A szubszaharai afrikai kontinensen Dél-Afrikát hagyományosan a legfejlettebb védelmi iparággal és katonai potenciállal rendelkező országnak tekintik, de mivel a növekedés folytatódik az egész régióban, új cégek jelennek meg olyan országokban, mint Nigéria, amelyek nyomást gyakorolhatnak a talapzatra. vezető.
A legtöbb külső megfigyelő számára a Szaharától délre fekvő Afrika (a Szahara-sivatagtól délre fekvő afrikai országok csoportja) aligha van erős védelmi iparral rendelkező régió, egyetlen jól ismert kivétellel-Dél-Afrikával, amely virágzó és rendkívül hatékony szektort hozott létre század 70 -es éveinek gazdaságáról.
Azonban, mint sok más Afrikában, a helyzet is gyorsan változik, sok évi szerény növekedés után új szereplők bukkannak fel, amint ezt Namíbia, Nigéria és Szudán példái is egyértelműen mutatják.
Ez a fejlemény általában az alábbiak következménye: politikai védelem a védelmi beszerzések önellátásának növelésére; a szakképzett munkaerő egyre nagyobb rendelkezésre állása; nagy védelmi kiadások; valamint a helyi ipari bázis gyárthatóságának és hatékonyságának növekedése.
A legnagyobb védelmi gyártó létesítmények és vállalatok a Szaharától délre fekvő Afrikában, Dél-Afrika kivételével, kizárólag az állam ellenőrzése alatt állnak, de amint Nigéria példája is mutatja, a magánvállalkozások gyorsan kialakulhatnak, ha a körülmények ezt lehetővé teszik.
Míg Dél -Afrika kétségkívül továbbra is a térség igazi vezetője a védelmi ipar tekintetében, a következő néhány évben egyre több dinamikus új vállalat fog versenyezni a részesedésért a kontinens más részein növekvő regionális katonai felszerelések piacán.
Nigériai ambíciók
Nigéria a két fő gazdasági motor egyike lett, Dél -Afrikával versenyezve a kontinens vezető szerepéért. Az ország folyamatosan belső biztonsági problémákkal szembesül. Ide tartoznak a Boko Haram csoport északkeleti lázadói, az olajkalózkodás és emberrablás a Niger -delta területén, valamint számos más területen, például a Plateau államban folytatott erőszak.
Muhammadu Bukhari elnök 2015 -ös megválasztása az állam új befektetéseihez vezetett a védelmi iparban, hogy biztosítsa a hadsereg számára a szükséges eszközöket e biztonsági fenyegetések leküzdéséhez. Bukhari ígéretet tett továbbá a nigériai védelmi ipar fejlesztésének és termelési kapacitásának felgyorsítására annak érdekében, hogy csökkentse az ország külföldi beszállítóktól való függőségét, és új szakmai lehetőségeket teremtsen a helyi munkaerő számára.
Nigéria védelmi iparának története 1964 -ben kezdődött, a Nigériai Védelmi Industries Corporation (DICON) létrehozásával. A nyugati német Fritz Werner cég technikai támogatásával a DICON fegyvergyárat épített Kadunába a Beretta BM-59 és M12S rohamlövegek engedélyezett gyártásához, valamint több millió 7, 62x51 és 9x19 mm-es lövedéket.
A hároméves polgárháború, amely 1967-1970-ben folyt, lendületet adott a szövetségi hadsereg fegyver- és lőszertermelésének növelésére. A következő években a DICON folytatta a fegyverek gyártását, de a 90 -es években a költségvetési nehézségek miatt visszaesett a termelési volumen.
A DICON jelenleg a kézifegyverek és lőszerek gyártására összpontosít. Az FN FAL modellt még mindig gyártják, az országban NR1, OBJ-006 rohampuska (AK-47 klón), Beretta M12 SMG géppisztoly, Browning GP35 pisztoly néven NP1, FN MAG light néven ismert. géppuska, RPG-7, 81 mm-es habarcsok és kézigránátok, valamint 7, 62 mm-es NATO és 9 mm-es Parabellum töltények.
Hamarosan megnyílik egy 7,62x39 mm -es patronokat gyártó üzem, amelynek gépi felszerelését a kínai Poly Technologies cég szállította. A DICON Corporation készen áll arra is, hogy a közeljövőben megkezdje a Beryl M762 rohamlöveg gyártását, miután 2018 márciusában megállapodást írt alá a lengyel PGZ céggel.
1979 -ben Nigéria megállapodást írt alá az osztrák Steyr Daimler Puch -al a Pinzgauer könnyű járművek, valamint a Steyr 4K 7FA páncélozott járművek gyártására szolgáló üzem építéséről. A különleges járműveket gyártó üzem pontos gyártási mennyisége ismeretlen.
Az üzemet jelenleg a nigériai hadsereg használja páncélozott járművek kiszolgáló központjaként. A hadsereg mérnöki testülete is ezt a vállalkozást használta fel a 2012 -ben bevezetett Igiri APC kifejlesztésére és gyártására; de jellemzői nem voltak kielégítőek és a gyártást leállították.
A Corps of Engineers jelenleg egy csővázas, buggy típusú könnyű IPV felderítő platformot gyárt, amely 2017-ben érkezett meg.
Az IPV gép legénysége három ember, egy sofőr és két lövész, az egyik a sofőr bal oldalán ül egy könnyű géppuska mögött, a másik pedig hátul található, és egy nehéz géppuskát működtet egy toronyon. A hadsereg idén további 25 IPV járművet rendelt.
Virágzó üzlet
Magánvállalatok gyorsan megtalálják a rést a virágzó nigériai védelmi iparban. Közülük talán a legdinamikusabb a Proforce cég, amely páncélozott járműveket és egyéni védőeszközöket fejleszt és gyárt a rendőrség és a katonaság számára. Fő termelési létesítményei Ogun és Rivers államokban találhatók.
A 2008 -ban alapított Proforce eredetileg készpénzfelvételi járművek gyártására és polgári járművek kereskedelmi ügyfelek számára történő foglalására szakosodott. Miután megkezdte a munkát a Toyota kisteherautók rendfenntartó rendezésére, a cég végül úgy döntött, hogy a rendőrség igényeinek megfelelően páncélozott személyszállítót fejleszt, és egy Toyota Land Cruiser alvázát veszi alapul.
A PF2 névre keresztelt projekt 2012 -ben fejeződött be, és azóta többször finomították. Ahogy a Proforce szóvivője megjegyezte, a Land Cruiser futóműválasztását az alacsony költségek és az alkatrészek széles körű rendelkezésre állása motiválta Nigériában.
„Több teszt és módosítás után a PF2 más államokba ment, ahol részt vett a biztonsági feladatokban. Egyedülálló kialakítása tökéletes a nigériai utakhoz, szemben a tengerentúlról importált nagyobb páncélozott Land Cruiser -ekkel, amelyek az ország egyes részein nem tudnak eligazodni a keskeny utakon.”
A 4,2 tonna súlyú PF2 a Toyota Land Cruiser 79 alvázon alapul, a páncélozott karosszéria 7, 62x51 mm-es védelmet nyújt a golyók ellen, ami megfelel a B7-es szintnek. Az autó a vezetőn kívül akár hét embert is befogadhat, fel lehet szerelni egy könnyű géppuska védett harci moduljával.
A PF2 volt a Proforce első nemzetközi sikere is, amikor 2015 -ben hat autót adtak el Ruandának. A Közép -afrikai Köztársaság rendőri szervei vásárolták őket az ENSZ békefenntartó küldetésére.
A Proforce szerint a ruandaiok nagyon elégedettek voltak a járművekkel, megállapodást írtak alá a céggel a PF2 támogatásáról és tíz páncélozott Land Cruiser fejlesztéséről egy másik szállítótól.
A Proforce és Ruanda közötti kapcsolatok erősödnek, és ott ágazatot terveznek. Bár a PF2 -es autót még nem vásárolta meg a nigériai hadsereg, a gyártó más afrikai országoknak, valamint a rendőrségnek is felajánlja. A vállalat nagyon reméli termékei exportlehetőségeit, ezzel kapcsolatban megnyitja képviseleti irodáit Ghánában és az Egyesült Arab Emírségekben.
Egy erő, amivel számolni kell
2016 végén a nigériai hadsereggel szoros együttműködésben megkezdődött egy ambiciózusabb projekt kidolgozása egy MRAP típusú gép fejlesztésére (fokozott védelemmel az aknák és a rögtönzött robbanószerkezetek ellen), ARA vagy Thunder néven. Az ötlet az volt, hogy a hadseregnek költséghatékony megoldást kínáljon annak érdekében, hogy megtakarítsa az értékes devizát a drágább platformok importjának megszüntetésével.
A Proforce megalkotta az első prototípust a Tatra 2.30 TRK 4x4 teherautóra. A fejlesztés befejezése után az MRAP prototípust átfogó tesztelésnek vetették alá a nigériai hadseregben, beleértve az ország északkeleti részén egy lázadó hadműveleti területet.
Ezeket a terepi kísérleteket követően a hadsereg néhány fejlesztést és javítást kért az ARA prototípusában. Ezek közül a legjelentősebbek a megnövekedett hasmagasság, az egyes szélvédők cseréje egy darabból álló páncélozott szélvédővel a láthatóság javítása érdekében, valamint egy új kommunikációs rendszer telepítése egy meg nem nevezett szállítótól. A fejlesztések után 8 ilyen gépre érkezett megrendelés, és jelenleg mindegyiket kézbesítették.
Az ARA páncélozott jármű bruttó tömege 19 tonna, 370 LE Cummins dízelmotorral és Allison sebességváltóval szerelték fel; akár 12 fő befogadására alkalmas, beleértve a sofőrt és a lövöldözőt. A jármű a STANAG Level 4 szabványnak megfelelően páncélozott, és rácsos képernyővel felszerelhető, hogy megvédje az RPG -ket.
Bár a Proforce más országoknak is kínálja az ARA jelenlegi verzióját, jelenleg egy egykötetes karosszériával rendelkező, fejlettebb változat készül, mivel a nigériai hadsereg ilyen konfigurációt kívánt. A vállalat további megrendeléseket vár erre az új változatra.
A Proforce az ARA és PF2 páncélozott járműveken kívül módosított Hilux hangszedőket is értékesített a nigériai hadseregnek, amelyeket könnyű páncélozott személyszállítóvá alakított át, a hátsó platformra védett rekeszt szerelve, amely B6 + védelmet és több kiskaput tartalmaz a lövöldözéshez. Számos járművet szállítottak a hadseregnek és a légierőnek, amelyek ezeket használják a belső biztonsági feladatokban.
A Proforce szintén arra készül, hogy új gyárában megkezdi a testpáncél és golyóálló sisakok gyártását. Ezenkívül a vállalat külföldi partnereket keres, ezt bizonyítja a francia Nexter cég küldöttsége, amely 2017 -ben ellátogatott az üzembe, hogy megvitassák a lehetséges ipari együttműködést a DICON -nal.
Az Innoson Vehicles Manufacturing, egy nagy nigériai autógyártó, szintén érdeklődést mutatott a páncélozott platformok iránt, miután számos kínai engedéllyel rendelkező járműve jól teljesített a nigériai hadseregben. Ebből a szempontból a vállalat szorosabb kapcsolatot szeretne kialakítani a DICON Corporation -nel.
Innováció és túlzás
Az EU és az ENSZ fegyverembargóival szemben Szudán Kína, Irán és Oroszország felé fordult, mint fő fegyverellátó. Az ország saját gyártási kapacitását is fejleszti azzal a céllal, hogy növelje az önellátás szintjét a védelmi szektorban. Kartúm első kísérlete a katonai felszerelések gyártásának megalapozására 1959 -ből származik, amikor megalapították az első lőszertárolót. 1993 -ban megalakult a Katonai Ipari Társaság (MIC), hogy megszilárdítsa és bővítse a helyi védelmi ipart.
A MIC -képességek pontos megértése kihívást jelent a rendelkezésre álló források szűkössége miatt. Az ország nevezetes gyártási helyei közé tartozik az Al Shaggara Ipari Komplexum, amely kézi lőfegyvereket gyárt; A Yarmouk ipari komplexum, amely állítólag nagy kaliberű lőszert, rakétákat, tüzérségi rendszereket és géppuskákat gyárt; Elshaheed Ibrahim Shams el Deen Complex for Heavy Industries, páncélozott járművek gyártásával, karbantartásával és korszerűsítésével foglalkozik; és a Safat Aviation Complex.
Bár a MIC jelentős ipari kapacitással rendelkezik, fő tevékenysége valószínűleg az engedélyezett gyártáson és szolgáltatásokon alapul. A vállalat azonban rendelkezik bizonyos K + F képességekkel, ezt bizonyítják a vállalat termékei az utolsó két IDEX kiállításon Abu -Dzabiban.
Először is, ez a Khalifa-1 önjáró haubice, amely egy 122 mm-es D-30 ágyú, helyi Kagagu digitális tűzvédelmi rendszerrel, egy Kamaz 43118 6x6 típusú teherautó alvázára szerelve, négy- ajtóval védett fülke. A MIC szerint a Khalifa-1 haubice maximális hatótávolsága 17 km. A rendszer teljes tömege 20, 5 tonna, öt ember és 45 122 mm-es lőszer kiszámításával. Ezenkívül mindössze 90 másodpercbe telik egy pozíció felvétele és az első lövés leadása.
Az IDEX 2017 kiállításon bemutatott Khalifa-2 haubice megegyezik a Khalifa-1-gyel, kivéve az Ural 4320 6x6 alvázát.
A MIC Corporation exportra kínál még egy saját tervezésű platformot - a páncélozott Sarsar családot. Ebben a családban mindhárom autó könnyű teherautók (SUV) alvázára épül, a Sarsar-2 modell a KIA KM 450-re, a Sarsar pedig a Toyota Land Cruiserre épül. Minden platformon egy sofőr, egy lövész és hat utas helyezkedik el.
A védett fegyvermodul géppisztollyal élesíthető. Mindhárom lehetőség össztömege 5-5,5 tonna. A MIC által javasolt számos egyéb projekt úgy tűnik, hogy vagy helyben összeszerelt termékek, vagy az iráni eredetű platformok átnevezése. Például a Khatim lánctalpas páncélozott jármű lényegében az iráni Boraq jármű másolata, ami viszont az orosz BMP-1 módosítása.
A MIC vállalat emellett vagy kínai autókat gyűjt, vagy marketing célokra, módosítás nélkül, sajátként adja ki őket. Ez történik a Shareef-2 páncélozott járművel, amely valójában egy 05P típusú BMP. Ezen túlmenően, bár Szudán azt állítja, hogy képes tankokat gyártani, nagy valószínűséggel egyszerűen képes az ilyen típusú jármű modernizálására és javítására.
De úgy tűnik, hogy ezek az állítások némileg megalapozatlanok, mivel bár a MIC az Al-Bashir tankot állítja saját termékének, ez utóbbi valójában egy kínai 85-IIM típusú tank. Ráadásul Kartúm 2016-os döntése, hogy Oroszországból vásárol T-72-es tartályokat, azt is megerősíti, hogy Szudánban nem gyártanak tankokat, és jó esetben minden a járműkészletek összeszerelésére korlátozódik.
A kézi lőfegyverek és lőszerek gyártása a MIC fő tevékenysége, a katonai felszerelések és tüzérség karbantartása és korszerűsítése mellett, amelyre számos külföldi szakembert hívtak meg. A következő fegyvereket gyártják a helyi vállalatoknál: az AK család automata puskái; pisztolyok; Terab rohampuskák, amelyek a kínai CQ helyi másolata, amely egyben az amerikai M16 másolata is; és a Tihraga SMG, amely a H&K MP5 klónja, nagy valószínűséggel iráni berendezéseken készül.
Ezenkívül folyamatban van a 12,7 mm-es Khawad nehéz géppuska gyártása, amely a kínai Tour 89 engedélyes változata, valamint az Abba, a 35 mm-es kínai QLZ-87 gránátvető helyi változata. 60, 82 és 120 mm-es kaliberű habarcsokat is gyártanak, valamint az RPG-7 és 73 mm-es Soba visszacsapó lövegeket, amelyek nagyon hasonlítanak az SPG-9 modellhez. A kézi lőfegyverek széles skáláját gyártják, beleértve a 7, 62x39 mm -es lövedékeket, a habarcsos lövedékeket, a 107 mm -es rakétákat és még a légi bombákat is.
A MIC termékek megerősített tengerentúli vásárlói közé tartozik a Kongói Demokratikus Köztársaság, Dzsibuti, Mozambik és Szomália. Szudán állítólag szállított MIC gyártmányú fegyvereket nem állami szereplőknek Elefántcsontparton és Dél-Szudánban.
Szállj harcba
Namíbia védelmi iparának, bár nem büszkélkedhet termelési volumenével, több mint egy tucatja van, még azokból az időkből is, amikor polgári szembenállás volt a SWAPO -val - a Délnyugat -afrikai Népek Szervezetével. A 80 -as években az MRAP Wolf és Wolf Turbo kategóriájú gépeket gyártották az országban, nagyon hasonlóak a dél -afrikai Casspir géphez.
A Wolf Turbo gépeket a namíbiai hadsereg a 90 -es években a Kongói Demokratikus Köztársaságban folytatott harcokban használta, több járművet szállítottak ebbe az országba. Ezt követően a dizájnt a Wer'Wolf Mk 1 változatra módosították, amelyet a namíbiai Windhoeker Maschinenfabriks (WMF) cég gyártott.
Az új járművet a namíbiai hadsereg elfogadta szállításra, és végül a KDK -ba telepítették. A 90 -es évek végére megjelent a Wer'Wolf Mk 2 továbbfejlesztett változata, amelyet később a namíbiai hadsereg is megvásárolt. Több exportszerződést kötöttek, főleg Angolával, de a megvásárolt platformok pontos száma ismeretlen.
A páncélozott szállítógép standard verziója mellett tűzvédelmi lehetőséget is kifejlesztettek. A jármű 73 mm-es 2A28 ágyúval volt felfegyverkezve az orosz BMP-1-hez hasonló toronyban. A WMF legújabb platformja az Mk 3 lett. Ezt a könnyebb MRAP járművet, amely az Iveco 4x4 teherautó alvázán alapul, 2014 -ben mutatták be az Africa Aerospace & Defense (AAD) kiállításon.
A kiállításon bemutatott jármű személyszállító volt. 8 fő befogadására alkalmas, a mindenoldalú védelem szintje megfelel a STANAG 4569 1. szintnek, amely 2. szintre emelhető. A gép össztömege 14 tonna. Ezt követően a platformot valószínűleg befejezték, és lehetséges, hogy az alap alvázát megváltoztatták. Azonban nincs információ a projekt jelenlegi állapotáról, valamint a platform namíbiai hadsereg vagy külföldi hadsereg által adott megrendeléseiről.
A 60 -as és 70 -es években fegyverembargóval szembesülve Rhodesia -nak (ma Zimbabwe) gyorsan és a semmiből létre kellett hoznia egy védelmi ipart, hogy kompenzálja az importált fegyverek hiányát. Ezenkívül a belső konfliktus sajátosságai miatt, amelyben a szárazföldi aknákat nagy mennyiségben használták, teljesen új berendezések kifejlesztésére és gyártására volt szükség.
Valójában ebben a tekintetben Rodoszia lett az MRAP kategóriájú járművek szülőhelye, amikor V-alakú hajótestet és páncélozott kabinokat szereltek fel a kereskedelmi alvázakra.
A függetlenség után a katonai felszerelések és fegyverek gyártásának folytatása érdekében Zimbabwében megalakult a Zimbabwe Defense Industries (ZDI). A vállalat elsősorban a kézi lőfegyverek, valamint a habarcs- és tüzérségi lövedékek gyártására összpontosított. Folytatódik a páncélozott platformok gyártása is, főleg aknavédelmi jármű a Rhodesian Mine Protected Combat Vehicle (MPCV) -ből, amely egy páncélozott kapszula és egy Mercedes Unimog futómű kombinációja.
Számos MPCV van szolgálatban a zimbabwei hadseregben a mai napig, például részt vettek Robert Mugabe megbuktatásában 2017 -ben. Bár a ZDI cég a múlt század 80 -as és 90 -es éveiben virágzott, jelentős mennyiségű lőszert exportált. a gazdasági depresszió és a nemzetközi szankciók végső soron károsították a vállalatot és annak képességeit.
2015 -ben a vállalat akkori igazgatója megerősítette, hogy minden termelést leállítottak. 2018 -ban azonban azt mondta, hogy intézkedéseket hoznak a ZDI cég újjáélesztésére.
Új cégek
Ugandában a Luwero Industries, a kormányzati tulajdonban lévő National Enterprise Corporation része, kézi lőfegyvereket gyárt. Az ugandai rendőrségnek saját műhelyei is vannak, amelyek Nyoka MRAP páncélozott járműveket gyártanak az Impala Services and Logistics helyi céggel együttműködve. A 2014 -ben először bemutatott Nyoka páncélozott jármű valójában egy módosított és korszerűsített Mamba páncélozott hordozó, amelyet az ugandai hadsereg több tucat darabot vásárolt a 90 -es években.
A kenyai Kenya Ordnance Factory Corporation (KOFC) maradt az egyetlen védelmi vállalat az országban, miután a brit Osprea Logistics cég sikertelenül próbálta megszervezni a Mamba Mk 5 páncélozott szállítójárművek gyártását Mombasa városában 2012-ben. Az állami vállalat A KOFC csak lőszereket gyárt kézi lőfegyverekhez (7,62 mm NATO. 5, 56 mm és 9 mm Parabellum).
A Metal and Engineering Corporation (METEC) támogatásával Etiópia nagy ipari komplexumot épített. Az etióp ipar híres a katonai felszerelések kiszolgálásáról és támogatásáról.
A Bishoftu Automotive Industry, a METES egyik vállalata, javító- és nagyjavító műhelyeket tulajdonít, amelyek kiszolgálják az etióp hadsereg páncélozott járműveit, beleértve a T-72-es harckocsikat, a WZ-551 páncélozott személyszállítót és a BRDM-2-t. A vállalat emellett 75 darab Thunder Mk 1 páncélozott szállítógépet is összeszerelt, amelyeket az izraeli GAIA Automotive Industries cég 2011-2013-ban szállított járműkészletek formájában.
A Homicho Lőszergyártó Ipar, egy másik METES cég, kézi lőfegyvereket, habarcs- és tüzérségi lövedékeket, rakétákat és légi bombákat gyárt. A Gafat Armament Engineering Industry licenc alapján gyártja az AK-47 és AK-103 rohamfegyvereket, amelyeket helyben Gafat-1 és ET-97/1 néven ismernek.
Ezenkívül a Gafat Armament Engineering Industry gyártja: az ET-97/2 modellt, amelyet a vállalat 40 mm-es gránátvetőként ír le; 35 mm-es ET-04/01 automata gránátvető, amely a kínai QLZ-04 gránátvető engedélyezett változata lehet; 82 mm-es habarcs ET-05/01 és 12, 7 mm-es ET-05/02 géppuska. Amellett, hogy kielégíti az etióp katonaság és rendőrség igényeit, a METES termékeinek egy részét, főleg kézi lőfegyvereket exportál más afrikai országokba, köztük Dél -Szudánba és Szudánba.
Míg a szubszaharai védelmi iparnak még hosszú utat kell megtennie, hogy egyenlő feltételekkel versenyezhessen az európai és amerikai vállalatokkal, a nigériai Proforce cég példái azt mutatják, hogy a magánkezdeményezés a hatékony kormányzással kombinálva sikeres üzlet lehet.
A WMF namíbiai vállalat Wer'Wolf családjával a tengerentúli piacokon elért győzelmei egy másik példa arra, hogy az afrikai védelmi vállalatok, amelyek nem olyan befolyásosak, mint a nagy dél -afrikai cégek, továbbra is sikeresek lehetnek nemzetközi szinten. Mivel az afrikai kormányok egyre inkább önellátásra törekednek a védelmi beszerzések során, új és energikus helyi szereplők megjelenésére kell számítani.
