Harci buszok … Az ötlet, hogy egy páncélozott személyszállító tartályra épüljön, nem új keletű. Az első ilyen gépeket a második világháború alatt hozták létre. Nagy-Britannia és Kanada rögtönzött páncélozott hordozókat hozott létre Sexton önjáró fegyverek, Ram és Sherman harckocsik alvázaként. A nyolcvanas években az izraeli hadsereg visszatért hasonló elképzeléshez, de már új technikai szinten. Számos elfogott T-54 és T-55 harckocsi alapján hozták létre páncélozott hordozójukat harckocsipáncéllal, amelyeket különböző arab államok trófeájaként örökítettek meg.
Az ötlet egy nehéz lánctalpas páncélozott szállító "Akhzarit" létrehozásáról
Az izraeli hadsereg a nyolcvanas évek elején fordult az ötlethez, hogy erősen páncélozott lánctalpas páncélozott szállítót hoznak létre, nagyrészt az 1982 -es libanoni háború tapasztalatai alapján. A fegyveres konfliktus során Izrael a hivatalos adatok szerint akár 185 páncélost is elveszített, amelyeket akkoriban főként az amerikai M113 -asok képviseltek. A konfliktus során nyilvánvalóvá vált, hogy ez a katonai felszerelés nem nyújt megfelelő szintű védelmet a leszálló haderő számára.
Figyelembe véve a régió sajátosságait, amikor az izraeli hadsereg ellensége nagyszámú nagy kaliberű kézifegyvert-12, 7 és 14, 5 mm-es géppuskát, kézi páncéltörő gránátvetőt és főként szovjet gyártmányú tankrendszerekből világossá vált, hogy a hadseregnek szüksége van egy nehéz páncélosra, megfelelő páncélzattal. Szerepet játszott az a tény is, hogy az izraelieknek gyakran városokban és városi agglomerációkban kellett működniük, ahol a katonai felszerelések még sebezhetőbbek lettek.
Az is fontos volt, hogy a Merkava harckocsi kiválónak bizonyult a libanoni háború alatti csatákban. A szokatlan elrendezésű harckocsit bizonyos esetekben rögtönzött páncélozott szállítóeszközként is lehetett használni. Az izraeli harckocsi hajótestének hátsó részében volt egy rekesz további lőszerállványok elhelyezésére, vagy egy tartalékos személyzet, és lehetőség volt akár 6 ejtőernyős vagy 4 sebesült elhelyezésére hordágyon. A harcban minden szükségtelenet kiraktak sok harckocsiból, és nehéz páncélozott szállítóként használták őket, ami bizonyította jó védelmét harci körülmények között.
Összefoglalva a nyolcvanas évek elején szerzett harci tapasztalatokat, az izraeli hadsereg egy nehéz lánctalpas páncélozott szállítógépet rendelt az iparágnak erőteljes páncélzattal, amely városi területeken is működhet, és a „Merkava” izraeli fő harckocsival együtt is használható. Az izraeli hadsereg és tervezők meglehetős pragmatizmussal közelítették meg a szükséges páncélozott hordozó létrehozásának kérdését. Úgy döntöttek, hogy a páncélozott hordozót számos szovjet gyártmányú T-54 és T-55 harckocsi alapján készítik el, amelyeket Izrael trófeaként foglalt el az arab államoktól. Az ilyen katonai felszerelések az izraeli hadsereg tárolójában voltak, és a szárnyakban vártak.
Az új páncélozott járművek létrehozásakor a fő hangsúlyt a legénység és a leszálló erő maximális védelmére helyezték. Ez összhangban volt az izraeli hadsereg teljes koncepciójával, amely szerint a katona élete fontosabb, mint a katonai felszerelések biztonsága. A jövőbeli nehéz lánctalpas páncélozott szállítójármű első prototípusai 1987 -re készültek el. A gép teljesen megfelelt az izraeli hadseregnek, és 1988 -ban tömeggyártásba állították. Összesen 400-500 járművet alakítottak át páncélozott személyszállítóvá a T-54 és T-55 tankokból. Jelenleg Izrael a világon a nehéz páncélozott járművek fő üzemeltetője, beleértve a Merkava harckocsik alapján épített 60 tonnás harci súlyú Namer páncélozott szállítót.
Az Akhzarit páncélozott hordozó tervezési jellemzői
Minden Akhzarit páncélozott szállítószállító a T-54 és T-55 szovjet fő harckocsik alvázára és hajótestére épül, a torony a szétszerelés alatt van. A harckocsik legénysége és csapatai számára kiváló védelmet nyújt a harckocsi legénysége és csapatai számára a harckocsi személyzetének és csapatainak használata. A legénység három emberből áll, a leszálló - 7 fő.
Amikor a harckocsikat páncélozott személyszállítóvá alakították, az izraeliek a szovjet motorokat és sebességváltókat amerikai gyártmányokra cserélték. A páncélozott személyszállítók első verzióinál erősebb és kompaktabb amerikai 8 hengeres V alakú dízelmotorok jelentek meg, "Detroit Diesel 8V-71 TTA", 650 LE kapacitással. A motor párosítva van egy Allison hidromechanikus sebességváltóval. Ugyanakkor a teljesítménysűrűség kicsi - kevesebb, mint 15 LE. egy hang. A jövőben az "Akhzarit-2" szintre történő frissítéskor a motort egy erősebb "Detroit Diesel 8 B-92TA / DDC III" -ra cserélték, amely 850 LE teljesítményt fejlesztett ki. Hasonló motor esetén a teljesítménysűrűség 19, 31 LE -ra nőtt. tonnánként, ami gyakorlatilag megegyezik a "Merkava-3" tartályok fajlagos teljesítményével. Az Akhzarit páncélozott személyszállító maximális sebessége 65 km / h, a cirkáló hatótávolsága akár 600 kilométer.
A harci jármű karosszériája jelentős változásokon ment keresztül. Az átdolgozás az elrendezés megváltoztatásával és egy teljes értékű csapatrekesz hozzáadásával járt. A hajótest előtt van egy rekesz a személyzet tagjai számára, mindannyian a harci jármű irányába néznek. A bal oldalon a szerelőhajtás helye, középen - a páncélosszállító parancsnoka, a jobb oldalon - a nyíl látható. Mindegyiknek megvan a saját nyílása a páncélozott szállítóból. A hajótest tetejében is két nyílás található az esetleges leszálláshoz. Kezdetben heten voltak, a szállított gyalogosok számának megfelelően, de később a nyílások száma kettőre csökkent, mivel minden további nyílás csökkentette a hajótest páncélzatát.
Az ejtőernyősök ülései közvetlenül a személyzet ülései mögött, a páncélozott hordozó közepén találhatók. Három gyalogost helyeznek el a rekesz bal oldalán található padon, további háromat a jobb oldali összecsukható üléseken, egyet pedig a rekesz hátsó részének közepén lévő összecsukható ülésen. A páncélozott személyszállító farában a tervezők telepítették az erőművet. Kompakt mérete és keresztirányú elhelyezkedése miatt helyet lehetett megtakarítani a harctérből a hajótest jobb oldalához vezető áthaladáshoz. Ennek köszönhetően a leszállást a hátsó fekvő rámpán keresztül hajtják végre, a motoros puskák számára a legbiztonságosabb módon. Ugyanakkor egyedülálló technikai megoldást alkalmaztak a páncélozott hordozó hátsó ajtajának kialakításakor. A motoros puskák leszállásának megkönnyítése és felgyorsítása érdekében a tető egy részét a kijárat fölött hidraulikus hajtással felemelik, növelve a nyílás magasságát.
A nehéz lánctalpas páncélozott hordozó megalkotásakor az izraeliek különös figyelmet fordítottak a legénység és a leszálló erő biztonságára, amelyet minden oldalról védtek: a hajótest, a far, a tető és az alja jól páncélozott, és a hajótest elülső páncélja elérte a 200 mm -t. Érdemes megjegyezni, hogy a tervezők jelentősen megerősítették a meglévő szovjet foglalást. Torony nélkül a tank súlya körülbelül 27 tonna, de a kapott páncélos harci súlya 44 tonna. A munka során szerzett "túlsúly" szinte az izraeliek által elhelyezett fenntartásra esik.
A legtöbb további foglalás a harctér körül összpontosul, és megvédi a személyzetet. Ugyanakkor a páncélozott hordozó tervezésénél alkalmazták azt az elvet, hogy a harci jármű fontosabb egységeit kevésbé fontosakkal védik. A harctér oldalain a tervezők üzemanyagtartályokat helyeztek el, amelyek további védelmet nyújtanak a legénység és a csapatok számára. A páncélozott hordozó hátsó részét szintén nagy szilárdságú acélból készült perforált páncéllemezek borítják. A jármű reaktív páncélkészletekkel és modern, automatikus tűzoltó rendszerrel volt felszerelve. További védelmet nyújt a harci jármű alacsony sziluettje - a páncélozott hordozó magassága körülbelül 2000 mm. Így könnyen el lehet bújni a terep ráncaiban és a bokrok mögött.
A nehéz izraeli páncélozott hordozó fő fegyverzete a szokásos 7, 62 mm-es géppuska FN MAG aka M-240, amely az OWS (Overhead Weapon System) tornyon található, és amelynek fejlesztéséért a Raphael társaság volt felelős. A torony géppuska tartó távirányítóval rendelkezik, ami jelentősen csökkenti a személyzet sérülésének kockázatát használat közben. Egyes gépeken a korszerűsítés részeként az izraeliek távirányítású Samson-berendezéseket telepítettek egy nagy kaliberű 12,7 mm-es géppuskával. A páncélozott hordozóra speciális termikus füstberendezéseket is elhelyeztek, amelyek füstvédőt hoznak létre az üzemanyag befecskendezésével a kipufogócsonkba. Lehetőség van szabványos füstgránátvető blokkok telepítésére is.
A projekt értékelése
A szakértők joggal tekintik az izraeli Ahzarit lánctalpas páncélozott hordozót osztályának egyik legvédettebbnek. Más országok páncélosai közül senki sem büszkélkedhet ilyen szintű páncélvédelemmel. Érdemes megjegyezni, hogy különböző becslések szerint 14-17 tonna páncélozott szállító súly kizárólag kiegészítő foglalásokra esik, beleértve az összetett páncélzatot is. Az izraeli hadsereg azt állítja, hogy a páncélozott szállító nem csak az RPG lövések, a különböző halmozott lőszerek, hanem a páncéltörő lövedékek túlélését is képes túlélni. Szerintük az "Akhzarit" ellenáll a 125 mm-es páncéltörő tollas szubkaliberű lövedékek több ütésének, amikor eléri a frontális vetületet. A világon egyetlen más páncélozott szállító sem büszkélkedhet ilyen szintű védelemmel.
A magas szintű biztonság miatt az Akhzarit páncélozott hordozó hordozható a csatatéren a fő harckocsikkal együtt, gyakorlatilag azok sorrendjében. Ezenkívül ez a technika jól érzi magát a városi területeken, és támadáshoz használható.
Egyes szakértők a páncélozott hordozó hátrányait nagy harci tömegként - 44 tonna - emlegetik, de ez a technikai feladatok és a katonaság követelményei miatt objektív szükségszerűség. Ezenkívül néha a hátrányok közé tartozik a tető leszállás közben felemelt része, amely jelezheti az ellenségnek, hogy a leszállás készül vagy már elhagyja a harci járművet.
Általánosságban el kell ismerni, hogy az "Akhzarit" egyedülálló modern páncélozott hordozó, amelyet a legénység és a csapatok nagyon jó védelme különböztet meg. Ennek a páncélozott járműnek az elkészítését az Izraeli Védelmi Erők gazdag harci tapasztalatai diktálják, és demonstrálja az izraeli hadsereg megközelítésének pragmatizmusát, akik több száz elavult, elfogott harckocsit alakítottak át a még mindig szolgálatban lévő harci küldetéseknek megfelelő járművé..
