Vendég a múltból
A szárnyas repülőgépet más szárnyas járművek légi indítására próbálták használni (és meg kell mondanom, nem sikertelenül) különböző években. Ha a Szovjetunióról beszélünk, akkor ennek az iránynak az egyik legfényesebb képviselője a "Link" projekt. A TB-1-t kezdetben hordozóként használták, majd a híres TB-3-as bombázót. Az I-4, I-5, I-Z és I-16 repülőgépeket felfüggesztették tőlük. Nem mondható el, hogy az ötlet széles körben elterjedt: 1942-ben a Zven-SPB legénysége mintegy 30 felszállást hajtott végre.
Manapság, ahogy sejteni lehet, ezt az irányt a legaktívabban Nyugaton fejlesztik, mégpedig az USA -ban. Igaz, senki nem tervezi, hogy emberes repülőgépeket indítson a levegőbe.
De az UAV -k pont megfelelőek ezekre a célokra. Az amerikaiak több éve dolgoznak a Gremlins programon, amelynek célja, hogy a légierőt viszonylag olcsó drónokkal lássák el, amelyek ennek ellenére sokféle feladatot megoldhatnak. Az amerikai védelmi minisztérium (DARPA) Fejlett Kutatási Projektjeinek Hivatala, valamint a Leidos tulajdonában lévő Dynetics erőfeszítéseinek köszönhetően létrejött a kísérleti X-61A. Célja annak bizonyítása, hogy a koncepciónak joga van létezni a valóságunkban. Más résztvevők, különösen a hírhedt Kratos segítenek a Dyneticsnek ebben a nehéz ügyben.
A program 2014 -ben kezdődött, és ez idő alatt sokan sikeresen megfeledkeztek róla. Ugyanakkor az elmúlt néhány évben a növekedés és a fejlődés jeleit mutatta. Talán a legjobb bizonyíték erre az amerikaiak közelmúltbeli tervei, amelyek a "repülő repülőgép -hordozó" képességeinek bővítését célozzák. A drónok most nem csak a repülés indítását és elkapását akarják, hanem közvetlenül a fuvarozón is fel kell tölteni a fogyóeszközöket.
"A kormány követelésekkel egészíti ki" - mondta Steve Fendley, a Kratos pilóta nélküli rendszerek osztályának elnöke. -Most újra fel akarják élesíteni a Gremlineket a levegőben, és átcsoportosítani, hogy ne csak egy küldetésük legyen.
Maga az X-61A képes lesz elérni az M = 0,8 sebességet, repülési időtartama pedig akár 920 kilométeres hatótávolsággal is elérheti a több órát. A maximális hasznos teher körülbelül 65 kilogramm: úgy gondolják, hogy képesek lesznek különféle érzékelőket, elektronikus hadviselési rendszereket hordozni, sőt a szárazföldi célpontok megsemmisítésére is felhasználhatók. Egy C-130-as repülőgép akár 20 ilyen UAV-t is képes szállítani. Rajta kívül más repülőgépek is használhatók, beleértve az UAV -kat is.
A legérdekesebb ötlet az, hogy drónokat indítsanak stratégiai bombázókból, de még mindig nehéz megmondani, mennyire kivitelezhető, és ami a legfontosabb, hogy az amerikaiak akarják -e legdrágább harci járműveiket "átalakítani" UAV -hordozókká. Sőt, jelentős csökkentések várnak ránk: legalábbis ha a B-1B flottáról beszélünk.
Próba -tévedés útja
Az amerikaiaknak van okuk a büszkeségre, bár rögtön el kell mondani, hogy a tesztek még nagyon messze vannak a befejezéstől. 2020 januárjáig öt X-61A épült. 2019 júliusában a Kínai -tó közelében egy földrengés megrongálta a tesztberendezések egy részét, ami késleltette a programot. Az X-61A 2020 január 17-én tette meg az első ingyenes járatát. Sikeresen elhaladt, de a fő ejtőernyő nem nyílt ki, és az eszköz elveszett egy kemény leszállás következtében.
2020 augusztusában vált ismertté a második próbarepülés: ezúttal sikerült ejtőernyővel leereszteni a készüléket. A repülés több mint két órán át tartott. Fontos elmondani, hogy a tesztek során találkozni kellett a C-130-as repülőgéppel.
A csalódást a drónok elkapására tett tavalyi kísérletsorozat jelentette. 2020 októberében az amerikaiak kilencszer próbálták megfogni az UAV-t a levegőben a C-130-ra szerelt manipulátor segítségével. De facto mindegyiknek semmi sem lett a vége, mivel túl nagy volt a mozgás a manipulátor és a drón elfogásához képest. Végül a Gremlinek ejtőernyőkkel tértek vissza a földre.
Mivel az amerikaiaknak még sikerült kidolgozniuk az UAV csoportok kölcsönhatását, a tesztek nem nevezhetők teljesen haszontalannak. Ahogy azonban, és újabb, ami januárban vált ismertté. Az amerikaiak ismét megerősítették, hogy az X-61A képes a hordozóval szorosan együttműködni.
"Célunk, hogy a legtöbbet hozzuk ki tesztelési céljainkból, adatokat gyűjtsünk, és ezáltal a lehető legjobban javítsuk a rendszert" - mondta Tim Keater, a Dynetics szóvivője.
Most a fejlesztők erőfeszítései a manipulátor és a drone szoftver véglegesítésére irányulnak. Tekintettel arra, hogy hány éve létezik a program, és mennyi tapasztalatot szereztek már az alkotók, nem kétséges, hogy bizonyos szakaszokban még sikeresek lesznek. És ez nem csak a tesztelésről szól.
"Csodafegyver" és az ismeretlenbe vezető út
Még ha el is felejtjük a múlt "repülőgép -hordozóit", a bemutatott koncepció nem egyedi. Tavaly az Egyesült Államok repülési teszteket végzett a Sparrowhawk pilóta nélküli légi járművel, amely más légi járművekről is indítható. Konkrétan a tesztek során az MQ-9 Reaper UAV játszotta a szerepét, azonban magát a hordható drónt ekkor még nem indították el.
Oroszország ötödik generációs vadászgépet akar használni ilyen célokra. Mindenesetre ez következik az idei, a repülőgépipar egyik forrásából származó információkból.
"Egy Su-57-es vadászgép több mint egy tucat felderítő és csapásdrónot, valamint elektronikus hadviselést tud majd szállítani a törzs belsejében"-mondta egy forrás a RIA Novosti-nak.
Általánosságban elmondható, hogy a koncepció még most is, figyelembe véve az új technológiákat, bonyolultnak és feleslegesnek tűnik számos probléma megoldásához. Kiderülhet, hogy az ár / harci hatékonyság arány nem az ilyen drónok oldalán áll, bár kétségtelen, hogy a pilóta nélküli repülőgépek szerepe a modern hadviselésben csak nőni fog.
Az UAV -knak egy fontos előnye van az emberes járművekkel szemben: életeket mentenek. Abban az esetben, ha a pilóta nélküli repülőgépekről drónokat indítanak, majd visszatérnek hozzá, a személyzet életét és egészségét veszélyeztető kockázatok ismét növekednek. Bizonyos mértékig az UAV fő előnye, amelyről fentebb beszéltünk, kiegyenlített.
Képesek lesznek -e továbbra is az amerikaiak vezetni ebben az irányban? Eddig, ha a gyakorlati megvalósításról beszélünk, Oroszország kijelentései és Kína nyilvánvaló érdeklődése ellenére nincsenek egyértelműen kifejezett versenytársaik. Másrészt ismételjük meg magunkat, amíg nem mond semmit.
