A Nagy Győzelem Napja nemcsak ünnepi hangulatot, hanem jó hírt is adott mindenkinek, akit érdekel a flotta jelenlegi állapota. Egy TASS jelentésről beszélünk, amely szerint a haditengerészet újratelepítésére vonatkozó meglévő tervek a 22350M projekt 12 fregattjának, vagyis a "továbbfejlesztett Gorshkov" felépítését irányozzák elő.
Talán a projekt 22350M fregattjának egyik előzetes "vázlata"
Sajnos a részletek nem olyanok, mint szeretnénk, de ennek ellenére azt mondják:
1. Az új hajó műszaki tervét 2019 végéig dolgozzák ki.
2. Az ólom fregatt építése 2027 -ben fejeződik be.
3. A következő 11 soros hajó építését később fejezik be, már a következő állami fegyverkezési program keretében.
4. És végül, "a cseresznye a tortán" - a hajó lökettérfogata 7000 tonna lesz, a fegyverzet 48 Onyx / Caliber / Zircon rakétára nő, a légvédelmi rakéta lőszerek pedig 100 SAM rendszerig a Polyment-Redoubt komplexből ".
Mint látható, nem vagyunk elkényeztetve információkkal: de az elhangzottak óvatos optimizmust keltenek.
Építési kilátások
Furcsa módon meglehetősen átláthatóak és érthetőek. Eddig hajóépítési programjaink hófehér fregattja darabokra tört, három sziklával ütközött, melynek neve:
1. Nem elegendő finanszírozás az állami költségvetésből;
2. A hazai ipar nem tudja időben előállítani a szükséges típusú hajót (berendezést);
3. Képtelenség kiszámítani a késztermék költségét.
Előre látom az egyes olvasók elégedetlen megjegyzéseit: szerintük a 2010 -es évek eleje óta az ország fegyveres erőit sokkal jobban finanszírozzák, mint korábban, milyen pénzhiányról beszélhetünk? De tény, hogy mint tudják, a katonai hajóépítési program 2011-2020. csúnyán kudarcot vallottunk: ennek sok oka volt, de az egyik az állami fegyvervásárlás finanszírozásának korlátozása volt a tervezett adatokhoz képest.
Mint tudják, a tervek szerint 20 billió dollárt különítettek el a GPV 2011-2020 számára. dörzsölés. A tervek szerint azonban ezeket a forrásokat fokozatosan osztják el. Tehát a Stratégiák és Technológiák Elemző Központja szerint a 2011-2015-ös beszerzési és K + F kiadásokra vonatkozó tervezett adatok. valamivel több, mint 5, 5 billió volt. dörzsölés. Ennek megfelelően a többi majdnem 14,5 billió dollár. dörzsölés. a 2016-2020 közötti időszakban kellett volna költeni. Nehéz megmondani, mire számított a kormány, amikor közel háromszorosára ígérte a GPV „második ötéves tervének” költségeit, és hol fog ilyen forrásokat találni, de a következő pénzügyi válságunk az a tény, hogy mindenki számára világossá vált - nem az, hogy megháromszorozódik, hanem a katonai kiadások jelenlegi szinten tartása meglehetősen problémás lesz. Így még ha nem is lett volna szakítás a dízelmotorok német beszállítóival, Ukrajnával, és a mi vállalkozásaink éppen időben kiadtak volna olyan fegyvereket és egységeket, amelyek svájci kronométerként működnek - a hajóépítési program a GPV 2011-2020 szerint. még mindig nem lehetett végrehajtani.
Tehát az új GPV 2018-2027. sokkal kevésbé ambiciózus, mint az előző. Bár a finanszírozásához körülbelül 19 billióra lesz szükség. rubel, de ezek egyáltalán nem ugyanazok a válság előtti rubel. Az infláció 2011. január 1. és 2018. január 1. között 63,51%-ot tett ki, vagyis az új GPV -t (természetesen nagyon feltételesen) 11,6 billióra lehet becsülni. azokat a rubelt, amelyekben a 2011–2020-as GPV-t becsülték.
Egyrészt természetesen nagyon felkavaró a tervezett védelmi források ilyen mértékű csökkentése. De minden hordó kenőcsben találhat egy kanál mézet: valószínűleg az új GPV sokkal reálisabb, mint az előző, és a források elosztása a megadott összegekben még mindig a költségvetésünkön belül van. Ez azt jelenti, hogy a korábbi évekhez képest sokkal nagyobb az esélye annak, hogy a katonai felszerelések és a K + F beszerzése nem fog megszakadni a finanszírozás hiánya miatt. Az új állami program természetesen szerényebb, mint az előző, ugyanakkor sokkal reálisabb. És ha igen, akkor a benne lefektetett 22350M projekt fregattjainak tervezésére és kivitelezésére vonatkozó tervek sokkal reálisabbak, mint az „öccseik” 22350-es építési tervei a GPV 2011-2020-ban.
A második arról szól, hogy hajóépítő iparunk képtelen bármit időben megépíteni. Sajnos ez a modern és hatékony piacgazdaság igazi csapása. Külföldön képezzük menedzsmentünket, 3D-modellezést, ERP-szabványú vállalati információs rendszereket valósítunk meg, amelyek képesek automatikusan „lebontani” a késztermék létrehozásának folyamatát a közönséges beszerzési menedzsernek adott utasításokig, és napi műszak-megbízásokat adni. külön elöljáró a boltban. Karcsú gyártási technológiákat építünk, fejlesztjük a legújabb minőségellenőrzési rendszereket, a személyzet motivációját … De mindezzel sajnos elveszítjük a képességünket, hogy bonyolult mérnöki tárgyakat tervezzünk és tömeggyártjunk, például egy hadihajót. Elveszítjük azokat a készségeket, amelyek az „antidiluvian” Szovjetunióban voltak.
Ha megnézzük a Los Angeles amerikai nukleáris tengeralattjáró építési ütemét, amelyet a 80 -as években állapítottak meg, látni fogjuk, hogy egy tengeralattjáró átlagos építési ideje 43 hónap volt. A Los Angeles-i szovjet analóg, a Schuka-B többcélú nukleáris tengeralattjárók, amelyeket a 80-as években raktak le, átlagosan 35 hónapot vett igénybe az építéshez, annak ellenére, hogy számos ilyen típusú hajót már a „vad 90-es években elkészítettek”. e ". Ma 5 soros korvetát kezdtek szolgálatba, nem számítva a "Guarding" fejét, átlagosan 100 hónapig. minden egyes.
Corvette projekt 20380 "Hangos"
Összehasonlításképpen: az amerikaiak valamivel kevesebb, mint 91 hónap alatt sajátították el szörnyű százezer tonnás "Gerald R. Ford" -ukat.
Az Orosz Föderációban épülő összes hadihajó biztonságosan két részre osztható. Az első azok közül a hajók, amelyeket olyan vállalkozásoknál építenek, amelyek hosszú ideig nem foglalkoztak az utóbbi sorozatépítésével, és itt az idő szempontjából minden nagyon rossz. Mások, ezek azok, akik a szomorú 90 -es években és a 2000 -es évek elején mégis külföldön építkeztek - mégis sikerült nagyrészt megőrizniük azt, ami valaha is volt. Ha a Yantar hajógyár az indiai flotta számára építette a Project 11356 TFR -t, akkor általában megbirkózott az orosz haditengerészet fregattjainak létrehozásával, általában nem rossz - kivéve természetesen a motorokkal való elzáródást, amely rajtunk kívül álló okok miatt merült fel a hajógyárról. És az "Admirality Shipyards", amely először "Varshavyanka" -t épített Kínának, majd Vietnamnak, Algériának és Indiának, többé -kevésbé elfogadható feltételek mellett tudott szállítani a 636.3 projekt hat dízel -elektromos tengeralattjáróját.
Ebben a kérdésben a tapasztalat sokat jelent, de nem kevésbé fontos a partnerkészletek kidolgozása. Vegye át a 22350 "A Szovjetunió Gorshkov flottája admirális" vezető fregattját. Majdnem 12, 5 évig sikerült megépítenünk, de valóban ez a Severnaya Verf hibája, ahol létrehozták? Végül is sok probléma merült fel-mind a motorokkal, mind a 130 mm-es A-192M tüzérszenettel, és még a szomorú történetről is (bár happy enddel), a „Polyment-Redut” ma még nagyon messze emberek által is ismert a haditengerészettől. És csak találgatni lehet, hogy a hajó építése során mennyi probléma maradt észrevétlen a média és a nagyközönség számára. De a 636.3 dízel-elektromos tengeralattjárók és az "admirális" sorozat fregattjai esetében szinte nem volt ilyen probléma, mert fegyver- és felszereléspalettájukat építésük idején a gyártás teljesen kidolgozta.
Tehát ebből a szempontból a 22350M projekt fregattjainak építési programjának kilátásai is meglehetősen rózsásnak tűnnek. Jelenleg a Severnaya Verf 6 fregattot épít a 22350 -es projektből, és nyilvánvalóan a soros felépítésük jól kidolgozott lesz. Ugyanakkor a 22350M valójában megnövelt lőszerrel bővített 22350 -es, ami okot ad arra, hogy reménykedjünk az új fregattok viszonylag gyors ütemű építésében.
És végül, a harmadik a késztermék árának meghatározásának nehézsége. Természetesen az építési költségeket nagymértékben befolyásolta a hajó flottára történő szállítására vonatkozó szerződéses határidők betartása - a "hosszú távú építés" természetesen drágább. De itt, ahogy fentebb mondtuk, a 22350M fregattok nagyon jól teljesítenek. A második ok az volt, hogy a hajókat általában olyan fegyver- és felszerelésmintákkal látták el, amelyeket még nem dolgoztak ki a tömeggyártásban, vagy még nem is hoztak létre, ami valójában sokkal többe került, mint a tervezett árak. De még itt is a 22350M projekt teljes rendben van, mivel a fő fegyver- és felszereléstípusok már sorozatgyártásba kerültek a 22350 -es projekt fregattjaihoz.
Tekintettel a fentiekre, a tucatnyi 22350M fregatt építésére irányuló program végrehajtásának esélyei sokkal nagyobbak, mint a haditengerészetünk korábbi „fregattázási” vagy „korvetizálási” programjainak.
Fegyverzet
Természetesen információk a hajó főfegyverzetének növekedéséről, vagyis a ZS-14 UKSK univerzális hordozórakéta további celláinak telepítéséről, ami miatt a cirkáló és hajó elleni rakéták lőszerterhelése 16-ról 48 egységre nő., bárkinek örülni fog. Szakemberek és amatőrök egyaránt mérik a hajó harci képességét a rá telepített "Caliber" rakéták számával.
De itt van a dolog - teljesen lehetséges, és nagyon valószínű, hogy a viszonylag nem túl távoli jövőben a UKSK, amelyet ma a "Caliber" / "Onyx" / "Zircon" családok rakétáihoz terveztek, képes lesz használjon nehéz légvédelmi rakétákat.
Az Almaz-Antey weboldal Információk a médiához rovatában található egy apró, 2019. február 11-én kelt feljegyzés „Mire képes a Polyment-Redut legújabb hajózott légvédelmi rendszere”. Azt írja, hogy jelenleg a légvédelmi rendszer csak rövid és közepes hatótávolságú rakétákkal rendelkezik, amelyek képesek légi célok elérésére akár 150 km távolságra. Ugyanakkor azzal érvelnek, hogy az elkövetkező években ezt a komplexumot fel kell fegyverezni egy rendkívül nagy hatótávolságú, akár 400 km-es hatótávolságú rakétavédelmi rendszerrel, amelyet most hoznak létre "a 40N6 alapján lőszer az S-400 és S-500 földi rendszerekhez."
Ahogy olvastam ezt a hírt, a szerzőnek nagy kétségei támadtak ezen információk megbízhatóságával kapcsolatban. A tény az, hogy a 40N6 a legújabb fejlesztés, amelyet egyszerűen irreális kicsinyíteni, anélkül, hogy elveszítené harci tulajdonságait. Ugyanakkor természetesen a 40N6 sokkal nagyobb, mint a Redut légvédelmi rendszer által használt rakéták köre. A legnagyobb közepes hatótávolságú rakéta hossza 5,6 m, átmérője 240 mm, tömege körülbelül 600 kg. Hogyan lehet bezsúfolni egy cellába egy ilyen 40N6 -os rakéta számára - 8, 7 m hosszú, 575 mm átmérőjű és körülbelül 1 900 kg súlyú lőszer (más források szerint - 2, 5 tonna)? A "Redut" légvédelmi rakétarendszer -indító rendelkezik ilyen méretkülönbséggel?
A választ azonban ugyanaz a megjegyzés tartalmazta, amely szó szerint a következőket mondja:
„Légvédelmi rakéták kilövésére a Polyment-Redut a 3S14 (UKSK) univerzális hajókomplexum hordozórakétáit (PU) használja, amelyek az orosz flottában Kalibr cirkáló rakétákat és Onyx hajó elleni rakétákat szállító hajókkal vannak felszerelve”.
Nyilvánvalóan egy új, rendkívül nagy hatótávolságú rakétavédelmi rendszerről beszélünk. A tény az, hogy először is a Redut légvédelmi rendszer a mai napig saját hordozórakétáját használja, amelynek semmi köze az UKSK -hoz. Másodszor, egyes adatok szerint (esetleg - megbízhatatlan) a modern UKSK nem képes modern légvédelmi rakétákat használni, mert ilyen követelmény még soha nem volt a tervezők előtt. Vagyis ma az UKSK nem használhat légvédelmi rakétákat, és talán a "40N6-alapú lőszert" a UKSK-hoz igazítják?
Ismét azt kell mondanom, hogy a fenti információk megbízhatóságát megkérdőjelezheti az a tény, hogy a szerző által idézett cikk az "Információ a médiának" és a "Publikációk a médiában" alfejezetben található - ez nem egy közvetlen interjú az "Almaz-Antey" tisztviselőjével (bár a "Polyment-Reduta" 400 km-es rakéta létrehozásáról szóló szavak a haditengerészet főparancsnokát illették). De még mindig meg kell értenie, hogy az ilyen kiadványok általában a fejlesztő vagy a gyártó által a médiában megadott adatok szerint jelennek meg, és teljesen lehetetlen elképzelni, hogy az Almaz-Antey olyan adatokat tegyen közzé hivatalos honlapján, amelyekkel nem ért egyet.
Ezért a cikk szerzője bízik abban, hogy belátható időn belül a haditengerészetünk hajói képesek lesznek a ZS-14 UKSK cellákból származó, rendkívül nagy hatótávolságú rakéták használatára, amelyek továbbra is csak körutazási és anti- hajórakéták, valamint a PLUR. És ha igen, mi haszna származhat ebből a 22350M projekt új fregattjaiból?
Vessünk egy pillantást a 22350M lehetséges töltényterhelésére az elődhöz képest. Tegyük fel, hogy hajót készítünk az ellenséges flotta elleni hadjáratra és harcra. Ebben az esetben a "Gorshkov" típusú hajó legfeljebb 16 hajó elleni rakétát tud fedélzetre venni, és a légvédelmét úgy lehet megszervezni, hogy például 24 közepes hatótávolságú rakétát helyez el 24 cellában. a Redut légvédelmi rendszert és a fennmaradó 8 cellában (ebből 32 van) - további 32 rövid hatótávolságú 9M100 -as rakéta, amelyek kis méreteik miatt négyet telepíthetnek egy cellába.
Ugyanakkor a "Gorshkov" -ból teljesen hiányzik a légvédelem a távoli zónában, és gyakorlatilag nincs tengeralattjáró-ellenes fegyvere, mert a rajta lévő "Packet-NK" továbbra sem elsősorban tengeralattjáró-ellenes, hanem torpedó elleni rendszer.
De az új fregatton a 22350M 8 PLUR család "Caliber" - rakéta torpedója helyezhető el, amelyek képesek 40-50 kilométeres távolságban ütni az ellenséges tengeralattjárókat. És mégis - 16 nagy hatótávolságú rakéta, amelyek képesek, ha nem is megzavarni, de rendkívül bonyolítani a több légijármű -csoport által végrehajtott "helyes" légicsapást, mivel a hajó kellően "hosszú kart" kap, hogy "leessen az égből" "agy" a légicsapó csoport - AWACS repülőgép. És mégis - abszolút ugyanannyi közepes és rövid hatótávolságú rakéta, mint a Gorszkovon. És mégis - nem 16, hanem 24 hajó elleni rakéta, és ez már komoly. Mert ebben az esetben a hajó ütőereje nem 1,5 -szeresére nő, mint amilyennek a rakéták számának egyszerű arányából tűnhet, hanem sokkal magasabbra.
Van egy ilyen fogalom - "a hajó légvédelmének / rendjének telítettsége", ami ezt jelenti. Egy modern hajó különféle aktív és passzív légvédelmi rendszerekkel rendelkezik, beleértve a légvédelmi rendszereket, gyors tüzérséget, elektronikus hadviselő állomásokat, csapdákat stb. Képesek elfogni számos hajó elleni rakétát, amelyek megtámadnak egy hajót, vagy a hajó belépési sorrendjét. Nyilvánvaló, hogy itt sok mindenféle baleseten múlik, de ennek ellenére minden hajó vagy csoportja esetén kivonhat bizonyos mennyiségű hajóellenes rakétát, amelyeknél többet még a legkedvezőbb körülmények között sem tudnak visszautasítani és megsemmisíteni. maguknak. Ez a számú rakéta elegendőnek tekinthető a hajó / alakulat légvédelmének telítésére.
Tehát, ha például 12 kaliberű hajó elleni rakétára van szükség egy bizonyos hajócsoport légvédelmének telítéséhez, ez azt jelenti, hogy egy Gorshkov-osztályú hajó, miután elhasználta 16 rakéta összes lőszerét, 4 ellenállást ér el. hajórakéták ütik az ellenséges hajókat. De a Project 22350M fregatt, amely azonos körülmények között támad, 24 hajó elleni rakétával a fedélzetén, nem 4, hanem 12 találatot ér el: a 24 hajó elleni rakéta közül 12 a légvédelem telítésére, a maradék 12 pedig eltalálja. célpontokat. Példánkban azt látjuk, hogy a lőszerek mindössze 1,5 -szeres növekedése bizonyos körülmények között háromszor nagyobb hatást képes elérni!
Természetesen a cikk szerzője nincs tisztában a Zircon hajó elleni rakétarendszer teljesítményjellemzőivel, de nagy kétségei vannak abban, hogy még egy teljes vérű amerikai AUG is képes lesz túlélni a 48 hiperszonikus rakéta mentését. a Project 22350M fregattot a harci szolgálat során a nyomkövető pozícióból. Ez természetesen nem teszi egyik hajónkat az AUG -vel képességeiben egyenlővé, de valójában a 22350M projekt fregattja nagyobb veszélyt jelent a 2030 -as modell AUG -jára, mint az Atlant szovjet rakétacirkáló az AUG számára És vannak ilyen fregattjaink, amelyek 12 egységet fognak felépíteni.
Ugyanakkor a Project 22350M fregattoknak nem kevésbé sokoldalúnak kell lenniük, mint az amerikai Arleigh Burke rombolóknak. Sajnos nem világos, hogy a források milyen elmozdulásra gondoltak, 7 ezer tonna - szabványos vagy teljes? Valójában mindkét lehetőség lehetséges, de még akkor is, ha a feltüntetett szám továbbra is a standard elmozdulás (ami némileg kétséges - kiderül, hogy a 22350 projekt fregattjai majdnem 60%-kal "meghíztak"), akkor is körülbelül egy szintet fog elérni az "Arleigh Burks" II-A szériával, amelynek standard lökettérfogata 7061 tonna. Ugyanakkor a hajók összehasonlítható lőszer-terheléssel rendelkeznek.
Az amerikai rombolóknak "születésüktől" napjainkig 96 sejtjük van az Mk.41 univerzális hordozórakétákban. A Project 22350M fregattunknak 48 "nehéz" és 32 "könnyű" rakétához, azaz összesen 80 cellához lesz hordozórakéta. Ez pedig abban az esetben történik, ha a UKSK 48 rakétára való kiterjesztése lesz a projekt egyetlen újítása. Ha azonban feltételezzük, hogy fregattunk standard elmozdulása 4400 -ról 7000 tonnára fog növekedni, akkor is feltételezni kell, hogy a Reduta légvédelmi rakétarendszerek számát 8 vagy 16 kilövővel növelik. Ebben az esetben a teljes lőszerterhelés megegyezik az Arleigh Burkeéval. Ha még mindig 7000 tonna az új hajó teljes kiszorítása, és a Polyment-Redut rakétavédelmi rendszer celláinak számát nem növelik, akkor a Project 22350M fregatt természetesen lőszerben valamivel alacsonyabb lesz, mint az Arlie Burke., ugyanakkor maga is sokkal kisebb méretű lesz - ebben az esetben nem valószínű, hogy a hajó standard vízkiszorítása meghaladja a 6000 tonnát.
Sajnos a hajó méretének megértésének hiánya nem teszi lehetővé, hogy elképzeljük a többi fegyver összetételében bekövetkező esetleges változásokat. A "fő kaliberű" tüzérségi tartó valószínűleg ugyanaz az egypisztolyos 130 mm-es A-192M marad. Más, hasonló valószínűségű tüzérséget a ZAK "Broadsword" képvisel, amelyben a tervezési szakaszban "lefektették" a közös munkát a "Polyment-Redut" -gal, bár ha a hajó standard elmozdulása eléri a 7000 tonnát, a telepítések száma növelhető. Nyilvánvaló, hogy senki nem tesz 533 mm-es torpedócsöveket a fregattra, és a "Packet-NK" ugyanolyan egyértelműen megmarad.
Ami a radart, a GAK -ot és az új fregatt egyéb berendezéseit illeti, itt valószínűleg ugyanazt kapja, mint a 22350 -es projekt fregattjai. Természetesen lehetséges, hogy lesznek frissítések, és például ugyanaz a "Polyment" képes lesz kísérni és egyszerre támadni több célpontot, mint korábban. Reméljük azonban, hogy minden csak a modernizációra korlátozódik: a legundorítóbb dolog, ami a 22350M projekt fregattjaival történhet, az, hogy „elakad” a lejtőn vagy az építkezés befejezésében, a „világon páratlan” hidroakusztikai rendszerrel szemben komplex vagy valami más …
Természetesen új fejlesztésekre van szükség és fontosak, a fegyveres erőknek általában és különösen a haditengerészetnek minden jót meg kell kapnia. De akkor is tegyünk új felszerelést a hajókra, amikor az, ez a felszerelés készen áll, és bár még nincs ott, nem várjuk meg az időjárást a tenger mellett, hanem korlátozzuk magunkat az idősebbekre, biztosítva a csere lehetőségét a jövőt, mondjuk egy nagyjavítás során.
Általában a következőket lehet elmondani a fegyverzetről-a 22350M fregatt 80-96 rakétafegyverrel, 130 mm-es tüzérségi rendszerrel, 2 vagy több ZAK és 324 mm-es torpedóval, valamint egy vagy két helikopterrel rendelkezik. Vagyis a fegyverek összetételét tekintve rendkívül hasonló lesz az amerikai rombolókhoz, ami okot ad arra, hogy a Project 22350M fregattot "orosz Arleigh Burke" -nek nevezzük.
Titokzatos alváz
De az ígéretes 22350M fregatt erőműve ma még rejtély. A tény az, hogy a "Gorshkov" típusú hajók, mint ilyenek, két М55Р dízel-gázturbina egységet tartalmaztak. Mindegyiket egy 10D49 dízelmotorral szerelték fel, amelynek teljesítménye 5200 LE. és egy 27.500 LE teljesítményű M90FR gázturbinás motor.
Két ilyen egység elegendő ahhoz, hogy tájékoztassa a "Szovjetunió Gorshkov flotta admirálisát" a 14 csomós gazdasági sebességről és a maximális 29 csomós sebességről. De nem ugyanazok az egységek telepítése a 22350M projektre nem a legjobb megoldás. Kezdjük azzal, hogy ha 7000 tonna is pontosan az új fregatt teljes kiszorítását jelenti, akkor ebben az esetben sebessége körülbelül 13,2 csomóra csökkenhet. gazdasági és 27, 4 csomó. teljes sebességgel, és nem valószínű, hogy ezt elegendőnek tekintik egy távoli tengeri övezetben lévő hajó esetében. Előfordulhat azonban, hogy valamivel magasabb, mint a jelzett adatok, ha a 22350M fregatt hosszúság / szélesség aránya jelentősen meghaladja a Gorshkov típusú hajókét. De általánosságban szeretném megjegyezni, hogy 14 csomó a gazdasági lépéshez nagyon kevés, ugyanaz az "Arlie Burke" hasonló mutatója 18 csomó. És mivel eddig az erő kivetítésének fő eszköze számunkra továbbra is a potenciális ellenség hajócsoportjainak kísérője, ezért e paraméterben való lemaradás rendkívül nem kívánatos számunkra.
Ezenkívül a dízel-gázturbinás egység rossz nekünk, mert hazai dízelmotorokat tartalmaz, amelyek finoman szólva sem különböznek a minőségtől. Mik a kiutat ebből a helyzetből?
Nagy nehezen elsajátítottuk az M90FR gázcsöves motorok önálló gyártását, és egy új motor számunkra történő létrehozásának és tömeggyártásának kalandjába való bekapcsolódás számunkra túlzott pazarlásnak tűnik, nem beszélve arról, hogy az esetleges késések létrehozása és a fejlesztés egyszerűen megbénítja a legújabb fregattok építésének programját. Már csak 2 lehetőség maradt - vagy nem kettő, hanem három M55R egységet használnak az új hajókon, vagy modernizálják ezt az egységet, gáz -gáz egységgé alakítva. Vagyis az M90FR motort megtartani fő motorként, és az újonnan létrehozott gázturbina motort, nagyobb teljesítményű, mint a mai 10D49 dízelmotor, gazdaságos motorként használni. Ezek azonban csak találgatások, és mi fog történni - a jövő majd megmutatja.
A dolgok jelenlegi állása
Mindeközben a 22350M fregatt létrehozásának folyamata a következőképpen írható le: "minden a terv szerint halad". Mint tudják, az új hajó előzetes tervezésére vonatkozó szerződést 2018. december 28 -án írták alá az Északi PKB -val. 2019. március 17 -én a TASS "felhatalmazást kapott arra, hogy kijelentse", hogy a 22350M fregatt előzetes tervezése elkészült, és a PKB megkezdte a működő tervdokumentáció kidolgozását. Mi csak sok sikert kívánhatunk nekik ebben, amit megragadunk a lehetőséggel!
