Az Egyesült Államok csak a legvégén lépett be az első világháborúba, ami sokféle előnyhöz juttatta őket. De az amerikai hadsereg úgy vélte, hogy a háború 1919 -ig folytatódik, és ebből következően a logikus következtetés az volt, hogy a győzelemhez harckocsikra lesz szükségük: nehéz áttörő harckocsikra és nagyon könnyű "lovas" harckocsikra. Az első követelménynek a brit Mk járművek feleltek meg, de a másodiknak - a könnyű francia FT -17 tankok. Ezek alapján amerikai mérnökök (a britekkel együtt) kifejlesztették, majd kiadták az Mk VIII harckocsit - valójában az első világháború idején a nehéz tanképítés koronáját, majd egy nagyon könnyű és miniatűr kétüléses Ford M 1918 -as harckocsit. Oroszországban "Ford-3-tonny" néven ismert. Mind az egyik, mind a másik tervező alkotott, figyelembe véve mind saját harci tapasztalataikat, mind a britek és franciák tapasztalatait. Ismerve iparuk képességeit, az amerikaiak nem álltak a ceremónián: azonnal megrendeltek 1500 Mk VIII -as harckocsit, "Liberti" (Freedom) vagy "International" (International) néven, mivel ezt a harckocsit egyszerre két kontinensen hozták létre, és egy teljes armada 15 000 Ford M harckocsiból 1918 ". De mire a fegyverszünetet aláírták, már csak egy Mk VIII -as tank és csak 15 "Ford M 1918" jármű készült. Ezt követően a gyártásuk megszűnt, és miért érthető.
Tank M3 néhai Vjacseszlav Verevocskin. Élt egy ilyen ember Oroszországban, otthon, és saját kezűleg „útközben” és a képen látható minőséggel készített tankokat. De … a Föld bolygón élő emberek sajnos haldoklnak. Bár másrészt az marad, amit a kezük teremt.
Rockenback tábornok megpróbálta átszervezni az amerikai hadsereg harckocsisegységeit, hogy azok a hadsereg önálló ágává váljanak. Javaslatait olyan csataparancsnokok támogatták, mint George Patton, Sereno Brett és Dwight Eisenhower. De … ők szakosok. Akkor senki sem hallgatott rájuk. Ezenkívül 1920 -ban az Egyesült Államok Kongresszusa elfogadott egy fontos dokumentumot - a Nemzeti Védelmi Törvényt, amely szerint tilos volt harckocsi egységeket létrehozni a hadsereg külön ágaként. Nos, azokat a tank egységeket, amelyek már léteztek, áthelyezték a gyalogsághoz.
Ennek ellenére új gépeket fejlesztettek ki, gyártottak és teszteltek. Például 1930 -ban megjelent egy tapasztalt T2 tartály. A 15 tonna súlyú, ami megfelel a hadsereg által kiadott feladatnak, 312 LE teljesítményű Liberti repülőgép -hajtóművel volt felszerelve. Ez a harckocsi a következőképpen volt felfegyverezve: egy 47 mm-es ágyút és egy nagy kaliberű géppuskát a hajótestben, valamint egy 37 mm-es ágyút és egy másik koaxiális puska kaliberű géppuskát a toronyba. A tartály különlegessége az elülső motor és a hátsó hajótestben lévő „ajtó” volt, mint a britek a Vickers Medium Mk I -n, így nagyon kényelmes volt bejutni ebbe a tankba.
T2 tartály.
Valójában kifelé nagyon hasonlított a brit közepes 12 tonnás Vickers Medium Mk I tankhoz, és valójában a jövőbeli amerikai közepes tank ígéretes prototípusának választották. A megépített tankok a virginiai Fort Eustis vegyes gépesített egységéhez kerültek. Ez a kísérleti egység katonai járművekből, lovasságból és gépi tüzérségből állt. Ezután egy másik tartályegységet hoztak létre a Kentucky állambeli Fort Knoxban. De mindezek a kísérletek nem hoztak valódi eredményt.
Az egész korai amerikai tankflotta.
Aztán a páncélozott járművek tehetséges tervezője, John Walter Christie az Egyesült Államokban dolgozott, "különc" - ahogy az amerikai hadsereg nevezte, egy ember minden tehetségével, és talán nekik köszönhetően nagyon veszekedő és rendkívül addiktív. Felajánlotta a Fegyverzeti Minisztériumnak számos mintáját kerekes nyomtávú harckocsijairól és önjáró fegyvereiről. A hadsereg tisztjei, hagyományos bizalmatlanságukkal megkülönböztetve, mindössze öt harckocsit vásároltak tőle a katonai próbákon való részvételhez, de ezek után járműveit elutasították. Bár Christie más országbeli tervei megtalálták második életüket! Ötleteit Angliában, a Szovjetunióban és Lengyelországban használták. Mint tudják, a Szovjetunióban körülbelül 10 ezer különféle módosított kerekes nyomtávú tartályt gyártottak, kezdve a BT-2-vel és a BT-7M dízelmotorral, amelyek Christie tartályainak kialakításán alapultak. Végül is még a legendás T-34-nél is felfüggesztették. És minden brit cirkáló tartályon is használták, beleértve a Covenanter, Crusader, Center, Cromwell és Comet.
"Ford M. 1918". Elölnézet.
Szóval, hosszú keresgéléssel elteltek a 30 -as évek. A TZ, T4, T5 és azok módosításai közepes tartályok egész családját építették meg, de ezek közül a járművek egyike sem került gyártásba.
Előrejelzések "Ford M. 1918".
Ez a fotó jó példát mutat arra, hogy mennyire szűk volt ez a tartály.
De aztán eljött 1939. szeptember 1 -e, és a Wehrmacht harckocsi ékei mintegy 18 napig Lengyelországon áthaladtak, és a Vörös Hadsereg ugyanazon harckocsi -ékeivel találkoztak, amelyek a másik oldalon Nyugat -Ukrajnába és Fehéroroszországba léptek. És a további európai háború, amely a francia hadsereg gyors legyőzésével és a dunkerki katasztrófával ért véget, egyértelműen megmutatta az Egyesült Államoknak, hogy a háború küszöbön áll, és nem lehet kiülni a tengerentúlra. Ez azt jelenti, hogy komolyan kell harcolnia. És hogyan harcolhat modern tankok nélkül?
"Ford M. 1918" a General Patton Múzeumban.
Hajtókerék.
És akkor egyszerre az összes amerikai hadsereg és szenátor meglátta a fényt, és látta, hogy hazájuk nagyon le van maradva a harckocsierők fejlesztésében. Valójában egyszerűen nem léteznek. Még így is! És ezért az erre adott reakció nagyon gyorsan következett. George Marshall tábornok és a vezérkar már 1940 júliusában elrendelte Edn R. Chaffee tábornoknak, hogy vonjon ki minden páncélos egységet a gyalog- és lovassági alakulatokból, és a lehető leghamarabb alakítson ki egyszerre két páncéloshadosztályt a támogató zászlóaljakkal együtt. 1940. június 30 -án elfogadták a Hadsereg Fejlesztésének Nemzeti Programját, július 10 -én pedig Chaffee tábornok új páncélos egységeket kezdett alakítani. Az összes felszabadított tank hozzá ment, és senki más. Az új hadosztályok felfegyverzésére a tervek szerint egyszerre 1000 harckocsit szabadítottak fel, míg a felszabadításnak napi 10 járműnek kellett lennie.
Tank Christie 1921 -es modell tárgyaláson.
Az 1939 -es modell M2A1 közepes tartályát sürgősen elfogadták, amely az M2 tank továbbfejlesztett változata volt. A járművet a Rock Island Arsenal tervezte, és ugyanazon kísérleti T5 tank továbbfejlesztése volt. A 17,2 tonna súlyú M2 egy hüvelyk vastagságú (25,4 mm) páncélvédelmet kapott, 37 mm -es M6 -os pisztollyal és hét (és még egy tartalék) 7,62 mm -es Browning M1919 A4 típusú géppuskával, a hajótest teljes kerülete mentén. valamint a toronyban. A Wright Continental R-975 motor kilenc hengerrel és 350 lóerővel rendelkezett, ami a tanknak 26 km / h (vagy 42 km / h) sebességet adott. Az M2A1 32 mm páncélt kapott - valójában, mint a német tankoké, egy nagyobb tornyot és egy 400 LE -s motort. A súly nőtt, de a sebesség változatlan. Mindazonáltal ezek a trükkök nem vezettek különösebben pozitív eredményekhez: a harckocsik régimódiak maradtak, magasak voltak az egyenes oldalak, és nem voltak túl jól felfegyverkezve az osztályukhoz tartozó járművekhez, mivel a könnyű M2-es harckocsikat már pontosan a hadsereg számára gyártották. ugyanaz a 37 mm -es ágyú és elég erős géppuskás fegyverzet.
Közepes tartály M2. Érdekes módon a harckocsi 7 fős legénységgel rendelkezett: sofőr, lövészparancsnok, rakodó és 4 géppuskás. Ezenkívül a tartálynak két állványa volt a géppuskákhoz - a földről való eltávolításhoz, felszereléshez és tüzeléshez, valamint két szponzor tetőablaka és két forgócsapja volt a géppuskákhoz és a légvédelmi tűzhöz! A harckocsiban hét géppuska volt! Rekordszám az egytornyos tanknál. Közvetlenül a pályán öten egyszerre lőhetnek!
1940 júniusában William Nadsen altábornagy, aki létrehozta a General Motors Corporation -t, és K. T., mivel ez a teljes gyártás teljes átalakítását igényli. Úgy döntöttek, hogy sokkal többet keresnek a hadsereg számára gyártott autókból. millió, beleértve a finanszírozást és egy új tartálygyár építését. KT Keller rohant meggyőzni Wesson tábornokot, az amerikai hadsereg tüzérségi főnökét arról, hogy vállalata kész bármilyen tank gyártására. Megállapodtak, hogy 1841 -ben 1741 harckocsit gyártanak. Így a Chrysler mindössze 4,5 hónapot kapott termelésének újjáépítésére és egy építési terv bemutatására arzenál más szállítóktól független.
Akkor a dolog a következő volt: a Rock Islanden két M2A1 prototípust építettek (az alapmodelltől a torony ferde páncélzata különbözik), és Wesson tábornok megengedte a Chrysler mérnökeinek, hogy tanulmányozzák őket, ami meg is történt. cégük gyárthatta ezeket a tankokat! Már 1940. július 17 -én a Chrysler konszern által gyártott M2A1 -et 33,5 ezer dollárra becsülték. A tüzérségi bizottság ezt az árat "lebegőnek" fogadta el. Aztán egy hónapon belül gondosan kidolgozták a szerződést, és augusztus 15 -én már aláírták. A társaságnak 1940 augusztusának elejéig 1000 M2A1 harckocsit kellett átadnia az amerikai hadseregnek, és ezek gyártását legkésőbb 1941 szeptemberében meg kellett kezdeni. Ezt a kifejezést maga a Chrysler konszern jelölte ki, egy hónapot elégségesnek tartva az új termékek megjelenésének előkészítésére.
A Chrysler először két fa makettet készített az M2A1-ből a Rock Islandről kapott tervrajzokból. De már 1940. augusztus 28 -án a hadsereg törölte a régi rendelést 1000 M2A1 harckocsiról, annak ellenére, hogy 18 egységet még sikerült elkészíteni. Ezek közül néhány tankot Nyugat -Szaharába küldtek. Nem lehetett információt találni az ellenségeskedésben való részvételükről. Ismeretes, hogy 1941 -ben az egyik harckocsi pisztoly helyett lángszórót kapott, és a tartályba egy éghető keverékű tartályt szereltek. Az autó M2E2 indexet kapott, de prototípus maradt.
Aberdeeni próbapálya. Tank M2 közeg.
Ekkor véget ért a vita az M2A1 harckocsi 75 mm-es ágyúval történő élesítésének lehetőségéről (amiről egyébként a T5E2 tartályprojekt rendelkezett), és annak eredményei alapján egy teljesen új és "nem tervezett" "tankot hoztak létre. Az Aberdeen Proving Ground Design Department mindössze három hónap alatt elkészítette az összes szükséges tervdokumentációt. A harckocsi M3 megnevezést és saját nevét-"Lee tábornok" kapta Robert Edward Lee tábornok (1807-1870) tiszteletére, aki az 1861-1865 közötti északi és déli polgárháború idején. az Egyesült Államokban a déliek hadseregének főparancsnoka volt.
Aberdeeni próbapálya. M3 tank "Lee tábornok".
Az M3 harckocsi megalkotói 75 mm-es ágyút szereltek fel a hajótest jobb oldalán lévő oldalsó szponzonba, akárcsak az első világháború francia Schneider harckocsijára. Ez volt a legegyszerűbb megoldás, mivel a telepítés hasonló volt a hajópisztolyokhoz, amelyekhez a gépek jól kidolgozottak voltak. Ezenkívül a tankba szerelt 76 mm -es fegyver nagyon erős volt, és a tervezők nem voltak biztosak abban, hogy jól fog -e működni a toronyban. Ez bizonyos bizonytalanságot mutatott az amerikai tervezők saját erősségeiben, de emellett nem akarták elhagyni a tartályokról, mint mobil pilledobozokról szóló szokásos nézeteket, amelyeknek állva kellett lőniük. Öntött forgó tornyot szereltek a tetejére, balra mozgatva, és egy 37 mm-es ágyút szereltek bele, géppuskával párosítva. A tetején lévő kis torony egy géppuskát is kapott, amelyet a tankparancsnok mind a gyalogság elleni önvédelemre, mind a repülőgépek lövésére használhatott.
(Folytatjuk…)
