Még egyszer meg vagyok győződve arról, hogy a Voennoye Obozreniye folyóiratban megjelent egyes cikkekhez fűzött megjegyzések kimeríthetetlen inspirációs források lehetnek. Egyes látogatók bizonyos kérdésekben tett kijelentései annyira "remekművek", hogy néha felmerül a vágy, hogy többet meséljenek róla. Csak az a kár, hogy a „Hírek” rovatban állandóan „legelésző” olvasók gyakran nem tartják szükségesnek, hogy megismerkedjenek a „Fegyverzet” rovatban megjelenőkkel, és továbbra is az egyik abszurdit halmozzák a másikra. bejegyzéseiket. Tehát ezúttal, gyanítom, ez a kiadvány, amely elsősorban a kiabálás rajongóinak szól, üresen fog lőni, és a légvédelmi kérdések iránt érdeklődő olvasók nagyon szerény köre ismét megismerkedik vele.
A közelmúltban Voennoje Obozrenije számos cikket publikált az orosz S-400 nagy hatótávolságú légvédelmi rakétarendszerek Törökországba szállításáról, valamint arról, hogy ez hogyan befolyásolta az orosz-török és török-amerikai kapcsolatokat. Elhangzott a vélemény, hogy az S-400 török területre történő bevetése véget vet az Ankara és Washington közötti katonai együttműködésnek, ami hosszú távon Törökország kilépéséhez vezethet a NATO-ból. Néhány olvasó azt is kijelentette, hogy Törökország csak most vált igazán független állammá, hiszen ezt megelőzően Ankara egyáltalán nem rendelkezett légvédelemmel, és az ország teljesen védtelen volt a légicsapásokkal szemben. Valóban így van ez, és milyen volt a török légvédelmi rendszer előtte? Erről fogunk ma beszélni.
Törökország szerepe a hidegháború idején
A hidegháború idején Törökország volt az Egyesült Államok legközelebbi szövetségese, és elfoglalta a legfontosabb pozíciókat a NATO déli szárnyán, irányítva a Boszporuszt és a Dardanellákat. A török fegyveres erők mindig is a NATO egyik legszámosabbjai közé tartoztak, és meglehetősen modern technológiával voltak felszerelve. Törökország 1952 óta az Észak -atlanti Szövetség tagjaként több mint 700 ezer fős fegyveres erőt tartott fenn (ma a török hadsereg mintegy 500 ezer főt számlál).
A katonai együttműködés Ankara és Washington között nagyon szoros volt, ezt bizonyítja a közepes hatótávolságú ballisztikus rakéták török területen történő telepítése. 1961-ben a török Izmir város környékén 5 pozíciót készítettek 15 MRBM PGM-19 Jupiter számára. A Jupiter rakéták törökországi telepítése volt az egyik oka a kubai rakétaválságnak, amely a világot az atomkatasztrófa szélére sodorta. Ezenkívül a délkelet-törökországi Diyarbakir faluban egy 1600 km-es hatótávolságú AN / FPS-17 látótávolságon felüli radart építettek, amelyet a szovjet rakéták kísérleti indításának nyomon követésére terveztek a Kapustin Yar tartományban. Amerikai szakemberek vettek részt a léghelyzet figyelésére szolgáló török radarhálózat létrehozásában. Különös figyelmet fordítottak a török-bolgár és a török-szovjet határokkal szomszédos területekre.
Az amerikai felderítő repülőgépek török légibázisokról működtek, és nukleáris fegyverekkel rendelkező bombázók is használhatták őket ugrórepülőtérként. Ezenkívül a török Incirlik légibázison fokozottan védett "nukleáris bunkereket" építettek, ahol körülbelül 50 szabadon eső B61 termonukleáris bombát tárolnak. A NATO-parancsnokság tervei szerint a Varsói Szerződés országaival való teljes körű katonai konfliktus esetén török vadászbombázók vehetnek részt nukleáris csapásokban. Az 1950 -es évek elejétől az 1980 -as évek második feléig a török repülőgépek rendszeresen végeztek felderítő repülést a Fekete -tenger felett, és a Szovjetunióval és Bulgáriával való államhatárt is megsértették.
A hidegháború idején Törökország, amelynek közös határa volt a Szovjetunióval és Bulgáriával, a Varsói Szerződés országainak valószínű ellenségének számított, míg Irak és Szíria nem voltak barátságos szomszédok délen. Ezt figyelembe véve a török legfelsőbb katonai-politikai vezetés nagy figyelmet fordított a légvédelem fejlesztésére annak érdekében, hogy megakadályozzák a légitámadási fegyverek áttörését a fontos közigazgatási-politikai, ipari és katonai létesítményekbe. A szegény Törökország mércéje szerint nagyon jelentős erőforrásokat fektettek a radarhálózat fejlesztésébe, a légitámaszok építésébe, fővárosi kifutópályákkal és betonházakkal, sugárhajtású támadó repülőgépek, vadászrepülőgépek és légvédelmi rakétarendszerek vásárlásához. A török haditengerészetet azzal a feladattal bízták meg, hogy szembeszálljon a Szovjetunió, Bulgária és Románia együttes flottájával a Fekete -tengeren, valamint megakadályozza az ellenséges hadihajók áttörését a szorosokon keresztül.
Földi radarállomások a légtér irányításához
A többi NATO -országhoz hasonlóan Törökország légterének és más államok határterületeinek ellenőrzését a légierő parancsnokságának szervezetileg alárendelt radaroszlopok segítségével végzik. A múltban a török fegyveres erőket főként amerikai gyártmányú radarokkal látták el. A hatvanas évek második fele óta Törökországban működnek az 1,25–1,35 GHz frekvenciatartományban működő AN / TPS-44 radarok. Ezek a kétdimenziós radarok általában AN / MPS-14 rádiómagasságmérővel vannak párosítva, és képesek a légtér figyelésére akár 270 km-es távolságon belül. Jelenleg az AN / TPS-44 és AN / MPS-14 radarokat elavultnak tekintik, és leállítják, amint új berendezések állnak rendelkezésre.
Az 1980-as évek végén a török hadsereg rendelkezésére álltak a török hadsereg rendelkezésére a Hughes HR-3000 amerikai, nagy hatótávolságú radarok, 4, 8 x 6 m-es fázisú antennarendszerrel. A 3–3,5 GHz-es tartomány képes nagy, nagy magasságú légcélok észlelésére akár 500 km távolságban. A kedvezőtlen időjárási tényezők elleni védelem érdekében az antennaoszlopot 12 m átmérőjű műanyag kupola borítja.
Az elavult, amerikai gyártmányú radarok lecserélésére a Havelsan török állami vállalat korábban a TRS 2215 Parasol háromdimenziós radar engedélyezett összeszerelését hajtotta végre.
A 2-2,5 GHz frekvenciatartományban működő állóradar 500 km sugarú körben képes megfigyelni a légteret. A francia SATRAPE radarra épül, amelyet a Thomson-CSF fejlesztett ki az 1980-as évek elején, és a kilencvenes évek közepe óta működik.
A mobil verzió a TRS 2230, körülbelül 350 km -es észlelési hatótávolsággal. A TRS 2215 és TRS 2230 radarok ugyanazokkal az adó -vevő rendszerekkel, adatfeldolgozó berendezésekkel és antennarendszer -összetevőkkel rendelkeznek, és különbségük az antenna tömbök méretében rejlik. Ez az egyesítés lehetővé teszi az állomások logisztikájának rugalmasságának és szolgáltatásuk minőségének növelését.
Az 1980-as és 1990-es években a Török Légierő AN / FPS-117 radart és AN / TPS-77 mobil változatot kapott az Egyesült Államoktól. A fázisvezérelt antennarendszerrel rendelkező háromkoordinátás radar az 1215–1400 MHz frekvenciatartományban működik, és akár 470 km távolságban is látja a nagy magasságú légi célokat.
Az AN / TPS-77 mobilradarok általában a légibázisok közelében helyezkednek el, a helyhez kötött AN / FPS-117 a magasság legfontosabb pontjaira van felszerelve, és rádióátlátszó kupolával védett.
A legmodernebb helyhez kötött két Selex RAT-31DL radar a brit-olasz Leonardo SpA konzorciumból. Ezek a legújabb háromkoordinátás radarállomások, amelyek az 1, 2–1, 4 GHz frekvenciasávban működnek, aktív fázisú tömbjükkel és 500 km-t meghaladó nagy magasságú célpontok észlelési tartományával. Törökország mellett Csehország, Magyarország és Lengyelország lett a vásárlója ezeknek az erőteljes modern radaroknak, amelyek képesek ballisztikus célpontok észlelésére.
Az AN / MPQ-64F1 radar az alacsony magasságú célpontok nyomon követésére, a rövid hatótávolságú légvédelmi rendszerek és légvédelmi tüzérségek célmegjelölésének kiadására szolgál. Ezt az állomást a Hughes Aircraft fejlesztette ki, és jelenleg a Raytheon Corporation gyártja.
A modernizált, háromkoordinátás, AN / MPQ-64F1 impulzus-Doppler radar, 8-9 GHz-es tartományban működő fázisú antennarendszerrel olyan célpontok észlelését teszi lehetővé, mint a bombázó akár 75 km távolságban, a vadászgép pedig akár 40 km távolságban km, cirkálórakéta - akár 30 km. Az AN / MPQ-64F1 radar antennaoszlopának szállításához általában hadsereg terepjárót használnak. A kezelői állomás a gép belsejében található. A korszerűsített, alacsony tengerszint feletti magasságú állomás képes akár 12 000 m tengerszint feletti magasságban légi célpontokat látni, és egy pályát felrajzolni a tüzérségi és habarcspozíciók koordinátáinak meghatározására. Az AN / MPQ-64F1 radarok általában nincsenek állandó riasztásban, néhányuk riasztásban van a nagy katonai bázisokon és a repülőterek közelében.
AN / TPY-2 ballisztikus rakéta észlelési radar
Külön említést érdemel az AN / TPY-2 radar, amely egy katonai bázison helyezkedik el, 5 km-re délnyugatra Malatya tartomány Durulov falujától. A Törökország délkeleti részén telepített AN / TPY-2 radart úgy tervezték, hogy nyomon kövesse az Iránból történő rakétaindításokat, és az amerikai kontingens szolgálja ki. Az Egyesült Államok és Törökország között 2011 -ben kötött megállapodás szerint azonban a létesítményt a török hadsereg üzemelteti, akik szintén felelősek a biztonságért.
A rakétaelhárító radartól kapott radarinformációkat valós időben sugározzák műholdas csatornákon keresztül a NATO regionális légvédelmi / rakétavédelmi parancsnoki állomásaira, valamint a Diyarbakir légibázison található török parancsnoki központba. Számos forrás szerint az izraeli hadsereg is hozzáférhet a Malatya tartománybeli radarállomás adataihoz, de a felek semmilyen módon nem kommentálják ezt a kérdést.
A Törökországban telepített AN / TPY-2 mobil korai előrejelző radar 2000 m tengerszint feletti magasságban, és mintegy 700 km-re található az iráni határtól. A Raytheon Corporation által közzétett információk szerint a 8, 55-10 GHz frekvenciatartományban működő radar képes ballisztikus célpontok rögzítésére a horizonton, akár 4700 km távolságban.
Török nagy hatótávolságú radar járőrrepülőgép
Figyelembe véve azt a tényt, hogy Törökország és a szomszédos államok területének egy része hegyvidéki tereppel rendelkezik, a földi radarok nem biztosítanak kilátást a légtérre alacsony magasságban. A szomszédos légtér teljes ellenőrzéséhez, a harci repülés cselekvéseinek irányításához és a légvédelmi rendszerek célmegjelölésének kiadásához a török hadsereg az AWACS repülőgépek megvásárlása mellett döntött. 2003 júliusában 1,385 milliárd dolláros szerződést írtak alá a Boeinggel négy Boeing 737 AEW & C Peace Eagle szállítására. A szerződés megkötését megelőző tárgyalások során a török félnek sikerült elérnie a kritikus technológiák átadását és az AWACS repülőgépek építésében való részvételt a Turkish Aerospace Industries nemzeti repülőgépgyártó vállalatnak. Egy másik török alvállalkozó, a Havelsan felelős az adatfeldolgozás hardveréért és szoftveréért. A Havelsan Corporation lett az egyetlen külföldi vállalkozó, akinek az amerikai Northrop Grumman Electronic Systems cég átadta a radar vezérlőrendszerének kezdeti szoftverét és a kezdeti radarinformációk elemzésére szolgáló berendezést.
A 77 600 kg maximális felszállási súlyú AWACS repülőgép utazási sebessége 850 km / h, és 7, 5 órán keresztül járőrözhet anélkül, hogy a levegőben tankolna. Legénység: 6-9 fő. A törzs felett elhelyezkedő, rögzített, lapos aktív fázisú antennasorral rendelkező radar érzékelési tartománya nagy, több mint 600 km-es nagy magasságú célokat tartalmaz. Oldalnézet 120 °, elöl és hátul 60 °. Az elsődleges radarinformációk feldolgozására szolgáló berendezés és egy központi számítógép közvetlenül az antenna alá van felszerelve. A repülőgépek maximális észlelési távolsága a Föld hátterében 370 km. Tengeri célpontok - 250 km. A fedélzeti számítógép -komplexum lehetővé teszi 180 cél egyidejű követését és 24 célpont elérését. Úgy tűnik, hogy a következő három repülőgépen a török Havelsan vállalat szakemberei izraeli gyártmányú elektronikus berendezéseket telepítettek, amelyeknek javítaniuk kell az egyidejűleg nyomon követett célpontok és az őket célzó vadászgépek képességeit. Lehetővé vált a nagyfrekvenciás sugárzás földi forrásainak osztályozása és koordinátáinak meghatározása is.
Az első török nagy hatótávolságú radar járőrrepülőgépet 2014 februárjában adták át a légierőnek. A műholdas felvételek alapján 2016 -ban minden repülőgép elérte az üzemkészséget. Jelenleg állandóan az ország délnyugati részén található Konya légibázison helyezkednek el. A török légierő AWACS repülőgépeit meglehetősen intenzíven használják, és járőrjáratokat hajtanak végre a Szíria, Irak és Irán határán, valamint az Égei -tenger és a Földközi -tenger felett.
A török AWACS repülőgépek mellett 1-2 amerikai E-3C Sentry repülőgép, AWACS rendszerek is folyamatosan jelen vannak a Konya légibázison. Az amerikai légierő nagy hatótávolságú radar járőrrepülőgépei főként a déli irányban járőröznek, koordinálják az amerikai harci repülőgépek fellépését Szíria felett, és irányítják a Földközi-tengert.
A török radar légtérvezérlés állapota és képességei
Törökország területén jelenleg 9 helyhez kötött radarállomás van telepítve, integrálva a NATO légvédelmi információs rendszerébe, amelynek parancsnoksága a németországi Ramstein légibázison található.
Összesen a török légierő parancsnokságának több mint 40 helyhez kötött és mozgó radarja van, amelyeknek mintegy fele állandó harci szolgálatban áll. A helyhez kötött radarok átlagos üzemideje napi 16-18 óra. A török radarok éjjel -nappal szolgálatban állnak, és folyamatos radarmezőt biztosítanak az ország egész területén. A partvidéken és a határ menti területeken található erőteljes radarállomások lehetővé teszik a repülőgépek észlelését Törökországon kívül, közepes és magas tengerszint feletti magasságban, 350-400 km távolságban. A semleges vizeken járőröző AWACS repülőgépek használatának köszönhetően lehetővé válik a török határtól több mint 1000 km-re lévő kis magasságú célok rögzítése.
A légi helyzet figyelemmel kísérése mellett a rádiótechnikai egységek felelősek a polgári légiforgalmi irányítókkal való kapcsolattartásért a légiforgalmi szabályozás tekintetében. A meglévő, helyhez kötött radaroszlopokat digitális kábelkommunikációs csatornák kötik össze egyetlen hálózatba, a másoláshoz pedig rádióhálózatot használnak. A központi légiközpont Ankara közelében található.
Mindezek alapján arra a következtetésre juthatunk, hogy Törökország fejlett radarállomások hálózattal rendelkezik, amely lehetővé teszi az ország egész területén a légtér figyelését éjjel -nappal, időszerű célmegjelöléseket bocsát ki a szárazföldi légvédelmi rendszerekhez, és a harcosokat a jogsértők felé irányítja. a léghatártól. A légi célpontok észlelésére szolgáló számos radar mellett a török hadsereg szuperszonikus vadászrepülőgépekkel és légvédelmi rakétarendszerekkel is rendelkezik. De az áttekintés következő részében beszélünk róluk.
