és általában Tatárföld repülőgépgyártó vállalatainak, valamint a szomszédos régiók vállalatainak igényeit a csúcstechnológiájú, könnyű és megbízható kábelhálózatok és fedélzeti csővezetékek.
Az UAC és az Industrial Technologies holding közötti együttműködés szintje folyamatosan növekszik. Figyelemre méltó, hogy az MC-21 rövid és közepes távolságú repülőgép fedélzeti kábelhálózatainak és csővezetékeinek komplexumát először teljesen olyan orosz vállalkozás tervezte és szállította, amely nem része az UAC vállalatcsoportnak.
Az elmúlt néhány évben a világ repülőgépipar megváltoztatta az úgynevezett elosztott rendszerek-fedélzeti kábelhálózat (BCS) és csővezetékrendszerek (üzemanyag, hidraulika, olaj, pneumatikus gázrendszerek)-tervezésének és gyártásának megközelítését. A repülőgépipar globális vezetői elfogadták azt a modellt, amely szerint a BCS tervezésére és gyártására vonatkozó megrendeléseket olyan speciális vállalatokban adják le, amelyek késztermékeket szállítanak a központi üzemekhez.
Oroszországban ezen a területen úttörők az Industrial Technologies holding vállalatai. A hazai légiközlekedési ipar történetében először a BCS tervezése és gyártása az MC-21 rövid és közepes hatótávolságú repülőgépcsalád létrehozására irányuló program részeként átfogó és autonóm módon történt, figyelembe véve ugyanazokat a tanúsítási követelményeket más hagyományosan összetett repülőgép -rendszerekre - a motorra, a vezérlőrendszerre, az általános repülőgép -rendszerekre is. Valójában az MC-21 repülőgép fejlesztése során megvalósult egy speciális BCS kompetenciaközpont létrehozásának feladata. Figyelembe véve a megszerzett tapasztalatokat, egy jól összehangolt szakembergárdát, gondosan kiválasztott és helyesen konfigurált szoftvert, képes ugyanazokat a problémákat megoldani más UAC programok érdekében, hogy ígéretes repülési technológiát hozzon létre.
A BCS kompetenciaközpont tervezési és technológiai magját a holding két vállalata alkotja - az OKB "Aerospace Systems" és a "Promtech -Dubna". Mindkettő a moszkvai régió tudományos városában található. Az MS-21 projekttel párhuzamosan olyan projekteket valósítottak meg és hajtanak végre, mint a tervezési dokumentáció kidolgozása és a technológiai folyamatok fejlesztése az Il-76MD-90A, Il-78M-90A és Il fedélzeti kábelhálózatai számára -112 V -os repülőgép. Továbbá korszerűsítették az SSJ-100 moduláris avionikai állvány kábelkötegét, amely a kábelezés sűrűségét tekintve a leginkább "terhelt". Ezenkívül a vállalkozások befejezték a Yak-130 harci kiképzés BCS-jének korszerűsítését, kifejlesztették a BCS-t a legújabb "repülőasztal" Yak-152 számára, részt vettek a MiS-29 és Tu-204SM repülőgépek BCS-jeinek gyártásában..
Könnyűség MC-21
2016 júniusában megtörtént az MC-21-300 típusú repülőgép első repülési modelljének ünnepélyes bevezetése. Ezt a jelentős eseményt többek között a dubnai vállalkozások erőfeszítései biztosították. A repülőgép több mint ezer Dubnában gyártott csővezetéket tartalmaz. A teljes fedélzeti kábelhálózatot - több mint 70 ezer méter vezetéket és több mint 3 ezer elektromos csatlakozót - orosz mérnökök és dolgozók tervezték és gyártották az Ipari Technológiák Holding vállalataiban.
A holding vállalatai a legmodernebb technológiákat vezették be a fedélzeti kábelhálózatok tervezéséhez és gyártásához. A munka első szakaszában a BCS külföldi fejlesztői is részt vettek - az Airbus és a Boeing legnagyobb beszállítói. Ezután a vállalkozások elkezdtek önállóan gazdálkodni. A siker kulcsa a legújabb könnyű alkatrészek és anyagok, például vezetékek, csatlakozók, árnyékoló fonatok, védőanyagok és sok más használata is.
Ennek a nagy projektnek az eredménye az volt, hogy kifejlesztették az alkatrészek fő skáláját a holding dubnai vállalatainak gyártóüzemében. Jelenleg ez a munka folytatódik, figyelembe véve a KLA újonnan felmerülő igényeit a repüléstechnika létrehozására irányuló egyéb programok iránt. Fő célja a technológiai függetlenség biztosítása a BCS és csővezetékek létrehozására irányuló projektek végrehajtásában. Ezzel párhuzamosan csökken a fejlesztési és a sorozatos gépkészletek végső költsége az orosz ügyfelek számára.
A teljes ciklus előnyei
Dmitry Shevelev, az Aerospace Systems Design Bureau általános tervezője bejárja az üzemet. „Az első szakaszban a BCS külföldi társfejlesztőit és a technológiai berendezések beszállítóit is vonzottuk. De ma a kábelhálózat -fejlesztés területén a vállalat négyszáz tervezőből álló csapata kész egyenlő feltételekkel versenyezni a piaci szegmensünkben működő legerősebb külföldi vállalatokkal” - mondja.
A Dubna ugyanazt a tervezőszoftvert használja, amelyet az UAC tervezőirodáiban dolgozó kollégáik használnak. A számítógép jelentősen növelheti a biztonságot - a speciális szoftver kiszámítja az elektromágneses összeférhetőséget a repülőgép fedélzetén található elektromos berendezésekkel. Ez lehetővé teszi a program egészére vonatkozó kockázatok jelentős csökkentését, a BCS tanúsítási tesztek idejének és költségeinek csökkentését.
Az ügyfelek és az Aerospace Systems Design Bureau közötti információcsere nagysebességű titkosítással biztonságos csatornákon keresztül történik. A vezető fejlesztőtől érkező összes változtatást közzéteszik az interneten. Az információcsere ezen megvalósítása egy link a vállalati változáskezelési rendszerben.
A mérnökök folyamatosan új tervezési és technológiai megoldásokat javasolnak, amelyek lehetővé teszik a fedélzeti hálózatok paramétereinek javítását, mint például a súly, a gyárthatóság, a gazdasági hatás. A projekt kezdetétől fogva a fejlesztési folyamat a követelmények menedzsment szakembereinek éber ellenőrzése alatt áll. Ez lehetővé teszi, hogy gyorsan tegyen korrekciós lépéseket a fejlesztési folyamatban, mire a tanúsítási tesztekbe belemegy, a BCS -nek meg kell felelnie a tanúsítási alap kezdeti követelményeinek a legfontosabb jellemzők tekintetében.
Az MS-21 program keretében elsajátított tervezési fejlesztéseket és új technológiákat teljes mértékben felhasználták az SSJ-100 és az Il-76MD-90A és az Il-78M-90A programokban. Nekik köszönhető például, hogy az SSJ-100 összeszerelési ciklusa a BCS repülőgép részeként történő gyártás, telepítés és tesztelés tekintetében három héttel csökkent. Az új technológiák lehetővé teszik az Il-76MD-90A nehéz katonai szállító repülőgép fedélzeti kábelhálózatának súlyának csökkentését a modernizáció részeként, amelyet jelenleg az OKB Aerospace Systems és a Promtekh-Ulyanovsk végz. a tervek szerint egy tonnával csökken!
Skálázási technológiák
Az ipari technológiák holding vállalatai által az UAC programok keretében megvalósított fő ötlet a Dubnában elsajátított termelési technológiák és technikák skálázása és megvalósítása a távoli termelési helyeken. Idén szeptemberben, az Uljanovszki "Aviastar-SP" üzem repülési tesztállomásának közvetlen közelében, a "Promtekh-Ulyanovsk" gyár további termelési területeit helyezik üzembe 27 ezer négyzetméter értékben. Ez lehetővé teszi, hogy az Aviastar-SP teljesítse az Il-76MD-90A katonai szállító repülőgépek és az Il-78M-90A tartálygépek építésére vonatkozó állami szerződést.
Irkutszkban befejeződik a Promtekh-Irkutsk gyár új épületeinek építési dokumentációjának tervezése és jóváhagyása. Jurij Slyusar, az UAC elnöke jóváhagyta a közös döntést az ipari technológiák holdingjának új üzemének létrehozásáról Kazanban, a V. I. SP Gorbunov, hogy biztosítsa a Tupolev cég programjait kábel- és csőhálózatokkal.
Az elosztott kompetenciaközpont megbízható és zavartalan működéséhez állandó információcsere szükséges az UAC központja és a gazdaság vállalatai között. Ehhez nagy sebességű titkosítással biztonságos kommunikációs csatornákat hoznak létre.
„Miközben a fedélzeti kábel- és csővezeték-hálózatok elosztott kompetenciaközpontjának létrehozására irányuló projekt végrehajtása folyamatban van, látjuk, hogy a választott stratégia megmutatja hatékonyságát”-hangsúlyozza Valery Shadrin, az ipari technológiák holding vezérigazgatója. "Ez beleillik az UAC ipari modelljébe, és már kezd egészen kézzelfogható eredményeket hozni."
