Nem is olyan régen vált ismertté, hogy a brit hadsereg parancsára kifejlesztett ígéretes Ajax páncélozott járművek új hiányosságokat mutattak a tesztek során. A mozgás közben fellépő rezgések és zajok nemcsak a személyzet munkáját zavarják, hanem az egészségét is. A Honvédelmi Minisztérium és a páncélozott járművek fejlesztője most megpróbál megszabadulni ezektől a problémáktól.
Egészségügyi fenyegetések
2014 szeptemberében a brit védelmi minisztérium parancsot adott ki a General Dynamics Land Systems UK -nak, hogy készítsen közel 600 ígéretes Scout SV / Ajax páncélozott járművet, számos módosításban, különböző célokra. Hamarosan a hadsereg átadta a család első járműveit a hadsereg új tesztelési és fejlesztési szakaszához.
A szükséges ellenőrzések során rendszeresen megjelentek a hivatalos jelentések és pletykák bizonyos tervezési hibákról. Egy ideig megemelt rezgésszintről beszéltek, ami negatívan befolyásolta az egységek működését és a személyzet állapotát.
Május végén megerősítették a rezgésre és a zajra vonatkozó információkat. A brit média kézbe vette az Ajax tesztjelentését, és közzétette annak legérdekesebb pontjait. A jelentés szerint 2019-2020. A teszt résztvevői vezetés közben többször is túlzott zajt észleltek a lakható rekeszekben. Ezenkívül a személyzet jelentős rázkódást tapasztalt.
Néhány tesztelő kitartóan viselte ezeket a nehézségeket, míg más harcosoknak panaszaik voltak. Miután vibráló páncélozott járművel utaztak, fülzúgás, hányinger és ízületi fájdalom miatt orvoshoz fordultak. Először is, az ejtőernyősök, akik az Ares páncélozott hordozóban mozogtak, problémákkal szembesültek. Más jelentések szerint a személyzet és a csapatok munkája a vonal más járművein azonos jellemzőkkel és nehézségekkel jár.
2020 szeptemberében egy speciális orvosi bizottság további ellenőrzést végzett. Kiderült, hogy a zaj és a vibráció negatív hatással van a személyzetre. Ezenkívül nemcsak kényelmetlenségről van szó, hanem a szervek és rendszerek károsodásának kockázatáról is. A negatív következmények megelőzése és kiküszöbölése érdekében javasolták a vizsgálatok valamennyi résztvevőjének egészségének ellenőrzését.
A helyzet negatív alakulásának elkerülése érdekében tavaly novemberben felfüggesztették a mozgással kapcsolatos kísérleteket. 2021 márciusáig további kutatási és tervezési munkákat végeztek az újonnan azonosított tervezési hibák kijavítására. Ezzel párhuzamosan folytatódtak a lovaglás nélküli tevékenységek. Tavasszal a tengeri kísérletek folytatódtak, de júniusban ismét leállították őket. A tisztviselők szerint az új tesztek a pályákon nem indulnak el, amíg minden problémát ki nem javítanak.
Jelenleg a fejlesztő cég és a hadsereg szakemberei továbbra is keresik és korrigálják a negatív jelenségek okait. Ezzel párhuzamosan különböző szervezeti kérdésekről folyik a vita. Különösen a Honvédelmi Minisztérium vezetésének kell kifogásokat keresnie a parlament előtt, és naprakész munkarendet kell kialakítania. Az Ajax kudarcairól szóló utolsó tárgyalásra alig néhány napja került sor.
Hivatalos elismerés
Figyelemre méltó, hogy a tesztjelentés közzététele előtt az Egyesült Királyság Védelmi Minisztériuma nem említette az Ajax zajjal és rezgéssel kapcsolatos problémáit. A közzététel után azonban nem tagadták az ilyen hiányosságok létezését - és azzal indokolták magukat, hogy már folyik a javításuk. Ezenkívül az ígéretes páncélozott jármű fejlesztésének kérdését többször is megvitatták különböző szinteken, és elhangzottak a legérdekesebb kijelentések.
Nem olyan régen a GDLS UK vezetősége elismerte, hogy a Scout SV / Ajax páncélozott járműveken vibrációt és zajt figyeltek meg a tesztelés kezdetétől 2010 -ben. Előfordulásuk okait az erőmű kialakításának sajátosságainak nevezték. és alváz. Ugyanakkor megjegyzendő, hogy a munka kezdetétől fogva nagy figyelmet szenteltek a zajkérdéseknek.
A zajcsökkentő megoldásokat már a tervezési szakaszban megvalósították. A tesztelés minden szakaszában az ilyen paramétereket ellenőrizték. Megállapították, hogy rezgés és zaj tekintetében az ígéretes Ajax / Scout SV platform nem különbözik a brit hadsereg más modern páncélozott járműveitől.
A GDLS UK azonban a tavalyi vizsgálatok eredményei és az orvosi bizottság következtetései kapcsán megkezdte a technológia továbbfejlesztésének folyamatát. A tervek szerint változtatni kell a kialakításon, de azok jellegét még nem határozták meg. Ezenkívül a fejlesztők nem állnak készen arra, hogy megnevezzék az ilyen munka befejezésének ütemtervét.
Figyelemre méltó, hogy a rezgések nem az egyetlen hátránya az új platformnak és az arra épülő gépeknek. Például az Ajax felderítő jármű még nem kapott minden szükséges funkcióval rendelkező tűzvédelmi rendszert, és a felfüggesztése nem felel meg a 40 mm-es automata ágyúk terhelésének. Ezeknek a problémáknak a megoldásán évek óta dolgoznak.
Műszaki előfeltételek
Technikai szempontból az Ajax platform a korábbi ASCOD gép mély korszerűsítése, amelyet a 2000-es évek elején hoztak létre az osztrák-spanyol együttműködés részeként. Az ASCOD különböző verziói Ausztriával és Spanyolországgal léptek szolgálatba; kevesebb mint 400 gépet építettek számukra. Új megrendelések várhatók harmadik országokból. Érdekes módon az osztrák és a spanyol hadsereg nem panaszkodott zajra vagy túlzott rezgésre.
Az Ajax futómű az elülső motorházon alapul, golyó- / töredezésgátló páncéllal. A gép MTU 8V 199 TE21 dízelmotorral van felszerelve, 816 LE kapacitással. és automata sebességváltó RENK HSWL 256B. A futómű oldalanként hét közúti kereket tartalmaz, torziós rudas felfüggesztéssel.
Az erőmű és az alváz egészének architektúráját az ASCOD projektből vették át, de az egységek összetételét a brit hadsereg által képviselt megrendelő kívánságainak megfelelően változtatták meg. Nyilvánvaló, hogy az ilyen változtatások és fejlesztések bizonyos hibákkal történtek, ami a túlzott rezgések megjelenéséhez vezetett. Valószínűleg a hajótesten és más elemeken keresztül terjednek, és elérik a személyzetet és a leszállóüléseket, kellemetlen tüneteket okozva.
Azonban még mindig nincs pontos információ erről a pontszámról. Még ha a GDLS UK -nek és a Honvédelmi Minisztériumnak is sikerült azonosítania a zaj- és rezgésforrásokat, nem siet az ilyen információk nyilvánosságra hozatalával. Ennek megfelelően lehetetlen megérteni a probléma lényegét és felmérni a korrekcióhoz szükséges intézkedések skáláját.
A program ütése
A 2014-es szerződés szerint a vállalkozónak 2017-26. hogy építsen és szállítson az ügyfélnek közel 600, 9 típusú páncélozott járművet különböző célokra. Ennek a berendezésnek a teljes költsége meghaladja a 4,6 milliárd fontot (kb. 6,3 milliárd dollárt). A rendelés jelentős része már elkészült, amelyre több mint 2, 6 milliárd fontot költöttek. Az Ajax -program kilátásai azonban most kérdésesek.
A közelmúltban a Honvédelmi Minisztérium ismét bejelentette, hogy folytatni kell a munkát és javítani kell a feltárt hiányosságokat. Nem szabad elhagyni az Ajax programot, mivel ebben az esetben a befektetett pénz és az eltöltött idő elveszik. A projekt befejezése jövedelmezőbb megoldásnak tűnik - minden további költség ellenére.
Ugyanakkor a katonai osztály elveszti optimizmusát. Korábbi tervek szerint az Ajax gépek 2020 nyarán elérnék a kezdeti üzemkészséget. A tavalyi tesztek eredményei szerint ezt az időszakot egy évvel előre halasztották. Ekkor kijelentették, hogy a készültséget júniusban (50% -os valószínűséggel) vagy szeptemberben (90%) érik el. Jelenleg még a honvédelmi miniszter is nyíltan kételkedik az ilyen tervek megvalósításának lehetőségében.
Hivatalos szinten azonban csak újabb késésről és a program költségvetésének esetleges felülvizsgálatáról beszélünk. Nem fogják feladni az Ajax projektet. A már javított vagy nemrégiben azonosított hiányosságok ellenére az ígéretes platform kulcsfontosságú helyet foglal el a jelenlegi tervekben, amelyek célja a szárazföldi erők anyagának frissítése. E technika elutasítása szervezeti és egyéb jellegű legsúlyosabb következményekhez vezet, ezért nem megfelelő.
Nehéz jövő
Így az Ajax -program sikeres befejezését ismét határozatlan időre halasztják, és ez érthető módon érinti az Egyesült Királyság szárazföldi haderőinek újrafegyverzésére irányuló minden tervet. Ismételten, a munka általános menetét negatívan befolyásolják a tervezési vagy építési szakaszban elkövetett tervezési hibák.
Ennek ellenére a rezgéssel és zajjal kapcsolatos jelenlegi problémák - valamint az FCS hiányosságai vagy a fegyver és a felfüggesztés kölcsönhatásának sajátosságai - nem befolyásolják a Honvédelmi Minisztérium átfogó terveit. Az Ajax platformot véglegesítik, és otthagyják a sorozatban, ennek köszönhetően a jövőben befejeződik a már megkezdett újrafegyverkezés. Az ilyen sikereket azonban a program időzítésének és költségének megváltoztatása árán lehet elérni, ami minden bizonnyal új kritikai és viták hullámához vezet.
