Az 1970-es évek közepétől több mint 30 többcélú nukleáris tengeralattjáró, ugyanannyi stratégiai nukleáris tengeralattjáró, ötven dízel-elektromos tengeralattjáró, 100+ harci felszíni hajó és segédhajó volt harci szolgálatban a Szovjet Haditengerészet öt operatív századában. Összességében a "stagnálás korszakában" a Szovjetunió haditengerészetének tengeralattjáróinak harci járőreinek száma 20 -szorosára nőtt, a felszíni hajók által végzett távolsági körutazásoké 10 -szer. 1985 -ig akár 160 szovjet hajó és segédhajó szolgált naponta a Világ -óceán különböző részein.
A Szovjetunió haditengerészetének operatív százada (OpEsk) egy taktikai alakulat, amely a bolygó fontos régióiban végzett szolgálat ellátására jött létre. Összesen öt OpEsk volt az orosz flotta történetében:
- 5. mediterrán hadműveleti század;
- 7. operatív század (hatáskör - Atlanti -óceán);
- 8. operatív század (Perzsa -öböl és Indiai -óceán);
- 10. OPESK (Csendes -óceán);
- 17. OPESK (más néven 15.) operatív és taktikai feladatok megoldására az ázsiai -csendes -óceáni térségben (főként - a Dél -kínai -tenger, Vietnam és Délkelet -Ázsia).
A Világ -óceánon elhelyezkedő hadihajók számának növekedése szükségessé tette a harci szolgálat megszervezésének és a hajóalakulatok ellenőrzésének szemléletmódjának megváltoztatását. Már a 60-as évek közepére, a Földközi-tengeren az ellenséges tengeralattjáró rakétaszállítókkal szembeni ellenintézkedések intenzívebbé válásával és a Szovjetunió haditengerészetének katonai konfliktusok zónáiban való megerősödésével sürgősen felmerült a fejlett zászlóshajó-parancsnoki állások (FKP) kialakítása.. A szovjet flottának szüksége volt egy speciális parancsnoki hajóra, amely modern kommunikációs rendszerekkel, a harci műveletek megtervezésének eszközeivel és a flotta haderőinek logisztikai és különleges támogatására irányuló intézkedések koordinálásával volt felszerelve.
Egy igazi "agytröszt", ahol minden információ az OpEsk felelősségi körzet jelenlegi helyzetéről áramlik, és ahonnan a század különböző erői irányíthatók (tengeralattjáró-ellenes erők, rakéta-tüzérségi és leszálló hajók, felderítő repülőgépek), támogató hajók, tengeri repülés és tengeralattjárók).
A parancsnoki hajók problémájának megoldása a 68-bis projekt (Sverdlov kód) két elavult tüzéres cirkálójának újbóli felszerelése volt a 68-U projekt ellenőrző cirkálóira. Az eredeti terv szerint "Zhdanov" és "Senyavin admirális" elvesztették tüzérségi fegyvereik egy részét, cserébe a hajók különleges kommunikációs eszközöket kaptak, előkészítették az FKP munkájának megszervezésére szolgáló helyiségeket, valamint modern védelmi rendszerek, elektronikus hírszerzés és elektronikus hadviselés.
A 68-bis projekt képviselője. "Mihail Kutuzov" cirkáló
A Project 68 -bis cirkálók kiválasztása korántsem volt véletlen - egy nagy hadihajó, amelynek teljes vízkiszorítása 16 ezer tonna, sok dolgozószobával és bőséges lehetőséggel külső antennaeszközök elhelyezésére. A fedélzeten lévő fűtőolaj -készlet 9000 tengeri mérföldes tengeri körutazási hatótávolságot biztosított 16 csomós utazási sebességgel, és a maximális 32 csomós sebesség lehetővé tette a modern haditengerészeti hajókkal egyenrangú harci küldetések végrehajtását.
A projekt 68 -bis cirkálója, mint a rettegések dicsőséges korszakának örököse, megnövelte a harci túlélőképességet és kiváló védelmet nyújtott - a modern "páncélozott" hajókkal ellentétben a régi cirkáló biztonságosan 100 mm -es "bundába" volt csomagolva a fő páncélövből.
Végül 9 darab 6 hüvelykes löveg a három fennmaradt fő toronyban biztosította a hajónak szilárd tűzerőt a tengeri harcban rövid és közepes távolságokban.
Vezérlő cirkáló "Zhdanov"
1965 -ben a Zhdanov cirkálót újraaktiválták és áthelyezték a Balti -tengerből Szevasztopolba. A hajó korszerűsítése hét évet vett igénybe - 1972 júniusában, miután átesett az állami teszteken és a tesztlövéseken, "Zhdanov" -ot felvették a Vörös zászlós fekete -tengeri flotta nagy rakétahajóinak 150. brigádjába.
A fő feladatok megoldására a fő kaliber harmadik tornya helyett új felépítmény és 32 méteres rácsos árboc jelent meg a Vyaz HF rádiókommunikációs rendszer és a Cunami űrkommunikációs egységek antennáival. A cirkáló fedélzetén 17 KB- és SV-rádióadó, 57 KB-, BB-, SV- és DV-vevő, kilenc UKB-rádióállomás, három VHF-rádió-továbbítórendszer és műholdas kommunikációs berendezés volt-összesen 65 antenna és 17 bejegyzés rádióberendezések elhelyezésére, amelyek lehetővé tették akár 60 adatátviteli csatorna kialakítását. Megbízható rádiókommunikáció a hajókkal és a partokkal akár 8 ezer kilométeres távolságban is zajlott, és műholdas vonalakon a bolygó bármely régiójával kommunikáltak.
Az energiafogyasztás jelentős növekedése miatt (csak egy Vyaz távadó teljesítménye elérte az 5 kW -ot) a hajó erőművén változás történt - a generátorok teljesítményét 30% -kal kellett növelni a helyiségek megfelelő bővítésével. új berendezések telepítése.
Jelentős változások történtek a hajó belsejében - a flottaparancsnok FKP -je itt volt, a század parancsnoki állása, a felderítő és kommunikációs parancsnokság részeként, a rejtjelezők szobája, valamint az operatív tervezés és végrehajtás csoportja műveleti-taktikai számítások. E célokra összesen 350 négyzetmétert biztosítottak. méteres terület a szomszédos helyiségek miatt bővítés lehetőségével. Emellett számos kényelmes kabin áll rendelkezésre a vezető parancsnokok számára, és kiváló minőségű szalon a külföldi vendégek fogadására. A fedélzeten még egy saját nyomda, egy fotólaboratórium és egy zenekar pilótafülke is volt.
A lakhatósági feltételek jelentősen javultak - a hajóra alacsony nyomású klímaberendezést szereltek, amely kényelmes körülményeket biztosított a lakóterekben, a harci állomásokon, és megfelelt a lőszer pincékben való tárolására vonatkozó előírásoknak a hajón kívüli magas hőmérsékleten.
Ami a fegyverkezési komplexumot illeti, a cirkáló tüzérségi erejének csökkenését ellensúlyozta védelmi képességeinek növekedése-az Osza-M légvédelmi rakétarendszer (20 rövid hatótávolságú légvédelmi rakéta) kilövője megjelent a hajó hátsó részében. hajó, és a légvédelmi kör négy párosított automata légvédelmi ágyúból állt, radarvezetéssel AK-230 (30 mm-es kaliber, tűzgyorsaság 2100 ford / perc, tápegység-fémszalag 1000 lőszerre).
A hajó teljes vízkiszorítása 2000 tonnával nőtt a 68-bis cirkáló tervezési értékéhez képest.
A katonai kampányok során az ötödik mediterrán hadműveleti század parancsnoksága a Zhdanov fedélzetén volt. A szokásos FKP és közvetítő funkciók mellett a hajó reprezentatív küldetéseket hajtott végre a Jugoszlávia, Szíria, Egyiptom, Franciaország, Görögország, Olaszország kikötői üzleti hívások során. A Fekete -tengeri cirkáló rendszeresen harci szolgálatba állt az Atlanti -óceán északi részén, látogatást tett a hideg Severomorskban, folyamatos rádiós kommunikációt biztosított az Atlanti -óceánon átívelő teljes útvonalon L. I. Brezsnyev az Egyesült Államokban és Kubában (1973).
A központban - "Zhdanov". A hajó jobb oldalán kikötött az önzetlen cirkáló, amely az amerikai haditengerészet Yorktown cirkálójának nagy részéről híres
Időnként önállóan figyelte a "potenciális ellenség" hajóit, azzal fenyegetőzve, hogy nagy kaliberű fegyvereinek egy salvájával romokká változtatja a modern fregattok és rombolók gyenge fedélzetét. 1982 -ben, a libanoni háború idején "Zhdanov" Szíriában tartózkodott, és a szovjet Tartus haditengerészeti bázis légvédelmét biztosította az esetleges izraeli légitámadások ellen. A cirkáló aktívan részt vett a flotta harci kiképzésében, befogadta a Szovjetunió és a külföldi országok magas rangú tisztviselőinek küldöttségeit, nem adta fel az örömöt, hogy filmekben játszhat, vagy részt vehet az ünnepi felvonulásokon. Az elmúlt években a Szovjetunió haditengerészeti iskoláinak kadétai gyakran gyakorlati képzésben részesültek a hajón.
Minden tekintetben jó cirkáló, őszintén szolgált 35 évet a Szovjetunió haditengerészetének zászlaja alatt.
1989. december 10-én a Szovjetunió haditengerészetének főparancsnoka parancsára a "Zhdanov" parancsnoki cirkálót kizárták a haditengerészet hajóiból. "Zhdanov" sorsa 1991 novemberében ért véget, amikor a régi cirkáló lefegyverezett hajótestét elvitték az indiai Alang kikötőbe vágásra.
Vezérlő cirkáló "Senyavin admirális"
Sokkal érdekesebb és drámaibb sors várt a Szovjetunió haditengerészetének parancsnoki cirkálóinak második képviselőjére.
A hajó megjelenésének története elképesztő - valakinek élénk fejében a "Szenyavin admirális" még komolyabb korszerűsítési projektje, mindkét hátsó torony eltávolításával. Ennek alapján olyan heves vita robbant ki a haditengerészeti tüzérség támogatói és ellenzői között, hogy Moszkva parancsára fegyveres kordont állítottak fel a főparancsnokság negyedik tornya körül.
A vlagyivosztoki "Dalzavod" korszerűsítése során a cirkálót ennek ellenére "amputálták" az extra tornyot, és amikor a lövészek eltévesztették a lényeget, már késő volt - a tornyot és a fegyvereket a szögekhez küldték, és a negyedik helyett a fő akku torony, egy helikopterpárna és egy hangár jelent meg a cirkálón a Ka-25 … Általánosságban elmondható, hogy a döntés helyesnek bizonyult, és a megjelenő hely- és súlytartalék lehetővé tette a cirkáló légvédelmének megerősítését- négy helyett, mint a Zhdanovnál, Szenyavin admirális 8 AK-230 ellenállást kapott. légi járművek tűzvédelmi radarokkal.
Annak érdekében, hogy valahogy elrejtse a toronnyal történt incidens tényét, a szenyavini modernizációs projekt visszamenőleg új 68-U2 számot kapott (Zhdanov, illetve 68-U1 jelölést kapott).
A második parancsnoki cirkáló sokáig és igazságosan szolgált a csendes -óceáni flotta részeként, sokat utazott az óceánon a távoli szélességi körökben, üzleti látogatások alkalmával meglátogatta Indiát, Szomáliát, Vietnamot, Mauritius szigetét …
1978 júniusában azonban szerencsétlenség történt a Szenyavin admirális cirkálón - még az akkori hivatalos dokumentumokban is, a "titkos" bélyegzővel, "nehéznek" nevezik. A "szerencsétlen" napon, minden hiedelem szerint, 1978. június 13-án, a tüzérségi tüzelés során, a fedélzeten lévő magas rangú tisztviselők jelenlétében, vészhelyzet történt az 1. számú főparancsnokság tornyában. - nyolc lövés után a jobb 152 mm -es fegyverben a kilencedik lövés kimaradt. Amikor a következő, tizedik lövedéket a lövedék hordójába küldték, ő összetörte a bent ragadt kilencediket. A hajó sekélyen megrándult és remegett az erőteljes ütéstől, a főhajó orrtornyát kísérteties füstfátyol borította. Amikor levágták a páncélozott ajtót, a toronyban és a transzferrekeszben lévő mind a 37 ember meghalt.
GK torony 1. sz. Itt dörgött a robbanás
A különbizottság vizsgálatának eredményei azt mutatták, hogy senki sem hibáztatható a katasztrófáért - valaki eltávolította az elzáródást a fegyver számításából. A helyzetet súlyosbította a hírhedt "általános hatás", a közelmúltban történt leszerelés (néhány hónappal a tragédia előtt sok tapasztalt tengerész kiment a partra) és a rendkívüli "demonstrációs" gyakorlatok általános idegessége. Szerencsére nem történt szörnyű tűz, a lőszerpincét sürgősen elöntötte a víz, és a hajó javítás után újra szolgálatba állt.
1983 júliusában a "Szenyavin admirális" maga is részt vett a nukleáris tengeralattjáró felemelésére irányuló mentési akcióban a kamcsatkai Sarannaja -öbölben (a csónak 45 méteres mélységben süllyedt el).
A csendes -óceáni parancsnoki cirkáló 1989 -ben fejezte be a szolgálatot, és pár évvel később, unokatestvéréhez, Zhdanovhoz hasonlóan, egy halom fémhulladékot töltött fel egy távoli indiai parton.
Epilógus
A 68-U1 / 68-U2 projekt parancsnoki cirkálói tükrözték a Szovjetunió haditengerészetének jelenlegi parancsnokságát az óceáni harci csoportok felépítésével és taktikájával kapcsolatban. Amint a gyakorlat azt mutatta, az ebbe az osztályba tartozó hajók nagyon különleges eszköznek bizonyultak, amelyek használata indokolt volt, amikor nagy műveleteket hajtottak végre a külföldi partok mellett, különféle légi közlekedés, tengerészgyalogság és haditengerészet bevonásával. Ez teljesen megfelelt a Fekete -tenger és a csendes -óceáni flotta haderőinek felhasználásának koncepciójához.
Ugyanakkor a stratégiai északi flotta - a legnagyobb és legerősebb a szovjet haditengerészetben - remekül teljesített parancsnoki cirkálók nélkül. Mint a "kollégája" - a szerény balti flotta. A hajószázadok irányításához elegendő volt a cirkálókon és rombolókon megszokott parancsnoki állások. A közvetítést számos SSV (kommunikációs hajó, haditengerészeti felderítő hajó) és keringő műhold végezte, és a fontos parancsokat általában közvetlenül a Kreml, a haditengerészet vezérkari állománya és a part menti PCF -k hivatalától kapták.
Ami a korunkat illeti, a rádióelektronika és a harci információs és vezérlőrendszerek terén elért haladás nem áll meg. Most a zászlóshajó szerepét betöltheti egy nehéz nukleáris cirkáló, valamint bármelyik romboló vagy akár fregatt. Ehhez a fedélzeten van minden szükséges felszerelés.
Visszatérve a parancsnoki cirkálókra, "Zhdanov" és "Senyavin admirális" - ez egy sikeres rögtönzött, amelyet a hidegháború körülményeinek konkrét problémáinak megoldására hoztak létre. A flotta erőteljes harci egységeket kapott, amellett, hogy különleges képességekkel rendelkezik a hajóalakulatok koordinációjának és ellenőrzésének biztosítására.
A parancsnoki hajók fotógalériája
A "Senyavin admirális" cirkáló hátsó része
Az amerikai haditengerészet USS La Salle (AGF-3) parancsnoki hajója. 1964 -ben indult ki, mint kikötőállomás. 1972 -ben parancsnoki központtá alakították át. A hidegháború minden forró pontján szolgált, miután legénységétől megkapta a Great White Target (nagy fehér célpont) büszke becenevet fegyverek hiánya miatt (kivéve a második világháborúból származó két hüvelykes gépeket). Elmerült egy edzés során 2007 -ben
Az Egyesült Államok haditengerészetének USS Mount Whitney parancsnoki hajója. A két Blue Ridge osztályú hajó egyike. Egy vastag, 18 ezer tonna űrtartalmú hajó, amelyet 1970 -ben bocsátottak vízre. Ma a soraiban.
Az ukrán haditengerészet büszkesége a "Slavutich" parancsnoki hajó. A Szovjetunióból örökölt. Kezdeti cél - nukleáris hulladék különleges szállítása fagyasztó vonóhálós 1288. sz. Alapján. Ezt követően parancsnoki hajóvá alakították át.
"Slavutich" a farból
Vezérlő cirkáló "Zhdanov"
A Szovjetunió haditengerészetének parancsnoki cirkálójának látogatása egy külföldi kikötőben
