A haditengerészetért! - kiabálj mellényben!
A haditengerészetért! Üres lombikokban!
A haditengerészetért! Andrejevszkij, emeljük fel a zászlót!
A haditengerészetért! A legjobbakat kívánjuk!
A haditengerészet jövőjével kapcsolatos minden vita hipotézisek és feltételezések szintjén zajlik. Az objektív információk hiánya hatással van: a hivatalos sajtóközlemények egy dolgot mondanak, valójában mást tesznek, de hogyan lesz a valóságban - senki sem tudja. Az álláspontjukat bemutató szakértők és tengeri festők nagy része kezdetben a hazai flottára vonatkozó hamis tényekből indul ki.
Az első mítosz Oroszország leghosszabb tengeri határairól szól, ami óriási flotta építését szorgalmazza. Ez a mítosz a földrajz szokásos tudatlanságából születik. Oroszország rendelkezik a világ leghosszabb jéghatáraival. Semmi sem olyan, mint Európa, az Egyesült Államok vagy Kína partja, amelyet a meleg tengerek mossanak, ahol az összes fő város és ipari központ a tengerparton található. Oroszország kontinentális hatalom. Egy szárazföldi szörnyeteg, akinek sorsa soha nem függött a tengeri kommunikációtól. Ezeknek a "tengeri határoknak" a nagy része a sarkvidék és a Távol -Kelet lakatlan partvidéke. Ahol a szörnyű jég és a negatív éves átlagos hőmérséklet sokkal megbízhatóbban védi a partot, mint bármely flotta!
A második téveszme egy kísérlet arra, hogy "frontálisan" összehasonlítsuk az orosz haditengerészet és legfőbb riválisa, az amerikai haditengerészet lehetőségeit, lázasan számolva a repülőgép-hordozók, cirkálók és tengeralattjárók számát. A trükk az, hogy az adatbázis sikeres karbantartásához az Atlanti -óceán északi részén a belföldi flottának összetételében sokszorosan felül kell állnia az amerikai haditengerészetnek és az összes NATO -ország flottájának együttvéve!
A kényelmetlen földrajzi elhelyezkedés befolyásolja. Amikor áttörést értünk az óceánba - a Boszporuszon, a Dán -szoroson és a Feröer -vonalon keresztül, hajóinkat minden NATO -repülőgép fenyegeti. Ilyen helyzetben az "óceáni flotta" felépítése, az amerikai haditengerészet repülőgép -hordozó csoportjainak képére és hasonlatosságára, pénzkidobás a szélnek. Négy (vagy legalábbis mind a tíz) orosz repülőgép -hordozónak nem lesz ideje harcolni az ellenséges hajókkal, mivel Európa összes légibázisáról több ezer harci repülőgép csapása alatt elpusztultak.
A Feröer -szigetek határa az Atlanti -óceán északi részének szűkülete Nagy -Britannia és Grönland partjai között. Nyugatról keletre ezt a "szorost" Izland (1949 óta NATO -tag), a Feröer -szigetek és a Shetland -szigetek (Dániához, illetve Nagy -Britanniához) választják szét. Itt a hidegháború idején a NATO védhetetlen vonala szerveződött - több mint harminc katonai repülőtér.
Pesszimizmusba és kétségbeesésbe esni? Egyáltalán nem!
Ebben a helyzetben a szerző beszélgetést javasol a flotta igényeiről, az orosz haditengerészet valódi harci felhasználásának tényei alapján, amelyre az elmúlt években került sor.
"Szíriai expressz". Az orosz haditengerészet partraszálló hajóinak rendszeres látogatása Tartusba (2012-13).
Mi volt a hazai nagy partraszálló hajók raktárában - cink patronokkal, repülőgépek és páncélozott járművek alkatrészei, vagy "különleges rakomány" több száz "fekete kabát" formájában? Ez az információ hamarosan nem veszíti el a "bélyegét". De feltűnő, milyen olimpiai nyugalommal, az egész világ előtt tengerészeink "üzleti felhívásokat" intéztek a szíriai Tartushoz, őszintén eleget téve az anyaországgal szembeni kötelességüknek.
A haditengerészet alkalmazásának innovatív módszere lehetővé tette, hogy minden további nélkül segítséget nyújtsunk szövetségesünknek, ezáltal (veszteség nélkül!) Megoldva egy fontos feladatot, amely közvetlenül érinti Oroszország geopolitikai érdekeit. A hadihajókkal történő áruszállítás automatikusan megszüntette a raktárak ellenőrzésének kérdését és az Egyesült Államok hatodik flottájának aktív ellenállását. A nagy leszállóhajó és tárolóinak biztonságáról a szélben lobogó Szent András zászló gondoskodott. Az ENSZ és az EBESZ megfigyelőiből álló egyetlen bizottsága sem mer felszállni egy hadihajóra, és ezzel megsérti az extrateritorialitás elvét, illegálisan átlépve egy másik állam "határát"!
Igen, nem bizonyult minden egyszerűnek - a Fekete -tengeri Flottának nem volt elegendő ereje és erőforrásai ahhoz, hogy fontos feladatot hajtson végre a közvetlen felelősségi körében. A konvojok kialakításához szükség volt a hajók összegyűjtésére minden flottából - a Balti -tengerről, Északról és még a Csendes -óceáni Flottából is. Ezentúl tengerészeinknek tágas, kétéltű szállítóeszközökre van szükségük, amelyek humanitárius és katonai segélyek szállítására alkalmasak. nem szabványos és túlméretes rakomány, lánctalpas és kerekes járművek.
Ezt a pontot nem veszik figyelembe cikkeikben a francia Mistrals megvásárlásáról szóló döntés kritikusai, akik tévesen "haditengerészeti csavargónak" nevezik a helikopter -hordozókat, a hazai flotta számára nyújtott előnyök nélkül.
A Mistral "jégosztályával" kapcsolatos kérdések, valamint az UDC sarkvidéki használatával kapcsolatos viccek egyszerűen nem megfelelőek! Az orosz Mistrals a déli tengereken, a trópusokon, egy másik Szíria vagy Venezuela partjainál fog működni. Ahol mindig szükség van a segítségünkre.
Mistral osztályú leszálló helikopter-hordozó. 21.000 tonna teljes vízkiszorítás. Hatalmas körutazási tartomány. 16 helikopter és egy rakományfedélzet, amelyet 40 egység kerekes járműre vagy más hasonló terhelésre terveztek. A minimális költség minden hasonló célú hajó között 1,2 milliárd euró mindkét orosz Mistral esetében (például a San Antonio típusú amerikai UDC minden hajóért 2 milliárd dollárba kerül!).
A kirakodási lehetőségek elérhetősége bármilyen körülmények között - felszerelt kikötőhelyen, felszerelés nélküli tengerparton vagy légi úton "lemezjátszók" segítségével. A Tengerészgyalogság Zászlóalja - a megfelelő feltételekkel a katonák elhelyezéséhez és kényelmes tartózkodásához az egész hadjárat alatt. A legegyszerűbb önvédelmi rendszerek - az esetleges provokációk és terrortámadások megelőzésére. Monumentális megjelenés - a hajónak "összetörni" kell méretével és megjelenésével.
De a legfontosabb az időzítés! A vlagyivosztoki helikopter -hordozó mindössze néhány év alatt készült el!
"Syrian Express" - a "Tokyo Express" analógiájával, egy japán taktika a második világháború alatt, amely az áruk hadihajókkal történő szállítását jelentette Guadalcanalba. A rombolók egyik napról a másikra megbirkóztak a feladattal, míg a lassan haladó szállítmányok könnyű prédává váltak az ellenségnek.
