Az Interfax-AVN (Katonai Hírügynökség) arról számolt be, hogy az Almaz Antey repülőgép-védelmi konszern késése miatt a Szovjetunió Gorshkov flotta admirálisának és Makarov admirálisnak a szállítási határideje.
A Honvédelmi Minisztérium, amelyet Jurij Ivanovics Boriszov hadsereg általános védelmi miniszterhelyettese képviselt, megerősítette ezt a szomorú tényt.
„Az Almaz Antey konszern által a Redut és Calm elemekkel kapcsolatos kutatási és fejlesztési munka idő előtti elvégzése miatt a 22350„ Gorshkov admirális”és az 11356„ Makarov admirális”projektek hajóinak szállítási határideje veszélyben van.
Ezt a kijelentést Boriszov tette meg a katonai felszerelések elfogadásának egyetlen napja rendezvényein, amelyre idén március 24 -én került sor.
Mi okozta ezt a nagyon kellemetlen tényt?
Jurij Ivanovics szerint "a késedelmes szállítás fő okai a saját munkájuk alacsony szintű szervezése, az alkatrészellátás késedelme, az elégtelen termelési kapacitás és a képzett személyzet hiánya".
Éppen tegnap beszéltünk az űrtechnika területén jelentkező problémákról. És most a haditengerészetet hozzáadják az űrhöz? Valóban elgondolkodtat sok mindenről egyszerre.
Próbáljuk csak kezdeni a miniszterhelyettes nyilatkozatának minden pontjával.
Saját munkájuk alacsony szintű szervezése.
Súlyos vád a vezetőség ellen. Sőt, ha a légvédelmi rendszer elérhetetlensége a hajó üzembe helyezésének legjelentősebb oka. Érdemes felidézni, hogy Oroszország elnöke tavaly bejelentette a hajók leszállításának időpontját. 2016. november. A szekér, vagyis a fregatt azonban még mindig ott van … a hajógyárakban.
Érdemes visszanézni, mielőtt simán továbblépne az útmutatóhoz. A történelembe. Ez időnként hasznos.
A Polyment-Redut légvédelmi rakétarendszert 1991 óta fejlesztette ki az Altair Marine Research Institute of Radio Electronics. Igen, ez a cég volt, és nem az Almaz, ahogy sok sajtóorgánum írja.
Az Altair -t 1933 -ban hozták létre, és valójában ez volt az egyetlen és egyedülálló kutatóintézet, amely kizárólag a haditengerészet igényeit szolgálta. Az MNIIRE "Altair" falai között születtek olyan híres termékek, mint a "Volna", "Mosquito", "Calm", "Fort", "Blade" és kevésbé híresek, de nem kevésbé jelentősek. Erre a legjobb bizonyíték Lenin két rendje az intézet zászlóján.
Korunkban az Altair a közép- és hosszú hatótávolságú légvédelmi rendszerek hazai vezető fejlesztője volt. Volt.
2010. december 22-én, a JSC "MNIRE" Altair ", a" NIEMI ", a" MNIIPA "és a" NIIRP "egyesülésének eredményeként a GSKB" Almaz-Antey "légvédelmi rendszerek inter-fajta fejlesztője lett. létrehozták.
Térjünk vissza a "Polyment-Redoubt" -hoz.
Mivel nem érdemes elmondani, hogyan volt a finanszírozással a 90 -es években, vagy inkább, hogyan nem, egyértelmű, hogy a fejlesztést a vállalkozás kezdeményezésének rovására hajtották végre. Ezért a hosszú fejlesztési idő.
De más idők is eljöttek, és ahogy a források mondják, 2006 óta megkezdődött az állam normális finanszírozása, és "a folyamat elkezdődött". 2010 második felében a kísérleti próbák a hajón tervezett telepítési dátummal kezdődtek, 2011 novemberében.
Aztán kitört 2010, amelynek végén Altair bekerült az Almaz-Antey légvédelmi konszern (ma PJSC NPO Almaz) Head Specialized Design Bureau (GSKB) szervezetébe.
Sok szakértő még a „liberálisok” köréből sem hitte magabiztosan, hogy ez csak egy stratégiai kutatóintézet portyázása volt.
Ami ezután történt, azt szinte minden orosz katonai honlapon megbeszélték, beleértve a miénket is.
És egy modern klasszikus forgatókönyv "hatékony menedzserektől". A finanszírozás megvonása, a pénzeszközök visszavonása a számlákról ("mindent megveszünk Önnek, és a házhoz hozzuk"), tömeges elbocsátások és elbocsátások.
Ki szállt fel először? Természetesen a "régi őr". Igazgató, tudományos munkák helyettese - főtervező, termelési helyettes, üzemeltetési és biztonsági helyettes, pénzügyi helyettes, számviteli osztály a főkönyvelőtől a pénztárosig.
Természetesen az új oktatási igazgató, Neskorodov "fiatal, hatékony" baráti és bizalmi csapata azonnal eljött a felszabadult helyekre.
Igen, igen, ugyanazt, akit nemrég dobtak ki "farkasjeggyel" a "bizalomvesztés" cikk alatt.
De "hatékony csapata" végezte rohadt dolgát. Eltávolította a "nem alapvető termelőeszközöket", gyakorlatilag felszámolta a termelést, és felváltotta a középvezetőket.
Az évtizedek óta működő termelési műhely helyett egy leányvállalatot, az OJSC "Pilot Production" -et sietve összehegesztették, amellyel szerződések alapján kezdtek el dolgozni.
És ami a legfontosabb, az új csapat valamilyen oknál fogva úgy döntött, hogy teljesen elhagyja a haditengerészet fejlesztéseit, inkább a szárazföldi irányban dolgozik.
Amint megértettem, miután nagyjából átástam az e témában megjelent cikkeket, ha senki nem zavarta magát a Polyment-Redoubt-tal, és a munka valójában le volt szorítva.
Ennek ellenére a "Gorshkov admirális" ugyanabból a 2010 -ből már elindult, és legalább épült. És "Makarov admirális" is. És 2016 novemberére Putyin utasításai szerint a hajóknak üzemkésznek kellett lenniük.
Nyilvánvaló, hogy a hajógyárakban, minél közelebb van az ellenőrzési dátumhoz, annál inkább „aggodalmat mutattak”. De az "Almaz Antey" "hibás" nem valamiféle haditengerészeti légvédelmi rendszereken múlott, már "nem tárgyuk" lett.
De felismerve, hogy az ügyfél (olvassa - Putyin) rúgása következik, meg kellett erőlködnünk, és a fregattok légvédelmi rendszere valahogy befejeződött, és elküldték a hajókhoz. De valamiért nem úgy működtek, ahogy kellene.
Az eredmény szomorú: Neskorodovot kidobták, a "Polyment-Redut" nem működik, a fregattokat nem állították üzembe. De nem 2016 novembere van, hanem mintha 2017 április közeledne …
És ami a legkellemetlenebb, gyakorlatilag senki sem viheti a légvédelmi rendszert a fregattokra. Neskorodov "hibás menedzserei" sikeresen megbirkóztak azokkal a káderekkel, akik tehettek volna valamit. Idén lesz 7 éve, hogy az "Altair" megszűnt létezni. Ki hozza létre a légvédelmi rendszert, ki modernizálja őket - a kérdés …
Led, röviden.
A leginkább aggasztó, hogy minden tervrajzként történik. A forgatókönyv Moszkva, Voronyezs és Omszk esetében ugyanaz.
A közelmúltban rendszereztem a csontjait annak, ami ma történik a KBKhA -n, az űrtechnika egyik alappillérén. És itt van egy teljesen hasonló eset.
Minden ugyanaz: az új vezetés érkezése, aki egyértelműen tisztában van a gyártási kérdésekkel, kevesebb, mint egy lakatos ebből a produkcióból, de - "hatékony".
Miben különbözik Neskorodov Kamyshev -től (KBKhA)? Igen, semmi.
Kamyshev, az űrmotorok gyártásának félelmetes szakembere, egész pályafutását kétes ingatlanok bankjain és struktúráin keresztül (az életrajz szerint „és mások”) vezette, és a Rostelecom élén állt.
Neskorodov 1990-ben végzett a Moszkvai Fizikai Technikai Intézetben mérnök-fizikus szakon, három évig mérnökként dolgozott a Központi Repülőmotorok Intézetében. P. I. Baranov, majd a Tveruniversalbankba, majd onnan az Almaz Antey -be költözött.
"Hatékony" ikrek, nem gondolod? Találunk. És ebben a legrosszabb az, hogy azok találják magukat, akik ilyen felelősségteljes posztokra népszerűsítik a bankszektor vetéléseit.
Neskorodovot a vállalat igazgatótanácsa leváltotta tisztségéről, "mert nem teljesítette a konszern vezetőségének utasításait, a munka mulasztása és a bizalom elvesztése".
Gondoljunk most arra, hogyan segít ez a fregattoknak? Igen, semmi.
Flottánk nem szándékozik elhagyni a Poliment-Redut légvédelmi rendszert, nem azért, mert mellesleg nincs más lehetőség, hanem mert az ötlet és a megvalósítás hozzáértő és megértő emberektől származik. "Polyment -Redut" - a rendszer kiváló, így nem írnak oda, különösen "a vizsgálati eredmények alapján".
A teszteket érdeklődők végezték, de kérdés, hogy kik készítették el számukra a légvédelmi rendszert és mennyire voltak hozzáértők. Személy szerint erősen kétlem ezeket a szakembereket. Valószínűleg azokat, akik valamilyen oknál fogva az államban maradtak, és legalább egy kicsit, de jól ismertek, "hulladékba" küldték.
Végtére is, az Almaz Antey-ben régóta nincs szükség az offshore fejlesztésekre szakemberekre; még 2014-ben Neskorodov azt mondta, hogy „a szárazföldi légvédelmi rendszerek fejlesztése lesz az aggodalom fő fókusza”.
Ennek persze van egy hatékony értelme. Sokkal könnyebb mindenkinek csomagban eladni teljes súlyú S-300 és S-400 dollárért, mint egyfajta fregattokkal bajlódni …
Nem irigylem az Almaz új főigazgatóját, Gennagyij Benderskyt. A férfi nem csak a tűzbe esett, hanem teljes egészében. Örülök azonban, hogy Almaz Antey előtt Bendersky nem volt bankban, hanem a Lianozovói Elektromechanikus Üzem (LEMZ) irányítója. Nem hitelt vettem igénybe, hanem egy olyan vállalkozást, amely többek között radarállomást gyárt. Nem légvédelmi rendszerek, hanem a közelben.
És Gennagyij Ivanovics 1982 -ben kezdte pályafutását, találd ki, hol? Nem a bankban? Kitaláltad! Ugyanazon a LEMZ -nél, mint folyamatmérnök. És így dolgozott ebben a vállalkozásban, amíg nyilvánvalóan el nem nyomták. Az Almaz Antey -i megbeszélésig változatlan. Nem "hatékony menedzser", mérnök.
Jó feladat, nem kétséges. De vajon meglesz -e gyümölcse, tekintettel arra, hogy a hajók szállítási határidejét csak ez év júliusára halasztották, és szükség lesz az időszükségleten kívül is fellépni?
Ennek ellenére, ahogy hivatalos szinten is elhangzott, ez az előző igazgató által elpazarolt és kirúgott képzett személyzet hiányán nyugszik. És Altair saját „személyi kovácsát” is megsemmisítették.
Nincs más hátra, mint Gennagyij Ivanovicsnak sok sikert kívánni e legnehezebb feladat megoldásához, egészséget és erős idegeket. És átkozza Neskorodov csapatának "hibás menedzsereit".
A helyzet valószínűleg javítható. Kívánt esetben az "Altai" képkockákat apránként vissza lehet állítani. Még szükséges is. De itt van egy kérdés a katonai-ipari komplexumunk legfelsőbb vezetőségéhez, és kifejezetten a kurátor úrhoz, Rogozinhoz.
Hiszen valójában ők a felelősek az államvédelmi parancs végrehajtásában elkövetett kudarcokért. És a "hatékony vezetők" kinevezéséhez a katonai-ipari komplexum kulcsfontosságú vállalkozásainak irányításában.
És bocsásson meg, de a hangos kijelentések és a bűnösök elbocsátása nem javítja drámaian a helyzetet. Igen, ettől a helyzet nem lesz rosszabb, persze ez plusz. De ha látni akarjuk katonai-ipari komplexumunk valódi ébredését, akkor kulcsfontosságú pozíciókban kompetens szakembereknek, mérnököknek és nem volt banki alkalmazottaknak kell lenniük.
Az embernek az a benyomása, hogy Rogozin miniszterelnök -helyettes úr egyszerűen nem érti ezt. És ma cselekednünk kell, hogy hatékonyabban örüljünk a holnapnak, ha természetesen mindannyian holnap akarjuk.
