Az első világháború befejezése után Anglia sok tapasztalatot szerzett a harckocsik létrehozásában és használatában. Csak nehéz rohamtankok használata nem bizonyult elegendőnek az ellenség hatékony elnyomásához. Felmerült az igény a könnyű manőverezhető harckocsikra, amelyek támogatják a gyalogságot a csatatéren, amelynek hatékonyságát az FT-17 könnyű francia harckocsik is megerősítették. Céljuk szerint a katonaság könnyű, közepes és nehéz osztályokra osztotta a harckocsikat, és taktikai és technikai követelményeket dolgozott ki számukra, amelyeknek megfelelően megkezdődött a három járműosztály fejlesztése.
Nehéz tankok Mk. VII és Mk. VIII
Annak ellenére, hogy az Mk1-Mk5 család "gyémánt alakú" tartályainak lakhatósága és mobilitása tekintetében nem teljesen kielégítőek a jellemzők, e tartályok sorának kifejlesztése folytatódott. 1918 végén egy tétel Mk. VII tartályt gyártottak, amelyek elődjeiktől különböztek a hidraulikus sebességváltó jelenlétével, amely zökkenőmentes irányítást biztosított a tartály mozgásának és forgásának. Emiatt a vezető munkája jelentősen leegyszerűsödött, a karok helyett a kormány segítségével irányította az autót.
A tank súlya 37 tonna, a személyzet 8 fő, két 57 mm-es ágyúval és öt géppuskával volt felszerelve. A 150 LE teljesítményű "Ricardo" motort erőműként használták, 6, 8 km / h sebességet és 80 km teljesítménytartalékot biztosítva. A nagy súly miatt a fajlagos talajnyomás 1,1 kg / négyzetméter volt. Csak egy kis adag tartály készült, és nem fogadták el szervizelésre.
A "gyémánt alakú" harckocsisorozat utolsó része az Mk. VIII volt, amelyet 1919-ben teszteltek. A tank súlya (37-44) tonna, a legénység 10-12 fő, két 57 mm-es ágyúval és legfeljebb hét géppuskával volt felfegyverkezve.
A tartály kialakítását két szponzorral szegecselték az oldalak mentén, amelyekbe a fegyvereket szerelték. A hajótest tetején volt egy harci torony, amelybe két géppuskát helyeztek golyóscsapágyba, két géppuska is volt mindkét oldalon, egy pedig az elülső és hátsó rekeszekben. A harckocsi páncéljának vastagsága 6-16 mm volt.
Az áramellátó rekesz hátul helyezkedett el, és el volt szigetelve a személyzettel. A személyzet minden tagja, kivéve a szerelőt, a harctérben volt, és a füst és füst eltávolítására szolgáló nyomástartó rendszer miatt kényelmesebb körülmények között volt, mint az előző generáció tartályaiban. A tartályt 343 lóerős motorral szerelték fel, amely 10,5 km / h autópálya sebességet és 80 km utazási hatótávolságot biztosít.
Egy 100 Mk. VIII tartályból álló tételt közösen gyártottak az Egyesült Államokkal, ahol ezt a harckocsit üzembe helyezték, az amerikai hadsereg fő nehéz harckocsija volt, és 1932 -ig működött.
Nehéz tank A1E1 "Independen"
A 20-as évek elején a gyémánt alakú harckocsik egyértelműen elvesztették a hadsereg bizalmát az átjárhatóságukra vonatkozó állítások, a tűz rossz manőverezhetősége miatt, amelyet a fegyverek szponzorokba helyezése okozott, a tűzágazatok korlátozása és a nem kielégítő életkörülmények. Világossá vált, hogy ezeknek a tankoknak az ideje elmúlt, és zsákutca. A hadsereg teljesen más járműveket igényelt, manőverezhető, erős ágyúfegyverzettel és erősebb páncélzatokkal, amelyek képesek védelmet nyújtani a megjelenő páncéltörő lövegek ellen.
Az A1E1 tartály elrendezése alapvetően különbözött a "gyémánt alakú" tartályokétól, a klasszikus elrendezés alapján, az elülső személyzeti és a motor-sebességváltó rekesszel hátul. Öt tornyot szereltek fel a tartálytestre, a tank legénysége 8 fő volt.
A harctér középső részét a 47 mm-es fegyverrel ellátott fő torony felszerelésére szánták, amelyet harckocsik és tüzérség elleni küzdelemre terveztek. A toronyban helyet kapott a tankparancsnok, lövész és rakodó. A parancsnok számára parancsnoki kupola biztosított, amelyet a hossztengelyhez képest balra toltak el. Erős ventilátort helyeztek el a jobb oldalon, páncélozott motorháztetővel borítva.
A főtorony előtt és mögött két géppuska torony volt, amelyekbe egy 7,71 mm -es Vickers géppuskát szereltek be, optikai látószöggel felszerelve.
A géppuskás tornyok kupolásak és 360 fokban el voltak forgatva, mindegyiknek két nyílása volt, amelyeket golyóálló üveg védett. A torony felső részét fel lehetett hajtani. A legénység interakciója érdekében a tartályt belső gégehangos kommunikációs rendszerrel látták el.
A tartály maximális kényelmet biztosított a szerelő-sofőr munkájához, külön ült egy speciális párkányban a tartálytestben, és a megfigyelőtoronyon keresztül normális kilátást biztosított a terepre. A tartályt V alakú léghűtéses motorral szerelték fel, 350 lóerővel. és egy bolygóművet, hála neki és a szervóknak, a vezető könnyedén irányította a tartályt karokkal és kormánykerékkel, amelyet sima kanyarokban használtak. A tartály maximális sebessége elérte a 32 km / órát.
A páncélvédelmet megkülönböztették: a hajótest homloka 28 mm, az oldal és a far 13 mm, a tető és az alsó 8 mm. A tartály súlya elérte a 32,5 tonnát.
A tartály alváza nagymértékben megismételte a Medium Mk. I tartály alvázát. Mindkét oldalon 8 közúti kerék volt, amelyeket párban 4 forgóvázra kombináltak. A felfüggesztő elemeket és a közúti kerekeket levehető sziták védték.
A tartály első mintája, amelyről kiderült, hogy az egyetlen, 1926 -ban készült és tesztcikluson ment keresztül. Fejlesztés alatt volt, de az ilyen hatalmas tartályok koncepciójára nem volt igény, és a munkát leállították. Az A1E1-ben megvalósított ötletek egy részét később más harckocsikban is felhasználták, beleértve a szovjet több tornyos T-35-öt.
Közepes tartályok Közepes tartályok Mk. I és közepes tartályok Mk. II
Az 1920-as évek közepére, a nehéz harckocsik kifejlesztésével párhuzamosan kifejlesztették és elfogadták a Medium Tank Mk. I és Medium Tanks Mk. II fegyverekkel ellátott forgó tornyot. A harckocsik jó kialakításúak voltak, de az erőmű elülső elhelyezkedése bonyolította a sofőr munkáját, és a tank 21 km / h sebessége már nem elégítette ki a katonaságot.
[idézet] [/idézet]
A Vickers Medium Mk. I tartály elrendezése különbözött a nehéz harckocsik elrendezésétől, a sofőrt jobbra elöl helyezték el a hengeres páncélozott kormányházban. A sofőrtől balra volt az erőmű. A vezető mögött forgó toronnyal rendelkező harctér helyezkedett el. A megfigyeléshez megtekintési réseket használtak. A tank legénysége öt emberből állt: sofőr-szerelőből, parancsnokból, rakodóból és két géppuskából. A személyzet a tartálytest oldalsó nyílásain és a hátsó ajtón keresztül landolt.
A tartálytest akkoriban "klasszikus" kialakítású volt; a 8 mm vastag páncéllemezek a fémvázhoz voltak szegecselve.
Az erőmű egy Armstrong-Siddeley 90 LE V típusú léghűtéses motor volt. és egy mechanikus sebességváltó található hátul. 13,2 tonna tartálytömeggel 21 km / h sebességet fejlesztett ki, és 193 km -es utazási hatótávolságot biztosított.
A harckocsi fegyverzete egy 50 mm-es csőhosszúságú 47 mm-es ágyúból, egy-négy 7,7 mm-es Hotchkiss géppuskából állt a toronyba, valamint két 7,7 mm-es Vickers géppuskából. a hajótest. A terep megfigyeléséhez a parancsnoknak panoráma periszkóp látványa volt.
A tartály futóműve 10 kis átmérőjű, 5 forgóvázban összekapcsolt közúti kerékből, két független görgőből, 4 tartóhengerből, hátsó hajtásból és elülső üresjárati kerekekből állt. A futóművet páncélozott paraván védte.
A Vickers Medium Mk II harckocsi módosításait a torony szerkezeti változásai, az ágyúkkal ellátott koaxiális géppuska, az alváz páncélvédelme és egy rádióállomás jelenléte különböztette meg.
Közepes tartály Közepes tartály Mk. C
1925 -ben megkezdődött a fejlesztés egy új közepes tartályon, az indexelt Medium Tank Mk. C. A jármű elrendezése "klasszikus" volt, az erőmű elhelyezkedése a tartály hátsó részében, a vezérlőrekesz elöl és a harctér középen egy forgó toronyban. A toronyba 57 mm-es ágyút, a torony hátsó részébe egy géppuskát, valamint egy-egy géppuskát helyeztek a tank oldalára. A hajótest homloklapjába tanpályás géppuskát szereltek. A tartály teste 6,5 mm páncélvastagsággal volt szegecselve. Az elülső lapon a személyzet leszállására szolgáló ajtó és a vezető lábainak kiemelése sikertelenül volt elhelyezve.
Erőműként a 110 lóerős Sunbeam Amazon repülőgép -hajtóművet használták, 11,6 tonna tartálytömeggel elérte a 32 km / h sebességet.
A tank személyzete 5 fő volt.
1926 -ban a tartályt tesztelték, de számos sikeres tervezési megoldás (klasszikus elrendezés, forgó torony és nagy sebesség) ellenére a gyenge biztonság miatt a tankot nem vették üzembe. Ennek ellenére a tank vevőjét megtalálták, a japánok megvásárolták, és ezen a bázison létrehozták saját Type 89 típusú közepes tartályukat.
Közepes tartály Közepes tartály Mk. III
A Medium Tank Mk. C tapasztalatait és alapjait felhasználták a Medium Tank Mk. III kifejlesztésében, a lövegtoronnyal a tartály közepén és két géppuskás toronnyal a tartály testén; mindegyik toronynak két géppuskák egy géppuskával. Két parancsnoki torony volt a központi toronyban. Ezután egy géppuskát hagytak a géppuska tornyaiban, és eltávolítottak egy parancsnoki kupolát.
Az elülső páncél vastagsága 14 mm, az oldalaké 9 mm.
Az erőmű Armstrong-Siddeley V-motor volt, 180 LE teljesítményű, 32 km / h sebességet biztosító, 16 tonnás tartálytömeggel.
1928 -ban egy továbbfejlesztett, 500 lóerős Thornycroft RY / 12 dízelmotoros változatot hoztak létre, indexelt Medium Tank Mk. III A3. A kísérletek során a tank jó teljesítményt mutatott, de a pénzügyi válság kitörése miatt a tankot nem fogadták el szervizelésre.
Ennek ellenére a tartály progresszív elképzeléseit más tartályokon is felhasználták. A fegyverkezési sémát két géppuskás toronnyal a Vickers Mk. E Type A típusú könnyű harckocsin, a Cruiser Tank Mk. I és a német Nb. Fz.
Ezt a tapasztalatot a szovjet tanképítés során is figyelembe vették, a szovjet beszerzési bizottság 1930-ban számos mintát vett brit tankokból, a Carden-Loyd Mk. VI volt a szovjet T-27 tankette alapja, és a Vickers Mk. E, mint a T-26 könnyű tank alapja., És a Medium Tank Mk. III-ban megtestesült ötleteket felhasználták a szovjet T-28 közepes tartály létrehozására.
Könnyű tankok
Az első nehéz harckocsik nem teljesen sikeres harci felhasználása után a hadsereg nekilátott egy könnyű "lovas" harckocsi létrehozásának. Az első brit könnyű tank a Mk. A "Whippet" volt. A háború befejezése után Angliában egy egész könnyű tankos családot hoztak létre, amelyek alkalmazást találtak a brit hadseregben és más országok hadseregeiben.
Könnyű tank Mk. A "Whippet"
Az Mk. A "Whippet" könnyű tankot 1916 végén hozták létre, a tömeggyártást csak 1917 végén kezdték el, és a háború végén 1918 -ban részt vett az ellenségeskedésben.
A tartálynak forgó toronnyal kellett volna rendelkeznie, de előállítása során problémák merültek fel, és a tornyot elhagyták, és a tank hátulján lévő kazematikus kormányházzal helyettesítették. A tank személyzete három ember volt. A parancsnok a bal oldali kormányházban állt, a sofőr a kormányházban, a jobb oldali ülésen, a géppuskás pedig mögötte állt, és a jobb vagy szigorú géppuskát szolgálta fel.
A harckocsi négy 7,7 mm-es Hotchkiss géppuskát szállított, hármat golyós tartóba szereltek, egy pedig tartalék. A leszállás a hátsó ajtón történt.
Erőműként két 45 lóerős motort használtak. mindegyik a hajótest elején volt, a sebességváltók és a hajtó kerekek pedig hátul voltak, ahol a személyzet és a fegyverek találhatók.
A hajótestet szegecsekkel és csavarokkal állították össze a sarkokban 5-14 mm vastagságú hengerelt páncéllemezekből. A kormányállás elülső részének védelmét némileg növelte a páncéllemezek konstruktív hajlásszögbe helyezése.
Az alváz merev felfüggesztéssel volt felszerelve, páncélozott keretekre szerelve a hajótest oldalán. A tartály súlya 14 tonna, az autópálya sebessége 12,8 km / h volt, és 130 km -es utazási hatótávolságot biztosított.
Az Mk. A alapján kis tételekben állítottak elő Mk. A tartályokat. B és Mk. C 57 mm -es ágyúval és három géppuskával. Néhány modell 150 lóerős motorral volt felszerelve. Az Mk. A tankok (Mk. B és Mk. C) 1926 -ig a brit hadsereg szolgálatában álltak.
Könnyű tartály Vickers Mk. E (hat tonnás Vickers)
A Vickers Mk. E könnyű gyalogsági tartályt 1926 -ban fejlesztették ki és 1928 -ban tesztelték. 143 harckocsit gyártottak. A tartályt két változatban fejlesztették ki:
- A típusú Vickers Mk. E - az "árok tisztító" két tornyos változata, egy géppuska minden toronyban;
- B típusú Vickers Mk. E - egy tornyos változat ágyúval és géppuskával.
Szerkezetileg az összes Mk. E harckocsi majdnem azonos volt, és közös elrendezésű volt: sebességváltó elöl, vezérlőrekesz és harctér középen, motortér hátul. A tank személyzete 3 fő.
A hajótest elején egy sebességváltó volt, amely meglehetősen lenyűgöző rekeszt foglalt el. Mögötte, a hajótest közepére egy jellegzetes toronydobozt szereltek be, amely minden "hat tonnás Vickers" megkülönböztető jellemzőjévé vált. A személyzet a dobozban helyezkedett el, a vezetőülés a jobb oldalon volt. A jobb toronyban volt a parancsnoki szék, a géppuskás bal oldalán. A standard fegyverzet két 7,71 mm -es Vickers géppuskából állt.
A B típusú módosításban a fegyverzet egy 47 mm -es ágyút és egy 7, 71 mm -es Vickers géppuskát tartalmazott. A pisztolyos lőszer 49 töltényből állt, két típusból: erősen robbanásveszélyes töredezettségből és páncéltörésből. Egy páncéltörő lövedék 500 méter távolságban egy 30 mm vastag függőlegesen szerelt páncéllemezt szúrt át, és ez a tank komoly veszélyt jelentett más harckocsikra.
A tartály súlya 7 tonna volt, amikor a hajótest eleje 13 mm, a hajótest oldala és farosa 10 mm, a torony 10 mm, a tető és az alsó rész 5 mm. A B típusú tartály bizonyos módosításaira rádióállomást telepítettek.
Erőműként Armstrong-Siddeley "Puma" 92 LE léghűtéses motort használtak, amely gyakran túlmelegedett és meghibásodott. A tank 37 km / h sebességet fejlesztett és 120 km -es pályát biztosított.
A tartály futóműve nagyon eredeti kialakítású volt, 8 támasztóhengerből állt, amelyeket párosán, 4 forgóvázban rögzítettek, míg minden forgóvázpárnak egyetlen kiegyensúlyozója volt, rugózással a laprugókon, 4 tartógörgő és egy finom kötésű hernyó 230 mm széles. A felfüggesztési rendszer nagyon sikeresnek bizonyult, és sok más tank alapjául szolgált.
Könnyű tartály Vickers Carden-Loyd ("Vickers" négy tonnás)
A harckocsit 1933 -ban "kereskedelmi" tartályként fejlesztették ki, 1933 és 1940 között kizárólag exportra gyártották. A szegecselt hajótestre, ferde homloklemezzel, egyetlen hengeres vagy csiszolt szerkezetű forgó tornyot szereltek fel, bal oldalra tolva.
A motortér a jobb oldalon, a bal oldalon pedig a válaszfal, a vezérlőrekesz és a harctér mögött helyezkedett el. Sebességváltó és 90 LE motor jobb oldalon, a hajótest orrában helyezkedtek el, és 65 km / h tartálysebességet biztosítottak. A vezetőülés és a forgalomirányító a bal oldalon volt elhelyezve, a vezető feje fölött egy páncélozott kormányállás volt kilátónyílással.
A tank személyzete 2 fő. A harcrekesz elfoglalta a harckocsi közepét és hátulját, itt volt a parancsnok - a lövész - helye. A harckocsi fegyverzete 7, 71 mm -es Vickers géppuska. A parancsnoki székről a kilátást a torony oldalán lévő golyóálló üveggel ellátott réseken keresztül és géppuskás látómező segítségével látták el.
A torony páncélzatának vastagsága, a hajótest homloka és oldala 9 mm, a hajótest teteje és alja 4 mm. A futómű blokkolva van, mindkét oldalán két duplakerék-kiegyensúlyozó kocsi található, amelyek rugós rugókra vannak függesztve. A 3, 9 tonna súlyú autóval akár 64 km / h sebességet is elérhet az autópálya.
Az ügyfelek igényeitől függően a tartályok kialakításukban és jellemzőikben különböztek. 1935 -ben egy tétel T15 -ös tankot szállítottak Belgiumba. A járműveket kúpos torony és a fegyverzet belga változata különböztette meg, amely egy 13,2 mm-es Hotchkiss géppuskából és egy 7,66 mm-es FN-Browning géppuskából állt.
Könnyűtartály Mk. VI
A világháború közti időszakban kifejlesztett könnyűtartály -sorozat utolsó modellje az Mk. VI könnyűtartály volt, amelyet 1936 -ban hoztak létre az MK I., II., III., IV., V könnyű tartályok fejlesztésében szerzett tapasztalatok alapján. nem használták széles körben a hadseregben.
A tartály elrendezése az akkori könnyű tankokra volt jellemző. A hajótest elülső részében, a jobb oldalon egy Meadows ESTL motor volt, 88 lóerős. és Wilson mechanikus sebességváltója. A bal oldalon volt a vezetőülés és a kezelőszervek. A harctér elfoglalta a hadtest középső és hátsó részét. Voltak helyek egy géppuskának és egy járműparancsnoknak. A torony kettős volt, a torony farában volt egy rés egy rádióállomás telepítéséhez.
A torony tetején egy kerek, kétszárnyú nyílás és egy parancsnoki torony állt, amelyen egy megfigyelőberendezés és egy felső nyílás található. A toronyba egy nagy kaliberű 12,7 mm-es géppuskát és egy 7,71 mm-es géppuskát telepítettek. A tank súlya 5, 3 tonna, a személyzet 3 fő volt.
A hajótest szerkezetét szegecselték és hengerelt páncél acéllemezekből állították össze, a hajótest és a torony elülső páncéljának vastagsága 15 mm, az oldalak 12 mm.
A futómű eredeti kialakítású volt, mindkét oldalán két forgóváz volt két közúti kerékkel, amelyek Horstman felfüggesztési rendszerrel ("dupla olló") és az első és a második görgő közé szerelt tartóhengerrel voltak felszerelve.
A hajtókerék elöl volt, a hernyó 241 mm széles finomszárnyú. A tartály 56 km / h sebességet fejlesztett, és 210 km -es utazási hatótávolsággal rendelkezett.
A harckocsi alapján számos módosítást fejlesztettek ki könnyű célú harckocsikhoz és katonai lánctalpas járművekhez különböző célokra, összesen körülbelül 1300 ilyen tankot gyártottak. Az Mk. VI Anglia legmasszívabb harckocsija volt a háborúk közötti időszakban, és páncélos erőinek gerincét képezte.
Anglia állam harckocsi flottája a háború előtt
A háborúk közötti időszakban Angliában nehéz, közepes és könnyű tankok létrehozására irányuló programot hajtottak végre, de csak bizonyos típusú könnyű tankok terjedtek el. A nagy gazdasági világválság utóhatásaként Angliában nem indították el az Mk. VIII és A1E1 típusú nehéz tankok sorozatgyártását, és megszüntették a Medium Tanks Mk. I, II, III sorozat közepes tartályainak gyártását. A háború előestéjén csak könnyű harckocsik maradtak a hadseregben (1002 könnyű harckocsi Mk. VI és 79 közepes harckocsi közepes tank Mk. I, II).
A második világháború előtt Anglia nem volt kész a modern hadviselésre, hanem tankokat fejlesztett az előző háborúhoz. A második világháborús európai hadszínházban a háborúk közötti harckocsik teljes generációja közül a brit hadsereg kezdetben korlátozott számban csak az Mk. VI könnyű tankokat használta, amelyeket gyorsan el kellett hagyniuk. Ezeket a harckocsikat a gyenge ellenség elleni műveletek másodlagos "gyarmati" színházaiban használták. A háború alatt Angliának egy teljesen más géposztály gyártását kellett kifejlesztenie és megalapoznia a háború követelményeinek megfelelően.
