Az amerikaiak kezdik tartalékba vonni a part menti övezet védőhajóit. Az úgynevezett part menti hajók. Ez teljesen természetes esemény, mert a hajók nem működtek egyértelműen. Ez normális gyakorlat, előfordul.
Sok média oldalain sokan felszólaltak ebben a témában. Beleértve a szerzőket is, akiknek cikkei megtekinthetők a "Katonai Szemlén". Nyilatkozatok az idők szellemében:
(a szerző helyesírása megmarad) és ilyesmi.
Általában - "szégyen a dzsungelben".
De komolyan, kiabálás nélkül próbáljunk meg elgondolkodni azon, hogy ez jó nekünk, vagy rossz? Tehát mondjuk, értékelje a maga módján, zrada vagy peremog?
Tehát az amerikai haditengerészet első két parti hajója, a Freedom és a Independence tartalékba kerül. Néhány "szakértő" már használta megjegyzéseiben a "vágás" szót, de sajnos. Hosszú út áll még előtt az amerikai rendszer szerinti vágás előtt.
Van egy ilyen NISMF az amerikai haditengerészetben. Ez az amerikai haditengerészet egyik részlege, amely a haditengerészeti hajók leszerelésével és tárolásával foglalkozik, jövőbeli sorsuk megállapításáig.
A lehetőségek a következők: a haditengerészettől leszerelt hajó tartalékba helyezhető. Ezt megelőzően a hajó teste és felszerelése alaposan meghibásodott, és javításra kerül. A javítás után kikötési és tengeri próbákat kell elvégezni. Ezután a lőszert eltávolítják a hajóról, a repülőgép -benzint és az olajokat leeresztik, általában minden robbanásveszélyes és romlandó anyagot, kivéve a tartályokban lévő fő üzemanyagot. A vízkészleteket is leeresztik. Minden más felszerelést és vagyont a hajón tárolnak. És ebben a formában a hajó legfeljebb 20 évig áll egy bizonyos helyen.
A tartalékflottába belépő hajóknak több osztálya van, a prioritástól és a karbantartásra szánt pénzösszegtől függően.
"B" kategória. Az ebbe a kategóriába tartozó hajókat megtartjuk a későbbi felhasználás érdekében. Vagyis megkapják a szolgáltatás maximális finanszírozását. Ebből a kategóriából származó hajókat mindenkinek lehet eladni.
"C" kategória. Ezeket a hajókat úgy fogják kiszolgálni, ahogy vannak. Nincs frissítés vagy fejlesztés, csak minimálisra kell csökkenteni a működését.
"D" kategória. Ezek konzervált hajók, valójában gépekkel ellátott hajótestek. Valójában nincsenek szervizelve, az ártalmatlanítás előtti utolsó előtti küszöb.
"X" kategória. Ezek a hajók, amelyek nem szerepelnek a selejtezésre váró haditengerészeti hajók nyilvántartásában. Nincs szervizelve.
Ha egy hajó belép a tartalékflottába, ez nem jelenti azt, hogy azt gyorsan kivágják és selejtezik. Nem, előfordulhat, hogy lepényhal, bár a partvidékeket valószínűleg a maradék áron értékesítik.
Egyébként jobb, mint zátony, vagy fémbe vágni.
Egyelőre nem tudni, hogy mit választanak a partvidékek számára. De nem ez a lényeg. A lényeg az, hogy annak ellenére, hogy néhány szakértő hangosan kiabálja: "szégyen!" két dolgot nem ért.
Első. Az USA -nak van hova építeni minden osztályú hajót.
Második. Az Egyesült Államoknak van valami építeni valója minden osztályú hajóra.
Nem jött be a "Szabadság" és a "Függetlenségek" parti rész? Előfordul. És nem ez történik. Emlékezhet a "Seawulf" tengeralattjáró projektjére is. A maga idejében kiváló hajó, mindhárman továbbra is szolgálnak, és gond nélkül szolgálnak. Ketten olyanok, mint a közönséges hajók, és hogy "Jimmy Carter" mit csinál, nagyon nehéz megmondani.
De a probléma nem a vezetési teljesítmény. Nem merész, innovatív projektben. Költségben abban az időben. Ezért a sorozatot egyszerűen fogták és leállították. A pénzt pedig a Columbia projektre költötték, amely hamarosan az amerikai flotta részévé válik.
Nagyjából ugyanez történt a Zamvoltokkal is. Egyrészt túl magas költségek és túl kényes kialakítás, különösen az elektrotechnika szempontjából. Három hajó "technológiai bemutatóként", és ennyi.
És mi a helyzet a T-14 tartállyal, ami az "Armata"? Ez is egy tervezési platform, amely, mint kiderült, annyiba kerül, hogy a T-72B3 és a T-80BVM ár / minőség arányban "nem rosszabbnak" bizonyult. Nos, a gyártással kapcsolatos nehézségek.
Felidézheti az "ötödik generációs vadász", Su-57 történetét, amely még mindig nem egészen az ötödik generációs vadászgép. Ugyanezen okok miatt a Su-35 és a MiG-35 "nem rosszabb".
Nos, a hajókról nem is olyan régen beszéltünk. A 22160 -as projekt járőrhajóiról.
Az orosz FSB Határőrszolgálatának nem kevésbé érthetetlen hajókat fejlesztettek ki, mint a tengerparti amerikaiak, de az ügyfél megtagadta őket. Ezután minden rendelkezésre álló eszközzel a hajókat a flottába nyomták. És most hosszú gondolatok vannak azon, hogy mit kezdjünk velük. Mivel valamit tenni kell, a hajók haszontalanok a flotta számára.
Telepítse a "Calibers" -t? Kipróbálták. A tervezési jellemzők miatt lehetetlen a farról indítani. Lépjen előre - a kormányállás túl közel van, teljesen át kell rendezni. Telepítse a légvédelmet úgy, hogy a hajó legalább valamilyen harci értéket képviseljen - a fedélzeti radar nem rendelkezik elegendő energiával a "Calm" normál működéséhez.
Egy sor hajót építettek. Kár? Nos, valahogy így. Csak egyes szerzők szerint az amerikaiak SZÉGYEN, de nekünk olyan … szégyenünk van. A költségvetés 10 -szer kevesebb.
De tény, hogy mi is tudunk teljesen haszontalan hajókat építeni. És akkor nem tud mit kezdeni velük.
Engem személy szerint nagyon érdekelne, hogy ugyanez Alexander Timokhin hogyan írna a 22160 -as projekt félreértéséről. És milyen kifejezésekkel. És hányszor hallana az anyagában a "szégyen" szó.
És most a legfontosabb.
Szégyen vagy nem szégyen - a partvidékek fő "értéke" az, hogy léteznek. És tartalékba vehetők, eladhatók vagy szétszedhetők. Már nem olyan fontos, hogy mi lesz velük ezután. Már elvégezték a munkájukat, vagyis megmutatták, hogy a szeszélyes vízágyú nem kevésbé szeszélyes turbinákkal nem a legjobb konstruktív megoldás.
Igen, a hajók sebessége kiváló. Ha minden úgy működik, ahogy kell, és ez csak a probléma. A cserélhető konténerfegyverek szintén nem jó ötlet, amint azt a gyakorlat is mutatja. Nem olyan egyszerű a tartályokat daruval rögzíteni, és mindent kábelekkel összekötni. A rendszerek újbóli felszerelése és tesztelése / hibakeresése akár egy hónapot is igénybe vehet, így most nem beszélünk semmilyen hatékonyságról.
Erről maguk az amerikaiak is meg voltak győződve, és tanítottak is minket. Nos, az egész világ tisztában van vele, hogy a modularitás nagyon feltételesen hasznos dolog.
De a tengerpartokat már megépítették. A költségvetési pénzt elköltötték. Mindenki pénzt kapott: tervezőirodák, alkatrészgyártók, a fémen át a rakétákig, és hajóépítők, mindenki.
Ez tragédia? Nem. Figyelembe véve az amerikai flotta méretét és azt a tényt, hogy ezek a part menti, sekély vizű védelmi hajók nem igazán nagy keresletűek - indítás és tesztelés után azonnal leírhatók.
Ugyanez a helyzet a 22160 -as projekt hajóival is. Azonnal a törmelékre, mint szükségtelenre.
Ez könnyebb, mint később fejtörni, kitalálni, hogyan kell ezeket a hajókat úgy kirakni, hogy képesek legyenek kezelni.
De az egész katonai-ipari komplexum erre épül.
Valóban, így van. Dobjunk ki minden őrült gondolatot az átalakításról, és arról, hogy a tankgyár túlél a polgári célra gyártott csomagoláson és fémvágó eszközökön. Egy tankgyár csak akkor érzi jól magát, ha tankokat gyárt.
A hajóépítésben minden pontosan ugyanaz. És rakétában.
Nemrégiben megbeszéltük a kérdést az új Kedr ICBM -mel. Valóban szükségünk van rá, tekintettel arra, hogy a Sarmatot még nem hozták észhez? Nem, egyáltalán nem szükséges. De a Hőtechnikai Intézetnek valóban szüksége van rá, mert ha az Intézet nem fejleszt rakétákat, akkor meghal.
A katonai intézményeknek és tervezőirodáknak folyamatosan ki kell találniuk és meg kell tervezniük valamit. Modellek tervezése és beépítése. Térjen át a tömegtermelésre és profitáljon belőle.
És a gyáraknak fel kell építeniük ezt a technikát.
Nos, semmi más nem fog menni. Nézd meg a civil szférát. Korábban az autók könnyen elhaladtak egymillióval egy motoron, de most? És így mindenben, telefonokban, porszívókban, keverőkben és kávéfőzőkben. Az egyetlen kivétel talán a Kalasnyikov -féle puska. A többi, minél gyorsabban törik, annál jobb. Mert ez több millió ember munkája szerte a világon.
Tehát itt minden teljesen természetes. Az egyes országok katonai-ipari komplexumának folyamatosan el kell sajátítania az összegeket, különben egyszerűen feláll és csődbe megy. A védelmi vállalkozásoknál dolgozók pedig egyszerűen megélhetés nélkül maradnak. Megkezdődik a személyzet kiáramlása és a mai orosz nap egyéb realitásai.
Az Egyesült Államokban ezt megértik, és nem akarnak ilyen összehangolást.
Ezért a "szivulfok" a leszerelésig szolgálnak, és ártalmatlanításra kerülnek. És helyettük a "Columbia" -t vagy valami mást építenek, a névtől függetlenül az elv fontos.
Ezért az F-22 Raptors is valahogy lemászik a leszállásig, és helyükre az F-35 vagy az F-44 kerül. Az sem számít.
Ezért a Szabadság, Függetlenség és Zamwolts az amerikai tartalékflotta kikötőibe indul, és ehelyett Arleigh Burkes, Csillagképek és bármi más feltalálását kezdik el.
Az a fontos, hogy a „pótlást” már kitalálták. Ott van az F-35, van a Constellation fregatt, amelyet a Fincantieri Marinette Marine épít majd. Van a Virginia nukleáris tengeralattjáró és a Columbia nukleáris tengeralattjáró. Ehhez kétség sem fér.
Beszélhetünk a projektek minőségéről és a költségekről, de kétségtelen, hogy megépülnek.
És mi ebben olyan szégyenletes? Kár letiltani a sikertelen technikát? De akkor, egészen mostanában Shoigu védelmi miniszter egy tucatnyi fegyverről beszélt, amelyeket eltávolítottak a szíriai használat miatt - ez is szégyen?
És a 22160 -as projekt hajói is, úgy tűnik, szégyen?
Vagy kár, ha nincsenek modern hajók, nincs pénz az építésükre, nincs motor? És mikor kell megszervezni egy "Trishkin Kaftan" -t szovjet építésű hajókkal, 30+ éves hajók foltozásával és újbóli gurításával?
A legkellemetlenebb az, hogy az Egyesült Államok mindenképpen épít valamit a sikertelen partvidékek, nukleáris tengeralattjárók és rombolók helyett. Ehhez mindenük megvan: gyárak, hajógyárak, személyzet és legfőképpen pénz. Hogy mennyivel lesz sikeresebb - az idő fogja megmutatni. De az a tény, hogy az amerikai katonai-ipari komplex vállalkozásokat megrendelésekkel látják el, tény.
És mi olyan szégyenletes?
De az a tény, hogy Oroszország ma nem képes 20 ezer tonnánál nagyobb vízkiszorítású hajót építeni és dízelmotorokat biztosítani az épülő nagy hajókhoz, nem túl boldog. És bár "semmi sem látszik a hullámokban", csak a projektorok a tartományban, ahogy mondják.
Tehát nem lennék olyan meghatóan és bőségesen boldog, hogy az amerikaiak kivonják a sikertelen hajókat a flottából. Ehelyett azonnal elkezdenek újakat építeni. A vállalkozások munkahelyeket, tervezőket, mérnököket, dolgozókat látnak el - mindenki boldog lesz. Nos, a katonaság is. Szerencsére az USA -ban minden megvan ehhez.
És a "Szégyen a dzsungelben" kiáltások az orosz sajtóban nyilvánvalóan nem lesznek elegendőek ahhoz, hogy a helyzet a javunkra alakuljon. Hiszen, mint tudják, az amerikai flotta lakókocsija elmegy, függetlenül attól, hogy mit mondanak a környéken.
