Az amerikai légierő modernizálni kívánja B-52 stratégiai bombázó flottáját. A fedélzeti felszerelések és fegyverek fejlesztése lehetővé teszi, hogy a majdnem 60 évvel ezelőtt létrehozott repülőgépek hosszú ideig szolgálatban maradjanak - feltételezések szerint a B -52 -et legkorábban a 2040 -es években, vagy még később vonják ki a légierőből. Az a helyzet, amelyben a világ legerősebb légierőjének fő stratégiai repülőgépe csaknem 60 éves veterán, kiválóan illusztrálja a mai világ helyzetét az új technológia (nem csak katonai) fejlesztésében.
A modern világ tele van sok paradoxonnal. Ezek egyike a technológiai fejlődés lassulása, egyre növekvő költségekkel. Ez a paradoxon a legvilágosabban a katonai szférában mutatkozik meg. A következő generációk harci repülőgépeinek költsége nagyságrenddel nő: az F-22 Raptor 2010-ben körülbelül 200 millió dollárba, az F-15 Eagle 1985-ben körülbelül 20 millióba került, a legújabb 1960-ban, az F-4 A Phantom II "valamivel több mint 2 millióba került, és az F-86" Sabre "-hoz 1950-ben az adófizetők alig több mint 200 ezret tettek ki.
Mint minden valuta, az amerikai dollár is inflációnak van kitéve, de nyilvánvaló, hogy az elmúlt 25 évben 1985 óta a dollár nem 10 -szer, és még inkább - 1950 óta nem 1000 -szer gyengült. Mindazonáltal a harci repülőgépek minden új generációja nagyságrendekkel többe kerül, míg az új technológia kifejlesztése sokkal több időt vett igénybe: A Sabre megalkotásakor az 1940 -es évek végén kevesebb mint négy év telt el az repülőgépek elfogadásáig., Phantom ezt az utat az 1950 -es években hét év alatt tette meg, a Tű 11 - 1965 és 1976 között. Végül a Raptor majdnem negyed évszázada - 1981 -től 2005 -ig - elhagyta az üzembe helyezési követelmények kiadását.
Az ilyen árugrások, valamint az új technológia (jelen esetben repülőgép) kifejlesztéséhez szükséges idő hirtelen megnövekedése jelezte a technológiai akadály megközelítését, amely most, egy vagy másik időréssel, minden vezető fegyverfejlesztő és gyártó belefutnak.
Nem először fordul elő ilyen jelenség, de minden alkalommal, amikor a gát magasabb lesz, és ennek leküzdésének költségei egyre nagyobbak. Miután egy ideig leküzdöttünk egy újabb akadályt, új fejlemények merülnek fel, mintha bőségszaru lenne, és a technika, amely tegnap tökéletes volt, ma már elavul. Ezután a teljesítmény frissítése egyre drágább lesz, amíg el nem éri egy bizonyos határértéket, amelyen túl a további fejlesztések túl drágák. Az előző akadály leküzdése során felhalmozott energia kimerül. Jelenleg a XX. Század 30-50-es éveiben, a második világháború előkészületei során, a háború alatt és annak befejezése után felhalmozódott "állomány" véget ért. Az óriási hatalom akkori technológiai áttörése a világ vezető országai számára éppen a „második világháborúnak köszönhetően” volt sikeres, amely nagyságrenddel kényszerítette a haditechnika és az alapvető mérnöki tevékenység kutatási beruházásainak növelését.
Érdemes csak azt mondani, hogy a mai modern felszerelési és fegyvermodellek szinte mindegyike pontosan onnan nő, a második világháborúból, amikor az első sugárhajtású repülőgép -minták, különböző osztályú irányított fegyverek, hatékony radarok és végül ballisztikus és cirkálórakéták jelentek meg.
A technológiai akadályokkal kapcsolatos helyzetet az iparág "technikusai" jól megértik. De gyakran a rendszergazdák vagy nem tudják, vagy nem akarják megérteni, a vállalatvezetéstől a magas rangú katonai és politikai vezetésig, valamint a megfelelő struktúráknál dolgozó, mérnöki képesítés nélküli szakértők.
Ez a félreértés veszélyes következményekkel jár: az új technológia fogadása a költséghatékonysági paraméter alapos mérlegelése nélkül azt eredményezheti, hogy mondjuk az absztrakt "1. modell" harci repülőgép helyett a "2. modell" harci repülőgépet fogadják el. Minden új repülőgép kétszer olyan hatékony lesz, mint elődje, és tízszer drágább. Ennek eredményeképpen egy új fegyvert létrehozó ország kellemetlen dilemma elé kerül: az új felszerelések megvásárlása a katonai kiadások azonos szintjén a légierő hatékonyságának ötszörös csökkenéséhez vezet. A hatékonyság ugyanazon a szinten tartása érdekében ennek megfelelő ötszörös kiadásnövelésre lesz szükség, a légierő azonos méretének fenntartásához és hatalmának felére növeléséhez pedig a kiadások tízszeresére kell emelni.
Természetesen az ilyen növekedést általában idővel meghosszabbítják, és egyes területeken mesterségesen lelassítják, de ennek ellenére az Egyesült Államok és a Szovjetunió katonai költségvetésének folyamatos növekedése a hidegháború alatt, annak ellenére, hogy a az új generációval üzemelő berendezések száma csökkent, kiválóan illusztrálja az elhangzottakat.
Amint a hidegháború véget ért, és a katonai kiadások féktelen növekedése lehetetlenné vált, az új technológia fejlődésének üteme sokszor lelassult, és tömeggyártása gyakran irreális lett. Oroszországban ezt a hatást elmosta a Szovjetunió összeomlásából fakadó politikai felfordulás, amikor az országnak nemcsak számos ígéretes programot kellett felhagynia, hanem a már meglévő erőket is súlyosan vissza kellett szorítania. Az Egyesült Államokban azonban nem kevesebb, mint az ígéretes minták listája, amelyek fejlesztését és gyártását a hidegháború befejezése után az irreális ár és az óriási időkeret miatt halálra törték.
Az Egyesült Államok megpróbálta becsapni a sorsot azzal, hogy egy sor ambiciózus programmal kényszerítette az átugrást a korláton, amelyek közül a leghíresebb az FCS - Future Combat Systems, de ez lehetetlennek bizonyult. Az FCS részeként kifejlesztett berendezés még az Egyesült Államok számára is hihetetlenül drágának bizonyult, annak ellenére, hogy a hetvenes években kifejlesztett gépek korszerűsített modelljei gyakorlatilag nem voltak alacsonyabbak a hatékonyság tekintetében. Ennek eredményeként a program megszűnt.
Hogy ez az akadály milyen gyorsan kerül leküzdésre, még nem világos. Az eddigi információk alapján azonban az Egyesült Államok és Oroszország katonai és fegyverfejlesztői arra készülnek, hogy a ma használatban lévő rendszereket előállítják, és sok -sok évtizeden keresztül használatban maradnak. Ez logikus: nincsenek alapvető találmányok, amelyek meg tudják fordítani a haditechnika világát, ahogy azt a múlt század közepén egy atomreaktor, sugárhajtómű, radar stb. Segítségével tették, még nincsenek és vannak nem várható. Már csak a lehetőségek javítása van hátra, egyre több pénzért rontva ki a százalékos hatékonyságnövekedést az alapvető mérnöki áttörésekre számítva.
A történések legjobb szimbóluma pedig ugyanaz a matt fekete B-52, egy hatalmas, nyolcmotoros, 1946-53-ban létrehozott bombázó, amelyet 1962-ig gyártottak, évtizedes szolgálatot számoló "örökrepülőgép".
