1783 szeptemberében a Montgolfier testvérek által tervezett léggömb három utast emelt a Versailles -i égboltra: egy juhot, egy libát és egy kakasot. Két hónappal később az emberek először repültek hőlégballonnal. És hamarosan a lufikat katonai célokra kezdték használni.
Aerobomb
Miután a polgári forradalom lezajlott Franciaországban a 18. század végén, szó szerint egész Európa fegyvert fogott ellene. Nagy -Britannia, Hollandia, Ausztria, Poroszország, Spanyolország és Portugália csapatai katonai műveletekben vettek részt az ország elleni forradalmi eseményekben. Az 1793 -as jakobinusi egyezmény összegyűjtötte a harcot ellenük, és francia tudósok segítségét kérte. Válaszul Guiton de Morveau fizikus azt javasolta, hogy lufikat használjon felderítésre és megfigyelésre.
A javaslatot elfogadták. A kifejezetten hadseregben való használatra készült ballont a tesztelés során akár 500 méter magasra is felemelték. Innen akár 25 kilométeres távolságban is megfigyelhető volt az ellenséges csapatok mozgása.
Fél évszázaddal később, 1848 -ban Velence lakói fellázadtak az osztrák -magyar uralom ellen - megkezdődött a háború. Az osztrákok ostrom alá vették a lagúna szigetein található várost. A tüzérséget akkoriban még nem különböztette meg a nagy lőtér, és csak a külterületén lőhetett. A kagylók többnyire egyáltalán nem érték el a célt, és a vízbe estek. És akkor az osztrákoknak eszükbe jutott a lufik. Úgy döntöttek, hogy gyújtó- és robbanó bombákat szállítanak Velencébe hátszéllel, felakasztva azokat forró levegővel töltött palackokról.
Az osztrákok ezt a csodafegyvert aerobombának nevezték. A léggömb gömb alakú borítéka vastag írópapírból készült. A függőleges csíkok varrataihoz kívülről és belülről szövetszalagokat ragasztottak. A ballon felemeléséhez hurokkal ellátott vászonkört ragasztottak a labda tetejére, alulról karikát erősítettek, amely egy kis kandalló támaszaként szolgált. A bombát egy kicsit több mint egy méter hosszú kötélen függesztették fel, lekapcsolását pedig egy speciális gyújtókábel biztosította, amelynek égési idejét gondosan kiszámították. Amikor a bomba zuhanni kezdett, a léggömb gyertyával függőlegesen emelkedett felfelé, szétrobbant, és az el nem égett szenek a kandallóval együtt estek le, gyakran tüzet okozva.
A léggömbök elindítása előtt nullázást végeztek. Megfelelő dombról próbaballont indítottak, és az osztrákok, megfigyelve azt, térképen megrajzolták repülési útvonalát. Ha a pálya áthaladt a városon, akkor a bombázást erről a dombról hajtották végre. Ha a ballon oldalra repült, akkor a kiindulási helyzet ennek megfelelően változott. Ezek a „légicsapások nem okoztak nagy kárt, de Velence lakóinak idegei alaposan megrendültek. Amikor lufirajok jelentek meg az égen, pánik kezdődött a városban, és a fából készült velencei flotta minden alkalommal sietett eltávolodni a parttól.
Természetesen nem lehetett nagy pontosságot várni egy ilyen bombázástól, de néhány sikeres találat megtörtént. Tehát az egyik bomba a város központjában, a Szent Márk téren robbant fel, és riasztotta az egész várost.
Nagy nevek
Kezdetben a ballonokat közvetlenül egy hordóból töltötték hidrogénnel, ahol a kénsav vasforgáccal reagált. Egy ilyen gáztermelő rendszert több tucat munkavállaló szolgált ki, és a ballonboríték feltöltése akár két napig is eltartott. A nagy orosz tudós, Dmitrij Ivanovics Mendelejev arra a következtetésre jutott, hogy a hidrogén nagy nyomás alatt tárolható fémtartályokban. Miközben az orosz katonai osztály küszöbét verte, 1880-ban Angliában Thors-ten Nordenfeld mérnök acélpalackok gyártását indította el hidrogén tárolására és szállítására 120 atmoszféra nyomáson.
Alekszandr Matvejevics Kovanko (1856-1919) az oroszországi repülés nagy rajongója volt. A XIX. Század nyolcvanas éveinek második felében a repülőgépek, a galambposta és az őrtornyok katonai célú felhasználására vonatkozó bizottság titkára volt, katonai léggömbök különítményét vezényelte, és tapasztalatcsere céljából Franciaországban és Belgiumban járt. Alatt, az 1904-1905 közötti orosz-japán háború kitörésével
Kovanko vezetése új terepi repülőgép -modellek kifejlesztését és az erődballonok nehéz és nehézkes anyagrészének radikális átalakítását indította el. Alekszandr Matvejevics meggyőződésének és energiájának köszönhetően megalakult a kelet -szibériai mezőrepülő zászlóalj, amely a kitüntetett feltaláló volt és vezette. A Kovanko zászlóaljat négy lekötött léggömb, lócsörlő és gázgenerátor felfegyverezte, ami lehetővé tette, hogy a ballonhéjat 20 perc alatt hidrogénnel töltsék fel.
Már Port Arthur ostromakor világossá vált, milyen felbecsülhetetlen hasznot hozhatnak a lufik az ostromlott orosz csapatoknak. Különösen azután, hogy az ellenséges erődített tábort megvizsgálták egy házilag kötött léggömbből, amelyet 12 hüvelykes lövedékekkel lőttek ki csatahajókról. Vegye figyelembe azt is, hogy a háború kezdetére a japánok képesek voltak üzembe helyezni egy felderítő hajót, amelynek kötött léggömbje volt. Tőle fedezték fel előre a rozsestvenszkij admirális századát, amelyet a tsushimai csatában legyőztek.
Az ég telefonja
1913 -ban, miután a francia hadsereg két képviselője meglátogatta a Szentpétervári Repülőtéri Parkot, Kovanko elnyerte a Becsületlégió Rendjét. Az első világháború kezdetére az orosz légiforgalmi egységek a szövetségesek csodálatra méltó alaposságával voltak felszerelve, és 46 léggömbrel voltak felfegyverkezve, amelyek még erős szélben is jó stabilitással rendelkeztek.
Hatékonyságukról az alábbi tények tanúskodnak. A 14. légiközlekedési társaság az Ivangorod erőd alatt állomásozott. Az 1914. október 9 -től 13 -ig tartó időszakban, amikor osztrák csapatok közeledtek az erődhöz, a 400 méter magasra emelt lufi folyamatosan korrigálta az ellenségeskedést. Innen részletesen felderítették az ellenség pozícióit, árkának és szögesdrótjának elhelyezkedését, valamint az utak mentén történő mozgást. Tüzérségünk lövése, amelyet telefonon korrigáltak egy ballonról, olyan hatékonynak bizonyult, hogy az ellenség az orosz gyalogság támadására várva elmenekült az árkok elől. Ez eldöntötte az erőd alatti csata sorsát. A léggömbök olyan komoly problémának bizonyultak, hogy repülőgépeket használtak ellenük, amelyek vagy géppuskákkal lőtték őket, vagy folyékony foszforral felgyújtották őket.
A megtorlás fegyvere
A lufit a második világháború alatt sem felejtették el. A léggömböket a frontvonal fölé tüzérségi megfigyelők vagy megfigyelők emelték. Ezeket arra is használták, hogy olyan akadályokat hozzanak létre a nagyvárosok körül, amelyek akadályozzák a bombázók szabad repülését. A léggömberdő Moszkva, Leningrád vagy London felett a háború egyik legjellemzőbb vonása. De a léggömbök alkalmazási köre nem korlátozódott erre.
Japán 1944 októberében az amerikai bombázástól megdöbbenve úgy döntött, visszavág. Ehhez létrehozták egy speciális léggömb-ezredet, amelynek rendelkezésére bocsátotta a japán vezérkar 15 ezer léggömb öt hónapra történő kiosztását, amelyekhez erősen robbanásveszélyes töredezettségű bombákat csatoltak. A megtorló sztrájk előkészítése a legszigorúbb titokban történt. Amerika azonban nagyon nagy célpontnak bizonyult. Léggömbök repültek az erdőkbe, majd a hegyekbe, majd a prérire, valahol oldalra hagyva a városokat. Az amerikai sajtó szerint ennek az egész kalandnak csak jelentéktelen pszichológiai hatása volt.
Érdekes, hogy a lufikat még a hidegháború idején is felderítő célokra használták. Az amerikaiak fényképészeti és egyéb felszerelésekkel látták el őket, és szövetségeseik területéről a Szovjetunió felé indították őket. Régi MiG-17 vadászgépek.
