Először is megjegyezzük, hogy minden ballisztikus rakéta része a megfelelő ballisztikus rakéta-komplexeknek, amelyek magukon a ballisztikus rakétákon kívül magukban foglalják az indítás előtti előkészítő rendszereket, a tűzvédelmi eszközöket és egyéb elemeket. Mivel ezeknek a komplexeknek a fő eleme maga a rakéta, a szerzők csak azokat veszik figyelembe. A flotta első BR-jét a meglévő P-11 földterület alapján hozták létre, amelyet a német Aggregat 4 (A4) (FAU-2) példányaként hoztak létre.
Ennek a BR -nek a fő tervezője S. P. Korolev volt.
A BR R-11FM tengeri módosításának kidolgozásakor a folyékony hajtóanyagú sugárhajtóművel (LPRE) kapcsolatos komplex problémák egész sorát sikerült megoldani. Különösen az üzemanyaggal működő ballisztikus rakéták tárolását biztosították a tengeralattjáró tengelyében (az R-11 rakétát a tüzelés előtt tankolták). Ezt úgy sikerült elérni, hogy az alkoholt és a folyékony oxigént, amelyek a tankolás után állandó elvezetést és ennek megfelelően utántöltést igényeltek, kerozinnal és salétromsavval helyettesítették, amelyek hosszú ideig zárt rakétatankokban tárolhatók. Végül a hajó lebukásának körülményei között biztosított volt a rajt. Lőni azonban csak a felszínről lehetett. Bár az első sikeres indítást 1955. szeptember 16 -án hajtották végre, csak 1959 -ben fogadták el. A ballisztikus rakéta lőtávolsága mindössze 150 km volt, körkörös valószínű eltéréssel (CEP) körülbelül 8 km, ami lehetővé tette, hogy csak nagy területű célpontok lövésére használja. Más szóval, ezen első ballisztikus rakéták harci értéke kicsi volt (a lőtávolság majdnem kétszer kisebb volt, mint az 1944-es BR (A4) ("V-2") modellé, majdnem ugyanazzal a CEP-vel).
"V-2" konstrukció
A következő BR R-13-at kifejezetten a tengeralattjáró számára hozták létre a kezdetektől fogva. Kezdetben ennek a ballisztikus rakétának a munkáját S. P. Korolev, majd V. P. Makeev irányította, aki a Szovjetunió haditengerészetének összes későbbi tengeri ballisztikus rakétájának állandó főtervezője lett.
Az R-11FM-hez képest közel 2,5-szeres tömegnövekedéssel az R-13 BR méretei mindössze 25%-kal nőttek, amit a rakétaelrendezés sűrűségének növekedésével értek el.
Az első felszíni ballisztikus rakéták:
a - R -11FM;
b - R -13 1 - robbanófej; 2 - oxidáló tartály; 3 - üzemanyagtartály; 4 - (vezérlőrendszer berendezések; 5 - központi kamra; 6 - kormánykamrák; 7 - az oxidáló tartály elválasztó alja; 8 - rakéta stabilizátorok; 9 - kábelhordó;
c - az R -11FM rakéta pályája 1 - az aktív szakasz vége; 2 - a stabilizáció kezdete a légkör sűrű rétegeiben
A lőtávolság több mint 4 -szeresére nőtt. A tüzelési pontosság javulását a robbanófej szétválasztásával értük el a repülés aktív szakaszának végén. 1961 -ben ezt a BR -t üzembe helyezték.
Az R-13 rakéta szerkezetileg egylépcsős ballisztikus rakéta volt, egy darabból leválasztható robbanófejjel. A rakéta fej- és farrészét négy stabilizátorral látták el. 1 fejrész; 2 oxidáló tartály; 3 vezérlőberendezés; 4 üzemanyagtartály; 5 folyékony hajtóművek központi égéskamrája; 6 rakéta stabilizátor; 7 kormánykamra
De ő is csak a felszíni helyzetből indulhatott, ezért valójában ez a BR elavult volt az elfogadás idején (1960-ban az Egyesült Államok elfogadta a Polaris A1 BR-t szilárd hajtóanyagú rakéta hajtóművel (SRMT), víz alatti indítás és nagyobb lőtávolság).
Amerikai tengeri ballisztikus rakéták kifejlesztése
1959-ben megkezdődött az első hazai, R-21-es víz alatti kilövésű BR-re vonatkozó munka. Számára egy "nedves" kezdést fogadtak el, vagyis egy rajtot vízzel töltött bányából. Az USA -ban "száraz" rajtot fogadtak el a tengeri ballisztikus rakétáknál, vagyis egy bányából való rajtot, amelyben az indításkor nem volt víz (a bányát egy repedő membrán választotta el a víztől). A normál indítás biztosítása érdekében vízzel töltött bányából egy speciális rendszert dolgoztak ki a folyékony rakéta motor maximális tolóerő elérése érdekében. Általánosságban elmondható, hogy a folyékony rakéta motornak köszönhetően a Szovjetunióban a víz alatti kilövés problémáját könnyebb megoldani, mint az USA -ban szilárd tüzelőanyaggal működő motorral (e motor tolóerejének beállítása ezután jelentős nehézségeket okozott). A lőtávolság ismét csaknem kétszeresére nőtt a pontosság újabb javulásával. A rakéta 1963 -ban lépett szolgálatba.
Az R-21 rakéta repülési útvonala:
1 - kezdés; 2 - a fejrész elválasztása; 3 - a robbanófej belépése a légkörbe
Ezek az adatok azonban kétszer rosszabbak voltak, mint a következő amerikai ballisztikus rakéta, a Polaris A2 ', amelyet 1962-ben állítottak üzembe. Sőt, az USA már úton volt egy Polaris A-3 ballisztikus rakétával (Polaris A3)) lőtávolsággal már 4600 km -en belül (1964 -ben lépett szolgálatba).
UGM-27C Polaris A-3 indítása az USS Robert E. Lee (SSBN-601) nukleáris tengeralattjáró rakétaszállítójáról
1978. november 20
Tekintettel ezekre a körülményekre, 1962-ben úgy döntöttek, hogy új BR RSM-25 kifejlesztését kezdik el (ennek a BR-nek ezt a megnevezését a SALT-megállapodások alapján fogadták el, és továbbra is ragaszkodunk az összes későbbi BR kijelöléséhez.) Annak ellenére, hogy minden amerikai haditengerészeti ballisztikus rakéta kétlépcsős volt, az RSM-25, mint elődje, egylépcsős volt. Ennek a ballisztikus rakétának alapvetően új volt a rakéta gyári feltöltése a hajtóanyag hosszú távú tároló elemeivel, majd ampullálás. Ez lehetővé tette, hogy kiküszöböljék ezen BR-ek hosszú távú tárolásuk során történő szervizelési problémáját. Ezt követően a BR karbantartásának egyszerűsége folyékony hajtóanyagú rakéta motorral megegyezett a BR szilárd szilárd hajtóanyagú rakéta motorral. Lőtávját tekintve még mindig rosszabb volt, mint a "Polaris A2" BR (mivel egyfokozatú volt). Ennek a rakétának az első módosítását 1968-ban állították szolgálatba. 1973-ban korszerűsítették, hogy növeljék a lőtávolságot, és 1974-ben egy három egységből álló kazettás robbanófejjel (MIRV KT) szerelték fel.
R-27 rakéta URAV Navy index-4K10 START kód-RSM-25 USA Védelmi Minisztérium és NATO kód-SS-N-6 Mod 1, Serb
A hazai SSBN-ek lőtávolságának növekedését azzal az objektív kívánsággal magyarázták, hogy a potenciális ellenség tengeralattjáró-ellenes erői legnagyobb aktivitású zónájából eltávolítsák harci járőreik területeit. Ezt csak tengeri interkontinentális ballisztikus rakéta (ICBM) létrehozásával lehetett elérni. Az RSM-40 ICBM fejlesztésére vonatkozó megbízást 1964-ben adták ki.
R-29 tengeri ballisztikus rakéta (RSM-40) (SS-N-8)
Kétlépcsős sémát alkalmazva a világon először lehetett olyan haditengerészeti ICBM-t létrehozni, amelynek lőtávolsága majdnem 8000 km, ami több, mint az akkor kifejlesztett Trident 1 ("Trident-1") ICBM. Az Egyesült Államok. A világon először az asztro korrekciót is alkalmazták a lövés pontosságának javítására. Ezt az ICBM -et 1974 -ben helyezték üzembe. Az RSM-40 ICBM-t folyamatosan módosították a lőtávolság növelése (9100 km-ig) és a MIRV-k használata irányában.
Interkontinentális ballisztikus rakéta egy darabból álló robbanófejjel (R-29)
1. Műszerrekesz hajótest -kivonó motorral. 2. Harci egység. 3. Második fokozatú üzemanyagtartály hajótest sodródó oxidációs motorokkal. 5. A második szakasz motorjai. 6. Első fokozatú oxidáló tartály. 7. Első fokozatú üzemanyagtartály. 8. Vezető igát. 9. Első fokozatú motor. 10. Adapter. 11. Osztó alsó
Ennek az ICBM-nek a legújabb módosításai (1977) annyira minőségileg különböztek az első mintáktól, hogy az OSV szerint új RSM-50 megjelölést kaptak. Végül a szovjet haditengerészetben először ezt az ICBM -t kezdték el felszerelni egyéni irányítású MIRV -kkel (MIRVs IN), ami új lépést jelentett az ilyen típusú fegyverek kifejlesztésében.
Rakétarakéta R-29 (RSM-50)
A haditengerészeti ballisztikus rakéták fejlesztésének első szakaszában (1955 és 1977 között) nagy területű célpontok elpusztítására szántak. A lövés pontosságának javítása csak csökkentette a terület célpontjának minimális méretét, és ezért növelte a kilőtt célpontok lehetséges számát. Csak a MIRV 1977 -es üzembe helyezése után vált lehetségessé a pontos célok elérése. Ezenkívül a MIRVed ICBM -ekkel történő ütések pontossága gyakorlatilag megegyezik a stratégiai bombázók nukleáris fegyverekkel végrehajtott ütéseinek pontosságával.
Végül a Szovjetunió haditengerészetének utolsó LPB-jét, az RSM-54-et 1986-ban állították szolgálatba. Ez a körülbelül 40 tonna indítótömegű háromlépcsős ICBM lőtávolsága több mint 8300 km volt, és 4 MIRV-t szállított.
R-29RMU2 RSM-54 "Sineva"-tengeralattjárók ballisztikus rakétája 667BDRM
Az égetési pontosság megduplázódott az RSM-50-hez képest. Ezt a robbanófej egyéni irányítási rendszerének (IH) drámai fejlesztésével sikerült elérni.
Az RSM-54 rakéta repülési útvonala
A szilárd hajtóanyagú rakétahajtású ballisztikus rakéta létrehozásán a Szovjetunió dolgozott még 1958-64-ben. Tanulmányok kimutatták, hogy ez a motortípus nem nyújt előnyöket a tengeri ballisztikus rakéták számára, különösen a feltöltött üzemanyag -összetevők ampullázását követően. Ezért V. P. Makeev irodája folytatta a folyékony hajtóműves ballisztikus rakéta kidolgozását, de elvégezték a szilárd hajtóanyagú rakétahajtású ballisztikus rakéta elméleti és kísérleti tervezési munkáit is. Maga a főtervező, nem ok nélkül, úgy vélte, hogy belátható időn belül a technológiai fejlődés nem fogja tudni biztosítani ezen rakéták előnyeit a folyékony hajtóműves ballisztikus rakétákkal szemben.
V. P. Makeev azt is hitte, hogy a tengeri ballisztikus rakéták kifejlesztésében lehetetlen egyik irányból a másikba "ugrálni", hatalmas pénzeket költve azokra az eredményekre, amelyek a már meglévő tudományos és műszaki alapok egyszerű fejlesztésével is elérhetők. A 60 -as évek végén és a 70 -es évek elején azonban szilárd hajtóanyaggal rendelkező ICBM -eket kezdtek létrehozni a Stratégiai Rakéta Erők számára (RS -12 - 1968, RS -14 - 1976, RSD -10 - 1977). Ezen eredmények alapján erőteljes nyomást gyakoroltak V. P. Makeevre D. F. Ustinov marsalltól annak érdekében, hogy kényszerítsék őt szilárd hajtóanyagokkal rendelkező ICBM -ek kifejlesztésére. A nukleáris rakéta eufória légkörében a gazdasági terv kifogásait egyáltalán nem érzékelték ("mennyi pénzre van szükség, annyit adunk"). A szilárd hajtóanyagú rakéták ekkor lényegesen rövidebb élettartammal rendelkeztek, mint a folyékony hajtóanyagú rakéták, a szilárd hajtóanyagok gyors bomlása miatt. Ennek ellenére 1976 -ban hozták létre az első szilárd hajtóanyagú rakétával rendelkező tengeri ballisztikus rakétát. A teszteket az SSBN pr.667AM -on hajtották végre. Ezt azonban csak 1980 -ban fogadták el, és nem fejlesztették tovább.
Közepes hatótávolságú rakéta 15Ж45 az RSD-10 "Pioneer" komplexből (fotó az INF-szerződésből)
A felhalmozott tapasztalatok felhasználásával létrehozták az RSM-52 haditengerészeti ICBM-et 10 MIRV-vel.
Az RSM-52 rakétákat nukleáris robbanófejekkel látták el, amelyek teljesítménye akár 100 kilotonna is lehet. Egy 12 éves projekt részeként 78 RSM-52 rakétát semmisítettek meg
Ennek az ICBM-nek a tömege és méretei olyannak bizonyultak, hogy a SALT-szerződés megmentette az országot az SSBN-ek romboló, nagyszabású telepítésétől.
Összefoglalva a Szovjetunió haditengerészetének haditengerészeti ballisztikus rakétarendszereinek kifejlesztését, szeretném megjegyezni, hogy miután a 70-es évek közepe óta meghaladták az amerikai lőfegyvereket lőtávolságban, pontosságukban és robbanófejek számában alacsonyabbak voltak. Az ICBM -ek tüzelésének pontossága és a katonai doktrína rendelkezései közötti összefüggést korábban tárgyalták, amikor az SSBN -ket figyelembe vesszük, itt a technikai szempontokra összpontosítunk. Ismeretes, hogy a robbanás (beleértve a nukleárisat is) megsemmisítési sugara arányos a töltési teljesítmény köbgyökével. Ezért annak érdekében, hogy ugyanazt a pusztítási valószínűséget a legrosszabb pontossággal érjük el, meg kell növelni a nukleáris töltet erejét a kockával arányosan (ha a pontosság kétszer rosszabb, akkor az atomtöltet teljesítményét 8 -szorosára), vagy megtagadni az ilyen célok elérését. A vezérlőrendszerek elemi bázisában elveszített háztartási ICBM -ek nemcsak alacsonyabb tüzelési pontossággal, hanem kisebb számú MIRV -vel is rendelkeztek (minden robbanófejet erősebb töltéssel kellett felszerelni, és ezért tömege is nőtt).
Ezért alaptalan vádolni a tervezőket ezen fegyverrendszerek bizonyos hiányosságaival.
A táblázat tartalmazza a Szovjetunió haditengerészetében szolgálatban álló haditengerészeti ballisztikus rakéták fő TTD -jét.
Lásd még: a Szovjetunió és az USA tengeri stratégiai komplexumainak főbb fejlődési szakaszai
