21 légi győzelem egyetlen vereség nélkül!
A Sea Harrier harcosok Falklandi háborúban elért eredményei valódi meglepetést és csodálatot váltanak ki. Brit pilóták hajtották végre bravúroikat az óceán felett, 12 ezer kilométerre szülőföldjük partjától. Felszállás a repülőgép -hordozók csúszós imbolygó fedélzetéről, az ellenség levegőben lévő számbeli fölényének körülményei között. Szubszonikus VTOL repülőgépek a szuperszonikus argentin "Mirage" ellen!
Eredmény 21: 0
28 tengeri harcos a 800., 801. és 809. királyi haditengerészeti századból összetörte az argentin légierőt, biztosítva ezzel a brit győzelmet a konfliktusban!
Vagy lemaradtunk valamiről?
Legyőzött század
Elsüllyedt:
- a romboló Sheffield;
- a "Coventry" romboló;
- "Ardent" fregatt;
- "Antilope" fregatt;
- "Sir Galahad" leszállóhajó;
- szállító / helikopteres szállító "Atlantic Conveyor";
- Foxtrot Four leszállóhajó (az UDC HMS Fearless -től).
A Coventry romboló elsüllyed
Sérült:
- a "Glasgow" romboló - egy 454 kg -os fel nem robbant bomba ragadt a gépházban;
- az "Entrim" romboló - fel nem robbant bomba;
- "Glamorgan" romboló - hajó elleni rakéták "Exocet" (az egyetlen a listán, amelyet a partról származó tűz károsított);
- "Plymouth" fregatt - négy (!) fel nem robbant bombát;
- "Argonaut" fregatt - két fel nem robbant bomba, az "Argonaut" a halál küszöbén állt;
- "Elekrity" fregatt - fel nem robbant bomba;
- "Arrow" fregatt - repülőgép ágyú tüze károsította;
- "Brodsward" fregatt - átrobbant egy fel nem robbant bomba;
- "Brilliant" fregatt - "Tőrök" lőtték alacsony szintű repülésről;
- leszállóhajó "Sir Lancelot" - 454 kg fel nem robbant bomba;
- "Sir Tristram" leszállóhajó - bombák károsították, teljesen kiégették, félig víz alá merített platformon evakuálták;
- leszállóhajó "Sir Bedivere" - fel nem robbant bomba;
- British Way haditengerészeti tanker - fel nem robbant bomba;
- szállító "Stromness" - fel nem robbant bomba.
A HMS Antilope fregatt robbanása. Sikertelen kísérlet két fel nem robbant bombát elszámolni
Nyilvánvaló, hogy a Sea Harriers nem tudott légvédelmet biztosítani a hajók számára. Az argentin pilótáknak sikerült bombázniuk a század egyharmadát. Ha minden bomba elrobbant, a Falkland -szigeteket most Malvináknak hívják.
8 rombolóból 5 -öt ütöttek ki, 15 fregattból - 8. 8 -ból leszálló hajók és az UDC 4 elsüllyedtek és megsérültek.
A bombázás előtt az "Argonaut" megtámadta az "Airmacchi" argentin harci kiképzés, amely átszúrta a fregatt teljes felépítményét.
"Sir Galahad" meghalhatott a szigetek felé vezető úton: egy 454 kg-os bomba, amelyet az A-4 Skyhawk támadó repülőgép dobott le, a hajótestben ragadt. Ha a bomba a szokásos módon felrobbant egy ejtőernyősökkel zsúfolt hajón, a britek azonnal elveszíthetnek egy zászlóalj tengerészgyalogost. Szerencsére a sors kedvezőnek bizonyult: "Sir Galahad" -ot később, a part közelében süllyesztették el. 48 ember halt meg.
A HMS Sheffield be van kapcsolva
Az argentin légierő és a haditengerészet pilótái szabadon eső bombákkal támadták a hajókat, hajó elleni rakétákat indítottak rájuk, és az alacsony szintű repülésből kilőtték a szerencsétlen medencét. Mintha soha nem hallottál volna a La Muerte Negra - Sea Harrier harcosokról, amelyek egyetlen légi győzelmet arattak egyetlen vereség nélkül!
Hogyan illenek össze a brit ászok győztes jelentései húsz lebombázott hajóval?
Az argentinok "fekete halálnak" nevezték a Sea Harriert - és ugyanakkor, mintha nem vették volna észre a veszélyt, minden oldalról megtámadták az ellenséges hajókat. A brit tengerészek szerencsések voltak, hogy a célpontjukat elütő argentin bombák 80% -a nem robbant fel.
Érdekes módon a bombák Mk.80 - az Egyesült Államokban készültek.
A Harrier siker titkai
A brit VTOL repülőgépek légi győzelmeinek listája a következő:
- 9 vadászbombázó "Dagger";
- 8 darab A-4 Skyhawk támadó repülőgép;
- 1 Mirage III vadászgép;
- 1 "Canberra" bombázó;
- 1 dugattyús támadó repülőgép "Pukara";
- 1 katonai szállítás C-130 "Hercules".
A Sea Harriers trófeáiban is egy győzelmet könyvelhet el a helikopter feletti harci manőverezésben, valamint 1 Pukaru és 2 argentin helikoptert a földön megsemmisítve.
A britek maguk is veszteségeket szenvedtek: két Sea Harriert lőttek le a légvédelmi tűz, hármat nem harci okok miatt lezuhantak, egy másik pedig viharos időben a fedélzetre csúszott.
Emellett 10 szárazföldi Harrier a Királyi Légierőből vett részt a konfliktusban. A radar hiánya miatt nem vettek részt légi csatákban, és kizárólag tűzvédelmi eszközként használták őket. A 10 repülőgépből négy elveszett: 3-at a légvédelmi tűz lőtt le, 1-et nem harci okból lezuhant.
Kikérdezés
A "szuperszonikus Mirage" -ról szóló mítosz kissé eltúlzott - a Sea Harriers trófeái között csak egy Mirage III vadászgép található. A többit részletesebben kell elmondani.
Vadászbombázó "Tőr" - pl. IAI Nesher, a Mirage-5 izraeli engedély nélküli példánya. Egy olcsó "sztrájk" repülőgép nappali műveletekhez, Palesztina tiszta égboltján. A hetvenes évek végére a Nesher -t leszerelték, és Dagger megnevezéssel eladták Argentínának.
A "Tőrök" fő hátránya a radar hiánya volt. Az Atlanti -óceán déli részének körülményei között (viharos időjárás, rossz látási viszonyok, "heves 50 -es évek") nagyon problémás volt a légi harcot radar nélkül folytatni. Ennek eredményeként a "Tőrök" könnyű prédává váltak az ellenséges harcosoknak.
IAI Dagger Argentine Air Force
Ennél is rosszabb, hogy nem rendelkeztek levegőben történő utántöltő rendszerrel, és kénytelenek voltak maximális mennyiségű üzemanyagot magukkal vinni. Szó sem lehetett semmiféle "szuperszonikus" - bombákkal és PTB -vel túlterhelt, cirkáló üzemmódban a "Daggers" kb. Támad. Falkland, hogy tesztelje inerciális navigációs rendszereit. Ott várta őket a La Muerte Negra - a brit Sea Harriers harci légi járőrei.
Míg a brit ászok üldözték a tehetetlen tőröket, addig más argentin repülőgépek, az A-4 Skyhawk speciális haditengerészeti támadó repülőgépek 500 kilométeres "kitérőt" tettek, és a brit század főerei mellé álltak. És elkezdődött a mészárlás.
A Skyhawk egy könnyű repülőgép-hordozóra épülő szubszonikus jármű, amely fedélzeti utántöltő rendszerrel van felszerelve, így az A-4 gond nélkül üzemelhet bármilyen távoli műveleti helyszínen. Az amerikai bombákkal ellentétben a Skyhawk megbízható és szerény gépnek bizonyult - ezek a repülőgépek okozták a fő kárt a brit században. Megjegyezték a támadó repülőgép egyszerűségét és magas túlélőképességét. A leszállóhorog nagyon hasznos volt, amikor a Rio Grande légibázis jeges kifutópályájáról repült.
A sérült A-4-esről ismert leszállás érkezik. A gép önállóan érintette a kifutópályát, és egy előre meghatározott távolságot megtéve megállt. Sajnos pilótájának kevésbé volt szerencséje: közvetlenül a leszállás előtt a pilóta elvesztette idegeit, megrángatta a katapultkart, és amikor a betonútnak ütközött, élettel összeegyeztethetetlen sérüléseket kapott.
A "Skyhawks" bátran repült előre, a nyílt óceánba - szárnyával az alacsony felhőket szúrva, eső és hó miatt. A kiszámított ponton egy tartályhajó várt rájuk - az argentin légierő egyetlen működő KS -130 -a. Tankolás után a csoport az ellenséget kereste, hogy eltávolítson több mint 1000 km -t a parttól. A fő probléma a brit hajók észlelése volt radarok és modern PNK nélkül. Meglepő módon ilyen extrém körülmények között az argentin pilótáknak óriási sikereket sikerült elérniük.
Visszafelé vissza kellett találni a tartálykocsit, különben a gép üres tartályokkal zuhan az óceánba. A pilótáknak nem kellett volna biztosítással rendelkezniük - a lezuhant személy keserű hideg elemmel találta szembe magát, egyetlen esélye sem volt az üdvösségre. A brit tengeri harcosok minden eltűnt pilóta keresésére küldött vontatóra lőttek.
Argentína nemcsak az első osztályú Forma-1-es labdarúgókat és versenyzőket adta a világnak, hanem a harci repülés bátor pilótáit is. Az argentin légierő pilótái üresen repültek a modern légvédelmi rendszerekkel felszerelt hajókra. Sem a légvédelmi ágyúk, sem a feldíszített Sea Harriers nem tudta megállítani őket.
A háború elvesztése ellenére a pilóták nemzeti hősök lettek. Mindent megtettek a győzelemért, ami lehetséges és lehetetlen, de a szerencse nem állt mellettük. A bombák 80% -a nem robbant fel.
A Skyhawks súlyos veszteségeket szenvedett: 22 repülőgép nem tért vissza a Rio Grande -ba. 10 -en a hajók légvédelmi rendszereinek áldozatai lettek. 8 lelőtte a Sea Harriert. 1 -et "barátságos tűz" lőtte le. További három nyomtalanul eltűnt az óceán hatalmas területein.
Az angol Electric Canberráról és a Pukara támadó repülőgépről szóló részletes történet kihagyható: a Falkland -szigeteken székelő régi bombázó és turbócsavaros támadógépek nem jelenthettek veszélyt a Sea Harrierre. Amikor találkoztak, a britek könnyű prédájává váltak.
Jelző eset a Herkules (négy hajtóműves katonai szállító repülőgép, az An-12 analógja) lehallgatása. A Sea Harrier két rakétát lőtt rá, de a három megmaradt hajtóművel feszülten dúdoló Hercules tovább húzódott az argentin partok felé. Ekkor a Tengeri Harrier megközelítette és 240 lövést adott le a lövedékből - a fedélzeti ágyúk teljes lőszertöltetét. A Herkules lángoló roncsa hullámokba csapódott.
A brit pilóták egyetlen méltó győzelme az 1982. május 1 -jén lelőtt argentin Mirage III volt. Azonban itt a Tengeri Harriernek 2 objektív előnye volt.
Mint minden Mirage, a lerobbant argentin vadászgépnek sem volt tankoló rendszere, és túlterhelt üzemanyaggal. A PTB jelenléte korlátozta a manőverezést és a repülést nagy szuperszonikus sebességgel.
Másodsorban, tekintettel a brit fegyveres erők jobb anyagi helyzetére, a Sea Harriers-t minden irányban elhelyezett fejjel-az AIM-9L módosítás Sidewinderével-felszerelt rakétákkal látták el. Sajnos az argentinoknak semmi ilyesmi nem volt. Mindez jelentős előnyhöz juttatta a Sea Harriers pilótáit a légi harcban.
A fent leírt eseten kívül a Sea Harriers már nem tudott találkozni a Mirage III vadászgépekkel - mindegyiket visszahívták, hogy megvédjék az eget Buenos Aires felett.
Eredmények és következtetések
Minden, ami a Falklandi háborúval kapcsolatos, áthatja bizonyos mértékű irónia. Két nem túl jó helyzetben lévő hatalom konfliktusa a Föld szélén-improvizáció, rögtönzött, váratlan taktikai döntések. Argentína repülő ócska őfelsége rozsdás medencéje ellen.
Ez az egész tényleg vicces.
Az argentin légiközlekedés állapotát jól bizonyítja, hogy a tengeri helyzet figyelését az 1945-ös tervezésű P-2 "Neptune" repülőgépre bízták. Amikor összeomlott a pusztulástól, egy Boeing-707-es utast hajtottak át az óceánon.
Ügyeljen a hajók sziluettjeire. Ez valóban a La Muerte Negra!
Az argentin légiközlekedés harci intenzitása a műveleti színház távolsága és egyetlen repülő tartályhajó jelenléte miatt nem volt magas. De az argentin légierő fő problémája a bombák voltak. Mi az oka az ilyen alacsony megbízhatóságnak? A források ebben a kérdésben különböznek. Egyes jelentések szerint az alacsony ejtési magasság befolyásolta - a biztosítékoknak egyszerűen nem volt idejük bejutni a harci szakaszba. Egy másik verzió szerint - mindez 30 éves tárolásról szól egy raktárban megfelelő karbantartás nélkül. A harmadik összeesküvés -elmélet szerint az exportált amerikai fegyverek nem fognak felrobbanni eleve (ezt azonban a Skyhawk támadó repülőgép sikere cáfolja).
Egy azonban biztos - a bombák nem robbantak fel.
Az argentin haditengerészet Dassault-Breguet Super Étendardja, a szárny alá függesztett Exocet hajó elleni rakétával
Figyelemre méltó, hogy az argentin légiközlekedés harci magja-a "Super Etandar" francia gyártású (valóban szuperszonikus repülési sebességgel, radarokkal, tankolórendszerrel és légi alapú hajóellenes rakétákkal) valóban modern vadászbombázók-nem volt veszteséges. Nyílként száguldoztak az óceán felett, radarral számolták ki az ellenséges erők helyét - és rakétákat lőttek ki anélkül, hogy beléptek volna a britek légvédelmi zónájába. A Sea Harriers pilótái csak a vállukat vonták: a Super Etandar nem félvak Tőr vagy ügyetlen Skyhawk támadógép.
Az argentinoknak mindössze öt aktív Super Etandar és hat Exocet hajó elleni rakéta volt a készletükben. Ez elég volt ahhoz, hogy veszteség nélkül megsemmisítsük a Sheffield rombolót és az Atlantic Conveyor helikopter -hordozót. Félelmetes elképzelni, hogy mi lett volna a háború kimenetele, ha mind a 14 megrendelt Super Etandar és a teljes 24 hajó elleni rakéta megérkezik Argentínába.
A fenti tények alapján a brit "vertikálisnak" rendkívül kedvező körülmények között kellett fellépnie az argentin légierő elavult repülőgépeivel szemben. Azonban még a radarok és az AIM-9L rakéták jelenlétében történő "elöljárás" sem segített megvédeni a századot a szubszonikus Skyhawks támadásaitól. Majdnem három tucat VTOL repülőgép haszontalanul rohant át az óceánon, nem tudta elfogni az argentin repülőgépek ritka csoportjait.
Eljutott odáig, hogy a "Hermes" és az "Invincible" repülőgép -hordozók egyáltalán nem tudták megközelíteni a szigeteket. A briteknek nem voltak illúzióik a Sea Harriers pusztító tulajdonságaival kapcsolatban. És jól tudták, hogy mi lesz a repülőgép -hordozókkal, ha legalább egy kis bomba a fedélzetükre hullik. Ezért a repülőgép -hordozók harci manőverezési területe a Falklandtól 150 mérföldre északkeletre, az argentin repülés hatótávolságán kívül helyezkedett el. Ezért nincsenek a veszteségek listáján.
Mindez még nehezebbé tette a Sea Harriers munkáját. Ilyen távolságból lehetetlen volt hatékony légtakarást biztosítani. A harcosoknak elfogyott az üzemanyaga. Ekkor az argentin légiközlekedés továbbra is szétzúzta a század fő erőit, akik csapatokat próbáltak leszállni a szigetekre.
A Nagy Honvédő Háború idején nagyapáink és dédapáink díjak nélkül maradtak, ha egy harci bevetés során egy csoport kísérő bombázó veszteséget szenvedett az ellenséges vadászrepülőgépek akciói miatt. És nem számít, hány Messert lőttek le - elvégre a fő feladat sikertelen volt, a bombázók nem hordták bombájukat a célponthoz. Nagyon szemléltető példa.
A Sea Harrier Falklands diadala valójában katasztrófa volt. A brit század majdnem meghalt légicsapásokban. Egy elsüllyesztett romboló költsége meghaladta a Sea Harriers által lelőtt összes ellenséges repülőgép költségét. Milyen sikerről beszélhetünk egyáltalán?
A Föld szélén zajló háború egyértelműen megmutatta, hogy még egy ilyen "fejlett" VTOL repülőgép, mint a Sea Harrier is teljesen hatástalan volt, amikor találkozott az ugyanilyen időszak klasszikus sugárhajtású repülőgépeivel.
