Az előző cikk a német könnyű tankokat vizsgálta a háborúk közötti időszakban. Miután a 20. század második felében szerzett tapasztalatokat az első háború utáni német Grosstraktor harckocsi fejlesztésében, amelyet úgy terveztek, mint az első világháború brit "gyémánt alakú" tankjait, és sok megjegyzést figyelembe véve a szovjet "Kama" gyakorlópályán 1929-1932 évben végzett vizsgálatainak eredményei alapján a német katonai vezetés 1933-ban elindította a Neubaufahrzeug projektet egy több tornyos közepes tartály kifejlesztésére. Hasonló, több tornyos tartályokat fejlesztettek ki ekkor Angliában, Franciaországban és a Szovjetunióban.
A többtornyú harckocsi létrehozásának alapja a harckocsi koncepciója volt, amely erős ágyúval és géppuskafegyverzettel rendelkezik, több toronyban, egymástól független körkörös tüzet biztosítva a különböző típusú fegyverekből. A harckocsinak elegendő mobilitással kellett rendelkeznie, és harcolnia kellett harckocsik, ellenséges erődítmények, tüzérség és gyalogság ellen.
Közepes tartály Neubaufahrzeug (Nb. Fz.)
Megrendelés az Nb. Fz tank fejlesztésére. Kruppban és Rheinmetallban volt elhelyezve. Minden vállalat saját projektet javasolt, és elkészültek az első tartályminták, amelyek alapvetően nem különböztek egymástól. Tesztjeik eredményei alapján úgy döntöttek, hogy Rheinmetall tartályok hajótestét gyártják. tornyok Kruppból. 1935 -ben elkészítették a tartály első három mintáját, és két éven belül sikeresen tesztelték a tartályokat.
A harckocsi a klasszikus elrendezésű három torony volt, ágyú-géppuska fegyverzettel és golyóálló páncéllal. A harckocsi súlya elérte a 23,4 tonnát, a legénység 7 fő volt (parancsnok, sofőr, lövész, rakodó, két géppuska tornyos lövész és egy rádiós).
A hajótest előtt volt egy vezérlőrekesz, ahol a vezető bal oldalon helyezkedett el. A harctér a hajótest közepén helyezkedett el, és magában foglalta a fő tornyot és a Panzer I könnyű harckocsi két kissé módosított géppuskás tornyát, az egyiket a fő torony előtti íjban, a másikat pedig hátul. A motortér a farban volt elhelyezve.
A toronyba két ikerágyút telepítettek: egy 75 mm -es KwK L / 24 ágyút és egy 37 mm -es Tankkanone L / 45 ágyút. A Rheinmetall mintákban ezeket egymás fölé telepítették, a Krupp mintákba sorban. Három 7, 92 mm -es MG13 géppuskát használtak kiegészítő fegyverként. Egy-egy két géppuskás toronyban és egy a toronygolyós tartóban.
A tartálytest szegecselt-hegesztett szerkezetű volt, összetett konfigurációjú, a hajótest felső és alsó frontpáncéllemeze jelentős hajlásszöggel rendelkezett. A felső elülső páncéllemez vastagsága 15 mm, az alsóé 20 mm, az oldalak, a far, az alsó és a tető páncéllemeze pedig 13 mm.
A "Maybach" HL 108 TR motort 280 LE teljesítményű erőműként használták, amely 30 km / h sebességet és 120 km teljesítménytartalékot biztosított.
A tartály egyik oldalán futómű futóműve tíz, dupla gumírozott, kis átmérőjű kerékből állt, amelyek párban, öt forgóvázban voltak összekapcsolva. A szekereket a testhez csuklópántokkal rögzítették. A rugalmas elemek szerepét spirálrugók játszották. A pálya megereszkedésének kiküszöbölésére négy tartógörgőt szereltek fel, a hajtókereket hátul, a vezető kereket pedig elöl helyezték el.
Tank Nb. Fz. nem volt sorozatgyártású és gyakorlatilag nem vett részt csatákban, jellemzői nem elégítették ki a katonaságot, de nagyon sikeres "német propaganda fegyverré" vált. A második világháború kezdetére az egyik legvitatottabb német tank volt, folyamatosan részt vett gyakorlatokon és felvonulásokon, fényképeit rendszeresen publikálta az akkori összes híres újság. Három tank Nb. Fz. 1940 -ben Norvégiába küldték őket, ahol folyamatosan demonstrálták őket mindenkinek, és a propaganda azt a látszatot keltette, hogy Németországnak sok nehéz tankja van Norvégiában.
Tank Nb. Fz. elrendezése közel állt az akkori többtornyú harckocsikhoz-a brit Vickers "Independent" -hez, a szovjet T-35-höz és a francia Char-2C-hez, amelyek szintén túl bonyolultnak és ügyetlennek bizonyultak, és nem rendelkeztek a szükséges tulajdonságokkal a közelgő háborúban.
A harmincas évek közepén a Wehrmacht vezetése felülvizsgálta a harckocsiknak a közelgő háborúban betöltött szerepével kapcsolatos nézeteit, és a „villámháború” stratégiából kezdett kiindulni, amely szerint a hadseregnek teljesen más, jól irányítható harckocsikra volt szüksége, miközben nagyobb jelentőséget tulajdonítottak annak. a tartály mobilitását, mint a tűzerejét és biztonságát. E stratégia alapján a Neubaufahrzeug típusú többtornyú harckocsik semmiképpen sem illeszkedtek a harci alakulatokba, nem volt rájuk szükség a Wehrmachtnál, és leállították a munkát ezeken a harckocsikon. A fő figyelmet a Pz. Kpfw. III és a Panzer IV közepes tartályok létrehozására irányuló munkára fordították (és az utolsó) lett a Wehrmacht fő tankja.
Közepes tartály Pz. Kpfw. III
A Pz. Kpfw. II könnyű harckocsi kifejlesztésével párhuzamosan, 20 mm-es ágyúval felfegyverkezve, amely nem elegendő a megerősített ellenséges védekezés és tüzérség hatékony küzdeleméhez, figyelembe véve az Nb. Fz. 1934-ben megkezdődött egy erősebb, 37 mm-es ágyúval felvértezett Pz. Kpfw. III közepes tartály kifejlesztése.
A tartály elrendezése a motortérnek a hátsó részén, a sebességváltó rekesznek az elülső részén, valamint a vezérlőrekesznek és a harckocsi rekesznek a tank közepén volt. A tartály a módosítástól függően 15, 4-19, 8 tonna volt. A harckocsi legénysége öt emberből állt: egy sofőr-szerelőből, egy rádiós-lövészből, akik a parancsnoki és vezérlőfülkében tartózkodtak, egy lövészből és egy rakodóból, amely egy háromfős toronyban helyezkedett el.
A tartálytestet hengerelt páncéllemezekből hegesztették, a hajótest egyes részeit összecsavarozták. A hajótest oldalainak elülső felső részébe üvegblokkokat szereltek fel megfigyelésre, amelyeket páncélozott szárnyak zártak. A bal oldali hajótest elülső lapjában egy, a sofőr számára néző eszköz volt, amely egy páncélozott redőny által lezárt üvegtömböt és egy távcső periszkóp megfigyelő eszközt tartalmazott.
A tornyot hatszögletűen hegesztették, és szimmetrikusan helyezték el a tartály hossztengelye körül. A torony homloklapjába maszkban fegyvert, két géppuskát és teleszkópos látványt szereltek. Jobbra és balra megfigyelésre üvegtömböket szereltek fel, amelyeket páncélozott szárnyak zártak. A torony oldalán nyílások voltak a személyzet tagjai számára. Parancsnoki kupolát helyeztek el a torony hátsó részén.
A tank páncélzata az első mintákon nem volt elegendő. Az A, B, C, D módosításoknál a homlok, a hajótest és a torony oldalainak páncélzatának vastagsága 15 mm, a tető 10 mm, az alsó pedig 5 mm. A T, F módosításoknál a homlok, a hajótest és a torony oldalainak páncélzatának vastagsága 30 mm, a tető 12-17 mm és az alsó 16 mm.
A harckocsi fegyverzete a Rheinmetall-Borsig 37 mm-es KwK L / 45 ágyújából és két 7, 92 mm-es MG 34 géppuskából állt a Rheinmetall-Borsig-tól. A harmadik MG 34 géppuskát a hajótest homloklapjába szerelték fel.
Az erőmű Maybach HL 108TR 250 LE motor volt. vagy Maybach HL 120TR 300 LE, amely 35 (70) km / h sebességet és 165 km -es utazási hatótávolságot biztosít. A tartály alvázát a korszerűsítési folyamat során komolyan megváltoztatták.
1938 és 1940 között ennek a tartálynak számos módosítását fejlesztették ki és gyártották: A, B, C, D, E, F. függőleges rugókon és két támasztó görgőn mindkét oldalon. A tartály súlya 15,4 tonna, a sebesség alacsonyabb volt, mint az ügyfél igényei, és csak 35 km / h volt.
A PzIII Ausf. B módosítás olyan futóművel rendelkezett, amelynek mindkét oldalán 8 kis átmérőjű kerék volt, forgóvázakban párban összekapcsolva, két laprugóra felfüggesztve és hidraulikus lengéscsillapítókkal felszerelve. A tartály kialakításában számos kevésbé jelentős változtatás is történt.
A PzIII Ausf módosítása. Módosított felfüggesztéssel mindkét oldalon 8 görgő volt elrendezve három forgóvázban - a legkülső két henger és a középső a négy henger közül, amelyek felfüggesztették a laprugókat, a külső forgóvázak lengéscsillapítókra kerültek. Emellett fejlesztették az erőművi egységeket, elsősorban a lengőmechanizmust és a véghajtásokat.
A Pz. Kpfw. III Ausf. D -t a módosított hátsó hajótest és az új parancsnoki kupola különböztette meg, valamint az erőműben bekövetkezett változások.
A Pz. Kpfw. Az első és a hatodik közúti kerék felfüggesztésébe lengéscsillapítókat szereltek. A tartályt egy új Maybach HL 120TR 300 LE motor hajtotta. val vel. és egy tízfokozatú sebességváltó, valamint egy gömbtartó pályagép. A hajótest alsó oldalsó lapjain a vágányok felső ága és az útkerekek között evakuálási nyílások jelentek meg.
A Pz. Kpfw. III Ausf. F megvédte a toronygyűrűt a golyóktól és a repeszektől, további kültéri világítóberendezéseket és egy új parancsnoki kupolát. A 10 harckocsiból álló tételt új, 50 mm -es KwK 38 L / 42 ágyúval szerelték fel, és a torony elülső részét átalakították, és kettő helyett egy koaxiális géppuskát szereltek fel.
A Pz. Kpfw. III sorozat G, H, J, L, M módosításait a második világháború alatt fejlesztették ki és gyártották.
1941 közepétől 1943 elejéig a PzIII a Wehrmacht páncélos erőinek gerincét képezte, és annak ellenére, hogy alacsonyabb volt a Hitler-ellenes koalíciós országok modern harckocsijainál, jelentős mértékben hozzájárult a Wehrmacht sikeréhez. azt az időszakot.
Mobilitását, biztonságát és a személyzet kényelmét tekintve a Pz. Kpfw. III súlycsoportjában (16-24 tonna) egyenrangú volt. Összességében a Pz. Kpfw. III megbízható, könnyen vezérelhető jármű volt, magas szintű kényelemmel a személyzet számára, de az elfogadott tankkoncepcióban nem lehetett erősebb ágyút felszerelni, és ennek eredményeként A Pz. Kpfw. III -t felülmúlta a fejlettebb Pz. Kpfw. IV.
Közepes tartály Pz. Kpfw. IV
A Pz. Kpfw. IV harckocsit a Pz. Kpfw. III tank mellé fejlesztették ki, mint egy páncéltörő pisztolyos tűzvédelmi tartályt, amely képes ütni a páncéltörő védelmet más tankok elérhetetlenségén túl. 1934 -ben a hadsereg követelményeket adott ki egy ilyen 24 tonnát meg nem haladó gép létrehozására, 1936 -ban pedig a tartály prototípusait készítették el.
A Pz. Kpfw. IV harckocsi elrendezése "klasszikus" lett minden német tank számára, toronyváltóval, sebességváltóval és meghajtó kerékkel. A sebességváltó mögött volt egy vezérlőrekesz, egy harctér a közepén és egy motortér a farban. A harckocsi legénysége öt emberből állt: egy sofőr-szerelőből és egy rádiós-lövészből, akik az irányító rekeszben helyezkedtek el, valamint egy lövészből, rakodóból és tankparancsnokból, akik egy háromfős toronyban voltak. A tartály súlya a második világháború előtt gyártott A, B, C sorozat módosításaitól függően 18, 4 - 19 tonna volt.
A tartály testét hegesztették, és nem különböztek a páncéllemezek racionális lejtésétől. A nagy számú nyílás megkönnyítette a legénység számára a különféle mechanizmusokba való beszállást és hozzáférést, ugyanakkor csökkentette a hajótest szilárdságát. A sofőrnek és a rádiókezelőnek megfigyelő berendezései voltak, amelyek kielégítő láthatóságot biztosítottak számukra.
A Pz. Kpfw. IV Ausf. A harckocsik módosításakor a páncél ellenállása alacsony volt. A homlok, a hajótest és a torony oldalainak páncélzatának vastagsága 15 mm, a tető 10-12 mm, az alsó pedig 5 mm. A PzIV Ausf. B és Ausf. C módosításoknál a hajótest és a torony homlokának páncélvastagsága 30 mm -re, az oldala pedig 20 mm -re nőtt. További védelmet nyújtottak a tartály oldalára szerelt, halmozódásgátló képernyők.
A torony sokrétű volt, és lehetővé tette a harckocsi fegyverzetének korszerűsítését. A parancsnok kupoláját öt megfigyelőberendezéssel, páncélozott szárnyakkal szerelték fel a hátsó torony tetejére. A torony oldalsó nyílásain és a pisztolymaszk mindkét oldalán megfigyelő rések is voltak. A torony oldalán található nyílások javították a személyzet lakhatóságát, de csökkentették a páncél ellenállását. A tornyot kézzel és elektromosan is el lehetett forgatni. A parancsnok helye közvetlenül a parancsnok kupolája alatt helyezkedett el, a tüzér a pisztoly bal oldali részén, a töltő - jobb oldalon. A tank jó körülményeket biztosított a lakóhely és a láthatóság számára a tank legénysége számára, tökéletes megfigyelő és célzó eszközök voltak akkoriban.
Egy rövid csövű 75 mm-es KwK.37 L / 24 ágyút telepítettek fő fegyverzetként a harckocsi minden módosítására, kiegészítő fegyverzetként az Ausf-ra. A sorozat két 7, 92 mm-es MG-34 géppuskát tartalmazott, egy koaxiális az ágyú, a másik pálya a hajótestben. Az Ausf. B és Ausf. C módosításoknál csak egy koaxiális géppuska.
A motort hosszirányban a motortérben helyezték el, a jobb oldali eltolással. Az Ausf. A módosítást a Maybach HL 108TR 250 LE motor hajtotta. másodperc, 31 km / h sebességet és 150 km teljesítménytartalékot biztosít. Az Ausf. B és Ausf. C változatok Maybach HL 120TR 300 LE motorral rendelkeztek. másodperc, 40 km / óra sebességet és 200 km teljesítménytartalékot biztosít.
A Pz. Kpfw. IV alváza, amelyet az egyik oldalon alkalmaztak, nyolc dupla gumírozott közúti kerékből, négy dupla hordozóhengerből, egy első hajtókerékből és egy lajhárból állt. A közúti kerekek párosával összekapcsolódtak a kiegyensúlyozón, ellipszis alakú laprugókon.
A Pz. Kpfw. IV D, E, F, G, H, J sorozatának módosításait a második világháború alatt fejlesztették ki és gyártották.
A Pz. Kpfw. IV gyalogsági tartályként és hatékony páncéltörő fegyverként jött létre, hosszú májúnak bizonyult, és túlélte nemcsak a háború előtti harckocsikat, hanem számos harckocsit is, amelyeket a háború alatt fejlesztettek ki és gyártottak. Második világháború. Kiderült, hogy ez a Wehrmacht legmasszívabb tankja; 1937 és 1945 között összesen 8686 ilyen típusú módosított tartály készült.
Meg kell jegyezni, hogy a Pz. Kpfw. IV -t a "villámháború" koncepció keretében fejlesztették ki, és a fő figyelmet a mobilitására fordították, miközben a tűzerő és a védelem már a tartály létrehozásakor nem volt elegendő. A páncéltörő lövedék alacsony kezdősebességű rövidcsövű fegyvere nem nyújtott hatékony harcot a potenciális ellenség harckocsijaival szemben, és a homlokzati páncél gyenge vastagsága, mindössze 15 (30) mm, megkönnyítette a PzIV használatát páncéltörő tüzérség és ellenséges harckocsik zsákmánya.
Az ellenségeskedés során tapasztalatokat gyűjtöttek a harckocsi javításában, egy hosszú csövű, 75 mm-es ágyút, amelynek csőhossza 48 kaliber volt felszerelve a háborús évek módosításaira, és komolyan javult a harckocsi védelme, a frontpáncél elérte a 80 mm -t, de a mobilitási jellemzők jelentősen romlottak. Ennek eredményeként a háború végére a Pz. Kpfw. IV tulajdonságai komolyan rosszabbak voltak, mint a Hitler-ellenes koalíció országainak fő közegtartályai.
