A lázadás elleni küzdelem és az aszimmetrikus ellenségeskedés az utóbbi években ismét nagy figyelmet fordított az aknákra és a robbanószerkezetekre. Az aknák és bizonyos mértékig bóbiták használata (az IED -k korai kifejezése) része volt a nyugati stratégiának a hidegháború idején. Segítségükkel elrettenthetők a Varsó Szerződés NATO -val szembeni hipotetikus támadásai. Jelentős hatással voltak a vietnami műveletekre, a dél -afrikai határkonfliktusokra és a 20. század végi "kis háborúk" többségére is.
Újabban az aknákat és különösen az IED -ket széles körben alkalmazták az iraki és afganisztáni konfliktusokban (bár a mai napig a hírcsatornák tele vannak ezekben az országokban végrehajtott terrortámadásokról szóló jelentésekkel). Bár később bevezettek néhány új technológiát, például a robbanóanyagok távoli felrobbantását elektronikus hadviseléssel, a bányák és az IED elleni küzdelem erőfeszítéseinek lényege változatlan - felderítésük és / vagy semlegesítésük a robbanás előtt.
Kézi érzékelők
A fémtárgyak elektromágneses térrel történő észlelésének technológiájának megjelenése óta a főegységek előtt működő kézi aknaérzékelőkkel ellátott sapperek a szabványos aknamentesítési taktika részévé váltak. Ezek a rendszerek általában egy rúd, amelynek végén egy kereső található, amely figyelmezteti a kezelőt, ha vasat vagy vasötvözetet találnak. A jelerősség jelezheti az objektum méretét. A potenciális objektum meg van jelölve, majd valós fenyegetésként azonosítható. Clay Fox of Vallon, az aknák és a robbanóanyag -felderítési technológia egyik vezetője szerint: „A probléma az, hogy az érzékelők hogyan reagálnak arra, ami lehet vagy nem. Vagyis előfordulhat, hogy ez az érzékelő önmagában nem elegendő. Ezenkívül gyakran használnak nemfémes bányákat, amelyeket fém hozzáadása nélkül vagy minimális fém hozzáadásával készítenek. Ezért a Vallon Mine Hound VMR3 kombinált aknaérzékelő keresőfejet használ egy fémdetektorral (indukciós elv) és egy felszín alatti érzékelő radarral (földi radar elv). A Tengerészgyalogság Irakban való vásárláshoz Mine Mine Hound aknaérzékelőket vásárolt. Az amerikai hadsereg szerződést írt alá az L-3 SDS-szel az AN / PSS-14 kifejlesztésére, amely hasonló kétcsatornás rendszer, szintén indukciós fémdetektorral és földi radarral. A talajbehatoló radar alacsony frekvenciájú jelet bocsát ki, amely észleli a talaj épségének megsértését, visszaverődik a vevőantennára, és feldolgozza. A továbbfejlesztett jelfeldolgozó algoritmusok kiküszöbölik a „zajt (azaz hamis célpontokat) és osztályozzák azokat az objektumokat, amelyek valódi aknák lehetnek.
Az azonosított aknákat vagy fizikailag el lehet távolítani a bevetés helyéről, vagy töltéssel robbantani in situ. Az elszívás potenciálisan veszélyes lehet, ha a készüléket további csapdákkal helyezték el, hogy megakadályozzák a mozgását. Fox tovább pontosította, hogy „a teljesítmény nem az egyetlen kritérium az aknaérzékelőnél. A súly, a méretek és a könnyű használat szintén nagyon fontos paraméterek. Ezért a Vallon olyan fejlett elektronikát épített be termékébe, amely jelentősen csökkenti a méretet és a súlyt.”Például a mindössze 1,25 kg tömegű VMC4 képes robbanószerkezeteket észlelni fém- és dielektromos házakban, valamint rövid vezetékekben.
Járműrendszerek
A kézi aknamentesítésnek vannak hátrányai: egyrészt ez a folyamat meglehetősen lassú, másrészt az aknamentesítő csoportok védtelenek az ellenséges tűz ellen, és megsérülhetnek, ha az akna vagy az IED felrobban. A járművekhez tartozó bányafelderítő rendszereket úgy tervezték, hogy felderítsék és felderítsék (gyakran vezetés közben) mindenféle aknát és IED -t az utakon és azok mentén. Az aknamentesítő gépjárműveket járatok létrehozására használják a feltárt aknamezőkön.
Az aknák és az IED-k észlelésére szolgáló önjáró rendszerek általában tartalmaznak a jármű elé szerelt érzékelő készletet, amelyen belül a vezető és a kezelő páncélzat védelme alatt áll. A Husky Mark III VMMD rendszert eredetileg a dél -afrikai DCD Protected Mobility (DCD) cég fejlesztette ki. A fülke elé, amely az első és a hátsó kerekek között helyezkedik el, a NIITEK Visor 2500 -ból egy felszín alatti radar van felszerelve, amely négy panelből áll, amelyek teljes szélessége 3,2 méter. A Husky képes észlelni egy három méter széles, legfeljebb 50 km / h sebességgel haladó járatot, és megjelöli egy robbanásveszélyes tárgy helyét, hogy az azt követő speciális rendszerek semlegesítsék. A platformon van egy NGC LN-270 inerciális navigációs rendszer GPS-szel és egy SAASM elakadásgátló modul, lehetőség van See-Deep Metal Detector Array hozzáadására. Alacsony talajnyomással a Husky platform szabadon hajthat a nagyteljesítményű páncéltörő aknák felett, míg a pilótafülke és a V-hajótest védelmet nyújt számos kisebb teljesítményű eszköz ellen. A Husky legújabb változata kétüléses pilótafülkével rendelkezik a vezető és az érzékelő kezelője számára.
Az MBDA VDM rendszere fel van szerelve egy 3, 9 méter széles, szórókeretre szerelt eszközzel az IED távoli aktiválására, egy alul szerelt fémdetektorral és egy automatikus nyomjelzővel. A VDM platform további érzékelőket tud fogadni, de az útvonal -mentesítő csapat részeként is működhet. A francia hadsereg harci tapasztalatai azt mutatták, hogy a VDM rendszer 150 km -t képes megtisztítani egy nap alatt, maximum 25 km / h sebességgel haladva.
Mobil csatárvonók
Különbség van a „gondos engedélyezés” és az „erőszakos engedélyezés” között. A második módszer nagyrészt kötelező, és ütős vonóhálók és robbanóanyagok használatát foglalja magában. A láncok a második világháború alatt jelentek meg, amikor hasonló rendszereket telepítettek brit tankokra. Jellemzően ez egy mechanikusan forgó dob, amelyhez fóliák vannak rögzítve, és amelyek a gép elején lévő konzolokra vannak felszerelve. Amikor a dob forog, a fóliák, amelyekhez súlyokat vagy kalapácsokat lehet rögzíteni, a földet érik, ezáltal felrobbantják az aknákat és az IED -ket.
A brit Aardvark Clear Mine cég Aardvark rendszere az ilyen rendszerek tipikus képviselője. A cserélhető szárnyú dob 300 fordulat / perc sebességgel forog, két kezelő egy páncélozott kabinban van elhelyezve. 2014-ben az amerikai hadsereg megkezdte saját, 20 tonnás nehéz taktikai teherautóján alapuló saját M1271 vonóháló telepítését. Fel van szerelve habbal töltött kerekekkel, robbantásgátlóval és 70 fóliával / kalapáccsal; működés közben a peron 1,2 km / h sebességgel mozog az aknamezőn. A rezgés olyan nagy, hogy a személyzet tagjai légrugós üléseken ülnek. Más megoldások, mint például az olasz FAE csoport PTD -bányája, módosított nehéz építési platformokat használnak. Az ilyen megoldások előnye, hogy az alkatrészek és a szolgáltatásuk már elérhető a kereskedelmi piacon, és gyakran előnyben részesítik a humanitárius aknamentesítési műveletekben. Ezenkívül a FAE gépek távirányításúak. A golyós vonóhálók gyorsabb megoldást jelentenek, mint más aknamentesítési módszerek, de másrészt a nyílt terekre korlátozódnak.
Gépre szerelt hengerek és ekék
Az aknamentesítés másik módja a gép elejére szerelt görgők használata. Gyakran felszerelhetők szabványos taktikai platformokra, kezdve a főtartályoktól a könnyű kerekes és lánctalpas járművekig. Valójában ebben az esetben minimális módosításra van szükség - közbenső konzolok felszerelése a gép és a görgős rendszer közé. A Pearson Engineering könnyű, Spark II (Self Protection Adaptive Roller Kit) görgős vonóhálója, amelyet kifejezetten aknavédett kerekes járművekhez terveztek, hidraulika segítségével hozza létre a szükséges nyomást és légrugózást, hogy a görgők kövessék a talaj kontúrját. Ez különösen fontos a Spark II által biztosított teljes szélességben, mivel az akna kihagyható, ha a henger nem érintkezik állandóan a talajjal. A teljes szélességű opciók mellett széles körben használatosak a nyomvonal-bányaseprők, amelyek gyakoribbak a nehezebb páncélozott járműveknél. Csak a vágányok vagy kerekek szélességét fedik le, de kisebb súlyúak és kevesebb energiát igényelnek a nyomás létrehozásához.
Bánya ekék (késes vonóhálók)
Az amerikai és kanadai kontingensek által valódi harci körülmények között bizonyított Pearson könnyű görgős vonóhálós LWMR (Light Weight Mine Roller) könnyű harci járművekre szerelhető, beleértve a LAV -ot és a Stryker -t. A hátsó görgőkészlet (RRK) (egy darab hat, egyenként felfüggesztett kerék) hozzáadható a mögötte haladó járművek védelméhez. Ezenkívül az AMMAD (Anti mágneses bányaaktiváló eszköz) rendszer görgőcsoportokhoz csatlakoztatható, hogy mágneses biztosítékkal robbantsák fel a páncéltörő aknákat, és rúdbiztosítóval. Ezek az aknák felrobbannak a hajótest alatt, amikor a jármű áthalad rajtuk. A görgők jól teljesítenek kemény talajon, de megrekednek puha talajon és sárban.
Az aknákat ugyanúgy kell felszerelni és használni, mint a görgős vonóhálókat. De fő elemük a kések vagy a hosszú fogak, amelyek a földbe ásnak és felborítják az eltemetett aknákat. A Pearson szakirodalom kimondja, hogy "az aknákhoz erősebb, jó tapadású hordozóplatformra van szükség, ezért általában lánctalpas járművekre szerelik őket". Az M1 tartályon alapuló tisztítógép tartalmaz egy bányaszánt, amelyet úgy módosítottak, hogy elférjen egy többcélú leszállóhajón. A bányákat és az IED -ket azonban nem mindig temetik el, ezért a Pearson felszíni bányaszántót vagy kést is kínál. A felszíni bányaszántó (SMP) gyakorlatilag az út vagy nyomvonal sík felületén csúszik, biztonságosan félretéve az aknákat és törmeléket, amelyek potenciálisan IED -k lehetnek.
Lineáris töltések
A robbanásveszélyes lineáris töltéseket kifejezetten az aknamező tisztítására és átjárására tervezték. A módszer gyors és romboló hatású. Jellemzően a rendszer a rakétához rögzített kábellel összekötött robbanótöltetek csoportja; az egész készletet egy nagy dobozba vagy egy speciális raklapra helyezzük. A BAE Giant Viper rendszerben és annak Python vevőjében a lineáris töltéskészletet egy pótkocsin helyezik el, amelyet gyakran egy mérnöki harci jármű vagy tank vontat. Indítás után a rakéta töltésláncot húz, amely az üzemanyag kifogyása után a tisztítandó terület mentén a földre esik. A töltés felrobbanásakor túlnyomás keletkezik, ami a közeli bányák robbanását okozza. Egy ilyen rendszer 8 méter széles és 100 méter hosszú átjárót takarít. Az amerikaiak szintén fel vannak fegyverezve egy hasonló rendszerrel egy pótkocsin, az úgynevezett MICLIC (MineClearing Line Charge). Más országok, köztük India és Kína is gyártanak ilyen rendszereket. A lineáris töltés a Maine ABV lyukasztógépének alapfelszereltsége.
Vannak kisebb rendszerek is, amelyeket kifejezetten a leszerelt gyalogsághoz terveztek. Elpusztítják a gyalogsági aknákat, az IED-ket, a csákánycsapdákat és a feszítőaknákat. A tisztítójárat mérete a rendszer méretétől és súlyától függ, ami közvetlenül befolyásolja annak szállítási alkalmasságát.
Bányaároló gépek és IED -k
A telepített akna- és IED -rendszerek közül sok a hagyományos aknamezőkön való működésre készült, csapatok útvonalai mentén vagy védelmi akadályokként. Az IED új kihívásokat jelent, például azt, hogy gyakran terepen és nehezen hozzáférhető helyeken telepítik, amelyeket csak gyalog lehet elérni. A Buffalo platform, amelyet eredetileg a Force Protection Industries gyártott (ma a General Dynamics Land Systems része), lehetővé teszi a bányászat / útvonal mentesítő csapat számára, hogy azonosítsa és semlegesítse a páncélvédelmet. A Buffalo nagyon magas hasmagassággal és V alakú karosszériával rendelkezik a robbanásvédelem érdekében. A páncélozott pilótafülke nagy ablakokkal rendelkezik, így a legénység tagjai 4-6 fő között jobban ismerik a helyzetet és azonosítják a lehetséges veszélyeket. A gépnek van egy 9 méter hosszú, a fülkéből vezérelt, különböző csuklópánttal vezérelt kar-manipulátora is, amellyel az IED-t elrejtő törmeléket lehet feltárni, az eszköz típusát a manipulátorra telepített videokamera segítségével határozzák meg, és ásni ill. aknát vagy IED -t nyerni. Hat ország működteti a Buffalo platformot, köztük az USA, az Egyesült Királyság, Franciaország, Olaszország, Kanada és Pakisztán.
A Buffalo egyedülálló képességeit más MRAP kategóriájú gépeken valósították meg (fokozott védelemmel az aknák és a robbanószerkezetek ellen), mivel hasonló manipulátor karokat szereltek rájuk. A manipulátorokat tovább javítják különféle érzékelők, köztük kromatográfiai érzékelők, hőkamerák, elektromágneses sugárzási érzékelők és más technológiák, amelyek segítenek a gyanús tárgyak jobb felismerésében.
Elakadás IED
A rádióvezérelt IED-k (RED) megjelenése, amelyeket gyakran egyszerű mobiltelefonnal robbantanak fel, új problémát okozott. Ezek az IED -ek távolról is felrobbanhatnak a kezelő utasítására, aki kiválaszthatja az eszköz felrobbanásának pillanatát. Ez hatékonyabbá teszi őket, mivel célirányosak és nehezebbek ellenük. Az RSVU és más távirányítású eszközök semlegesítésére jelzavarókat alkalmaztak. Az MBDA szóvivője elmondta, hogy "a francia hadsereg afganisztáni és mali tapasztalatai azt mutatták, hogy a hangtompító használata elengedhetetlen az útvonal -mentesítő csapat túléléséhez és hatékonyságához".
Az RSVU hangtompítók többsége járművekre van felszerelve. Az amerikai hadsereg az SRCTec Duke V3, a tengerészgyalogság pedig a Harris CVRJ (CREW Vehicle Receiver Jammer) rendszerét üzemelteti. Az AT Communications STARV 740 moduláris zavaró rendszere, amely a szállító konvojok védelmét szolgálja, automatikusan pásztázza a frekvenciasávokat véletlenszerű sorrendben, azonosítja és zavarja a jelet. Az ilyen rendszerek sok energiát fogyasztanak, súlyuk 50-70 kg.
A leszerelt katona számára a könnyű súly és az alacsony energiafogyasztás kritikus tényezők. Az USA kifejlesztette és bevezette a THOR III hordozható hátizsákrendszert. Három különálló blokk biztosítja a teljes elakadást. További fejlesztése az ICREW rendszer, amely tovább bővítette a védett tartományokat és képességeket. Ideális esetben több ilyen rendszert kell létrehozni egy védő kupola létrehozásához, amelyben a csapat biztonságosan tud működni.
Robot aknavédelmi rendszerek
A piacon jelenleg megjelenő autonóm rendszerek létrehozásához vagy meglévő gépeket használnak, amelyek önálló navigációhoz és vezetéshez szükséges alrendszerekkel vannak felszerelve, vagy speciálisan szárazföldi robotrendszereket (SRTK). Az amerikai hadsereg működteti AMDS rendszerét, amelynek három modulja van szükség szerint telepítve a Man Transportable Robotic System (MTRS) távirányítású robotra. A Carnegie Robotics szállítja őket, és tartalmaznak egy aknaérzékelő és -jelölő modult, egy robbanóanyag -felismerő és -jelölő modult, valamint egy semlegesítő modult.
2015 óta Oroszországot is felfegyverezték az OJSC 766 UPTK által kifejlesztett Urán-6 SRTK-val, amelyet az orosz hadsereg széles körben használt Szíriában. Ez a 6000 kg súlyú multifunkcionális rendszer különféle eszközökkel felszerelhető, beleértve a dózer pengét, a manipulátor kart, a vágót, a görgős vonóhálót, a csapóhálót és az 1000 kg -os teherbírású fogót. Az egyik kezelő négy videokamera és egy kilométeres hatótávolságú rádióvezérlő rendszer segítségével irányítja az Uránuszt. Az amerikai HDT cég feltűnő vonóhálóval sikeresen bemutatta Protector robotját. A minitrális ütések alatt lévő eszközök inkább felrobbannak, mint felrobbannak. A speciális robotrendszerek mellett egyre gyakoribbak azok a robbanóanyag -ártalmatlanító robotok, amelyek képesek az egyedi fenyegetések azonosítására és semlegesítésére is.
