A china-defense.com oldal fóruma a Weapon Knowledge című kínai katonai magazin szeptemberi számában közzétett anyagot tett közzé (kínai cikk, a név hozzávetőleges fordítása), amely a könnyű vadászok jellemzőit és kilátásait elemzi. - a kínai -pakisztáni FC -1 Xiaolong ("Xiaolong" - "Fierce Dragon" - kínai megnevezés) / JF -17 Thunder ("Thunder" - pakisztáni megnevezés) és az indiai LCA Tejas.
Jelenleg az FC-1 / JF-17 vadászgép a Pakisztáni Légierőnél áll szolgálatba, és kezdi megszerezni kezdeti működési potenciálját. Ez a harci repülőgép az F-7 (J-7 / MiG-21) vadászgépek helyettesítésére szolgál. Az indiai LCA Tejas vadászgép még repülési tesztelés alatt áll, és a MiG-21-et is le kell cserélnie. Mindkét repülőgép mérete közel azonos, közeli légi harcra tervezték őket, és szoros légi támaszt nyújtanak a szárazföldi erők számára, és felhasználhatók a haditengerészeti célpontok bevetésére is. Ezeknek a vadászgépeknek a kifejlesztésekor a tervezők nem voltak hajlandók elérni a MiG-21 olyan jellemzőit, mint a magas magasságban lévő légcélok szuperszonikus elfogása, inkább a repülőgépek képességeit fejlesztették alacsonyabb sebességgel és magasságban, ezáltal törekedve a harci felhasználás multifunkcionalitásának elérésére.. Jellemzőiket tekintve a kínai-pakisztáni és indiai vadászok köztes pozíciót foglalnak el az amerikai F-20 Tiger Shark és az F-16 Fighting Falcon repülőgépek között.
A vadászgép LCA Tejas farok nélküli aerodinamikai kialakítással rendelkezik, nagy területű vékony delta szárnyával, így ez a vadászgép alacsony szárnyterheléssel rendelkezik, és nagy szuperszonikus sebesség elérésére tervezték. Később azonban ezt a követelményt elvetették, a repülőgép valamivel nehezebbnek bizonyult és viszonylag gyenge motorral rendelkezik. Azonban az FC-1 / JF-17 sem bizonyult könnyűnek, mivel fejlődése során Kínában nem voltak modern szerkezeti anyagok, például titán és kompozitok, és e tekintetben a vadászgép nem felel meg arra a szintre, amelyet az országban jelenleg elértek az ilyen anyagok fejlesztése érdekében. …
Mindkét repülőgépnek van orra, amelybe körülbelül 60 cm átmérőjű impulzus-Doppler radart helyezhet el. A légcélok észlelési tartománya elérheti a 60-100 km-t.
A motorok nagy jelentőséggel bírnak e gépek teljesítménye szempontjából. Az FC-1 fejlesztésének korai szakaszában Kína várhatóan az amerikai F404-es motort fogja használni, de a nyugati katonai felszerelések szállítására vonatkozó embargó megváltoztatta ezeket a terveket. Az orosz RD-93 motort vették, amely technikájában és erőforrásaiban jelentősen elmarad az amerikai TRDDF-től, de lényegesen nagyobb tolóerővel rendelkezik. De ez áldásnak bizonyult, mivel az FC-1 / JF-17 nehezebbnek bizonyult, mint a tervezők várták. Az indiai vadászgép valamivel könnyebb és kisebb méretű, de ezeket az előnyöket ellensúlyozza a gyengébb motor használata. A soros LCA Tejas felszerelhető az amerikai F404-GE-400 motorral, maximális utánégető nyomással 71 kN, míg az RD-93 tolóereje 81 kN. Az indiai vadászgép felülmúlhatja versenytársát, ha olyan motorokkal van felszerelve, mint az F414-GE-400, M88-3 vagy EJ-200 (98, 87 és 89 kN tolóerő). De az ilyen fejlett motorok használata sok nehézséget okoz az indiai tervezők számára. Az indiai mérnökök saját Kaveri motorjukat próbálják kifejleszteni, de még Oroszországtól és Franciaországtól kapott technikai segítséget is óriási problémákkal szembesülnek.
Az FC-1 / JF-17 exportkilátásai a következő 10 évben 350-400 járműre tehetők. Ezenkívül lehetséges a francia Super Etendardhoz hasonló könnyű támadóhordozó-alapú repülőgép létrehozása, de magasabb technológiai alapon. Az LCA Tejas vadászgépnek még legalább 2-3 év repülési tesztre lesz szüksége, mielőtt tömeggyártásba kezd. Ennek a repülőgépnek az exportlehetőségei nagyon korlátozottak. A termelés jövedelmezőségének elérése érdekében az indiai légierőnek legalább 200 ilyen repülőgépet kell megvásárolnia. A cikk szerzője azt írja, hogy bár India nehézségekkel küzd és időt veszteget, a kínai JF-17 és J-10 vadászgépeknek széles "nemzetközi együttműködésbe" kell lépniük, és vezető pozíciót kell elérniük a könnyű vadászgépek világpiacán.
