A felülvizsgálat Ukrajnának szentelt második részében a hozzászólásokban több olvasó kifejezte kívánságát, hogy 2016-tól megismerkedjen az ukrán légvédelmi rendszerek helyével. A sibiralt például ezt írja:
„Jó lenne látni az ukrán légvédelmi rendszerek telepítésének„ terveit”, nem 2010 -re, hanem 2016 -ra.”
És bár az előző publikációban Ukrajna légvédelmi rendszerét, állapotát és kilátásait kellően részletesen ismertették, az olvasókkal való találkozóra menve megpróbáljuk elemezni, hogy milyen változások történtek a légvédelmi rendszerek, a légvédelem telepítésével rendszerek, radarok és vadászgépek a "téren" az elmúlt két évben. Ugyanakkor azt is el kell mondani, hogy a kelet -ukrajnai fegyveres konfliktus kezdete után az ukrán légvédelmi rendszerrel kapcsolatos információkat ebben az országban szigorú cenzúrának vetik alá, az ukrán médiában pedig a mozgásra, bevetésre és harckészültségre vonatkozó információkat. torz formában jelenik meg.
Az ukrán légvédelmi rendszerek tevékenységének felügyeletét minden kétséget kizáróan azoknak az országoknak a megfelelő struktúrái végzik, amelyeknek közös határaik vannak Ukrajnával és a NATO "partnereivel". Emlékeztethetünk tehát arra, hogy 2001. október 4-e után az ukrán S-200 légvédelmi rakétarendszer légvédelmi rakétája lelőtte a Siberia Airlines Tu-154-esét, amely a Tel-Aviv-Novoszibirszk útvonalon repült, a következő napon az amerikai képviselők nyilvánosságra hozták a repülőgép halálának okát. Nagyfokú bizalommal mondhatjuk, hogy tengerentúli "partnereink" megbízhatóan tudják, ki a felelős a Boeing 777 2014. július 17 -i megsemmisítéséért Ukrajna Donyeck régiójának keleti részén. De más államok hírszerző szolgálatai és védelmi osztályai, amelyek rendelkezésére állnak a rádiós, műholdas és ügynökségi hírszerzés adatai, különböző okokból, nem sietnek megosztani azokat a nyilvánossággal. E tekintetben olyan nyílt forrásokat kell használnunk, mint a média és a Google Earth műholdképek.
A Luhanszki és Donyecki régióban zajló "terroristaellenes művelet" kezdete után sok megfigyelő megjegyezte, hogy Ukrajna déli és keleti részén megerősödik a légvédelmi csoport. Ezeken a területeken 2014 tavaszáig megfigyelhették az S-300PT hadosztályok leszerelését Harkov, Dnyiprodzerzsinszk, Dnyipropetrovszk és Nyikolajev közelében. Ugyanakkor a Csernogrigorovka, Kherson és Odessza közelében telepített S-300PS légvédelmi rendszerek csonka összetételben voltak készenlétben.
A Google Earth műholdképe: Odessa közelében egy csonka kompozíció C-300PS pozíciói
A légvédelmi rendszer általános romlása miatt azonban ez jellemző volt a közép- és nyugati régiókban telepített ukrán légvédelmi rakétaegységekre. Tehát a 2015-ös műholdas felvételeken látható, hogy csökkent a Lvivet lefedő S-300PT légvédelmi rakétarendszerek száma. A Gostomel repülőtér közelében lévő S-300PS, amely Kijevet északnyugatról védte, hiányzik a pozícióiból, bár 2013-ban még ott volt. Ebben az esetben két lehetőség lehetséges, valószínű, hogy ezt az üzemet közelebb helyezték át az ATO zónához, vagy a berendezést felújításra és kisebb korszerűsítésre küldték.
Amint azt a második részben már említettük, jelenleg az összes módosítás S-200 nagy hatótávolságú légvédelmi rendszere és az S-300V katonai légvédelmi rendszerek a rendkívüli kopás és a működőképesség fenntartásának lehetetlensége miatt kivonták a szolgálatból. A helyhez kötött S-200V komplexumokat le kell állítani és ártalmatlanítani, a lánctalpas S-300V-t pedig a Lviv régióban található Stryi repülőtér közelében lévő bázisra raktározni. Részben, bár kisebb mértékben, ez a "Buk-M1" katonai légvédelmi rendszereket is érintette. De az ukrajnai S-300V-vel ellentétben meg lehetett javítani a "Bukov" hardverét és meghosszabbítani a 9M38M1 rakétavédelmi rendszer élettartamát. Az Almaz-Antey adatai szerint Ukrajnának 2008-tól körülbelül 1000 9M38M1 rakétája volt, és tanácsot adott élettartamuk meghosszabbításáról és korszerűsítéséről.
A saját vállalkozásokban végrehajtott korszerűsítésnek és a 9M38M1 légvédelmi rakétarendszer 7-10 évre történő kiterjesztésének köszönhetően az ukrán fegyveres erőknek még mindig van legalább négy harci kész Buk-M1 légvédelmi rakétarendszere. 2014 -ben az ukrán fegyveres erőknek négy ezredük volt felfegyverkezve ezekkel a komplexumokkal. Az egyik 108. légi ezred, amelyet korábban a Cserkaszi régió Zolotonosha városában telepítettek, átszervezés alatt állt, és felszerelését nagy valószínűséggel más egységekhez szállították vagy javítóvállalatokhoz küldték. Az ukrán médiában közzétett információk szerint a 156. légvédelmi rakétaezred parancsnoksága a Donyeck környéki Avdeevkában (A-1402 katonai egység) található. A 156. ZRP-nek hivatalosan három Buk-M1 zászlóalja volt, amelyek mindegyike három elemből állt (9S18 M1 Kupol célérzékelő állomás, parancsnoki állomás, önjáró fegyvertartók és kilövők). Kezdetben a hadosztályok Avdeevkában, Luganszkban és Mariupolban voltak. De a konfliktus kezdetére a 156. légvédelmi egység összes felszerelése nem volt használható és mozgásban. Az ukrán hadseregnek el kellett hagynia a hibás járműveket. A DPR sajtószolgálata 2014. június 29-én bejelentette az avdiivkai légvédelmi egység területének átadását a milíciák irányítása alatt, ahol sikerült elfogniuk a célérzékelő állomásokat és a kilövő-rakodó egységet. Azonban az NSDC képviselője, Andrej Lysenko másnap, megerősítve a lázadók irányítása alatt álló egység áthelyezésének tényét, azt mondta:
A parancsnok döntése alapján minden felszerelés le volt tiltva, és nem működik, a harcosoknak csak területük maradt, ők is elfoglalják a légvédelmi egység központját. Az elfogott légvédelmi rendszer nem működik.
Aleksey Arestovich ukrán katonai szakértő szerint két hónappal korábban minden szervizelhető felszerelést, beleértve az önjáró tüzelőegységeket, eltávolították az avdeevkai A-1402-es egységből.
Érdemes emlékeztetni arra, hogy a Krím státuszáról szóló, 2014. március 16 -án tartott népszavazáson a félsziget lakosságának több mint 95% -a szavazott az Oroszországhoz való csatlakozásról. E tekintetben a Krímben állomásozó ukrán légvédelmi egységek személyzetének nagy része hűséget esküdött Oroszországnak. Ekkor három ukrán S-300PS hadosztályt telepítettek a Krím-félszigetre.
Az ukrán S-300PS légvédelmi rendszerek és radaroszlopok elrendezése a Krím-félszigeten
A légtér irányítását ezen a területen 2014 márciusáig ukrán radarállomások végezték, összesen tucatnyi P-18, P-19, P-37, 36D6, 5N84A radar volt a Krím-félszigeten. A Fiolent -fok területén több kolchugai rádiófelderítő állomás volt riasztásban. A Krím Oroszországhoz csatolása után a média beszámolt arról, hogy a Krím-félsziget területén állomásozó ukrán S-300PS és a rádiótechnikai egységek berendezéseinek egy része visszakerült Ukrajnába. Ukrajna keleti és délkeleti részén a radarállások elvesztésével kapcsolatban számos modernizált P-18, P-19 és 36D6 radart telepítettek az ukrán egységek, valamint a DPR és az LPR milíciái közötti határvonal mentén. Ugyanakkor az ukrán hadsereg figyelembe vette azt a keserves tapasztalatot, hogy a fegyveres összecsapás kezdetén több radart megsemmisítettek, és új állomásokat helyeztek el a tüzérség és a mozsártűz zónáján kívül.
Az ukrán légkezelő rendszerek (kék és kék ábrák) és légvédelmi rakétaegységek elrendezése Ukrajna területén 2015 közepétől.
Amint az a bemutatott ábrán látható, az ukrán légvédelmi rakétaegységek nagy részét az ország középső, keleti és déli régióiban telepítik. Nyilvánvaló, hogy ez a légvédelmi egységek bevetése tükrözi az ukrán felső katonai-politikai vezetés nézeteit az Ukrajnát fenyegető fő katonai fenyegetésekről. A légvédelmi fegyverek elhelyezésének változása szinte azonnal megkezdődött az ukrajnai hatalomváltás után. 2014 áprilisában a 156. légvédelmi rakétaezred két Buk-M1 zászlóalja a Melitopol régióba költözött, hogy légvédelmi zónát telepítsen a Krím határán.
2014 nyarán, nem messze a Szlavjanszk-Kramatorszk vonal harci zónájától, az ukrán szárazföldi erők a 11. légvédelmi ezred Buk-M1 légvédelmi rakétarendszerének több mint 20 önjáró rakétavetőjét fedték le (Shepetivka, Hmelnickij régió) és a 223. légvédelmi ezred (Stryi, Lviv régió) … Szintén ukrán "Buks" -ot láttak a Donyeck régióban, Soledar város közelében és Zaroshchenskoe falutól délnyugatra. A fegyveres konfliktus övezetében a közepes hatótávolságú légvédelmi rendszerek mellett többször is észlelték az ukrán zóna közeli légvédelmi védelmi rendszereket „Osa-AKM” és „Strela-10M”. Az azonban nem világos, hogy kitől kellett volna megvédeniük az ukrán csapatokat, mert mint tudják, a DPR és az LPR nem rendelkezik katonai repüléssel.
Az ukrán S-300P légvédelmi rendszereket a katonai komplexumokkal ellentétben nem látták az ATO zóna közvetlen közelében. A megfigyelők azonban megjegyzik, hogy számos S-300PS hadosztályt vetettek be Odessza, Harkov és Herszon közelében Ukrajna nyugati és középső régióiból. A komplexumok egy részét korábban javították az "Ukroboronservice" vállalkozásainál.
A Google Earth műholdképe: az S-300PS helyzete Novaja Kakhovka közelében
2014 nyarán komoly változások történtek az ukrán vadászgépek bevetésében is. A zaporozsei és a lvivi repülőgép -javító gyárakban intenzív munka folyik a raktárban lévő vadászgépek üzembe helyezése érdekében. Vasilkov, Ozernoe, Mirgorod és Ivano-Frankivsk repülőterein csak az ügyeletes erők maradtak. A legtöbb repülési állapotban lévő ukrán Su-27 és MiG-29 vadászgépet Ukrajna középső és déli régióiba helyezték át.
A Google Earth műholdképe: az ukrán légierő repülőgépe a Nikolajev repülőtéren
Soha nem látott számú harci repülőgépet vetettek be 2014 -ben a krími határtól rövid távolságra lévő Nikolaev repülőterén. Az akkori műholdfelvételek azt mutatják, hogy 40 Su-27 és MiG-29 vadászgép volt itt-ez gyakorlatilag az ukrán légierő teljes vadászflottája. A repülőterek parkolói szó szerint tele voltak repülőgépekkel, és mindannyian nyíltan álltak az óvóhelyek előtt, ami miatt a repülőgépek nagyon sebezhetőek voltak a rakéta- és tüzérségi lövedékek és légicsapások ellen. A repülőgép színéből ítélve, amely a műholdas felvételeken megfigyelhető, a legharcra felkészültebb vadászgépek jelenleg a közelmúltban felújított, új kommunikációs és navigációs eszközökkel felszerelt Nikolaevben találhatók. 2014-ig csak a Szu-25-ös támadógépeket és az L-39-es kiképző repülőgépeket vetették be a nyikolajevi repülőtéren. Most a vadászgépek mellé Su-24M front-bombázókat, Be-12 tengeralattjáró-ellenes és Il-76 katonai szállítóeszközöket is hozzáadtak.
A Google Earth műholdképe: Su-27 és MiG-29 vadászgépek a Nikolaev repülőtéren
A katonai repülés és a légvédelmi eszközök összpontosítása az orosz határ közelében azt jelzi, hogy az ukrán hatóságok komolyan készülnek az "orosz agresszió visszaszorítására", ami természetesen nem járul hozzá országaink közötti kapcsolatok normalizálásához. Annak ellenére, hogy az ukrán gazdaság állapota siralmas, és a külső adósság tovább nő, Ukrajna továbbra is pénzt költ a háború előkészítésére.
A Moldovai Köztársaság
A szovjet vagyon felosztása után Moldova megkapta a 275. gárda légvédelmi rakétabrigád (34403. katonai egység) és a 86. gárda vörös zászlós vadászrepülő ezred (06858 katonai egység) felszerelését és fegyvereit. A Szovjetunió összeomlása előtt a 275. gárda. Zrbr és 86. gárda. Az IAP fedezetet nyújtott a NATO légicsapásaiból Moldova és Délnyugat -Ukrajna területén található fontos stratégiai és ipari létesítmények (Dél -Urainski Atomerőmű, Odessza és Iljicsevszk kikötői, a 43. RA Stratégiai Rakéta Erők parancsnoki és irányító központja), valamint Odessza és Kisinyov.
A 86. gárdában. A Marculeshty repülőtéren működő IAP 32 MiG-29 típusú, 9.12 és 9.13 módosítású vadászgépet és 4 MiG-29UB harci kiképzést tartalmazott. Miután a moldovai hatóságok harci repülőgépeket kaptak a rendelkezésükre, szinte azonnal felhasználták őket az etnikumok közötti belső konfliktusban. A 86. gárda harcosaival. A Moldova által örökölt iap egy tragikus eseményhez kapcsolódik. A Dnyeszteren túli fegyveres konfliktus során 1992. június 22-én több MiG-29-es megpróbálta bombázni a Dnyeszteren átívelő hidat, de a bombák Parcani falut értek, több házat is tönkretettek. Ennek eredményeként több civil meghalt és megsérült. Azt kell mondani, hogy ezeket az akciókat nem támogatta a moldovává vált vadászrepülő ezred minden katonája. 1992 tavaszán több tiszt is kísérletet tett egy vadászrepülés megszervezésére a tiraspoli repülőtérre, de ez nem sikerült.
A Moldovai Köztársaság MiG-29-es repülőgépe abbahagyta a repülést Dnyeszteren, miután az orosz hadsereg beavatkozott a fegyveres konfliktusba. 1992. június 26 -án egy harcospár passzív beavatkozás mögé bújva megpróbálta bombázni a tiraspoli olajraktárt, de ezt a támadást a 14. gárda egyesített fegyveres hadseregének légvédelme megállította. Nyilvánvalóan az Osa-AKM légvédelmi rakétarendszert használták. Az egyik vadászgépet egy légvédelmi rakéta találta el mintegy 3000 méteres magasságban. Ezt követően nem volt több légitámadás a Dnyeszteren túli tárgyakra. Ezt követően a 14. hadsereg felderítő társaságának katonái a "túloldalon" történő razzia során elérték azt a helyet, ahol a gép lezuhant, és elhozták a MiG-29 antenna töredékeként azonosított roncsokat.
A Moldova Légierő MiG-29
Hamar kiderült, hogy egy kis mezőgazdasági ország nem képes repülési állapotban tartani a modern vadászgépeket. Moldovában nem volt pénz alkatrészek vásárlására és a pilóták és a műszaki személyzet tisztességes fizetésének kifizetésére, és a MiG-29-esek nagy része, amelyek akkor még nem voltak öregek, a földre voltak szorítva. Ezt követően a moldovai hatóságok Ukrajna útját követték, és megkezdték a szovjet hadseregtől örökölt katonai javak értékesítését. 1992-ben egy MiG-29-et Romániába szállítottak. Ugyanakkor a tranzakció összegét nem hozták nyilvánosságra, csak azt mondták, hogy a gépet "Moldova Romániával szembeni tartozásainak rovására bocsátották az 1992 -es katonai konfliktus során nyújtott segítségért". Ennek a gépnek a sorsa homályos, számos szakértő megalapozottan úgy véli, hogy a 9.13 -as módosító vadász teljesen más országba is eljuthatott. 2 év után további négy MiG-29-est adtak el Jemennek, van információ, hogy előtte Ukrajnában javították a vadászgépeket. Irán is érdeklődött a moldovai MiG -k iránt. De 1997 -ben 21 repülőgépet (ebből csak 6 volt repülési állapotban) értékesítettek az Egyesült Államokba. Az amerikai képviselők hivatalos nyilatkozatai szerint ennek az üzletnek az volt a célja, hogy megakadályozza a modern repülőgépek Iránba való szállítását. De végül a repülésre alkalmas MiG -k az amerikai tesztközpontokban és az Aggressor egységekben kötöttek ki. Ennek a történetnek a folytatása 2005 januárjában következett, amikor Valeriu Passat volt moldovai védelmi minisztert 10 év börtönre ítélték. Az ügyészségnek sikerült bebizonyítania, hogy a MiG -k eladásáról szóló megállapodás eredményeként az állam több mint 50 millió dollárt veszített.
A Google Earth műholdképe: a moldovai légierő repülőgépei és helikopterei a Decebal légibázison
A Moldovában fennmaradó 6 MiG-29-es jelenleg nem tud felszállni a nem megfelelő műszaki állapot miatt. Többször is megpróbálták eladni őket. A legutóbbi aukción csak 8,5 millió dollárt kértek az összes harcosért, de senki nem volt hajlandó megvenni a MiG -t, és az árverést törölték. A Honvédelmi Minisztérium képviselői szerint a potenciális vásárlók érdeklődésének hiányában a repülőgépek ára akár 50 százalékkal is csökkenthető.
Jelenleg a Moldovai Köztársaság Védelmi Minisztériumának légiereje és légvédelme két katonai bázissal rendelkezik: a Decebal Air Base - Marculesti, Floresti körzet és a Dmitry Cantemir légvédelmi bázis - Durlesti, Chișinău. A Decebal légibázison olyan repülőgépeket tárolnak, amelyek nem repülési állapotban vannak, és néhány moldovai katonai szállító és kiképző repülőgépet és helikoptert telepítenek.
1992 januárjában, a Szovjetunió összeomlása után a 275. gárdát a 60. KPVO -ból a Moldovai Köztársaság fegyveres erőihez helyezték át. zrbr (kontroll, 2 zrdn S-200V, 3 zrdn S-75M3, 2 zrdn S-125M1, 2 zrdn S-125M, tdn-200, tdn-75, tdn-125). A 80-as évek végén, nem messze Straseni falutól telepítették Moldova egyetlen S-300PS légvédelmi rakétarendszerét. Később azonban az akkori legújabb légvédelmi rendszer Ukrajnába került. A Straseni melletti S-300PS állások mára elhagyatottak és bokrokkal benőttek, de a berendezések parkja és a lakóváros továbbra is használatban van. 2016 -ban a moldovai fegyveres erők és a NATO egységei közös manővereket hajtottak végre ezen a területen.
1992 -ben a 275. gárda. A ZRBR -t átnevezték "Dmitry Cantemir" -re, és megkezdte a harci feladatok ellátását. Ekkor több mint 470 ember szolgált benne, és 12 S-200V hosszú távú légvédelmi rakétarendszer, 18 C-75M3 közepes hatótávolságú rakéta, 16 C-125M / M1 rövid hatótávolságú rakéta volt. De hamarosan megkezdődött a berendezések és a személyzet csökkentése. Elsőként a C-75M3 légvédelmi rendszereket írták le, sorsukról nem lehetett információt találni. De köztudott, hogy a szomszédos Romániában, amely Moldovával szoros kapcsolatban áll, az ilyen típusú komplexek még mindig működnek. Talán a moldovai "hetvenöt" a román légvédelmi rendszerek pótalkatrészeinek "adományozója" lett. Így vagy úgy, de néhány Moldovában töltött év után egy C-200V és egy C-125M1 szolgálatban maradt.
Légvédelmi rendszerek és légfigyelő berendezések elrendezése a Moldovai Köztársaság területén
Az utolsó S-200V rakétavédelmi rendszert Denchen falu közelében a 90-es évek második felében eltávolították a harci szolgálat alól. A hosszú távú komplexumok, amelyek nagyon költségesek és nehezen üzemeltethetők voltak, és amelyek hatótávolsága az ország egész területét lefedte, Moldvának elsöprő terhet jelentettek. Nem sokkal a C-200V elhagyása után a közelben telepített C-125M1 légvédelmi rakétarendszer a raktárba ment. A műholdképek azt mutatják, hogy a légvédelmi rakétarendszerek elemeit még mindig egy katonai egység területén tárolják ezen a területen, de nem hivatottak visszatérni a szolgálatba Moldovában.
SAM C-125M1 a Bachoi repülőtér közelében
Nyílt forrásokban közzétett információk szerint a Moldovai Köztársaság égboltját jelenleg a "Dimitrie Cantemir" légvédelmi rakétaezredhez tartozó C-125M1 légvédelmi rakétarendszer védi. Mivel csökkent a személyzet, a felszerelések és a fegyverek száma, ennek a Moldovában egyedüliként működő légvédelmi egységnek a státusát dandárból ezredbe sorolták. Ami azonban még mindig felesleges, tekintettel arra, hogy valójában létezik egy alkalmas S-125M1 rakétavédelmi rendszer. Az egyetlen alacsony tengerszint feletti magasságú légvédelmi rendszert a Chisinau melletti Bachoi repülőtér közelében helyezik el. A moldovai légtér irányítását négy különálló radartársaság végzi, amelyek P-18 és 36D6 radarokkal vannak felszerelve. A radarállomások többsége a Szovjetunióban épült, és műszaki állapotuk sok kívánnivalót hagy maga után. E tekintetben nincs állandó ellenőrzés a köztársaság feletti légi helyzet felett, ami megteremti az előfeltételeket a léghatár szomszédos államok általi megsértéséhez.
A Google Earth műholdképe: a C-125M1 légvédelmi rakétarendszer helyzete Kisinyov közelében
Figyelembe véve az S-125 légvédelmi rendszer és az 5V27D légvédelmi rakétarendszer moldovai működési feltételeit, a komplexum hardverének helyreállítására és a rakéta élettartamának meghosszabbítására vonatkozó információk hiányát, feltételezhető, hogy azok harci hatékonyság alacsony. Ezt megerősíti az a tény, hogy a moldovai légvédelmi rendszerek légvédelmi rakétáinak gyakorlati indítását több mint 10 éve nem hajtották végre.
A közelmúltban vált ismertté a Moldovai Köztársaság Védelmi Minisztériumához tartozó három С-125М1 jelképes, 660 ezer dolláros összegért történő eladása az S-Profit LTD társaságnak. Ennek a cégnek a tulajdonosa Ian Taylor ausztrál állampolgár, aki kétes ügyletekről ismert a "forró pontok" fegyverrel való ellátásáról. Nyilvánvalóan ukrán képviselők is részt vesznek ebben az üzletben. Az S-Profit LTD-t az S-125 légvédelmi rendszerek Dél-Szudánba és Ugandába szállításával kapcsolatos csalásban látták, és a számláit az ukrán fegyverekkel világszerte kereskedő állami vállalat Ukrinmash nyereségének visszavonására használták fel. Az Ukrajnában feltárt rendszer szerint az Ukrinmash nem azonnal értékesített fegyvereket a vevőnek, hanem az S-Profit LTD-n keresztül csökkentett áron, amely szuperprofitot kapva eladta a fegyvereket a végső fogyasztónak. Nagy valószínűséggel feltételezhető, hogy az egykori moldovai S-125 légvédelmi rendszerek az ukrán vállalatok javítása és korszerűsítése után Afrikába kerülnek.
Ennek ellenére a közelmúltig a „Dmitrie Cantemir” légvédelmi rakétaezred katonái rendszeresen részt vettek katonai felvonulásokon Kisinyovban. Ahol a felvonuláson más felszereléssel együtt bemutattak a PR-14-2M szállító-rakodó járműveket 5V27D légvédelmi rakétákkal. Az egyetlen C-125M1 légvédelmi zászlóalj mellett a Moldovai Köztársaság fegyveres erői kis számú Igla MANPADS, 28 iker 23 mm-es ZU-23 légvédelmi tüzérszerkezettel és 11 57 mm-es S-60-mal rendelkeznek. légvédelmi ágyúk. Általában a Moldovai Köztársaság légvédelmi képességei gyakorlatilag nulla szinten vannak, és dekoratív jellegűek. A moldovai hadsereg rendelkezésére álló légvédelmi rendszerek nemcsak képtelenek a modern harci repülés visszaszorítására, de még békeidőben sem képesek biztosítani az ország feletti légtér ellenőrzését.
